保時捷的賺錢「秘訣」

來源:保時捷官方

作者|李

編輯|李歡歡

近日，保時捷公布了2020財年的性能數據。雖然過去一年保時捷德國工廠因疫情停產六周，但得益于降本增效措施，以及在中國市場的出色表現，保時捷全年營收依然不錯。

除了削減成本，保時捷還不斷優化其工作流程。通過這些措施，保時捷成為大眾集團最賺錢的汽車品牌。

不僅會賺錢，保時捷還能幫助“小伙伴”提升業績。過去幾年，保時捷成功重組賓利，取得資源。賓利的歐洲和飛行混合動力車型與保時捷帕拉梅拉共享平臺。

在保時捷的支持下，賓利團隊在2018-2019年的業績增長了3億歐元，生產力提高了50%。

回顧過去一年的表現，保時捷全球執行董事會主席Obermu總結了四點:豐富的產品陣容、推出旗艦電動車、持續創新和應對危機的能力。

全球市場份額保持在0.3%就好。

來源:保時捷官方

財報顯示，保時捷在2020財年創下新的營收紀錄，營業收入增至287億歐元，較上一財年增長超過1億歐元。其中，銷售利潤42億歐元，較去年減少2.2億歐元；上一財年扣除特殊事務費用前的銷售利潤達到44億歐元，扣除特殊事務費用后為39億歐元。

2020財年，保時捷的銷售回報率為14.6%，2020年前三季度，其銷售回報率為10.4%。可以看出，德國工廠短期停產的影響在第四季度得到了明顯改善，遠高于奧迪ag其他品牌。

創紀錄的收入離不開銷售支持。在過去的一年里，保時捷向全球客戶交付了超過27.2萬輛新車，與2019年相比小幅下降了3%。雖然銷量有所下降，但下降幅度在大眾集團內部屬于中等偏低水平，大眾集團其他品牌的總銷量比去年下降了16.4%。

在全球范圍內，保時捷在歐洲市場共交付了80，892輛新車，在美洲市場交付了69，629輛新車。亞太、中東和非洲也繼續呈現積極的增長趨勢，共交付121，641輛新車。

具體車型來看，跑車產品新車交付基本保持穩定，SUV車型卡宴市場需求最為強勁，全年銷量92，860輛，同比增長1%，電動車型Taycan交付量高達20，015輛。目前這款車已經完成了產能爬坡。在中國市場，消費者對Taycan的接受度也不錯。官方數據顯示，63%的Taycan車主是新客戶。

然而，對于保時捷來說，銷量數據并不是最重要的目標。保時捷全球執行董事會主席奧伯穆強調，保時捷最關注的是“獨特性，我們希望在全球汽車市場保持0.3%的份額”。

中國市場銷售額超過歐洲總和。

來源:保時捷官方

中國市場為保時捷的成就做出了貢獻，為保時捷全球財務業績保持穩定提供了重要支持。2020年，保時捷在中國市場的銷量將為88，968輛，同比增長3%。保時捷中國總裁嚴表示，中國單一市場已經占到保時捷全球銷量的三分之一，甚至超過了歐洲的總銷量，連續第六年成為全球最大的單一市場。

尤其是2020年9月以來，保時捷中國的銷量一直保持兩位數的高速增長，這一趨勢將持續到2021年。今年前兩個月，保時捷向中國客戶交付了13，910輛新車，同比增長54%，與2019年同期相比增長17%。

回顧20年前，保時捷首次進入中國市場，并在長安街建立了第一家保時捷中心。當時國人對這個新品牌了解不多，年銷量屈指可數，只有170輛。

2008年，保時捷(中國)汽車銷售有限公司正式成立，這標志著保時捷中國從單純的汽車進口商全面升級為保時捷股份公司真正的子公司。同年，它在中國設立了24家保時捷中心，交付量攀升至8000輛，隨后開始大規模擴張。

2015年，在保時捷的全球版圖中，中國市場規模已經超過美國，首次問鼎保時捷全球最大單一市場，這一地位一直保持至今。從目前的增長趨勢來看，保時捷在中國市場繼續增長的概率很大。

經過20年的努力，在中國經濟和汽車工業快速發展的背景下，保時捷已經吸引了60萬中國客戶，建立了134個銷售網點，覆蓋包括香港、澳門在內的29個省份的80多個城市，包括傳統的4S店、保時捷城市服務中心、保時捷E-space等多種形式。保時捷正在弱化小眾品牌的標簽。中國也成為打造保時捷核心競爭力的主戰場。

隨著銷量的增長，保時捷中國的金融業務也逐漸增長。2020年，保時捷金融服務滲透率為47.1%，比2019年提高7個百分點。保時捷官方二手車平臺交易量達到4868輛，同比增長41%，幾乎是2016年的4倍。

150億歐元“砸”向未來科技

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來源:保時捷官方

面對未來的激烈競爭，保時捷提出了巨額投資計劃。Obermou宣布“到2025年，保時捷將投資150億歐元開發面向未來的技術，包括可持續發展、移動出行和數字化轉型”。

其中，每年用于數字化轉型的投資約為10億歐元，超過8億歐元將直接用于數字化項目。此外，董事會還批準每年追加1.5億歐元投資初創企業和風險投資公司，希望數字化服務帶來的銷售額達到兩位數。

“一旦這些領域的投入減少，就會導致品牌競爭力的喪失。保時捷的成本控制和流動性管理有助于保護自己的業務，一旦危機過去，它可以再次全速前進。”

與此同時，保時捷推出了全面的碳中和計劃，并設定了明確的目標:到2030年實現整個價值鏈的碳中和。

自2021年以來，包括祖文豪森、萊比錫和魏斯阿赫R&D中心在內的所有主要保時捷生產工廠都在生產流程中實現了碳中和。為實現這一目標，保時捷將在未來10年繼續投資超過10億歐元。

目前，保時捷在電動化領域取得了階段性進展。2020年，純電動汽車占保時捷全球交付車輛的7%，在大眾集團中排名第一。保時捷在歐洲交付的新車中，30%是混合動力或純電動汽車，而在全球范圍內，這一比例為17%。

今年3月初，保時捷發布了另一款純電動汽車Taycan Cross Turismo。根據計劃，到2025年，保時捷預計每兩輛保時捷中就有一輛是混合動力車型或純電動車型，2030年這一數字將達到80%。

為了實現電氣化的目標，保時捷也在加大基礎設施的建設和布局。保時捷充電服務已經在20個國家為客戶提供了超過150，000個充電點。計劃通過IONITY在歐美擴大快速充電設施，目前已有330個充電站投入運營。

來源:保時捷官方

2020年業績發布后，被稱為“最賺錢的豪華品牌”的保時捷提出了新的盈利計劃:到2025年，將成本降低100億歐元(約合人民幣773.65億元)，之后每年降低30億歐元，并在2021年實現15%的銷售回報率，繼續為更賺錢的公司努力。

未來汽車日報

來源:保時捷官方

作者|李

編輯|李歡歡

近日，保時捷公布了2020財年的性能數據。雖然過去一年保時捷德國工廠因疫情停產六周，但得益于降本增效措施，以及在中國市場的出色表現，保時捷全年營收依然不錯。

除了削減成本，保時捷還不斷優化其工作流程。通過這些措施，保時捷成為大眾集團最賺錢的汽車品牌。

不僅會賺錢，保時捷還能幫助“小伙伴”提升業績。過去幾年，保時捷成功重組賓利，取得資源。賓利的歐洲和飛行混合動力車型與保時捷帕拉梅拉共享平臺。

在保時捷的支持下，賓利團隊在2018-2019年的業績增長了3億歐元，生產力提高了50%。

回顧過去一年的表現，保時捷全球執行董事會主席Obermu總結了四點:豐富的產品陣容、推出旗艦電動車、持續創新和應對危機的能力。

全球市場份額保持在0.3%就好。

來源:保時捷官方

財報顯示，保時捷在2020財年創下新的營收紀錄，營業收入增至287億歐元，較上一財年增長超過1億歐元。其中，銷售利潤42億歐元，較去年減少2.2億歐元；上一財年扣除特殊事務費用前的銷售利潤達到44億歐元，扣除特殊事務費用后為39億歐元。

2020財年，保時捷的銷售回報率為14.6%，2020年前三季度，其銷售回報率為10.4%。可以看出，德國工廠短期停產的影響在第四季度得到了明顯改善，遠高于奧迪ag其他品牌。

創紀錄的收入離不開銷售支持。在過去的一年里，保時捷向全球客戶交付了超過27.2萬輛新車，與2019年相比小幅下降了3%。雖然銷量有所下降，但下降幅度在大眾集團內部屬于中等偏低水平，大眾集團其他品牌的總銷量比去年下降了16.4%。

在全球范圍內，保時捷在歐洲市場共交付了80，892輛新車，在美洲市場交付了69，629輛新車。亞太、中東和非洲也繼續呈現積極的增長趨勢，共交付121，641輛新車。

具體車型來看，跑車產品新車交付基本保持穩定，SUV車型卡宴市場需求最為強勁，全年銷量92，860輛，同比增長1%，電動車型Taycan交付量高達20，015輛。目前這款車已經完成了產能爬坡。在中國市場，消費者對Taycan的接受度也不錯。官方數據顯示，63%的Taycan車主是新客戶。

然而，對于保時捷來說，銷量數據并不是最重要的目標。保時捷全球執行董事會主席奧伯穆強調，保時捷最關注的是“獨特性，我們希望在全球汽車市場保持0.3%的份額”。

中國市場銷售額超過歐洲總和。

來源:保時捷官方

中國市場為保時捷的成就做出了貢獻，為保時捷全球財務業績保持穩定提供了重要支持。2020年，保時捷在中國市場的銷量將為88，968輛，同比增長3%。保時捷中國總裁嚴表示，中國單一市場已經占到保時捷全球銷量的三分之一，甚至超過了歐洲的總銷量，連續第六年成為全球最大的單一市場。

尤其是2020年9月以來，保時捷中國的銷量一直保持兩位數的高速增長，這一趨勢將持續到2021年。今年前兩個月，保時捷向中國客戶交付了13，910輛新車，同比增長54%，與2019年同期相比增長17%。

回顧20年前，保時捷首次進入中國市場，并在長安街建立了第一家保時捷中心。當時國人對這個新品牌了解不多，年銷量屈指可數，只有170輛。

2008年，保時捷(中國)汽車銷售有限公司正式成立，這標志著保時捷中國從單純的汽車進口商全面升級為保時捷股份公司真正的子公司。同年，它在中國設立了24家保時捷中心，交付量攀升至8000輛，隨后開始大規模擴張。

2015年，在保時捷的全球版圖中，中國市場規模已經超過美國，首次問鼎保時捷全球最大單一市場，這一地位一直保持至今。從目前的增長趨勢來看，保時捷在中國市場繼續增長的概率很大。

經過20年的努力，在中國經濟和汽車工業快速發展的背景下，保時捷已經吸引了60萬中國客戶，建立了134個銷售網點，覆蓋包括香港、澳門在內的29個省份的80多個城市，包括傳統的4S店、保時捷城市服務中心、保時捷E-space等多種形式。保時捷正在弱化小眾品牌的標簽。中國也成為打造保時捷核心競爭力的主戰場。

隨著銷量的增長，保時捷中國的金融業務也逐漸增長。2020年，保時捷金融服務滲透率為47.1%，比2019年提高7個百分點。保時捷官方二手車平臺交易量達到4868輛，同比增長41%，幾乎是2016年的4倍。

150億歐元“砸”向未來科技

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來源:保時捷官方

面對未來的激烈競爭，保時捷提出了巨額投資計劃。Obermou宣布“到2025年，保時捷將投資150億歐元開發面向未來的技術，包括可持續發展、移動出行和數字化轉型”。

其中，每年用于數字化轉型的投資約為10億歐元，超過8億歐元將直接用于數字化項目。此外，董事會還批準每年追加1.5億歐元投資初創企業和風險投資公司，希望數字化服務帶來的銷售額達到兩位數。

“一旦這些領域的投入減少，就會導致品牌競爭力的喪失。保時捷的成本控制和流動性管理有助于保護自己的業務，一旦危機過去，它可以再次全速前進。”

與此同時，保時捷推出了全面的碳中和計劃，并設定了明確的目標:到2030年實現整個價值鏈的碳中和。

自2021年以來，包括祖文豪森、萊比錫和魏斯阿赫R&D中心在內的所有主要保時捷生產工廠都在生產流程中實現了碳中和。為實現這一目標，保時捷將在未來10年繼續投資超過10億歐元。

目前，保時捷在電動化領域取得了階段性進展。2020年，純電動汽車占保時捷全球交付車輛的7%，在大眾集團中排名第一。保時捷在歐洲交付的新車中，30%是混合動力或純電動汽車，而在全球范圍內，這一比例為17%。

今年3月初，保時捷發布了另一款純電動汽車Taycan Cross Turismo。根據計劃，到2025年，保時捷預計每兩輛保時捷中就有一輛是混合動力車型或純電動車型，2030年這一數字將達到80%。

為了實現電氣化的目標，保時捷也在加大基礎設施的建設和布局。保時捷充電服務已經在20個國家為客戶提供了超過150，000個充電點。計劃通過IONITY在歐美擴大快速充電設施，目前已有330個充電站投入運營。

來源:保時捷官方

2020年業績發布后，被稱為“最賺錢的豪華品牌”的保時捷提出了新的盈利計劃:到2025年，將成本降低100億歐元(約合人民幣773.65億元)，之后每年降低30億歐元，并在2021年實現15%的銷售回報率，繼續為更賺錢的公司努力。

未來汽車日報

標簽：保時捷大眾Taycan賓利北京

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