欲與“蘋果”試比高，R汽車做對了什么？

汽車越來越像智能生物。2021年3月18日晚，“R品牌共創者生態大會”在深圳舉行。在本次大會上，由SAIC歷時5年、投資200億元研發的“R-TECH高能智能車身”首次亮相，R汽車家族的新成員ES33也亮相。作為首款基于“R-TECH高能智能車身”的智能汽車，ES33由R Auto與用戶合作伙伴共同打造，將于2022年下半年全球上市。同時，R Auto宣布將與Luminar、ZF、英偉達等合作伙伴組成世界級智能共創者聯盟，各方共同賦能“R-TECH高能智能體”，為用戶提供用科技實現想象的未來智能汽車。

R品牌聯合創始人生態大會/R Auto“是咬一口遠處的‘蘋果’更好，還是你身邊新鮮的‘紅富士’更好？”面對鏡頭內外的全球用戶、媒體和投資者，SAIC副總裁、乘用車公司總經理楊曉東大聲喊道。時過境遷，汽車行業已經不是傳統主機廠的獨角戲了。特斯拉打響了汽車智能電氣化革命的第一，中國造車新勢力如雨后春筍般涌現。蘋果、百度、小米等科技公司也涉足造車...汽車越來越像一種智能生物。如今，R汽車以全新的姿態擁抱前沿科技，為未來智能汽車的發展提供了全新的解決方案，也為SAIC的智能電動化注入了新的芯片。R car做對了什么與蘋果競爭？從第六感到超強決策，R Auto把科技武裝到了牙齒。“ES33聚集了多項世界首創的智能技術，可以說是大開眼界。”楊曉東自豪地嘆了口氣。步入智能電動化時代，增量零部件成為車企塑造汽車產品實力的關鍵。其中，傳感器作為“汽車的眼睛”，決定著自動駕駛、主動安全等功能的水平，被推向創新迭代的前沿。“R-TECH高能智能體”的傳感器配置超越時代。在激光雷達層面，R Auto將推出全球頂級的Luminar激光雷達解決方案。作為全自動駕駛的基石，激光雷達使用激光脈沖實現厘米級的探測精度，以非常高的速率收集距離數據并生成“點云”數據。據悉，Luminar激光雷達可以生成目前最詳細的車輛上的三維點云信息，具有對人眼安全的1550NM光源，探測距離達到500m，可以適應雨雪霧等惡劣天氣環境。堪稱激光雷達領域的“天才之作”。

Luminar lidar /R汽車是獨一無二的。隨著“R-TECH高能智能體”的賦能，R車還將在國內推出PREMIUM 4D成像毫米波雷達。與傳統毫米波雷達只能測量距離、速度和方向角不同，4D成像毫米波雷達增加了垂直分辨率的測量維度，具有測高能力，不過濾靜態障礙物。此外，PREMIUM 4D成像毫米波雷達在距離、速度和方向角方面將測量精度提高一個數量級，探測距離超過350米，可以識別140米外的可樂罐。基于Luminar lidar、PREMIUM 4D成像毫米波雷達，結合視覺相機、超聲波雷達、高精地圖、5G V2X等“感知器官”，R車擁有“六重一體感知系統”，真正實現全天候、全場景、多維度、超視距感知，感知能力已經甩開特斯拉、新動力等競爭對手。以特斯拉為例，主要基于視覺感知系統。由于攝像頭二維畫面轉換成三維模型時的失真，特斯拉偶爾會出現“把白色卡車集裝箱認成天空”的烏龍事件。與特斯拉不同的是，擁有“六重綜合感知系統”的R car可以幫助用戶更從容地面對復雜的駕駛環境。

< img alt = "Tesla，idea " src = "/ee img/{ HostI }/img/2023……0320302879737/3.jpg"/>

如果說高級的感知層組件對R車來說是“開眼界”，那么優秀的決策層組件和算法對R車來說就是“智開”。R car將率先量產應用NVIDIA Drive Agxorin超算芯片，擁有500到1000+TOPS的計算能力。R Auto將全棧自主研發的超級環境模型算法與“六重集成感知系統”相結合，開發出高階智能駕駛方案PP-CEM，實現“感知即集成”，引領智能電動車進入新階段，為用戶帶來更智能、更富想象力的出行體驗。通過結合像素+點云圖像點云感知融合系統，智能駕駛平臺PP-CEM可以更準確地預測行人和車輛等障礙物的行為和運動軌跡。憑借全棧自研超環境算法，R車達到了智能駕駛安全的新高度。除了自動駕駛，R車還為用戶帶來了哪些創新？從智能駕駛艙到電池安全，R車以用戶體驗為中心的智能不僅限于自動駕駛，還在于以用戶體驗為中心的智能駕駛艙和充電系統。R Auto以開放、智能、共創為底層邏輯，打造了全球首個智能數字發動機駕駛艙。基于AIoT硬件的即插即用、用戶生態和不斷進化的AI情感引擎，為用戶帶來“千人千車”的個性化智能座艙體驗。“R車打造的下一代智能汽車，應該可以讓用戶像‘玩《我的世界》’一樣玩車。”楊曉東表示，R Auto把智能小屋的功能場景定義權還給用戶，讓用戶可以DIY專屬的數字應用，隨意組合。智能進化AI引擎使R車能夠主動感知用戶的心情和狀態，結合不同場景主動推送貼心的智能服務，實現真正的“服務發現”。服務用戶越久，智能AI引擎就能不斷進化，給用戶更多個性和溫度的陪伴。此外，智能數字發動機駕駛艙還將為用戶提供覆蓋全生命周期的個性化、定制化、訂閱化服務，滿足用戶的想象力。

除了智能駕駛和智能駕駛艙，R車ES33/R車的充電服務和動力電池也將接受技術的洗禮。據悉，SAIC在發電領域已獲得近526項國內外技術專利。基于SAIC深厚的技術儲備，R汽車將提供可充電、可更換、可升級的純電動出行體驗，滿足用戶需求。過去，“充電焦慮”是用戶購買智能電動車的一大障礙，也是各車企破局電動化的關鍵。R車給出的答案是:加快建立“1公里快充生態”，確保中心城區用戶在1公里范圍內可以找到連接R車APP的公共充電樁。與特斯拉等車企放棄換電路線不同，為了徹底打消用戶的續航焦慮和保值焦慮，進一步降低購車門檻，R車還將落地2分鐘快速換電服務。此外，R Auto還將為用戶提供續航里程從600 km到1000 km的多種動力電池選擇，滿足不同消費者對續航和價格的需求和考慮。近年來，市場上不乏電動車自燃的新聞。據億歐汽車不完全統計，從公開信息來看，2020年全國共發生27起電動車自燃事件，造成重大財產甚至生命損失。如何保證電池安全一直是R車關注的重點。

面對R車用戶的期待，楊曉東拍板承諾:“R車會失控，絕不會自燃！“他的信心來自于R車在電池熱管理方面的深厚實力。據悉，R Auto將基于全球領先技術實現L0級熱失控管理，并將對每塊動力電池實施云端健康體驗，實現“電池組因電池問題熱失控的概率無限接近于零”。同時，R Auto將秉承“電池即資源”的信念，建立動力電池分步回收體系。通過電池庫的建立，R汽車開創了車電分離的新模式，為用戶帶來可升級、無阻尼的動力電池使用體驗，無疑將進一步保障R汽車用戶的實際利益。和千萬用戶站在同一戰線，R車還怕蘋果嗎？結尾“R車不怕蘋果。”楊曉東說道。依托從感知到決策，從駕駛艙到電池的全方位技術升級，R汽車正在引領中國汽車品牌的智能電動化革命；基于“R-TECH高能智能體”，包括ES33在內的R Auto的產品已經跳出了單一車輛的定位，正在不斷向移動智能空間轉變。R Auto秉承以客戶為中心的經營理念，與用戶緊密聯系，贏得了更多用戶的喜愛和信賴。

從2020年5月10日R品牌的誕生，到首款旗艦純電動汽車ER6的上市，再到全球首款“5G智能電動SUV”漫威R的上市，再到如今“R-TECH高能智能車身”的發布，R汽車用科技一步步實現了自己的想象。面對紛繁復雜的市場，作為新鮮的“中國紅富士”，R汽車高舉科技大旗。汽車越來越像智能生物。2021年3月18日晚，“R品牌共創者生態大會”在深圳舉行。在本次大會上，由SAIC歷時5年、投資200億元研發的“R-TECH高能智能車身”首次亮相，R汽車家族的新成員ES33也亮相。作為首款基于“R-TECH高能智能車身”的智能汽車，ES33由R Auto與用戶合作伙伴共同打造，將于2022年下半年全球上市。同時，R Auto宣布將與Luminar、ZF、英偉達等合作伙伴組成世界級智能共創者聯盟，各方共同賦能“R-TECH高能智能體”，為用戶提供用科技實現想象的未來智能汽車。

R品牌聯合創始人生態大會/R Auto“是咬一口遠處的‘蘋果’更好，還是你身邊新鮮的‘紅富士’更好？”面對鏡頭內外的全球用戶、媒體和投資者，SAIC副總裁、乘用車公司總經理楊曉東大聲喊道。時過境遷，汽車行業已經不是傳統主機廠的獨角戲了。特斯拉打響了汽車智能電氣化革命的第一，中國造車新勢力如雨后春筍般涌現。蘋果、百度、小米等科技公司也涉足造車...汽車越來越像一種智能生物。如今，R汽車以全新的姿態擁抱前沿科技，為未來智能汽車的發展提供了全新的解決方案，也為SAIC的智能電動化注入了新的芯片。R car做對了什么與蘋果競爭？從第六感到超強決策，R Auto把科技武裝到了牙齒。“ES33聚集了多項世界首創的智能技術，可以說是大開眼界。”楊曉東自豪地嘆了口氣。步入智能電動化時代，增量零部件成為車企塑造汽車產品實力的關鍵。其中，傳感器作為“汽車的眼睛”，決定著自動駕駛、主動安全等功能的水平，被推向創新迭代的前沿。“R-TECH高能智能體”的傳感器配置超越時代。在激光雷達層面，R Auto將推出全球頂級的Luminar激光雷達解決方案。作為全自動駕駛的基石，激光雷達使用激光脈沖實現厘米級的探測精度，以非常高的速率收集距離數據并生成“點云”數據。據悉，Luminar激光雷達可以生成目前最詳細的車輛上的三維點云信息，具有對人眼安全的1550NM光源，探測距離達到500m，可以適應雨雪霧等惡劣天氣環境。堪稱激光雷達領域的“天才之作”。

Luminar lidar /R汽車是獨一無二的。隨著“R-TECH高能智能體”的賦能，R車還將在國內推出PREMIUM 4D成像毫米波雷達。與傳統毫米波雷達只能測量距離、速度和方向角不同，4D成像毫米波雷達增加了垂直分辨率的測量維度，具有測高能力，不過濾靜態障礙物。此外，PREMIUM 4D成像毫米波雷達在距離、速度和方向角方面將測量精度提高一個數量級，探測距離超過350米，可以識別140米外的可樂罐。基于Luminar蓋……、PREMIUM 4D成像毫米波雷達，結合視覺相機、超聲波雷達、高精地圖、5G V2X等“感知器官”，R車擁有“六重一體感知系統”，真正實現全天候、全場景、多維度、超視距感知，感知能力已經甩開特斯拉、新動力等競爭對手。以特斯拉為例，主要基于視覺感知系統。由于攝像頭二維畫面轉換成三維模型時的失真，特斯拉偶爾會出現“把白色卡車集裝箱認成天空”的烏龍事件。與特斯拉不同的是，擁有“六重綜合感知系統”的R car可以幫助用戶更從容地面對復雜的駕駛環境。

如果說高級的感知層組件對R車來說是“開眼界”，那么優秀的決策層組件和算法對R車來說就是“智開”。R car將率先量產應用NVIDIA Drive Agxorin超算芯片，擁有500到1000+TOPS的計算能力。R Auto將全棧自主研發的超級環境模型算法與“六重集成感知系統”相結合，開發出高階智能駕駛方案PP-CEM，實現“感知即集成”，引領智能電動車進入新階段，為用戶帶來更智能、更富想象力的出行體驗。通過結合像素+點云圖像點云感知融合系統，智能駕駛平臺PP-CEM可以更準確地預測行人和車輛等障礙物的行為和運動軌跡。憑借全棧自研超環境算法，R車達到了智能駕駛安全的新高度。除了自動駕駛，R車還為用戶帶來了哪些創新？從智能駕駛艙到電池安全，R車以用戶體驗為中心的智能不僅限于自動駕駛，還在于以用戶體驗為中心的智能駕駛艙和充電系統。R Auto以開放、智能、共創為底層邏輯，打造了全球首個智能數字發動機駕駛艙。基于AIoT硬件的即插即用、用戶生態和不斷進化的AI情感引擎，為用戶帶來“千人千車”的個性化智能座艙體驗。“R車打造的下一代智能汽車，應該可以讓用戶像‘玩《我的世界》’一樣玩車。”楊曉東表示，R Auto把智能小屋的功能場景定義權還給用戶，讓用戶可以DIY專屬的數字應用，隨意組合。智能進化AI引擎使R車能夠主動感知用戶的心情和狀態，結合不同場景主動推送貼心的智能服務，實現真正的“服務發現”。服務用戶越久，智能AI引擎就能不斷進化，給用戶更多個性和溫度的陪伴。此外，智能數字發動機駕駛艙還將為用戶提供覆蓋全生命周期的個性化、定制化、訂閱化服務，滿足用戶的想象力。

除了智能駕駛和智能駕駛艙，R車ES33/R車的充電服務和動力電池也將接受技術的洗禮。據悉，SAIC在發電領域已獲得近526項國內外技術專利。基于SAIC深厚的技術儲備，R汽車將提供可充電、可更換、可升級的純電動出行體驗，滿足用戶需求。過去，“充電焦慮”是用戶購買智能電動車的一大障礙，也是各車企破局電動化的關鍵。R車給出的答案是:加快建立“1公里快充生態”，確保中心城區用戶在1公里范圍內可以找到連接R車APP的公共充電樁。與特斯拉等車企放棄換電路線不同，為了徹底打消用戶的續航焦慮和保值焦慮，進一步降低購車門檻，R車還將落地2分鐘快速換電服務。此外，R Auto還將為用戶提供續航里程從600 km到1000 km的多種動力電池選擇，滿足不同消費者對續航和價格的需求和考慮。近年來，不乏自燃的新聞……電動汽車的市場。據億歐汽車不完全統計，從公開信息來看，2020年全國共發生27起電動車自燃事件，造成重大財產甚至生命損失。如何保證電池安全一直是R車關注的重點。

面對R車用戶的期待，楊曉東拍著地板承諾:“R車一定會失控，絕不自燃！”他的信心來自于R車在電池熱管理方面的深厚實力。據悉，R Auto將基于全球領先技術實現L0級熱失控管理，并將對每塊動力電池實施云端健康體驗，實現“電池組因電池問題熱失控的概率無限接近于零”。同時，R Auto將秉承“電池即資源”的信念，建立動力電池分步回收體系。通過電池庫的建立，R汽車開創了車電分離的新模式，為用戶帶來可升級、無阻尼的動力電池使用體驗，無疑將進一步保障R汽車用戶的實際利益。和千萬用戶站在同一戰線，R車還怕蘋果嗎？結尾“R車不怕蘋果。”楊曉東說。依托從感知到決策，從駕駛艙到電池的全方位技術升級，R汽車正在引領中國汽車品牌的智能電動化革命；基于“R-TECH高能智能體”，包括ES33在內的R Auto的產品已經跳出了單一車輛的定位，正在不斷向移動智能空間轉變。R Auto秉承以客戶為中心的經營理念，與用戶緊密聯系，贏得了更多用戶的喜愛和信賴。

從2020年5月10日R品牌的誕生，到首款旗艦純電動汽車ER6的上市，再到全球首款“5G智能電動SUV”漫威R的上市，再到如今“R-TECH高能智能車身”的發布，R汽車用科技一步步實現了自己的想象。面對紛繁復雜的市場，作為新鮮的“中國紅富士”，R汽車高舉科技大旗。

標簽：特斯拉理念

汽車資訊熱門資訊