日本車企衡量瑞薩芯片工廠著火影響

據外媒報道，3月21日，豐田、日產、本田等日本汽車制造商開始評估瑞薩電子芯片工廠火災的影響。此次火災事件可能會加劇全球半導體短缺。

(來源:瑞薩)

3月19日，瑞薩位于日本東北部納卡工廠的300 mm晶圓生產線因電氣故障起火，隨后公司表示至少需要一個月才能恢復生產。瑞薩在全球汽車微控制單元芯片市場中約占30%的份額，因此此次起火事件對汽車制造商的影響可能會從日本蔓延至歐美。瑞薩表示，大約一個月后，其客戶會發現芯片的供應量已經開始下降。瑞薩的客戶主要是汽車零部件供應商，而不是汽車制造商。該公司拒絕透露哪臺機器因電氣故障起火，也拒絕透露起火機器的制造商。

瑞薩芯片廣泛應用于汽車，包括監控發動機性能，管理轉向或自動車窗，以及停車和娛樂系統的傳感器。

本田發言人表示:“我們正在收集信息，并試圖分析是否會對我們造成影響。”包括豐田和日產在內的其他汽車制造商也表示，他們正在評估形勢。

投資者對這場火災影響的擔憂也影響了汽車公司的股票。3月22日收盤時，豐田、本田和日產的股價都下跌了至少3.3%。瑞薩當日最大跌幅達到5.5%，收盤時下跌4.9%。

東海東京研究所高級分析師Seiji Sugiura表示:“瑞薩可能需要一個多月才能恢復正常供應。所以，即使是豐田，在四五月份也會遇到生產不穩定的情況。我認為本田、日產等車企也會面臨困境。”

此前，由于全球芯片短缺，日產和本田已經被批準減少生產計劃。另一方面，豐田到目前為止表現更好，因為它與一些零部件供應商達成了存儲芯片的協議。

技術研究公司Omdia的分析師Akira Minamikawa表示:“芯片供應完全恢復可能需要3個月甚至6個月的時間。芯片產量低和芯片庫存低同時發生，所以會產生巨大的影響。”

3月22日，歐洲汽車制造商表示，目前還無法評估瑞薩火災是否會影響全球芯片供應。寶馬表示，盡管芯片供應總體上仍然緊張，但其工廠仍在運營。法國汽車制造商雷諾的發言人表示，由于“半導體供應鏈的復雜性”，他們很難評估瑞薩火災的影響。大眾表示，該公司與半導體供應商沒有直接供應協議。該公司表示:“當然，每次這個行業出現短缺，都會進一步收緊全球芯片供應。”

3月22日，日本內閣官房長官勝信在例行記者會上表示:“我們將堅定地努力幫助瑞薩工廠實現快速復蘇，并幫助其迅速獲得替代制造設備。”據外媒報道，3月21日，豐田、日產、本田等日本汽車制造商開始評估瑞薩電子芯片工廠火災的影響。此次火災事件可能會加劇全球半導體短缺。

(來源:瑞薩)

3月19日，瑞薩位于日本東北部納卡工廠的300 mm晶圓生產線因電氣故障起火，隨后公司表示至少需要一個月才能恢復生產。瑞薩在全球汽車微控制單元芯片市場中約占30%的份額，因此此次起火事件對汽車制造商的影響可能會從日本蔓延至歐美。瑞薩表示，大約一個月后，其客戶會發現芯片的供應量已經開始下降。瑞薩的客戶主要是汽車零部件供應商，而不是汽車制造商。該公司拒絕透露哪臺機器因電氣故障起火，也拒絕透露起火機器的制造商。

瑞薩芯片廣泛應用于汽車，包括監控發動機性能，管理轉向或自動車窗，以及停車和娛樂系統的傳感器。

本田發言人表示:“我們正在收集信息，并試圖分析是否會對我們造成影響。”其他汽車制造商，包括豐田……日產公司也表示，他們正在評估情況。

投資者對這場火災影響的擔憂也影響了汽車公司的股票。3月22日收盤時，豐田、本田和日產的股價都下跌了至少3.3%。瑞薩當日最大跌幅達到5.5%，收盤時下跌4.9%。

東海東京研究所高級分析師Seiji Sugiura表示:“瑞薩可能需要一個多月才能恢復正常供應。所以，即使是豐田，在四五月份也會遇到生產不穩定的情況。我認為本田、日產等車企也會面臨困境。”

此前，由于全球芯片短缺，日產和本田已經被批準減少生產計劃。另一方面，豐田到目前為止表現更好，因為它與一些零部件供應商達成了存儲芯片的協議。

技術研究公司Omdia的分析師Akira Minamikawa表示:“芯片供應完全恢復可能需要3個月甚至6個月的時間。芯片產量低和芯片庫存低同時發生，所以會產生巨大的影響。”

3月22日，歐洲汽車制造商表示，目前還無法評估瑞薩火災是否會影響全球芯片供應。寶馬表示，盡管芯片供應總體上仍然緊張，但其工廠仍在運營。法國汽車制造商雷諾的發言人表示，由于“半導體供應鏈的復雜性”，他們很難評估瑞薩火災的影響。大眾表示，該公司與半導體供應商沒有直接供應協議。該公司表示:“當然，每次這個行業出現短缺，都會進一步收緊全球芯片供應。”

3月22日，日本內閣官房長官勝信在例行記者會上表示:“我們將堅定地努力幫助瑞薩工廠實現快速復蘇，并幫助其迅速獲得替代制造設備。”

標簽：本田豐田日產寶馬大眾

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