鋰電中游密集預增 終端消費強助攻 正極、電解液股價彈性或更大

科技創新板日報(上海研究員宋梓僑)報道，在下游需求的推動下，鋰電池材料供應商提交了漂亮的成績單。

4月6日盤后，黨生科技發布公告稱，預計2021年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元-1.5億元，同比增長260.66%-350.83%。凈利潤同比大幅增長的主要原因是公司鋰電池正極材料新增產能釋放，銷量大幅增長，凈利潤同比大幅增長。

當日盤后，多氟多發布公告稱，預計2021年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為9000萬至9500萬元，同比增長7183.91%-7588.57%。2021年一季度經營業績同比大幅增長的主要原因是新材料板塊相關產品市場需求旺盛，公司盈利能力大幅提升。

就在上周(4月2日)，杉杉股份發布公告稱，預計一季度凈利潤為2.5-2.8億元，同比大幅虧損。下游新能源汽車市場繁榮持續，公司正極材料和負極材料銷量穩步增長。此外，公司擬在內蒙古投資包頭鋰離子電池負極材料集成基地項目(二期)，固定資產投資約15.35億元。

3月8日，白蓉科技也披露了預增公告，預計一季度凈利潤同比增長256.75%-375.66%，至9000萬-1.2億元。意味著2021年一季度訂單增速顯著，產能利用率保持較高水平，高鎳系列正極材料銷量大幅增長，推動當期業績實現較大同比增長。

鋰電池材料產銷兩旺，新能源汽車成為“最強助攻”

從上述公告可以看出，凈利潤增長的主要原因是下游需求旺盛，公司進一步釋放產能，銷量大增，而新能源汽車可謂“助攻最強”。

從數據來看，1-2月新能源汽車國內銷量增速好于預期。2月份，國內新能源汽車銷量達11萬輛，同比增長584.7%。與2020年12月的銷量相比，今年前兩個月的平均銷量僅下降41.7%，明顯低于往年78%的平均水平。Q1銷量預計達到50萬輛左右，全年超過210萬輛。歐洲市場1-2月同比保持50%以上的高速增長，預計去年將突破200萬輛。

特斯拉第一季度交付量再創新高，2021年Q1總交付量為18.5萬輛，同比/環比分別+108.8%/+2.3%。造車新勢力蔚來、小鵬、理想3月交付量分別為7257輛/5102輛/4900輛，同比分別增長373.4%/384.0%/238.6%，均實現良好增長。

據黨生科技3月24日的研究總結，公司表示，隨著全球新能源汽車市場的爆發式增長，預計未來動力多元正極材料的出貨量將持續增長。

興業證券2月3日發布研報稱，2021年國內新能源汽車需求有望與海外產生共鳴，全球汽車電動化浪潮已經到來，鋰電池材料空間巨大。國內一些領先的鋰電池材料企業有望乘勢而上，與跨國巨頭同臺競技，成為引領這一全球浪潮的巨頭。

鋰電池材料始終貫穿市場，正極材料和電解液的股價彈性更大。

首創證券3月22日發布研報表示，受下游需求強勁推動，四季度以來鋰電池中游材料繼續全力生產，與ti部分掛鉤……供需經歷了持續快速的價格上漲。整體來看，在需求快速增長、供需格局改善的背景下，行業全年營收有望快速增長，鋰電池中游有望呈現量增利穩的態勢，部分供需改善明顯的環節將呈現量增利增的態勢。

中信建投電力股份有限公司新研究員1月3日發布研究報告稱，經過2018-2020年的調整，中國已成為全球最健康、最具競爭力的新能源汽車市場。2020年底的放量不是一個小周期，而是貫穿未來幾年的周期起點。當代Amperex科技有限公司將啟動390億擴張計劃，領先的出貨量將開啟Baigwh時代，向TGWh時代大步邁進。

2015-2016年新能源汽車市場復盤后，機構發現以下特點:1)鋰電池材料包括上游貫穿整個市場，其他環節市場連續性明顯較弱；2)除碳酸鋰、六氟磷酸鋰等資源屬性板塊外，正極材料和電解液的股價彈性和價格彈性明顯更大；3)那一波行情的最終推動力變成了對政策的預期。

該機構建議繼續布局供需偏緊和價格傳導環節:六氟磷酸鋰環節為多氟多、天際股份，電解液產業鏈為天賜材料、新舟邦，磷酸亞鐵鋰產業鏈為德國納米，正極材料環節應提升為技術和白蓉技術；銅箔等。科技創新板日報(上海研究員宋梓僑)報道，在下游需求的推動下，鋰電池材料供應商提交了漂亮的成績單。

4月6日盤后，黨生科技發布公告稱，預計2021年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元-1.5億元，同比增長260.66%-350.83%。凈利潤同比大幅增長的主要原因是公司鋰電池正極材料新增產能釋放，銷量大幅增長，凈利潤同比大幅增長。

當日盤后，多氟多發布公告稱，預計2021年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為9000萬至9500萬元，同比增長7183.91%-7588.57%。2021年一季度經營業績同比大幅增長的主要原因是新材料板塊相關產品市場需求旺盛，公司盈利能力大幅提升。

就在上周(4月2日)，杉杉股份發布公告稱，預計一季度凈利潤為2.5-2.8億元，同比大幅虧損。下游新能源汽車市場繁榮持續，公司正極材料和負極材料銷量穩步增長。此外，公司擬在內蒙古投資包頭鋰離子電池負極材料集成基地項目(二期)，固定資產投資約15.35億元。

3月8日，白蓉科技也披露了預增公告，預計一季度凈利潤同比增長256.75%-375.66%，至9000萬-1.2億元。意味著2021年一季度訂單增速顯著，產能利用率保持較高水平，高鎳系列正極材料銷量大幅增長，推動當期業績實現較大同比增長。

鋰電池材料產銷兩旺，新能源汽車成為“最強助攻”

從上述公告可以看出，凈利潤增長的主要原因是下游需求旺盛，公司進一步釋放產能，銷量大增，而新能源汽車可謂“助攻最強”。

從數據來看，1-2月新能源汽車國內銷量增速好于預期。2月份，國內新能源汽車銷量達11萬輛，同比增長584.7%。與2020年12月的銷量相比，今年前兩個月的平均銷量僅下降41.7%，明顯低于往年78%的平均水平。Q1銷量預計達到50萬輛左右，全年超過210萬輛。歐洲市場1-2月同比保持50%以上的高速增長，預計去年將突破200萬輛。

特斯拉第一季度交付量再創新高，2021年Q1總交付量為18.5萬輛，同比/環比分別+108.8%/+2.3%。造車新勢力蔚來、小鵬、理想3月交付量分別為7257輛/5102輛/4900輛，同比分別增長373.4%/384.0%/238.6%，均實現良好增長。

據黨生科技3月24日的研究總結，公司表示，隨著全球新能源汽車市場的爆發式增長，預計未來動力多元正極材料的出貨量將持續增長。

興業證券2月3日發布研報稱，2021年國內新能源汽車需求有望與海外產生共鳴，全球汽車電動化浪潮已經到來，鋰電池材料空間巨大。國內一些領先的鋰電池材料企業有望乘勢而上，與跨國巨頭同臺競技，成為引領這一全球浪潮的巨頭。

鋰電池材料始終貫穿市場，正極材料和電解液的股價彈性更大。

首創證券3月22日發布研究報告指出，在下游需求強勁的推動下，四季度以來，鋰電池中游材料繼續全力生產，且……一些供求關系緊張的環節經歷了持續快速的價格上漲。整體來看，在需求快速增長、供需格局改善的背景下，行業全年營收有望快速增長，鋰電池中游有望呈現量增利穩的態勢，部分供需改善明顯的環節將呈現量增利增的態勢。

中信建投電力股份有限公司新研究員1月3日發布研究報告稱，經過2018-2020年的調整，中國已成為全球最健康、最具競爭力的新能源汽車市場。2020年底的放量不是一個小周期，而是貫穿未來幾年的周期起點。當代Amperex科技有限公司將啟動390億擴張計劃，領先的出貨量將開啟Baigwh時代，向TGWh時代大步邁進。

2015-2016年新能源汽車市場復盤后，機構發現以下特點:1)鋰電池材料包括上游貫穿整個市場，其他環節市場連續性明顯較弱；2)除碳酸鋰、六氟磷酸鋰等資源屬性板塊外，正極材料和電解液的股價彈性和價格彈性明顯更大；3)那一波行情的最終推動力變成了對政策的預期。

該機構建議繼續布局供需偏緊和價格傳導環節:六氟磷酸鋰環節為多氟多、天際股份，電解液產業鏈為天賜材料、新舟邦，磷酸亞鐵鋰產業鏈為德國納米，正極材料環節應提升為技術和白蓉技術；銅箔等。

標簽：發現特斯拉蔚來小鵬

汽車資訊熱門資訊