面對全球電動汽車的發展浪潮，以及極其廣闊的市場增長空間，全球各大汽車公司和零部件供應商都將新能源汽車作為重要戰略。其中，領先的汽車照明技術和電子產品供應商海拉在2019年初提出了電氣化戰略定位，并推出了全面的電氣化解決方案。
據了解，針對電氣化的不同需求，海拉可以提供全系列的產品品類，如用于微混合動力(12V自動啟停)汽車的智能電池傳感器；輕混車型用48V技術電子產品；以及用于混合動力車輛和純電動車輛的電池管理方案。據悉，海拉將在本次上海車展上展示其在節能和電氣化領域的核心產品，例如高壓電池管理系統和48V PowerPack。
“事實證明，我們為電氣化的各個方面開發和提供解決方案的戰略取得了巨大成功，現在能源管理已經成為海拉發展最快的業務領域之一。”海拉電子上海R&D中心副總裁Michael Weitert最近在接受Gaspar采訪時表示。
海拉電子上海R&D中心副總裁Michael Weitert
提供全面的電氣化解決方案，輕混產品是核心之一。
眾所周知，全球汽車電動化發展路徑有多種技術路線，包括輕混、中混、純電動、氫燃料電池等，在這個過程中也涌現出了很多創新的解決方案。Michael Weitert表示，所有這些解決方案都有利于實現更可持續的出行方式，海拉的目標是在電氣化發展的所有階段為汽車制造商提供全面的產品系列。
不過，對于不同技術路徑的發展前景，邁克爾·韋特爾特坦言，“不同技術路徑的發展更多取決于市場需求和技術可能性。對海拉來說，更重要的是如何以最好的方式向汽車制造商提供支持，包括滿足他們特定需求的電子產品，以支持他們的發展。”
Michael Weitert進一步分析，雖然電氣化趨勢持續升溫，尤其是在中國市場，但這仍是一個漸進的過程，不會一蹴而就。輕混是一項非常重要的橋接技術，因為它是汽車制造商在中短期內實現部分電動化和實現排放目標的最具成本效益的解決方案之一。海拉預測，到2030年，世界上三分之一或四分之一的新生產的汽車將是輕型混合動力車。
基于此，輕型混合動力汽車的創新系統解決方案成為海拉眾多電氣化解決方案的核心產品，其中最具代表性的是48V DC/DC轉換器、48V PowerPack和48V/12V雙電壓電池管理系統。
據了解，海拉48V PowerPack是為更高性能的汽車設計的，它可以將48V鋰電池、電池管理系統和DC/DC轉換器集成到一個產品中。“我們將其設計為一個更全面的子系統，可以降低汽車制造商工作的復雜性，快速輕松地實現集成。我們不僅可以提供單一的電池管理系統，還可以通過與電池制造商合作，以電池組的形式提供給客戶，以滿足各種客戶需求。”邁克爾·韋特說道。
海拉48V動力包
48V/12V雙電壓電池管理系統專為緊湊型車和中級車設計，客戶可以輕松地將裝有內燃機的車輛轉換為輕型混合動力汽車。據悉，它將傳統鉛酸電池封裝空間中的常規獨立核心部件(如48 V電池、12 V電池和電壓轉換器(DC-DC轉換器))集成到單一產品中，并可輕松將系統集成到現有的車輛架構中。另外，有了雙電壓電池管理系統，就不需要在汽車上安裝12V鉛酸電池了。創新系統由鋰電池組成，可根據整車實際應用場景智能切換輸出。
海拉雙電壓電池管理系統
擴大電氣化產品組合，新一代48V DC/DC變流器正式投產。
憑借多年豐富的電池和電力電子產品經驗，海拉在輕型混合動力汽車市場占據獨特地位。然而，為了更好地滿足輕型混合動力汽車市場的需求，并進一步增強其競爭優勢，海拉仍在擴大其產品組合。
今年3月，海拉新一代48V DC/DC轉換器在上海電子廠量產。作為輕型混合動力汽車的一項關鍵技術，48V DC/DC變換器有助于實現內燃機汽車的電氣化，并大幅降低碳排放……車輛的ide排放。
海拉新一代48V DC/DC轉換器
邁克爾·韋特(Michael Weitert)表示:“在收緊排放目標的背景下，我們看到客戶向電氣化轉型的需求越來越大。輕混是幫助汽車制造商實現中短期排放目標的最具成本效益的解決方案之一。隨著我們新一代48V DC/DC轉換器的投產，我們的電子產品可以更好地滿足客戶在汽車電氣化領域的需求，并擴大海拉作為中國市場高性能關鍵部件供應商的地位。”
據了解，新一代48V DC/DC轉換器是專為高性能輕度混合動力汽車設計的，可以實現48V和12V電氣系統之間的雙向能量傳輸。它具有高達3.5千瓦的可擴展功率水平和高達97%的優化能量轉換效率。為了滿足客戶特定的功能安全目標，它將功能安全級別升級為ASIL-B，并具有自診斷功能，可以實時監控溫度、電壓、電流、短路和極性反轉。它還支持預充電功能，電流最高可達20 A..此外，它還能夠滿足大多數國際和中國本土汽車制造商的EMC(電磁兼容性)要求。
“依靠48V DC/DC電壓轉換器、48V動力包和48V電池管理系統，我們擁有可為客戶量身定制的產品組合，并能以最佳方式服務于輕度混合動力汽車市場。”邁克爾·威特爾特對此相當有信心。
加強中國市場布局，進一步提升本土R&D能力。
2021年，隨著全球油耗和排放法規的進一步嚴格，汽車工業的電動化進程正以前所未有的速度推進。作為全球最大的單一汽車市場，中國在電動汽車領域的發展速度也是有目共睹的。據中汽協統計，2020年，我國新能源汽車銷量再次突破百萬輛，達到136.7萬輛，同比增長10.9%，占全球電動汽車銷量的41%。2021年，中國新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%左右。
根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車銷量將占新車總銷量的20%左右，預計為500-600萬輛。這意味著，未來五年，中國新能源汽車將持續快速增長。
面對中國新能源汽車市場廣闊的增長空間，邁克爾·威特爾特直言:“中國已經發展成為電動汽車的潮流引領者。對于海拉來說，在中國的強勢布局非常重要。”
據其介紹，目前，海拉在中國有16家分公司，員工約4700人。同時，它奉行強大的本地化戰略，海拉還在中國設立了專門的R&D中心，并投資制造設備。“這些使我們能夠根據當地效率快速響應當地客戶的需求，更好地滿足中國企業對電子產品解決方案不斷增長的需求。”
以高壓電池管理系統為例。早在2016年，海拉就開始在這一領域提升當地的R&D能力。目前，在中國有專門的工程師從事該領域的本地R&D工作，團隊完全有能力為中國市場的電動汽車和全混動插電式混合動力汽車設計和驗證高電壓電池管理系統解決方案。
據Michael Weitert稱，中國汽車制造商的第一個項目計劃于今年年底開始大規模生產。此外，隨著電動汽車產品線的進一步擴大，海拉還將推出混合動力汽車和全電動汽車的低壓電池管理解決方案。為此，海拉今年將進一步增強其在R&D的本地能力，包括低壓電池管理系統的專業R&D團隊和功能齊全的測試實驗室。
海拉低壓電池管理系統
最后，Michael Weitert還強調，中國汽車制造商對系統解決方案(而非單一產品解決方案)的需求正在增加。為了更好地服務當地客戶……海拉正與電池供應商密切合作，將產品集成到全面的電池解決方案中，并降低汽車制造商的復雜性。
然而，隨著新技術變得越來越復雜，邁克爾·韋特知道海拉不可能獨自完成所有事情。因此，僅去年一年，在電動汽車領域，海拉就與電池供應商建立了四項合作。“通過這種方式，我們可以提供由電池和相關電池管理系統組成的綜合電池組，而不是單一組件。”面對全球電動汽車的發展浪潮，以及極其廣闊的市場增長空間，全球各大汽車公司和零部件供應商都將新能源汽車作為重要戰略。其中，領先的汽車照明技術和電子產品供應商海拉在2019年初提出了電氣化戰略定位，并推出了全面的電氣化解決方案。
據了解，針對電氣化的不同需求，海拉可以提供全系列的產品品類，如用于微混合動力(12V自動啟停)汽車的智能電池傳感器；輕混車型用48V技術電子產品；以及用于混合動力車輛和純電動車輛的電池管理方案。據悉，海拉將在本次上海車展上展示其在節能和電氣化領域的核心產品，例如高壓電池管理系統和48V PowerPack。
“事實證明，我們為電氣化的各個方面開發和提供解決方案的戰略取得了巨大成功，現在能源管理已經成為海拉發展最快的業務領域之一。”海拉電子上海R&D中心副總裁Michael Weitert最近在接受Gaspar采訪時表示。
海拉電子上海R&D中心副總裁Michael Weitert
提供全面的電氣化解決方案，輕混產品是核心之一。
眾所周知，全球汽車電動化發展路徑有多種技術路線，包括輕混、中混、純電動、氫燃料電池等，在這個過程中也涌現出了很多創新的解決方案。Michael Weitert表示，所有這些解決方案都有利于實現更可持續的出行方式，海拉的目標是在電氣化發展的所有階段為汽車制造商提供全面的產品系列。
不過，對于不同技術路徑的發展前景，邁克爾·韋特爾特坦言，“不同技術路徑的發展更多取決于市場需求和技術可能性。對海拉來說，更重要的是如何以最好的方式向汽車制造商提供支持，包括滿足他們特定需求的電子產品，以支持他們的發展。”
Michael Weitert進一步分析，雖然電氣化趨勢持續升溫，尤其是在中國市場，但這仍是一個漸進的過程，不會一蹴而就。輕混是一項非常重要的橋接技術，因為它是汽車制造商在中短期內實現部分電動化和實現排放目標的最具成本效益的解決方案之一。海拉預測，到2030年，世界上三分之一或四分之一的新生產的汽車將是輕型混合動力車。
基于此，輕型混合動力汽車的創新系統解決方案成為海拉眾多電氣化解決方案的核心產品，其中最具代表性的是48V DC/DC轉換器、48V PowerPack和48V/12V雙電壓電池管理系統。
據了解，海拉48V PowerPack是為更高性能的汽車設計的，它可以將48V鋰電池、電池管理系統和DC/DC轉換器集成到一個產品中。“我們將其設計為一個更全面的子系統，可以降低汽車制造商工作的復雜性，快速輕松地實現集成。我們不僅可以提供單一的電池管理系統，還可以通過與電池制造商合作，以電池組的形式提供給客戶，以滿足各種客戶需求。”邁克爾·韋特說道。
海拉48V動力包
48V/12V雙電壓電池管理系統專為緊湊型車和中級車設計，客戶可以輕松地將裝有內燃機的車輛轉換為輕型混合動力汽車。據悉，它將傳統鉛酸電池封裝空間中的常規獨立核心部件(如48 V電池、12 V電池和電壓轉換器(DC-DC轉換器))集成到單一產品中，并可輕松將系統集成到現有的車輛架構中。另外，有了雙電壓電池管理系統，就不需要在汽車上安裝12V鉛酸電池了。創新系統由鋰電池組成，可根據整車實際應用場景智能切換輸出。
海拉雙電壓電池管理系統
擴大電氣化產品組合，新一代48V DC/DC變流器正式投產。
憑借多年豐富的電池和電力電子產品經驗，海拉在輕型混合動力汽車市場占據獨特地位。然而，為了更好地滿足輕型混合動力汽車市場的需求，并進一步增強其競爭優勢，海拉仍在擴大其產品組合。
今年3月，海拉新一代48V DC/DC轉換器在上海電子廠量產。作為輕型混合動力汽車的一項關鍵技術，48V DC/DC變換器有助于實現內燃機汽車的電氣化，并大幅降低碳排放……車輛的ide排放。
海拉新一代48V DC/DC轉換器
邁克爾·韋特(Michael Weitert)表示:“在收緊排放目標的背景下，我們看到客戶向電氣化轉型的需求越來越大。輕混是幫助汽車制造商實現中短期排放目標的最具成本效益的解決方案之一。隨著我們新一代48V DC/DC轉換器的投產，我們的電子產品可以更好地滿足客戶在汽車電氣化領域的需求，并擴大海拉作為中國市場高性能關鍵部件供應商的地位。”
據了解，新一代48V DC/DC轉換器是專為高性能輕度混合動力汽車設計的，可以實現48V和12V電氣系統之間的雙向能量傳輸。它具有高達3.5千瓦的可擴展功率水平和高達97%的優化能量轉換效率。為了滿足客戶特定的功能安全目標，它將功能安全級別升級為ASIL-B，并具有自診斷功能，可以實時監控溫度、電壓、電流、短路和極性反轉。它還支持預充電功能，電流最高可達20 A..此外，它還能夠滿足大多數國際和中國本土汽車制造商的EMC(電磁兼容性)要求。
“依靠48V DC/DC電壓轉換器、48V動力包和48V電池管理系統，我們擁有可為客戶量身定制的產品組合，并能以最佳方式服務于輕度混合動力汽車市場。”邁克爾·威特爾特對此相當有信心。
加強中國市場布局，進一步提升本土R&D能力。
2021年，隨著全球油耗和排放法規的進一步嚴格，汽車工業的電動化進程正以前所未有的速度推進。作為全球最大的單一汽車市場，中國在電動汽車領域的發展速度也是有目共睹的。據中汽協統計，2020年，我國新能源汽車銷量再次突破百萬輛，達到136.7萬輛，同比增長10.9%，占全球電動汽車銷量的41%。2021年，中國新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%左右。
根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車銷量將占新車總銷量的20%左右，預計為500-600萬輛。這意味著，未來五年，中國新能源汽車將持續快速增長。
面對中國新能源汽車市場廣闊的增長空間，邁克爾·威特爾特直言:“中國已經發展成為電動汽車的潮流引領者。對于海拉來說，在中國的強勢布局非常重要。”
據其介紹，目前，海拉在中國有16家分公司，員工約4700人。與此同時，它奉行強大的本地化戰略，海拉還在中國設立了專門的R&D中心，并投資制造設備。“這些使我們能夠根據當地效率快速響應當地客戶的需求，更好地滿足中國企業對電子產品解決方案不斷增長的需求。”
以高壓電池管理系統為例。早在2016年，海拉就開始在這一領域提升當地的R&D能力。目前，在中國有專門的工程師從事該領域的本地R&D工作，團隊完全有能力為中國市場的電動汽車和全混動插電式混合動力汽車設計和驗證高電壓電池管理系統解決方案。
據Michael Weitert稱，中國汽車制造商的第一個項目計劃于今年年底開始大規模生產。此外，隨著電動汽車產品線的進一步擴大，海拉還將推出混合動力汽車和全電動汽車的低壓電池管理解決方案。為此，海拉今年將進一步增強其在R&D的本地能力，包括低壓電池管理系統的專業R&D團隊和功能齊全的測試實驗室。
海拉低壓電池管理系統
最后，Michael Weitert還強調，中國汽車制造商對系統解決方案(而非單一產品解決方案)的需求正在增加。為了更好地服務當地客戶……海拉正與電池供應商密切合作，將產品集成到全面的電池解決方案中，并降低汽車制造商的復雜性。
然而，隨著新技術變得越來越復雜，邁克爾·韋特知道海拉不可能獨自完成所有事情。因此，僅去年一年，在電動汽車領域，海拉就與電池供應商建立了四項合作。“通過這種方式，我們可以提供由電池和相關電池管理系統組成的綜合電池組，而不是單一組件。”
標簽：一汽
特斯拉一季度交付量創新高根據Refinitiv的數據，特斯拉在第一季度交付了184800輛汽車，高于177822輛的預期，也高于上一季度的最高記錄180570輛。
1900/1/1 0:00:00財聯社3月31日訊，央視網評論稱，最近風頭正勁的就要屬新能源汽車了，在造車新勢力那里，“市值超過寶馬、豐田、法拉利”“年底造出飛行汽車”“研究3個月，押上人生全部”一個個故事讓人血脈賁張。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊3月30日，半導體解決方案主要供應商日本瑞薩電子宣布推出全新電源和功能安全解決方案。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊3月30日，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（ElonMusk）在推特上表示，電芯供應限制使得該公司難以擴大生產推遲已久的電動商用卡車TeslaSemi，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，Stellantis計劃今年推出電動版歐寶雅特和混動版標致308。
1900/1/1 0:00:003月30日晚，一汽解放集團股份有限公司（證券代碼000800，以下簡稱“一汽解放”）正式發布2020年年度報告。
1900/1/1 0:00:00
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