近日，由工信部牽頭的《純電動乘用車技術條件》修訂工作座談會紀要曝光，修訂版《純電動乘用車技術條件》將于9月發布。會議紀要的內容有以下核心點:1。《純電動乘用車技術規范》修訂版將增加微型低速電動乘用車的定義，低速電動汽車標準不再另行發布。2.技術要求全面升級，對碰撞試驗、整車質量、電機性能、爬坡性能甚至胎壓檢測都有了硬性要求。3.提高電池能量密度的要求:微型低速純電動乘用車的能量密度應不低于70wh/kg。4、部委不接受鉛酸電池，低速車只能用磷酸亞鐵鋰或者三元鋰電池。5.增加車輛標識和標識要求:增加微型純電動乘用車的“微電”標識要求。6.低速電動車不計入雙倍積分，沒有補貼。
近日，工信部牽頭的《純電動乘用車技術條件》修訂工作座談會紀要曝光，9月份將發布《純電動乘用車技術條件》修訂版。會議紀要的內容有以下核心點:1。《純電動乘用車技術規范》修訂版將增加微型低速電動乘用車的定義，低速電動汽車標準不再另行發布。2.技術要求全面升級，對碰撞試驗、整車質量、電機性能、爬坡性能甚至胎壓檢測都有了硬性要求。3.提高電池能量密度的要求:微型低速純電動乘用車的能量密度應不低于70wh/kg。4、部委不接受鉛酸電池，低速車只能用磷酸亞鐵鋰或者三元鋰電池。5.增加車輛標識和標識要求:增加微型純電動乘用車的“微電”標識要求。6.低速電動車不計入雙倍積分，沒有補貼。
來源：保時捷官方作者李玉鵬編輯李歡歡近日，保時捷公布了2020財年的業績數據。
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