日產計劃2025年使用無鈷電動汽車電池

據外媒報道，日產計劃在本世紀20年代中期開始使用無鈷電動汽車電池。目前，鈷這種稀有金屬已經供不應求，而隨著全球電動汽車需求的不斷擴大，公司對價格進一步上漲的擔憂也在增加。

Aria(圖片來源:日產)日產希望在不影響車輛單次充電里程的情況下，降低電動汽車的成本。電池占電動車制造成本的30%，約20%的電池成本來自正極，20%的正極材料由鈷、鎳、錳組成。日產表示，計劃將今年晚些時候推出的Aria電動汽車的鈷成分比例降至10%左右。日產希望在開發無鈷電動汽車電池時，進一步提高鎳的成分比例，提高負極質量。日產希望到2030年，單個電動汽車電池的生產成本從目前的150美元/千瓦時降至100美元/千瓦時，并表示2025年實現無鈷電池的前景已經在理論上得到證實。其實無鈷電池已經存在很久了，正極材料是磷酸亞鐵鋰(LFP)。然而，這些電池無法提供長續航里程，只能用于短距離服務。特斯拉和其他汽車制造商正在為電動汽車開發新的電池技術進行殘酷的競爭，日產的競爭對手也在努力實現同樣的目標。特斯拉正在努力將正極中鈷的組成比例降低到百分之幾，最終實現無鈷。松下已將這一比例降至5%以下，并計劃在未來幾年生產無鈷陰極。除了非洲的剛果，很少地方能找到鈷。然而，剛果的礦山面臨著不穩定的風險，并因使用童工而受到譴責。隨著更多國家引入脫碳政策，政府、制造商和消費者都期望電動汽車能夠減少溫室氣體排放。這也是鈷需求猛增，價格飆升的原因。2020年，一磅鈷將價值約15美元。上個月早些時候，鈷的價格約為25美元，比年初上漲了近60%。2010年，日產推出了全球首款量產電動汽車Leaf，一度被視為這個不斷擴大的電動汽車市場的領導者。據外媒報道，日產計劃在本世紀20年代中期開始使用無鈷電動汽車電池。目前，鈷這種稀有金屬已經供不應求，而隨著全球電動汽車需求的不斷擴大，公司對價格進一步上漲的擔憂也在增加。

Aria(圖片來源:日產)日產希望在不影響車輛單次充電里程的情況下，降低電動汽車的成本。電池占電動車制造成本的30%，約20%的電池成本來自正極，20%的正極材料由鈷、鎳、錳組成。日產表示，計劃將今年晚些時候推出的Aria電動汽車的鈷成分比例降至10%左右。日產希望在開發無鈷電動汽車電池時，進一步提高鎳的成分比例，提高負極質量。日產希望到2030年，單個電動汽車電池的生產成本從目前的150美元/千瓦時降至100美元/千瓦時，并表示2025年實現無鈷電池的前景已經在理論上得到證實。其實無鈷電池已經存在很久了，正極材料是磷酸亞鐵鋰(LFP)。然而，這些電池無法提供長續航里程，只能用于短距離服務。特斯拉和其他汽車制造商正在為電動汽車開發新的電池技術進行殘酷的競爭，日產的競爭對手也在努力實現同樣的目標。特斯拉正在努力將正極中鈷的組成比例降低到百分之幾，最終實現無鈷。松下已將這一比例降至5%以下，并計劃在未來幾年生產無鈷陰極。除了非洲的剛果，很少地方能找到鈷。然而，剛果的礦山面臨著不穩定的風險，并因使用童工而受到譴責。隨著介紹……隨著越來越多國家的脫碳政策，政府、制造商和消費者都期望電動汽車能夠減少溫室氣體排放。這也是鈷需求猛增，價格飆升的原因。2020年，一磅鈷將價值約15美元。上個月早些時候，鈷的價格約為25美元，比年初上漲了近60%。2010年，日產推出了全球首款量產電動汽車Leaf，一度被視為這個不斷擴大的電動汽車市場的領導者。

標簽：日產特斯拉世紀發現

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