2021年伊始，整個汽車行業似乎進入了躁動期。無論傳統汽車企業還是新興汽車企業，都相繼進入“搶人大戰”，高層變動的消息不絕于耳。此外，在新老領導班子交接階段和電動化、智能化轉型的關鍵時期，更多車企進行了內部崗位調整，如一汽和東風、正式進入運營階段的大眾(安徽)、成立新事業部的比亞迪等。
據蓋世汽車不完全統計，2021年一季度，汽車企業人事調整超過80次，幾乎是2019年全年的水平。
新勢力和智能車不斷搶人。
在新勢力、智能汽車屢屢融資，備受資本關注的同時，該領域也迎來了人才流入的高潮。其中，加入“法拉第未來(FF)英雄聯盟”的陳雪峰最受關注。
據了解，今年45歲的陳雪峰擁有近20年的汽車行業從業經驗，是業內不可多得的職業汽車經理人。2015年，因為被任命為奇瑞捷豹路虎執行副總裁，陳雪峰還被譽為“最年輕的合資車企東方掌門人”。
放棄現有職位，選擇加入剛剛擺脫債務問題的FF，是需要一定勇氣和決心的。陳雪楓作為FF中國CEO，將全面負責FF中國所有相關業務，包括相關項目落地、生產策略、本地化產品開發、用戶生態建設等。
FF中國CEO陳雪楓，圖片來源:FF
同樣和陳雪峰的選擇一樣，富士康和恒馳汽車也在第一季度獲得了關鍵高管的加盟。
繼與多家車企合作后，富士康收購了汽車圈的元老級人物鄭祖杰。1月14日，富士康母公司鴻海科技集團宣布，前蔚來聯合創始人、執行副總裁鄭賢聰正式加入鴻海電動車硬件開發平臺MIH聯盟，擔任CEO，負責MIH聯盟規劃，并分管硬件部門和平臺規范定義。
“這位63歲的老人一直是一個開拓者，也是一個搖滾迷，所以加入富士康電動平臺團隊并不奇怪。”一位蔚來員工認為。鄭賢聰還表示，富士康MIH電氣平臺吸引了他，因為這是一個開放的技術平臺，他喜歡在零的狀態下保持開放的心態來提高自己。
此外，戴雷也將加盟恒大。
在半年推出9款車型后，恒馳汽車對于打造品牌影響力的需求十分強烈。雖然戴雷不太擅長公司管理，但作為營銷專家，他在寶馬和英國、菲尼迪工作時的營銷和提升品牌影響力的能力是有目共睹的。這對雙方都是不錯的選擇。
戴雷，圖片來源:拜騰汽車
在智能汽車領域，其實有很多業內人士參與其中。特別是長城汽車，繼續加大“萬人計劃”，旗下子公司在2021年初獲得兩員大將。
2月22日，從長城汽車內部人士處獲悉，百度智能汽車事業部總經理顧已加入長城汽車的Mimo智行，與長城汽車智能駕駛負責人、長城汽車智能駕駛總監甄龍寶共同負責長城汽車智能駕駛的研發工作。
據了解，古郝偉在百度工作了16年，一直致力于自動駕駛、汽車智能等領域的研發。曾負責百度L3自動駕駛、車聯網、地圖等多項業務。顧還向外界強調了自動駕駛車輛量產的價值，并表示自動駕駛未來的發展趨勢是互聯網公司與傳統汽車廠商的深度融合。……這一次的ining長城汽車無疑找到了夢想的舞臺。
長城汽車知行沙龍也迎來了一位年輕的“專家”——文飛。經過994天的長城汽車，文飛有了新的身份。3月4日，長城汽車宣布人事任命，哈弗品牌總經理文飛升任長城汽車沙龍知行CEO，全面負責沙龍知行業務管理。據了解，文飛曾帶領長城汽車成功轉型，并多次獲得提拔。然而，文飛這次面臨的挑戰并不簡單。
從目前來看，傳統車企的新能源自主品牌沒有一個取得真正的成功。用賣燃油車的思路去賣新能源車，根本行不通。如何依托哈佛品牌任職期間系統化、定制化的管理思維，以及百萬級別的品牌經驗，為沙龍知行開發新品牌、新市場提供重要幫助，成為文飛新一輪的考驗。
百度汽車也大膽啟用年輕人。今年1月11日，百度宣布將以整車制造商的身份進軍汽車行業，并與吉利控股集團成立合資公司。新公司的首席執行官是前摩拜單車聯合創始人兼首席技術官夏。
據了解，在加入摩拜單車之前，夏在2014年就有“電動車”的創業經歷，并自稱是國內第一個宣布要做電動車的人。雖然是他牽頭，但當時沒有做到最好，導致項目夭折。七年后，通過百度智能電動車重回“最初的夢想，最初的賽道”，我想夏這次一定會全力以赴。
隨著華為、小米等互聯網公司的相繼跨界進入，以及智能汽車的量產，未來很長一段時間內，新勢力和智能汽車領域的人才缺口將繼續放大，“搶人”也將成為整個行業趨勢的縮影。
集團層級大調整，新老領導班子不斷交接。
在年初以來的大規模人事變動中，一汽和東風是不得不提的兩家央企。
2月25日，一汽集團正式公布新的領導班子調整通知:秦因年齡原因卸任集團公司董事、黨委副書記，由集團公司副總經理接任。緊接著，原一汽-大眾銷售公司常務副總經理馬振山在其個人社交平臺上表示，自己已被調回一汽集團工作，而一汽集團副總經理孫志陽也告別一汽，在廣東省履新。
一汽集團董事、黨委副書記王國強，圖片來源:一汽集團
與此同時，東風公司進行了更大規模的人事調動。李紹燭60歲退休，楊青接替李紹燭，升任東風公司董事、總經理、黨委副書記。經過這次調整，成為東風公司的二把手，“朱”正式組建。
像楊青一樣，陳豪被委以重任。3月8日，東風公司宣布新一輪人事調整:周先鵬不再擔任東風汽車有限公司(簡稱東風有限)常務副總裁職務；原東風有限公司副總裁陳豪，70后進入東風公司核心領導班子，出任東風有限公司常務副總裁；郭濤是東風有限公司的副總裁
值得一提的是，作為來自東風的“老將”，楊青居然在短短一年內實現了兩次晉升，陳豪也在一年內晉升了四次。東風公司繼續新一輪的內部架構梳理，權責劃分日益清晰。
同樣處于新舊領導班子交接階段的，其實還有江淮汽車。
3月29日，有消息稱江淮汽車即將換帥。執掌七年后，64歲的現任黨委書記、董事長安即將退休，由向興初接任。
目前，江淮正在經歷業績低迷、長期虧損的困難時期。對于向興初來說，這個任命是不小的壓力和挑戰。在未來國家新能源補貼全部退出的情況下，被寄予厚望的接班人向興初能否讓失去大部分補貼收入的江淮汽車走出寒冬？等著瞧。
1月5日，大眾(安徽)的電氣化進程更進一步，全新的管理團隊正式亮相。其中，奧迪股份公司(中國)首席執行官馮博士被任命為大眾汽車(安徽)首席執行官，穆勇博士擔任首席財務官，呂赫曼博士擔任首席技術官，施耐德擔任首席制造官，邵建擔任首席人力資源官。
大眾汽車(安徽)首席執行官馮，圖片來源:大眾汽車。
隨著全新管理團隊的組建，大眾汽車(安徽)正在全速推進集團在中國的電動出行戰略。繼上汽大眾和一汽大眾之后，大眾(安徽)將成為大眾集團在中國的第三家基于MEB平臺生產純電動汽車的合資企業。據官方消息，大眾汽車(安徽)計劃投資200多億元人民幣擴建R&D中心并改造生產車間。新工廠預計于2022年底建成，形成35萬輛新能源汽車的年產能。第一款車型計劃于2023年投產。
在品牌建設方面，除了上面提到的恒大，比亞迪汽車也在組織架構上進行了重大調整。
2月2日，比亞迪汽車成立王朝網銷售事業部，陸田任總經理；成立易網銷售事業部，張卓任總經理；成立品牌與公共關系事業部，李云飛任總經理；成立售后服務事業部，總經理為高姿；原汽車銷售總經理趙長江將調任某高端品牌負責籌備工作。
隨著組織架構的調整，比亞迪的戰略布局逐漸清晰。進一步劃分產品序列，有利于比亞迪“爭分奪秒”，在各個領域發力，搶占更多市場份額。
頻繁的人事變動看似風起云涌，但仔細想想，其實是在根據各個業務板塊的實際優化管理。
未來已經來了，車企的人事變動還會繼續。“躁動”不適合企業和行業的發展。找到一條符合發展方向的合適道路，也是這些車企的任務。2021年伊始，整個汽車行業似乎進入了躁動期。無論傳統汽車企業還是新興汽車企業，都相繼進入“搶人大戰”，高層變動的消息不絕于耳。此外，在新老領導班子交接階段和電動化、智能化轉型的關鍵時期，更多車企進行了內部崗位調整，如一汽和東風、正式進入運營階段的大眾(安徽)、成立新事業部的比亞迪等。
據蓋世汽車不完全統計，2021年一季度，汽車企業人事調整超過80次，幾乎是2019年全年的水平。
新勢力和智能車不斷搶人。
在新勢力、智能汽車屢屢融資，備受資本關注的同時，該領域也迎來了人才流入的高潮。其中，加入“法拉第未來(FF)英雄聯盟”的陳雪峰最受關注。
據了解，今年45歲的陳雪峰擁有近20年的汽車行業從業經驗，是業內不可多得的職業汽車經理人。2015年，因為被任命為奇瑞捷豹路虎執行副總裁，陳雪峰還被譽為“最年輕的合資車企東方掌門人”。
放棄現有職位，選擇加入剛剛擺脫債務問題的FF，是需要一定勇氣和決心的。陳雪楓作為FF中國CEO，將全面負責FF中國所有相關業務，包括相關項目落地、生產策略、本地化產品開發、用戶生態建設等。
FF中國CEO陳雪楓，圖片來源:FF
同樣和陳雪峰的選擇一樣，富士康和恒馳汽車也在第一季度獲得了關鍵高管的加盟。
繼與多家車企合作后，富士康收購了汽車圈的元老級人物鄭祖杰。1月14日，富士康母公司鴻海科技集團宣布，前蔚來聯合創始人、執行副總裁鄭賢聰正式加入鴻海電動車硬件開發平臺MIH聯盟，擔任CEO，負責MIH聯盟規劃，并分管硬件部門和平臺規范定義。
“這位63歲的老人一直是一個開拓者，也是一個搖滾迷，所以加入富士康電動平臺團隊并不奇怪。”一位蔚來員工認為。鄭賢聰還表示，富士康MIH電氣平臺吸引了他，因為這是一個開放的技術平臺，他喜歡在零的狀態下保持開放的心態來提高自己。
此外，戴雷也將加盟恒大。
在半年推出9款車型后，恒馳汽車對于打造品牌影響力的需求十分強烈。雖然戴雷不太擅長公司管理，但作為營銷專家，他在寶馬和英國、菲尼迪工作時的營銷和提升品牌影響力的能力是有目共睹的。這對雙方都是不錯的選擇。
戴雷，圖片來源:拜騰汽車
在智能汽車領域，其實有很多業內人士參與其中。特別是長城汽車，繼續加大“萬人計劃”，旗下子公司在2021年初獲得兩員大將。
2月22日，從長城汽車內部人士處獲悉，顧先生……百度智能汽車事業部總經理，曾加入長城汽車Mimo智行，與長城汽車智能駕駛負責人張凱、長城汽車智能駕駛總監甄龍寶共同負責長城汽車智能駕駛的研發工作。
據了解，古郝偉在百度工作了16年，一直致力于自動駕駛、汽車智能等領域的研發。曾負責百度L3自動駕駛、車聯網、地圖等多項業務。顧還向外界強調了自動駕駛車輛量產的價值，并表示自動駕駛未來的發展趨勢是互聯網公司與傳統汽車廠商的深度融合。這次加盟長城汽車，無疑找到了夢想的舞臺。
長城汽車知行沙龍也迎來了一位年輕的“專家”——文飛。經過994天的長城汽車，文飛有了新的身份。3月4日，長城汽車宣布人事任命，哈弗品牌總經理文飛升任長城汽車沙龍知行CEO，全面負責沙龍知行業務管理。據了解，文飛曾帶領長城汽車成功轉型，并多次獲得提拔。然而，文飛這次面臨的挑戰并不簡單。
從目前來看，傳統車企的新能源自主品牌沒有一個取得真正的成功。用賣燃油車的思路去賣新能源車，根本行不通。如何依托哈佛品牌任職期間系統化、定制化的管理思維，以及百萬級別的品牌經驗，為沙龍知行開發新品牌、新市場提供重要幫助，成為文飛新一輪的考驗。
百度汽車也大膽啟用年輕人。今年1月11日，百度宣布將以整車制造商的身份進軍汽車行業，并與吉利控股集團成立合資公司。新公司的首席執行官是前摩拜單車聯合創始人兼首席技術官夏。
據了解，在加入摩拜單車之前，夏在2014年就有“電動車”的創業經歷，并自稱是國內第一個宣布要做電動車的人。雖然是他牽頭，但當時沒有做到最好，導致項目夭折。七年后，通過百度智能電動車重回“最初的夢想，最初的賽道”，我想夏這次一定會全力以赴。
隨著華為、小米等互聯網公司的相繼跨界進入，以及智能汽車的量產，未來很長一段時間內，新勢力和智能汽車領域的人才缺口將繼續放大，“搶人”也將成為整個行業趨勢的縮影。
集團層級大調整，新老領導班子不斷交接。
在年初以來的大規模人事變動中，一汽和東風是不得不提的兩家央企。
2月25日，一汽集團正式公布新的領導班子調整通知:秦因年齡原因卸任集團公司董事、黨委副書記，由集團公司副總經理接任。緊接著，原一汽-大眾銷售公司常務副總經理馬振山在其個人社交平臺上表示，自己已被調回一汽集團工作，而一汽集團副總經理孫志陽也告別一汽，在廣東省履新。
一汽集團董事、黨委副書記王國強，圖片來源:一汽集團
與此同時，東風公司進行了更大規模的人事調動。李紹燭60歲退休，楊青接替李紹燭，升任東風公司董事、總經理、黨委副書記。經過這次調整，成為東風公司的二把手，“朱”正式組建。
像楊青一樣，陳豪被委以重任。3月8日，東風公司宣布新一輪人事調整:周先鵬不再擔任東風汽車有限公司(簡稱東風有限)常務副總裁職務；原東風有限公司副總裁陳豪，70后進入東風公司核心領導班子，出任東風有限公司常務副總裁；郭濤是東風有限公司的副總裁
值得一提的是，作為來自東風的“老將”，楊青居然在短短一年內實現了兩次晉升，陳豪也在一年內晉升了四次。東風公司繼續新一輪的內部架構梳理，權責劃分日益清晰。
同樣處于新舊領導班子交接階段的，其實還有江淮汽車。
3月29日，有消息稱江淮汽車即將換帥。執掌七年后，64歲的現任黨委書記、董事長安即將退休，由向興初接任。
目前，江淮正在經歷業績低迷、長期虧損的困難時期。對于向興初來說，這個任命是不小的壓力和挑戰。在未來國家新能源補貼全部退出的情況下，被寄予厚望的接班人向興初能否讓失去大部分補貼收入的江淮汽車走出寒冬？等著瞧。
1月5日，大眾(安徽)的電氣化進程更進一步，全新的管理團隊正式亮相。其中，奧迪股份公司(中國)首席執行官馮博士被任命為大眾汽車(安徽)首席執行官，穆勇博士擔任首席財務官，呂赫曼博士擔任首席技術官，施耐德擔任首席制造官，邵建擔任首席人力資源官。
大眾汽車(安徽)首席執行官馮，圖片來源:大眾汽車。
隨著全新管理團隊的組建，大眾汽車(安徽)正在全速推進集團在中國的電動出行戰略。繼上汽大眾和一汽大眾之后，大眾(安徽)將成為大眾集團在中國的第三家基于MEB平臺生產純電動汽車的合資企業。據官方消息，大眾汽車(安徽)計劃投資200多億元人民幣擴建R&D中心并改造生產車間。新工廠預計于2022年底建成，形成35萬輛新能源汽車的年產能。第一款車型計劃于2023年投產。
在品牌建設方面，除了上面提到的恒大，比亞迪汽車也在組織架構上進行了重大調整。
2月2日，比亞迪汽車成立王朝網銷售事業部，陸田任總經理；成立易網銷售事業部，張卓任總經理；成立品牌與公共關系事業部，李云飛任總經理；成立售后服務事業部，總經理為高姿；原汽車銷售總經理趙長江將調任某高端品牌負責籌備工作。
隨著組織架構的調整，比亞迪的戰略布局逐漸清晰。進一步劃分產品序列，有利于比亞迪“爭分奪秒”，在各個領域發力，搶占更多市場份額。
頻繁的人事變動看似風起云涌，但仔細想想，其實是在根據各個業務板塊的實際優化管理。
未來已經來了，車企的人事變動還會繼續。“躁動”不適合企業和行業的發展。找到一條符合發展方向的合適道路，也是這些車企的任務。
4月4日，中央紀委國家監委發布消息，中國兵器工業集團有限公司原黨組書記、董事長尹家緒涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。
1900/1/1 0:00:0036氪從多位行業人士處獲悉，小鵬汽車的自動駕駛硬件研發已經涉入芯片領域。消息人士向36氪透露，小鵬汽車的自研芯片項目已經啟動數月，在中美兩地同步進行，主要研發自動駕駛專用芯片。
1900/1/1 0:00:00日前，通用汽車已確認將生產純電動Silverado參數詢價（索羅德）皮卡車型，且該車將與HUMMEREV（悍馬純電動車型）在同一工廠生產。
1900/1/1 0:00:00來源：Pixabay作者秦章勇編輯周游隨著一家家車企亮出業績成績單，很難想象，一年前的汽車市場遭遇了數十年來未曾有過的至暗時刻。時間回到一年前。疫情導致車市冰封，車企關廠停工，裁員降薪。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，4月6日，消息人士透露，通用將于明年晚些時候在底特律FactoryZero汽車廠生產雪佛蘭Silverado皮卡，預計2023年初開始上市銷售。
1900/1/1 0:00:00通用計劃推雪佛蘭Silverado電動皮卡據消息人士透露，繼電動悍馬SUV和皮卡后，通用汽車計劃推出雪佛蘭Silverado電動皮卡，該款車計劃在其底特律漢姆川克組裝廠生產，
1900/1/1 0:00:00
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