電池缺口大 歐盟欲構建動力電池產業鏈

日前，在歐盟電池聯盟大會上，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇(Maros Sefcovic)表示，歐盟動力電池供應缺口巨大，需要努力在2025年實現動力電池行業的自主化。

歐盟委員會表示，歐盟需要打造動力電池產業鏈。到2025年，歐盟企業可以為至少600萬輛電動汽車提供動力。

歐亞咨詢發布的報告認為，隨著電動汽車經濟的快速提升以及歐洲國家和地區監管力度的加強，市場有望長期保持高速增長。報告稱，在歐洲市場，德國更受電池制造商青睞，2026年至2030年其最大預期產能將增加150GWh以上。此外，德國和波蘭有望成為歐洲電池生產中心，到2030年將占歐洲總產能的40%以上。

在電池電芯組件制造方面，上述報告認為，正極材料競爭激烈，部分電池廠商也在后向整合生產正極材料。中國和韓國公司正在成為歐洲市場電解液的主要供應商。與此同時，盡管歐洲陽極制造商正在崛起，但鋰隔膜仍由亞洲制造商主導。

歐亞咨詢認為，在歐洲動力電池產業鏈建設中，歐洲企業有充足的儲備供應原料礦山進行生產，其中電池原料生產主要分布在芬蘭、挪威、英國、法國、德國和捷克，為歐洲動力電池生產提供支撐。

歐亞咨詢合伙人鄧軍表示，歐洲若想發展動力電池產業鏈，其優勢在于:首先，歐洲新能源汽車產業仍處于成長期，產業發展潛力巨大，將帶動上下游企業的蓬勃發展；其次，歐洲動力電池法規比較完善，可以引導整個產業鏈的發展。

鄧軍認為，雖然歐盟有能力打造自己的動力電池產業鏈，但是歐洲的電池技術還比較落后，核心技術還在亞洲。同時，基礎設施也有不足之處。在生產一些隔膜材料和負極材料時，企業也有短板。

“但是，歐洲有很多工業強國，短期內技術升級還有很大空間。比如傳統汽車強國德國就表示不會放棄新能源汽車的轉型浪潮。波蘭也有望成為未來的電池中心。波蘭的電池路線規劃較早吸引了一大批像LG這樣的大企業，已經形成了大規模電池產業鏈的雛形。”鄧軍說。(來源:第一財經；編譯/汽車之家李娜)日前，在歐盟電池聯盟大會上，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇(Maros Sefcovic)表示，歐盟動力電池供應缺口巨大，需要努力在2025年實現動力電池行業的自主化。

歐盟委員會表示，歐盟需要打造動力電池產業鏈。到2025年，歐盟企業可以為至少600萬輛電動汽車提供動力。

歐亞咨詢發布的報告認為，隨著電動汽車經濟的快速提升以及歐洲國家和地區監管力度的加強，市場有望長期保持高速增長。報告稱，在歐洲市場，德國更受電池制造商青睞，2026年至2030年其最大預期產能將增加150GWh以上。此外，德國和波蘭有望成為歐洲電池生產中心，到2030年將占歐洲總產能的40%以上。

在電池電芯組件制造方面，上述報告認為，正極材料競爭激烈，部分電池廠商也在后向整合生產正極材料。中國和韓國公司正在成為歐洲市場電解液的主要供應商。與此同時，盡管歐洲陽極制造商正在崛起，但鋰隔膜仍由亞洲制造商主導。

歐亞咨詢認為，在歐洲動力電池產業鏈建設中，歐洲企業有充足的儲備供應原料礦山進行生產，其中電池原料生產主要分布在芬蘭、挪威、英國、法國、德國和捷克，為歐洲動力電池生產提供支撐。

歐亞咨詢合伙人鄧軍表示，歐洲若想發展動力電池產業鏈，其優勢在于:首先，歐洲新能源汽車產業仍處于成長期，產業發展潛力巨大，將帶動上下游企業的蓬勃發展；其次，歐洲動力電池法規比較完善，可以引導整個產業鏈的發展。

鄧軍認為，雖然歐盟有能力打造自己的動力電池產業鏈，但是歐洲的電池技術還比較落后，核心技術還在亞洲。同時，基礎設施也有不足之處。在生產一些隔膜材料和負極材料時，企業也有短板。

“但是，歐洲有很多工業強國，短期內技術升級還有很大空間。比如傳統汽車強國德國就表示不會放棄新能源汽車的轉型浪潮。波蘭也有望成為未來的電池中心。波蘭的電池路線規劃較早吸引了一大批像LG這樣的大企業，已經形成了大規模電池產業鏈的雛形。”鄧軍說。(來源:第一財經；編譯/汽車之家李娜)

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