據外媒報道，現代汽車和起亞預計第一季度將保持強勁的利潤勢頭，因為它們沒有在全球需求復蘇期間因芯片短缺而停產。
Ioniq 5(來源:現代)
韓國金融數據提供商韓聯社Info Max 4月5日匯總的數據顯示，現代汽車預計第一季度收入同比增長69.11%，至1.46萬億韓元(約合13億美元)。銷售額同比增長4.85%，至26.56萬億韓元；若不計入3866億韓元的召回成本，利潤將略低于去年第四季度的1.64萬億韓元。
同期，起亞預計營業利潤同比增長145.94%，至1.09萬億韓元；銷售額將同比增長11.12%，達到16.19萬億韓元。這略遜于過去7年1.28萬億韓元和16.91萬億韓元銷售額的最好盈利記錄。
前三個月，現代汽車交付997，882輛汽車，同比增長10.5%，本土銷量同比增長16.6%，至185，413輛，海外銷量同比增長9.2%，至812，469輛。起亞交付688，409輛，同比增長6.1%，本土銷量同比增長11.4%，至130，075輛，海外銷量同比增長5.0%，至558，334輛。
3月份，現代起亞共售出144，932輛汽車(分別為78，409輛和66，523輛)，是現代集團進入美國市場以來的最高月度銷量。利潤更高的SUV銷量翻了一番，達到93，019輛，而豪華品牌Jennisseth的銷量增加了兩倍多，達到3，006輛。
豪華車型的銷量也有所增加，為利潤做出了貢獻。上個月，現代豪華品牌Janice在韓國銷售了14，066輛汽車，打破了自去年6月以來的紀錄。SUV的銷量翻了一番，索蘭托售出8357輛，嘉華售出9520輛。
起亞Souranto(來源:起亞)
然而，現代汽車集團也有利潤下降的可能，風險來自于沖擊全球汽車行業的芯片短缺。緊隨福特、豐田、大眾和本田的腳步，現代汽車上周宣布，其韓國蔚山電動汽車工廠將于4月7日至4月14日停產，并因芯片短缺調整了備受關注的純電動汽車Ioniq 5的推出。本周，起亞將暫時停止佐治亞州工廠的運營兩天。
停產暫時不太可能對集團利潤產生重大影響。三星證券(Samsung Securities)分析師Im Eun-yeong表示:“現代汽車蔚山第一工廠平均每月生產3萬輛汽車，因此停產一周將影響7000至8000輛汽車的生產，這只是現代每月35萬至38萬輛汽車產量的2%至3%。其他車型的銷量增長可以輕松抵消這些損失。”
全球汽車需求依然強勁，這對許多公司來說是個好兆頭。韓國投資銀行。證券分析師Kim Jin-woo表示:“半導體短缺的根本原因是汽車需求的復蘇速度快于預期。預計如此大的汽車需求將有助于所有處于生產中斷的汽車品牌實現好于預期的第一季度收益。”
最近，所有分析師都將現代汽車的股價目標上調至平均每股313，333韓元，比當前股價高出34.19%。起亞的目標股價為每股11.75萬韓元，較當前股價上漲35.68%。
4月5日，現代汽車收盤價上漲0.21%，至每股23.4萬韓元；起亞收盤價上漲1.27%，至每股8.55萬韓元。據外媒報道，現代汽車和起亞預計第一季度將保持強勁的利潤勢頭，因為它們沒有在全球需求復蘇期間因芯片短缺而停產。
Ioniq 5(來源:現代)
韓國金融數據提供商韓聯社Info Max 4月5日匯總的數據顯示，現代汽車預計第一季度收入同比增長69.11%，至1.46萬億韓元(約合13億美元)。銷售額同比增長4.85%，至26.56萬億韓元；若不計入3866億韓元的召回成本，利潤將略低于去年第四季度的1.64萬億韓元。
同期，起亞預計營業利潤同比增長145.94%，至1.09萬億韓元；銷售額將同比增長11.12%，達到16.19萬億韓元。這略遜于過去7年1.28萬億韓元和16.91萬億韓元銷售額的最好盈利記錄。
前三個月，現代汽車交付997，882輛汽車，同比增長10.5%，本土銷量同比增長16.6%，至185，413輛，海外銷量同比增長9.2%，至812，469輛。起亞交付688，409輛，同比增長6.1%，本土銷量同比增長11.4%，至130，075輛，海外銷量同比增長5.0%，至558，334輛。
3月份，現代起亞共售出144，932輛汽車(分別為78，409輛和66，523輛)，是現代集團進入美國市場以來的最高月度銷量。利潤更高的SUV銷量翻了一番，達到93，019輛，而豪華品牌Jennisseth的銷量增加了兩倍多，達到3，006輛。
豪華車型的銷量也有所增加，為利潤做出了貢獻。上個月，現代豪華品牌Janice在韓國銷售了14，066輛汽車，打破了自去年6月以來的紀錄。SUV的銷量翻了一番，索蘭托售出8357輛，嘉華售出9520輛。
起亞Souranto(來源:起亞)
然而，現代汽車集團也有利潤下降的可能，風險來自于沖擊全球汽車行業的芯片短缺。緊隨福特、豐田、大眾和本田的腳步，現代汽車上周宣布，其韓國蔚山電動汽車工廠將于4月7日至4月14日停產，并因芯片短缺調整了備受關注的純電動汽車Ioniq 5的推出。本周，起亞將暫時停止佐治亞州工廠的運營兩天。
停產暫時不太可能對集團利潤產生重大影響。三星證券(Samsung Securities)分析師Im Eun-yeong表示:“現代汽車蔚山第一工廠平均每月生產3萬輛汽車，因此停產一周將影響7000至8000輛汽車的生產，這只是現代每月35萬至38萬輛汽車產量的2%至3%。其他車型的銷量增長可以輕松抵消這些損失。”
全球汽車需求依然強勁，這對許多公司來說是個好兆頭。韓國投資銀行。證券分析師Kim Jin-woo表示:“半導體短缺的根本原因是汽車需求的復蘇速度快于預期。預計如此大的汽車需求將有助于所有處于生產中斷的汽車品牌實現好于預期的第一季度收益。”
最近，所有分析師都將現代汽車的股價目標上調至平均每股313，333韓元，比當前股價高出34.19%。起亞的目標股價為每股11.75萬韓元，較當前股價上漲35.68%。
4月5日，現代汽車收盤價上漲0.21%，至每股23.4萬韓元；起亞收盤價上漲1.27%，至每股8.55萬韓元。
分享隨著別克昂科威Plus的到來，別克昂科威家族整體實力將更上層樓。
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