據外媒報道，盡管過去美國品牌的汽車在日本一直舉步維艱，但外觀硬朗結實的Jeep SUV似乎越來越受日本人的歡迎，尤其是年輕買家。
(來源:吉普)
菲亞特克萊斯勒日本公司銷售總監Hitoshi Ushikubo在4月5日接受采訪時表示，今年Jeep在日本的銷量有望增長5%，達到1.5萬輛以上。菲亞特克萊斯勒日本公司尚未正式與標致日本公司合并。
日本消費者通常選擇小排量、高燃油效率的汽車，這也是福特汽車公司2016年退出日本市場的原因之一。然而，Jeep成功地保留了忠實的客戶群。在新冠肺炎疫情期間，越來越多的年輕人對吉普產生了興趣，他們被吉普應對各種戶外地形的能力所吸引。
Ushikubo表示，“我們盡力適應日本市場，推出了右舵駕駛汽車，這與福特和通用不同。現在的年輕人都在尋找能在一定程度上彰顯個性的車。此外，強大的社交媒體形象也有助于品牌。”
4月6日，Jeep發表聲明稱，該品牌3月份在日本銷售了1925輛汽車，與去年同期相比增長了36%，其中牧馬人和Renegade車型最受歡迎。去年Jeep在日本進口SUV品牌中排名第三，銷量為13588輛。
菲亞特克萊斯勒日本公司預計今年將推出新款大切諾基、指南者和角斗士。不過，Ushikubo表示，能否按計劃推出可能取決于芯片的供應情況。據外媒報道，雖然過去美國品牌的汽車在日本一直舉步維艱，但外觀硬朗結實的Jeep SUV似乎越來越受日本人的歡迎，尤其是年輕買家。
(來源:吉普)
菲亞特克萊斯勒日本公司銷售總監Hitoshi Ushikubo在4月5日接受采訪時表示，今年Jeep在日本的銷量有望增長5%，達到1.5萬輛以上。菲亞特克萊斯勒日本公司尚未正式與標致日本公司合并。
日本消費者通常選擇小排量、高燃油效率的汽車，這也是福特汽車公司2016年退出日本市場的原因之一。然而，Jeep成功地保留了忠實的客戶群。在新冠肺炎疫情期間，越來越多的年輕人對吉普產生了興趣，他們被吉普應對各種戶外地形的能力所吸引。
Ushikubo表示，“我們盡力適應日本市場，推出了右舵駕駛汽車，這與福特和通用不同。現在的年輕人都在尋找能在一定程度上彰顯個性的車。此外，強大的社交媒體形象也有助于品牌。”
4月6日，Jeep發表聲明稱，該品牌3月份在日本銷售了1925輛汽車，與去年同期相比增長了36%，其中牧馬人和Renegade車型最受歡迎。去年Jeep在日本進口SUV品牌中排名第三，銷量為13588輛。
菲亞特克萊斯勒日本公司預計今年將推出新款大切諾基、指南者和角斗士。不過，Ushikubo表示，能否按計劃推出可能取決于芯片的供應情況。
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