成立“江來制造”，蔚來正式合資江淮

最近汽車界和IT界最火的新聞就是小米造車。這樣一個有熱情有粉絲的人物，雷軍用小米十年后的重新創業，上自己人生最后的投資，把自己推到了輿論的中心。

今天，無論是誰切入造車領域，似乎都不陌生。當小米、百度、蘋果等IT公司紛紛宣布將業務放在汽車領域，汽車行業的競爭和格局，包括未來的路徑，必然會發生新的變化。以前是新勢力與傳統汽車的較量，現在變成了傳統車企的逆襲，新勢力篡奪了主人的角色，it企業將智能汽車推向新的高度，加速汽車行業逐步推進科技化、智能化時代。

時代的進步永遠是必然趨勢，但大部分趨勢都被嚴重高估甚至泡沫化，這也是新華社和央視最近給造車新勢力潑冷水的重要原因。是的，造車不同于做手機和電子產品。背后是人民生命安全，是對產業建設和法律的敬畏，需要謹慎。

如果說“門外漢”可以接觸到汽車的世界，那么有產業基礎和優勢的傳統汽車企業就不得不去思考，甚至有義務用創造性思維推動汽車向智能化、電動化的進步。3月23日，吉利汽車作為中國品牌的頭部企業，在其年度業績發布會上宣布成立新公司極氪科技，打造智能電動車。一周后的3月31日，極氪科技發布了全新的LOGO，并公布了首款車型ZEEKR 001量產車的定妝照。

以奔馳為代表的燃油車領先行業130多年，成為傳統汽車行業的絕對領導者。20世紀20年代，特斯拉作為一個showstopper，引領了新能源汽車的普及，同時也打開了新造車力量的大門。面對未來，無數跨界者競相入場，推動了智能汽車的發展和新生態的構建革命。此時此刻，擁有傳統三大勢力——新能源智能汽車的氪科技將扮演怎樣的角色？應該以怎樣的態度面對未來？

4月15日氪空間將舉行品牌發布會，這預示著氪空間已經到來！氪引領的智能汽車新時代，讓人充滿期待。

為什么是氪星？

中國還缺新品牌嗎？已經擁有十多個汽車品牌的吉利是否需要一個新的汽車品牌？在過去，答案是否定的，但今天，新品牌的問題必須從另一個角度重新考慮和審視。如果吉利再造一個傳統或者新能源品牌，那幾乎會是一個災難性的決定。畢竟打造一個新品牌的成本是個無底洞。

不同的是，整個行業已經開始從純新能源轉向智能汽車時代。從“專注智能電動出行前瞻技術研發，構建智能汽車生態圈，用科技創造潮流生活，實現用戶生態與產業生態深度融合，為用戶打造極致體驗”的定位來看，極氪的出現是一種創新，也是一種必然。

正如文章開頭所說，IT企業對汽車行業虎視眈眈，汽車企業必須積極應對，發揮比較優勢，在汽車領域的邊界構筑強大的戰斗堡壘，氪星就是最典型的代表。

所以從這個角度來說，氪氣已經脫離了造車新能源新勢力的范疇。它將以新潮科技品牌的形象和智能汽車的定位與身份，開啟傳統汽車和新能源汽車之外的智能汽車新時代。而且值得注意的是，當小米、蘋果等IT公司還在羞澀地表示準備造車的時候，氪已經來到了大家的身邊，一個全新的智能汽車時代正在氪的引領下慢慢展開。

不同于之前吉利擁有的所有品牌和產品，氪科技以全新的定位脫穎而出，尤其是在系統、創新和價格方面，不被過去束縛。同時，品牌獨立于吉利汽車后，氪空間的組織架構擁有充分的戰略部署權限和未來決策權限，品牌將以更加專業和專注的方式運營，全力輔助氪空間智能科技公司，推動大吉利加速向科技集團轉型。

從氪空間科技在3月最后一天發布的信息來看，全新的LOGO意味著全新的開始。標志中間的線條，寓意穿越時間，連接現實與夢想，現在與未來。極致，意為極致，代表產品不妥協的性能和用戶的極致體驗；氪，化學元素Kr，是一種放電時會發光的稀有氣體，代表電驅動智能時代的科技符號。

英文名ZEEKR掛在車尾，寓意未來國際化的大方向，其中ZE代表零，從零開始，既是起點，也是無限可能的終點；e，意為Electric -Evolution -Era，代表由電驅動的時代進化。

除了品牌的基本信息，這個極氪品牌的首款產品將被命名為“極氪001”，這是之前公布的ZERO CONCEPT概念車的量產版。目前ZEEKR 001延續了零概念的外觀，但出事后的產品會逐漸采用品牌獨特的設計語言和風格來做差異化。

據了解，氪001將于4月上海車展預訂，今年第四季度正式交付。極氪設計了創新的用戶權益計劃，讓用戶有機會與公司股東分享公司價值增長帶來的經濟利益。這也是成為真正以用戶為中心的企業的關鍵。未來，用戶是粉絲，是朋友，是興趣社群，與公司共同創造，成為品牌成長的核心驅動力。

銷售方面，將設立全新的直銷終端，自建全場景充電充值服務體系。而且公司的運營模式更傾向于科技化，包括組織、文化、團隊，都不同于傳統。

智能汽車開始第三條賽道

在這個“全民”造車的時代，憑什么讓消費者覺得你的產品和品牌有競爭力？如果說雷軍的籌碼是錢，是工程師，是互聯網運營思維，那么氪有什么優勢和籌碼？

特別是汽車行業近年來發展迅速，推動智能化、電動化轉型，未來發展方向越來越清晰。軟件定義汽車這個概念已經熱了好幾年，已經進入實質性的落地階段。問題是，軟件定義了汽車，那么誰來承載軟件呢？這可能是海的廣大建筑需要回答的問題。

隨著汽車產品變得越來越電子化、軟件化和科技化，需要一個強大的框架來承載這些升級和迭代。就像Android和ARM扮演的創意角色一樣，浩瀚架構是旅游行業的一系列創意創造。

根據吉利去年9月23日發布的浩瀚架構信息可以發現，浩瀚架構是以用戶出行體驗為核心的純電動原創架構，實現硬件層、系統層、生態層三位一體，擁有全球最大帶寬，是全球最高效的智能電動車解決方案，旨在為用戶打造高度定制化、可擴展的零邊界智能出行體驗。

作用于產品，浩瀚架構顯示出強大的產品優勢。基于該架構的第一款概念車型(今天的氪001)將具備高度自動駕駛、700+KM續航、感應式無框電動門、全循環FOTA、零百加速小于4S、elk大于80km/h、空氣懸架、智能駕駛艙等優秀的產品實力。，這樣巨大建筑上的產品和氪星的第一批產品就會被放進去。

今年年初，李書福在《洞察》內部分享會上提到，藍色吉利行動未來將分為兩部分，一部分是智能節能與新能源汽車，另一部分是智能純電動汽車。所以氪星的主要承諾是藍色吉利行動的第二部分。更值得一提的是，作為一個有著20多年造車歷史的國際化大企業，積累了各種能量的極氪科技，必然比一個剛剛成立，沒有任何技術背景和積累的新品牌，質量更高，更值得信賴。

同時，當然相對于一些小批量生產的新生力量，SEA這種極氪氣的基礎設施的龐大結構的規模效應將是其最大的殺手锏。目前，海闊天空已與超過8個品牌合作，超過16款車型擁有……en發達，不僅限于吉利、領克、沃爾沃、smart等品牌，還包括百度、富士康等新造車企業，形成戰略陣營，加大戰略協同。

此外，氪雖然與蔚來、理想、小鵬有一些相似之處，但也有很多不同之處，尤其是在結構和生態方面。氪有完善的產業協同支撐，全棧自研能力，全產業鏈垂直能力，優勢更多更廣。

例如，在三電系統方面，吉利不僅擁有魏銳電動汽車技術公司，還參股富能科技，并與當代安培科技有限公司、LG等公司建立了電池合資公司。自動駕駛層面，與Mobileye合作，將在氪001上搭載新一代算法芯片；在智能網聯方面，易卡通自主研發的芯片已經搭載在吉利和領克的產品上。與此同時，它還在瑞典設立了歐洲分公司，并與沃爾沃建立了合資企業。

出行生態方面，可以開放曹操專車、姚楚行、郭鐵集訓等場景和數據，為汽車和自動駕駛提供更多的數據和需求支撐；曹操之行有大型合作充電樁，對極氪汽車充電系統的建立和完善非常友好。同時，吉利還在啟動換電站試點和運營，可以覆蓋電動汽車全生命周期和全場景充電需求。

當然，還有區塊鏈技術和低軌衛星，也在賦能底層生態架構，實現車聯網、人工智能、自動駕駛等新趨勢，進而直接服務于吉利生態系統和用戶生命周期。對了，極氪的母公司吉利有很多合作伙伴，除了沃爾沃集團和戴姆勒集團，還有百度、騰訊、華為。未來極氪會得到比預期更多的支持，效果會比預期更充滿驚喜。

因此，不難發現，氪空間將吉利科技生態的硬實力與面向用戶的企業的組織軟實力相結合，將有力驅動智能汽車新業態的不斷進化，不斷為中國汽車時代的進化和探索提供新的參考，推動智能電動汽車進入“第三軌道”。

文/杜新于

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]最近汽車界和IT界最火的新聞就是小米造車。這樣一個有熱情有粉絲的人物，雷軍用小米十年后的重新創業，上自己人生最后的投資，把自己推到了輿論的中心。

今天，無論是誰切入造車領域，似乎都不陌生。當小米、百度、蘋果等IT公司紛紛宣布將業務放在汽車領域，汽車行業的競爭和格局，包括未來的路徑，必然會發生新的變化。以前是新勢力與傳統汽車的較量，現在變成了傳統車企的逆襲，新勢力篡奪了主人的角色，it企業將智能汽車推向新的高度，加速汽車行業逐步推進科技化、智能化時代。

時代的進步永遠是必然趨勢，但大部分趨勢都被嚴重高估甚至泡沫化，這也是新華社和央視最近給造車新勢力潑冷水的重要原因。是的，造車不同于做手機和電子產品。背后是人民生命安全，是對產業建設和法律的敬畏，需要謹慎。

如果說“門外漢”可以接觸到汽車的世界，那么有產業基礎和優勢的傳統汽車企業就不得不去思考，甚至有義務用創造性思維推動汽車向智能化、電動化的進步。3月23日，吉利汽車作為中國品牌的頭部企業，在其年度業績發布會上宣布成立新公司極氪科技，打造智能電動車。一周后的3月31日，極氪科技發布了全新的LOGO，并公布了首款車型ZEEKR 001量產車的定妝照。

以奔馳為代表的燃油車領先行業130多年，成為傳統汽車行業的絕對領導者。20世紀20年代，特斯拉作為一個showstopper，引領了新能源汽車的普及，同時也打開了新造車力量的大門。面對未來，無數跨界者競相入場，推動了智能汽車的發展和新生態的構建革命。此時此刻，擁有傳統三大勢力——新能源智能汽車的氪科技將扮演怎樣的角色？應該以怎樣的態度面對未來？

4月15日氪空間將舉行品牌發布會，這預示著氪空間已經到來！氪引領的智能汽車新時代，讓人充滿期待。

為什么是氪星？

中國還缺新品牌嗎？已經擁有十多個汽車品牌的吉利是否需要一個新的汽車品牌？在過去，答案是否定的，但今天，新品牌的問題必須從另一個角度重新考慮和審視。如果吉利再造一個傳統或者新能源品牌，那幾乎會是一個災難性的決定。畢竟打造一個新品牌的成本是個無底洞。

不同的是，整個行業已經開始從純新能源轉向智能汽車時代。從“專注智能電動出行前瞻技術研發，構建智能汽車生態圈，用科技創造潮流生活，實現用戶生態與產業生態深度融合，為用戶打造極致體驗”的定位來看，極氪的出現是一種創新，也是一種必然。

正如文章開頭所說，IT企業對汽車行業虎視眈眈，汽車企業必須積極應對，發揮比較優勢，在汽車領域的邊界構筑強大的戰斗堡壘，氪星就是最典型的代表。

所以從這個角度來說，氪氣已經脫離了造車新能源新勢力的范疇。它將以新潮科技品牌的形象和智能汽車的定位與身份，開啟傳統汽車和新能源汽車之外的智能汽車新時代。而且值得注意的是，當小米、蘋果等IT公司還在羞澀地表示準備造車的時候，氪已經來到了大家的身邊，一個全新的智能汽車時代正在氪的引領下慢慢展開。

不同于之前吉利擁有的所有品牌和產品，氪科技以全新的定位脫穎而出，尤其是在系統、創新和價格方面，不被過去束縛。同時，品牌獨立于吉利汽車后，氪空間的組織架構擁有充分的戰略部署權限和未來決策權限，品牌將以更加專業和專注的方式運營，全力輔助氪空間智能科技公司，推動大吉利加速向科技集團轉型。

從氪空間科技在3月最后一天發布的信息來看，全新的LOGO意味著全新的開始。標志中間的線條，寓意穿越時間，連接現實與夢想，現在與未來。極致，意為極致，代表產品不妥協的性能和用戶的極致體驗；氪，化學元素Kr，是一種放電時會發光的稀有氣體，代表電驅動智能時代的科技符號。

英文名ZEEKR掛在車尾，寓意未來國際化的大方向，其中ZE代表零，從零開始，既是起點，也是無限可能的終點；e，意為Electric -Evolution -Era，代表由電驅動的時代進化。

除了品牌的基本信息，這個極氪品牌的首款產品將被命名為“極氪001”，這是之前公布的ZERO CONCEPT概念車的量產版。目前ZEEKR 001延續了零概念的外觀，但出事后的產品會逐漸采用品牌獨特的設計語言和風格來做差異化。

據了解，氪001將于4月上海車展預訂，今年第四季度正式交付。極氪設計了創新的用戶權益計劃，讓用戶有機會與公司股東分享公司價值增長帶來的經濟利益。這也是成為真正以用戶為中心的企業的關鍵。未來，用戶是粉絲，是朋友，是興趣社群，與公司共同創造，成為品牌成長的核心驅動力。

銷售方面，將設立全新的直銷終端，自建全場景充電充值服務體系。而且公司的運營模式更傾向于科技化，包括組織、文化、團隊，都不同于傳統。

智能汽車開始第三條賽道

在這個“全民”造車的時代，憑什么讓消費者覺得你的產品和品牌有競爭力？如果說雷軍的籌碼是錢，是工程師，是互聯網運營思維，那么氪有什么優勢和籌碼？

特別是汽車行業近年來發展迅速，推動智能化、電動化轉型，未來發展方向越來越清晰。軟件定義汽車這個概念已經熱了好幾年，已經進入實質性的落地階段。問題是，軟件定義了汽車，那么誰來承載軟件呢？這可能是海的廣大建筑需要回答的問題。

隨著汽車產品變得越來越電子化、軟件化和科技化，需要一個強大的框架來承載這些升級和迭代。就像Android和ARM扮演的創意角色一樣，浩瀚架構是旅游行業的一系列創意創造。

根據吉利去年9月23日發布的浩瀚架構信息可以發現，浩瀚架構是以用戶出行體驗為核心的純電動原創架構，實現硬件層、系統層、生態層三位一體，擁有全球最大帶寬，是全球最高效的智能電動車解決方案，旨在為用戶打造高度定制化、可擴展的零邊界智能出行體驗。

作用于產品，浩瀚架構顯示出強大的產品優勢。基于該架構的第一款概念車型(今天的氪001)將具備高度自動駕駛、700+KM續航、感應式無框電動門、全循環FOTA、零百加速小于4S、elk大于80km/h、空氣懸架、智能駕駛艙等優秀的產品實力。，這樣巨大建筑上的產品和氪星的第一批產品就會被放進去。

今年年初，李書福在《洞察》內部分享會上提到，藍色吉利行動未來將分為兩部分，一部分是智能節能與新能源汽車，另一部分是智能純電動汽車。所以氪星的主要承諾是藍色吉利行動的第二部分。更值得一提的是，作為一個有著20多年造車歷史的國際化大企業，積累了各種能量的極氪科技，必然比一個剛剛成立，沒有任何技術背景和積累的新品牌，質量更高，更值得信賴。

同時，當然相對于一些小批量生產的新生力量，SEA這種極氪氣的基礎設施的龐大結構的規模效應將是其最大的殺手锏。目前，海闊天空已與超過8個品牌合作，超過16款車型擁有……en發達，不僅限于吉利、領克、沃爾沃、smart等品牌，還包括百度、富士康等新造車企業，形成戰略陣營，加大戰略協同。

此外，氪雖然與蔚來、理想、小鵬有一些相似之處，但也有很多不同之處，尤其是在結構和生態方面。氪有完善的產業協同支撐，全棧自研能力，全產業鏈垂直能力，優勢更多更廣。

例如，在三電系統方面，吉利不僅擁有魏銳電動汽車技術公司，還參股富能科技，并與當代安培科技有限公司、LG等公司建立了電池合資公司。自動駕駛層面，與Mobileye合作，將在氪001上搭載新一代算法芯片；在智能網聯方面，易卡通自主研發的芯片已經搭載在吉利和領克的產品上。與此同時，它還在瑞典設立了歐洲分公司，并與沃爾沃建立了合資企業。

出行生態方面，可以開放曹操專車、姚楚行、郭鐵集訓等場景和數據，為汽車和自動駕駛提供更多的數據和需求支撐；曹操之行有大型合作充電樁，對極氪汽車充電系統的建立和完善非常友好。同時，吉利還在啟動換電站試點和運營，可以覆蓋電動汽車全生命周期和全場景充電需求。

當然，還有區塊鏈技術和低軌衛星，也在為底層生態架構賦能，實現車聯網、人工智能、自動駕駛等新趨勢，進而直接服務于吉利生態系統和用戶生命周期。對了，極氪的母公司吉利有很多合作伙伴，除了沃爾沃集團和戴姆勒集團，還有百度、騰訊、華為。未來極氪會得到比預期更多的支持，效果會比預期更充滿驚喜。

因此，不難發現，氪空間將吉利科技生態的硬實力與面向用戶的企業的組織軟實力相結合，將有力驅動智能汽車新業態的不斷進化，不斷為中國汽車時代的進化和探索提供新的參考，推動智能電動汽車進入“第三軌道”。

文/杜新于

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