何小鵬半年前立下的Flag，如今實現了嗎

圖片來源:Xpeng Motors作者|丁獨特編輯|王燕2020年10月，Xpeng Motors董事長何回到母校華南理工大學，在校園舉辦了“Xpeng Motors Smart Day”活動。回到母校的何肖鵬難掩興奮之情。在發布會上，他還立了一面旗。2021年第一季度，Xpeng Motors的車輛將從廣州出發，通過高速自主導航(NGP)一路到達北京，全程超過2000公里。現在，半年過去了，是時候兌現何樹立的旗幟了。從3月19日起，Xpeng汽車公司開始了在NGP的考察。由十幾輛小鵬p7組成的車隊從廣州出發，一路向北，途經泉州、溫州、上海等幾個大城市，最終抵達北京，全程3675公里。其中，可使用NGP功能的高速里程超過3145公里。未來汽車日報(ID: auto-time)參與體驗的路段為青島至濟南，全長520km，NGP功能開放路段385.73km，據Xpeng汽車官方統計，NGP功能平均每百公里接管0.48次，變道超車成功率97.36%，進出高速匝道成功率93.29%，隧道通過成功率98.33%。“托管”模式下的NGP(導航引導駕駛員)全稱是“NGP自動導航輔助駕駛”，主打智能Xpeng電機，針對本地化交通場景開發的自動導航輔助駕駛功能搭載在搭載XPILOT 3.0系統的小鵬P7上。雖然NGP可以覆蓋大多數高速公路，但Xpeng Motors官員表示，NGP的高速自主導航和駕駛功能仍屬于“輔助駕駛”的范疇，可以幫助司機更輕松、更安全地完成旅程，但絕不是完全替代司機。因此，在這次體驗中，當駕駛員第一次操作NGP系統時，他需要完成的第一件事是在Xpeng Motors APP上進行一次測驗。看完5分鐘的教程視頻，通過11道選擇題的考試，就可以正常使用NGP功能了。在使用過程中，駕駛員無法完全解放手腳，需要做好隨時接管車輛的準備。一位測試人員對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，啟動NGP功能需要兩個基本要素，一是保證在高精地圖覆蓋的區域內，二是使用場景主要是高速公路和城市快速路。上午9: 30，未來汽車日報體驗的小鵬P7從青島出發，駛上青蘭高速，經濰坊一路到了濟南。車輛高速行駛后，中央導航和儀表識別并指示NGP可以打開。連續按下方向盤右側的換檔桿兩次，打開NGP功能。NGP主要可以實現三個功能:變道超車、進出匝道和過隧道。& ampampampnbsp三個核心指標中，變道超車是使用頻率最高的功能。在未來汽車日報體驗的車輛中，NGP實現了75次變道超車次數，沒有任何接管和降級(自動降級為LCC)的提示。在駕駛過程中，小鵬·NGP能準確判斷前后車之間的距離和后方來車的速度。在沒有危險的情況下，變道過程更加果斷，堪比“老司機”。但與手動駕駛邏輯略有不同的是，手動駕駛邏輯會選擇對角加速變道，而小鵬NGP選擇先并入下一條車道再選擇加速。對于從后方駛來的汽車的速度，小鵬·NGP的判斷也使司機不那么擔心。在總共75次變道超車中，有時在NGP提示“向左超車”后，左側車道后面的車輛開始加速，NGP會選擇等待時機超車。在車輛完全通過之前，NGP不會改變車道。& ampampampnbsp而且在行駛過程中，如果前車與小鵬P7保持一定距離，且速度差不大于10km/h，小鵬NGP會選擇跟車而不是超車。這時候可以通過人為干預，打開轉向燈來實現。Xpeng Motors Autopilot技術品牌傳播經理王告訴未來汽車日報(ID: auto-time):“從現在到全自動駕駛時代，人機一起駕駛的時間會很長。”所以，Xpeng Motors更注重人機交互的體驗。未來汽車日報在實際體驗中發現，NGP會主動告知下一個動作，無論是超車、進入匝道還是退出NGP功能，都會進行語音提示。并且會時不時提示駕駛員“輕輕晃動方向盤”，保證行車安全。在路況良好的前半段之后，后半段隧道數量開始增加。在隧道照明不足、GPS信號差的特殊路況下，NGP依托高精度地圖的優勢也顯現出來。在十余條隧道中，NGP順利通過，速度從高速公路的120km/h自動降至90 km/h..前端用戶體驗層面的背后，是復雜的硬件系統的支撐。根據Xpeng Motors的官方數據，小鵬P7配備了14個攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，NVIDIA Xavier計算平臺和博世iBooster制動助力器系統。高精度地圖由高德地圖提供，定位精度達到厘米級，高級駕駛輔助地圖精度達到分米級。然而，在經歷的過程中，我們仍然可以感受到NGP的缺陷。比如可以識別高速公路中的樁和桶，但不能實現自動避讓。《未來汽車日報》體驗的車輛行駛到一條三車道高速公路時，車道前方突然出現一個樁斗。這時，它在高精地圖中被識別出來，但NGP會選擇提醒接管而不是主動回避。想和特斯拉競爭？“你會買特斯拉Model 3還是小鵬P7？”這個問題成為了大家在體驗活動中反復提到的話題。對于專注于智能的特斯拉和Xpeng Motors來說，這種比較是不可避免的。從目前的銷售規模來看，特斯拉Model 3憑借先發優勢和國產化率提升帶來的價格下降，在純電動汽車市場一騎絕塵。2020年國產Model 3銷量達到13.7萬輛。目前，上市不到一年的小鵬P7截至今年2月總銷量約為2.01萬輛。然而，通過攻擊智能，Xpeng Motors也在抓住更多的可能性。據Xpeng汽車統計，自2021年1月26日起，小鵬NGP(公測版)正式上市。截至目前，用戶累計行駛里程超過179.98萬公里。在Xpeng Motors 2020年財報電話會議上，Xpeng Motors總裁顧透露，目前，20%的訂單是針對可選的XPILOT 3.0。在特斯拉2020年財報會議上，馬斯克透露，只有1%-2%的中國消費者愿意為FSD買單。從這個數字來看，NGP的普及率已經超過了特斯拉FSD(全自動駕駛軟件包)。但是，兩者的價格也相差很大。對于Xpeng Motors來說，如果后期安裝XPILOT 3.0軟件，則需要36000元升級，而購買小鵬P7，支付車價時一次性購買價格為20000元。2020年，特斯拉FSD選裝包在中國市場的價格已經漲到6.4萬元。毫無疑問，“智能”是當今汽車市場無法回避的話題。由于其門檻高，無形中在加速競爭。

圖片來源:相對于車企描述的美好愿景，小鵬官方表示，對于車企來說，智能在實現的那一刻才會成為他們性感的標簽。根據德勤2020年的報告，消費者為智能汽車付費的意愿有所增加。90%的中國消費者愿意為相關技術付費，其中25%-30%愿意支付5000元以上。“目前，中國消費者對軟件支付的意識已經增強，大多數消費者接受它。王對說，“支付汽車I的根本標準……智能軟件就是產品本身。“這背后，車企需要真金白銀，需要長期投入。在過去幾年中，Xpeng Motors在自動駕駛方面的R&D投資一直很高。2018年，小鵬在R&D投資10.5億，運營費用占比62%；2019年，小鵬R&D投資達20.7億，占運營費用的64%；到2020年，小鵬的研發費用將為17.259億元，占運營費用的30%。在最近的財報電話會議上，何肖鵬還表示，今年的研發將聚焦于自動化，包括自動駕駛軟件、數據、算法、自動駕駛國際化、下一代自動駕駛技術以及與自動駕駛相關的軟件驅動硬件變革領域的技術，預計到2021年底R&D人員數量將增加一倍以上。雖然XPILOT 3.0推出不久，但是XPILOT 3.5和XPILOT 4.0的速度已經提前，計劃分別在2021年底和2022年出現。

圖片來源:Xpeng Motors作者|丁獨特編輯|王燕2020年10月，Xpeng Motors董事長何回到母校華南理工大學，在校園舉辦了“Xpeng Motors Smart Day”活動。回到母校的何肖鵬難掩興奮之情。在發布會上，他還立了一面旗。2021年第一季度，Xpeng Motors的車輛將從廣州出發，通過高速自主導航(NGP)一路到達北京，全程超過2000公里。現在，半年過去了，是時候兌現何樹立的旗幟了。從3月19日起，Xpeng汽車公司開始了在NGP的考察。由十幾輛小鵬p7組成的車隊從廣州出發，一路向北，途經泉州、溫州、上海等幾個大城市，最終抵達北京，全程3675公里。其中，可使用NGP功能的高速里程超過3145公里。未來汽車日報(ID: auto-time)參與體驗的路段為青島至濟南，全長520km，NGP功能開放路段385.73km，據Xpeng汽車官方統計，NGP功能平均每百公里接管0.48次，變道超車成功率97.36%，進出高速匝道成功率93.29%，隧道通過成功率98.33%。“托管”模式下的NGP(導航引導駕駛員)全稱是“NGP自動導航輔助駕駛”，主打智能Xpeng電機，針對本地化交通場景開發的自動導航輔助駕駛功能搭載在搭載XPILOT 3.0系統的小鵬P7上。雖然NGP可以覆蓋大多數高速公路，但Xpeng Motors官員表示，NGP的高速自主導航和駕駛功能仍屬于“輔助駕駛”的范疇，可以幫助司機更輕松、更安全地完成旅程，但絕不是完全替代司機。因此，在這次體驗中，當駕駛員第一次操作NGP系統時，他需要完成的第一件事是在Xpeng Motors APP上進行一次測驗。看完5分鐘的教程視頻，通過11道選擇題的考試，就可以正常使用NGP功能了。在使用過程中，駕駛員無法完全解放手腳，需要做好隨時接管車輛的準備。一位測試人員對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，啟動NGP功能需要兩個基本要素，一是保證在高精地圖覆蓋的區域內，二是使用場景主要是高速公路和城市快速路。上午9: 30，未來汽車日報體驗的小鵬P7從青島出發，駛上青蘭高速，經濰坊一路到了濟南。車輛高速行駛后，中央導航和儀表識別并指示NGP可以打開。連續按下方向盤右側的換檔桿兩次，打開NGP功能。NGP主要可以實現三個功能:變道超車、進出匝道和過隧道。& ampampampnbsp三個核心指標中，變道超車是使用頻率最高的功能。在未來汽車日報體驗的車輛中，NGP實現了75次變道超車次數，沒有任何接管和降級(自動降級為LCC)的提示。在駕駛過程中，小鵬·NGP能準確判斷前后車之間的距離和后方來車的速度。在沒有危險的情況下，變道過程更加果斷，堪比“老司機”。但與手動駕駛邏輯略有不同的是，手動駕駛邏輯會選擇對角加速變道，而小鵬NGP選擇先并入下一條車道再選擇加速。對于從后方駛來的汽車的速度，小鵬·NGP的判斷也使司機不那么擔心。在總共75次變道超車中，有時在NGP提示“向左超車”后，左側車道后面的車輛開始加速，NGP會選擇等待時機超車。在車輛完全通過之前，NGP不會改變車道。& ampampampnbsp而且在行駛過程中，如果前車與小鵬P7保持一定距離，且速度差不大于10km/h，小鵬NGP會選擇跟車而不是超車。這時候可以通過人為干預，打開轉向燈來實現。Xpeng Motors Autopilot技術品牌傳播經理王告訴未來汽車日報(ID: auto-time):“從現在到全自動駕駛時代，人機一起駕駛的時間會很長。”所以，Xpeng Motors更注重人機交互的體驗。未來汽車日報在實際體驗中發現，NGP會主動告知下一個動作，無論是超車、進入匝道還是退出NGP功能，都會進行語音提示。并且會時不時提示駕駛員“輕輕晃動方向盤”，保證行車安全。在路況良好的前半段之后，后半段隧道數量開始增加。在隧道照明不足、GPS信號差的特殊路況下，NGP依托高精度地圖的優勢也顯現出來。在十余條隧道中，NGP順利通過，速度從高速公路的120km/h自動降至90 km/h..前端用戶體驗層面的背后，是復雜的硬件系統的支撐。根據Xpeng Motors的官方數據，小鵬P7配備了14個攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，NVIDIA Xavier計算平臺和博世iBooster制動助力器系統。高精度地圖由高德地圖提供，定位精度達到厘米級，高級駕駛輔助地圖精度達到分米級。然而，在經歷的過程中，我們仍然可以感受到NGP的缺陷。比如可以識別高速公路中的樁和桶，但不能實現自動避讓。《未來汽車日報》體驗的車輛行駛到一條三車道高速公路時，車道前方突然出現一個樁斗。這時，它在高精地圖中被識別出來，但NGP會選擇提醒接管而不是主動回避。想和特斯拉競爭？“你會買特斯拉Model 3還是小鵬P7？”這個問題成為了大家在體驗活動中反復提到的話題。對于專注于智能的特斯拉和Xpeng Motors來說，這種比較是不可避免的。從目前的銷售規模來看，特斯拉Model 3憑借先發優勢和國產化率提升帶來的價格下降，在純電動汽車市場一騎絕塵。2020年國產Model 3銷量達到13.7萬輛。目前，上市不到一年的小鵬P7截至今年2月總銷量約為2.01萬輛。然而，通過攻擊智能，Xpeng Motors也在抓住更多的可能性。據Xpeng汽車統計，自2021年1月26日起，小鵬NGP(公測版)正式上市。截至目前，用戶累計行駛里程超過179.98萬公里。在Xpeng Motors 2020年財報電話會議上，Xpeng Motors總裁顧透露，目前，20%的訂單是針對可選的XPILOT 3.0。在特斯拉2020年財報會議上，馬斯克透露，只有1%-2%的中國消費者愿意為FSD買單。從這個數字來看，NGP的普及率已經超過了特斯拉FSD(全自動駕駛軟件包)。但是，兩者的價格也相差很大。對于Xpeng Motors來說，如果后期安裝XPILOT 3.0軟件，則需要36000元升級，而購買小鵬P7，支付車價時一次性購買價格為20000元。2020年，特斯拉FSD選裝包在中國市場的價格已經漲到6.4萬元。毫無疑問，“智能”是當今汽車市場無法回避的話題。由于其門檻高，無形中在加速競爭。

圖片來源:相對于車企描述的美好愿景，小鵬官方表示，對于車企來說，智能在實現的那一刻才會成為他們性感的標簽。根據德勤2020年的報告，消費者為智能汽車付費的意愿有所增加。90%的中國消費者愿意為相關技術付費，其中25%-30%愿意支付5000元以上。“目前，中國消費者對軟件支付的意識已經增強，大多數消費者接受它。王對說，“支付汽車I的根本標準……智能軟件就是產品本身。“這背后，車企需要真金白銀，需要長期投入。在過去幾年中，Xpeng Motors在自動駕駛方面的R&D投資一直很高。2018年，小鵬在R&D投資10.5億，運營費用占比62%；2019年，小鵬R&D投資達20.7億，占運營費用的64%；到2020年，小鵬的研發費用將為17.259億元，占運營費用的30%。在最近的財報電話會議上，何肖鵬還表示，今年的研發將聚焦于自動化，包括自動駕駛軟件、數據、算法、自動駕駛國際化、下一代自動駕駛技術以及與自動駕駛相關的軟件驅動硬件變革領域的技術，預計到2021年底R&D人員數量將增加一倍以上。雖然XPILOT 3.0推出不久，但是XPILOT 3.5和XPILOT 4.0的速度已經提前，計劃分別在2021年底和2022年出現。

標簽：小鵬小鵬P7特斯拉Model 3北京

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