沒有5G，不配叫智能汽車

新一代ZF“ProAI”車載超級計算機將于2021年上海國際車展全球首發。

ZF通過具有出色計算能力和先進軟件解決方案的產品，為面向未來的“軟件定義的汽車”提供支持。

2021年是ZF進入中國的第40個年頭。

來自德國弗雷德里克沙芬和中國上海的新聞。“軟件定義的汽車”正在迅速成為現實。未來汽車架構的核心在于高性能域或區域控制器，中央軟件運行于其上。車輛的中央計算機就像大腦，連接著身體的每個部分。它與所有傳感器和執行器交互，形成自動駕駛、電動駕駛、車輛運動控制和集成安全功能，實現非凡的出行體驗。

在2021年上海車展上，ZF將在全球推出下一代“ProAI”超級計算機，以滿足軟件定義的車輛和基于域或區域控制器的電子架構的需求。

ZF董事會成員Holger Klein博士

“ZF處于汽車智能化的前沿，”ZF董事會成員、駐上海負責亞太地區的Holger Klein博士說。“為了幫助實現未來的旅行，我們準備了強大的計算能力、先進的軟件解決方案和優秀的硬件。我們的傳感器可以觀察周圍的環境和車輛的內部情況，執行器可以智能地控制車輛的加速、減速或轉向。ZF將所有重要組件智能化，并整合到高性能系統中，開辟了前所未有的創新空間，同時擴展了基于數據的新商業模式，以配合下一代出行。”

未來的軟件定義汽車將由高性能計算機、強大的軟件平臺、智能傳感器和智能執行器組成。

作為一家綜合系統供應商，ZF不僅將在全球推出下一代澤銳之星，還將展示其能夠在多個技術領域支持軟件定義汽車的專業產品。亮點包括高性能計算機、軟件解決方案、用于自動駕駛的L2+和L4/5系統、EVplus插電式混合動力以及用于電動出行的最新一代電驅動軸系統。ZF還將專注于應用于車輛運動控制和預碰撞系統的cubiX智能底盤系統。

作為商用車技術的領導者，ZF將展示其豐富的智能和自動駕駛解決方案，包括完全符合中國最新相關安全法規的自動緊急制動系統(AEBS)，并將于今年首次亮相中國道路；還包括預測巡航控制(PECC)，能有效降低油耗和二氧化碳排放；此外，還有自動駕駛開放平臺技術(ADOPT)，它為虛擬駕駛員提供“智能控制接口”，并將其連接到車輛的運動控制系統，以確保車輛的安全性，從而簡化和加速自動駕駛的發展。

中國ZF成立40周年

ZF中國區總裁兼亞太區運營高級副總裁王潤毅。

自1981年進入中國市場以來，ZF見證了中國旅游市場的變化。ZF中國區總裁兼亞太區運營高級副總裁王潤毅表示:“過去40年，ZF經歷了從‘賣給中國’到‘被中國領導’的過程。感謝我們團隊成員的辛勤工作，ZF全球R&D網絡的優勢，以及客戶和合作伙伴的充分信任，我們已經成為中國汽車工業和社會的積極成員。”

2020年，ZF在中國實現了64億歐元的銷售額，擁有約12500名員工。

王潤一強調:“通過ZF亞太總部和在中國建立三個具有高戰略地位的R&D中心，我們已經做好了充分的準備，為全球和中國的客戶提供更多的支持，幫助下一代在中國和中國旅行。”新一代ZF“ProAI”車載超級計算機將于2021年上海國際車展全球首發。

ZF通過具有出色計算能力和先進軟件解決方案的產品，為面向未來的“軟件定義的汽車”提供支持。

2021年是ZF進入中國的第40個年頭。

來自德國弗雷德里克沙芬和中國上海的新聞。“軟件定義的汽車”正在迅速成為現實。未來汽車架構的核心在于高性能域或區域控制器，中央軟件運行于其上。車輛的中央計算機就像大腦，連接著身體的每個部分。它與所有傳感器和執行器交互，形成自動駕駛、電動駕駛、車輛運動控制和集成安全功能，實現非凡的出行體驗。

在2021年上海車展上，ZF將在全球推出下一代“ProAI”超級計算機，以滿足軟件定義的車輛和基于域或區域控制器的電子架構的需求。

ZF董事會成員Holger Klein博士

“ZF處于汽車智能化的前沿，”ZF董事會成員、駐上海負責亞太地區的Holger Klein博士說。“為了幫助實現未來的旅行，我們準備了強大的計算能力、先進的軟件解決方案和優秀的硬件。我們的傳感器可以觀察周圍的環境和車輛的內部情況，執行器可以智能地控制車輛的加速、減速或轉向。ZF將所有重要組件智能化，并整合到高性能系統中，開辟了前所未有的創新空間，同時擴展了基于數據的新商業模式，以配合下一代出行。”

未來的軟件定義汽車將由高性能計算機、強大的軟件平臺、智能傳感器和智能執行器組成。

作為一家綜合系統供應商，ZF不僅將在全球推出下一代澤銳之星，還將展示其能夠在多個技術領域支持軟件定義汽車的專業產品。亮點包括高性能計算機、軟件解決方案、用于自動駕駛的L2+和L4/5系統、EVplus插電式混合動力以及用于電動出行的最新一代電驅動軸系統。ZF還將專注于應用于車輛運動控制和預碰撞系統的cubiX智能底盤系統。

作為商用車技術的領導者，ZF將展示其豐富的智能和自動駕駛解決方案，包括完全符合中國最新相關安全法規的自動緊急制動系統(AEBS)，并將于今年首次亮相中國道路；還包括預測巡航控制(PECC)，能有效降低油耗和二氧化碳排放；此外，還有自動駕駛開放平臺技術(ADOPT)，它為虛擬駕駛員提供“智能控制接口”，并將其連接到車輛的運動控制系統，以確保車輛的安全性，從而簡化和加速自動駕駛的發展。

中國ZF成立40周年

ZF中國區總裁兼亞太區運營高級副總裁王潤毅。

自1981年進入中國市場以來，ZF見證了中國旅游市場的變化。ZF中國區總裁兼亞太區運營高級副總裁王潤毅表示:“在過去的40年里，ZF經歷了從‘賣給中國’到‘被中國領導’的過程。感謝我們團隊成員的辛勤工作，ZF全球R&D網絡的優勢，以及客戶和合作伙伴的充分信任，我們已經成為中國汽車工業和社會的積極成員。”

2020年，ZF在中國實現了64億歐元的銷售額，擁有約12500名員工。

王潤一強調:“通過ZF亞太總部和在中國建立三個具有高戰略地位的R&D中心，我們已經做好了充分的準備，為全球和中國的客戶提供更多的支持，幫助下一代在中國和中國旅行。”我們正在進入“萬物互聯”的時代，一切都將獲得新的感知語境。數據的解構與重構給現在的社會帶來了巨大的顛覆。那么，在科技賦能汽車的背景下，為了打造獨特有趣的智能移動出行體驗，實現日常生活與移動出行的無縫對接，自然成為現階段各車企需要瞄準的靶心。

或許是從傳統的點對點交流到扮演新的角色，全球汽車行業呈現出了過于激進的變革趨勢。然而在中國，經過多年的發展，很多領先一步的車企其實都在保持著更健康的姿態。對他們來說，新時代近在咫尺。是選擇一步一步跟著領導走，還是用創新的思維走在浪尖上？我相信明眼人都會了解自己。

就像本田的目標一樣，是讓車輛從代步工具變成“懂你所想，陪你成長”的親密伙伴。當以Honda SENSING和Honda CONNECT為代表的技術創新日益成為本田對中國市場的“執著”表達時，隨著汽車使用環境的日益改善，以及車聯網、自動駕駛等功能的融合，本田表現出了越來越高的價值。

萬物相連，讓生活無界。

不可否認，物聯網的形成，可以將特定空間環境中的萬物連接起來，進行擬人化的信息感知和協同交互，使其具備自我學習、處理、決策和控制的行為能力，從而完成智能化的生產和服務。

甚至在不久的將來，物聯網必將推動人類社會從“信息化”向“智能化”轉變，推動信息技術和產業的巨大變革，盡一切努力改變我們生活和工作的環境，將現有的生活方式帶入智能世界。

在過去的幾年里，在智能網聯技術和服務領域，Honda CONNECT系統確實已經成為本田車主創造新的移動價值不可或缺的重要系統平臺。Honda CONNECT在落實“更多連接”、“更貼心的助手”、“更智能的成長”等升級未來的愿景方面也表現出了一定的可塑性。

基于如此良好的市場表現，早在2019年CES Asia上，本田就宣布將與阿里巴巴和科大訊飛聯合開發第三代Honda CONNECT智能引導互聯車載系統，并聲稱新一代系統將引入智能語音識別、在線支付、智能導航、車輛位置共享等升級功能。

“中國的中國”相信已經成為本田在這片土地上深耕的核心理念……因為那時。

今天我們來看看本田剛剛正式發布的第三代Honda CONNECT系統。“懂你所想，陪你成長”的Slogan，似乎只是本田車主不斷提供新鮮感，帶來成長驚喜的方向。其實這短短的八個字向外界傳遞的是本田渴望給人們的生活帶來改變，以及對行業未來發展的啟示。

說到第三代Honda CONNECT，其最大的特點就是采用了智能AI技術，從而實現行業領先的智能語音交互體驗。說白了，當大家都在強調汽車系統的多樣性和趣味性的時候，作為萬物互聯的核心，流暢的人機交互體驗才是本田當下想要突出的重點。

無論是噓寒問暖，還是相濡以沫，至少在實踐中，執行與溝通之間的無界，讓第三代本田CONNECT用最恰當的邏輯實現了。

同時，作為虛擬AI語音助手，不僅具有自然語義理解度高、反應迅速、自然流暢的特點，還能提供自由命名等個性化定制服務，更實現多方言對話。這樣一來，在溝通過程中，雙方對話的流暢度，各種控制指令的執行，或者給出合適的建議和解決方案，也會比現在市面上的車載系統更有優勢。

當然，基于強大的語音交互力，第三代Honda CONNECT在上一代的基礎上，不僅擁有更加精準智能的執行和更加豐富的交互體驗，也基本覆蓋了消費者日常移動生活中的各類高頻使用場景。

0

一方面，網購、點外賣，手機充當車鑰匙，遠程控制智能家居...第三代Honda CONNECT讓“知道你在想什么”一一落地。

另一方面，隨著智能AI技術的不斷迭代和演進，以及互聯網生態系統的更新，系統可以通過云服務和OTA(空中下載)不斷升級和強化功能，如添加定制語音功能，實時更新地圖數據，通過深入學習用戶的行為偏好提供更加個性化的專屬服務，不斷增加應用和功能。旅行與生活無縫連接的喜悅也越來越讓人充滿期待。

技術是增長的最佳引擎。

在2005年的信息社會世界峰會上，國際電信聯盟正式提出了“物聯網”的概念，宣布無處不在的“萬物互聯”時代即將到來，世界上的一切都可以通過互聯網主動交換信息。2011年，德國提出“工業4.0”概念后，“物聯網帶來數字化、智能化的變革，可以改變很多行業”的論調完全成為大家的共識。

1

在這樣的想象下，人、車、生活是萬物互聯的基本要素，自然成為各行業關注和發展的焦點。家居、房地產、通訊行業尚且如此，汽車行業如何獨善其身？

總有人說，當時代發展開始掉頭的時候，不僅中國品牌要利用電動彎道超車，就連歐洲的汽車巨頭都在把一切都押在新能源產業上，而日本作為一個汽車工業強國，卻遲遲沒有升溫。“謹慎”和“猶豫”幾乎成了所有日系車企面對世界發展的唯一態度。

眾所周知，從豐田開發混動技術，到本田期待與Honda CONNECT撼動平衡，這些貼著“工匠精神”、“技術宅”標簽的企業，不過是在尋找一個合適的機會，一個避免反復試錯的機會。因為他們相信，在中國，未來永遠是留給有準備、有技術的人，而且是……而等待和測試市場。

2

本田的信念是什么？是“技術宅”與生俱來的氣質，也可以歸功于幾十年來技術帶來的勝利。但是，作為一個同樣被本田深深吸引的人，我愿意相信，這一切恰恰來自于它根植于、萌發于企業文化中的無界生命力。

比如在過去的73年里，“技術是最好的增長引擎”總會被認為是本田繁榮的事后總結，但了解本田的人一定會說這只是技術偏執。

第三代Honda CONNECT能否樹立“萬物互聯”概念啟發和創造的新技術標桿。不能改變的是，相對于那些完全依附于5G生態的新人，本田今天的到來，一定是由單純的執念，演變成了一次又一次可以挑戰時代的精神圖騰。

3

2020年6月，當本田中國與東軟睿馳共同成立海納信思智行服務有限公司，希望加速汽車智能網聯技術和服務的升級時，我們知道一場以Honda CONNECT為主體的技術創新戰略正在慢慢展開。

時任本田執行董事、中國部長勝見井上曾表示，“一直以來，本田都以擴大客戶的‘移動’和‘生活’的樂趣為目標，通過產品和服務創新實現FUNTEC WORLD。"

是的，從背負“紅印”之名，用VTEC技術的高呼聲回應動蕩歲月，到用i-MMD混動系統為未來增添一絲環保濾鏡，未來本田的血液或許會被稀釋，但只要“一個日系領域，一生本田”的信條不變，被視為汽車圈“硬通貨”的本田技術，終將為世界的底色帶來更深的意義。

4

在這場新與舊、傳統與趨勢的博弈中，雖然投機者有機會在風口搶食，但“技術宅”能憑韌勁改變世界的舉動，或許是這個時代最沉重的印記。

靠制造自行車輔助發動機起家的本田，曾經是一家拒絕成長的公司。獨立行動、快速行動的企業文化與豐田、日產等日系車企完全不同。但過去幾十年的技術變革，讓本田從日本一步步走向世界車壇，同時對技術的不斷探索和追求，對品牌精神的堅持，也讓本田在未來占據了優勢。

所以，第三代Honda CONNECT的誕生，是本田技術升級后的創新之舉，但更像是本田在中國邁出的堅實一步，愿與之同行，改變中國廣大消費者固有的生活軌跡。

文/曹家棟

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]我們正在進入“萬物互聯”的時代，一切都將獲得新的感知語境。數據的解構與重構給現在的社會帶來了巨大的顛覆。那么，在科技賦能汽車的背景下，為了打造獨特有趣的智能移動出行體驗，實現日常生活與移動出行的無縫對接，自然成為現階段各車企需要瞄準的靶心。

或許是從傳統的點對點交流到扮演新的角色，全球汽車行業呈現出了過于激進的變革趨勢。然而在中國，經過多年的發展，很多領先一步的車企其實都在保持著更健康的姿態。對他們來說，新時代近在咫尺。是選擇一步一步跟著領導走，還是用創新的思維走在浪尖上？我相信明眼人都會了解自己。

就像本田的目標一樣，它的目標是制造汽車……樂從一個代步工具，到一個“懂你所想，陪你成長”的親密伙伴。當以Honda SENSING和Honda CONNECT為代表的技術創新日益成為本田對中國市場的“執著”表達時，隨著汽車使用環境的日益改善，以及車聯網、自動駕駛等功能的融合，本田表現出了越來越高的價值。

萬物相連，讓生活無界。

不可否認，物聯網的形成，可以將特定空間環境中的萬物連接起來，進行擬人化的信息感知和協同交互，使其具備自我學習、處理、決策和控制的行為能力，從而完成智能化的生產和服務。

甚至在不久的將來，物聯網必將推動人類社會從“信息化”向“智能化”轉變，推動信息技術和產業的巨大變革，盡一切努力改變我們生活和工作的環境，將現有的生活方式帶入智能世界。

在過去的幾年里，在智能網聯技術和服務領域，Honda CONNECT系統確實已經成為本田車主創造新的移動價值不可或缺的重要系統平臺。Honda CONNECT在落實“更多連接”、“更貼心的助手”、“更智能的成長”等升級未來的愿景方面也表現出了一定的可塑性。

基于如此良好的市場表現，早在2019年CES Asia上，本田就宣布將與阿里巴巴和科大訊飛聯合開發第三代Honda CONNECT智能引導互聯車載系統，并聲稱新一代系統將引入智能語音識別、在線支付、智能導航、車輛位置共享等升級功能。

“中國的中國”相信從此成為本田在這片土地上深耕的核心理念。

今天我們來看看本田剛剛正式發布的第三代Honda CONNECT系統。“懂你所想，陪你成長”的Slogan，似乎只是本田車主不斷提供新鮮感，帶來成長驚喜的方向。其實這短短的八個字向外界傳遞的是本田渴望給人們的生活帶來改變，以及對行業未來發展的啟示。

說到第三代Honda CONNECT，其最大的特點就是采用了智能AI技術，從而實現行業領先的智能語音交互體驗。說白了，當大家都在強調汽車系統的多樣性和趣味性的時候，作為萬物互聯的核心，流暢的人機交互體驗才是本田當下想要突出的重點。

無論是噓寒問暖，還是相濡以沫，至少在實踐中，執行與溝通之間的無界，讓第三代本田CONNECT用最恰當的邏輯實現了。

同時，作為虛擬AI語音助手，不僅具有自然語義理解度高、反應迅速、自然流暢的特點，還能提供自由命名等個性化定制服務，更實現多方言對話。這樣一來，在溝通過程中，雙方對話的流暢度，各種控制指令的執行，或者給出合適的建議和解決方案，也會比現在市面上的車載系統更有優勢。

當然，基于強大的語音交互力，第三代Honda CONNECT在上一代的基礎上，不僅擁有更加精準智能的執行和更加豐富的交互體驗，也基本覆蓋了消費者日常移動生活中的各類高頻使用場景。

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一方面，網購、點外賣，手機充當車鑰匙，遠程控制智能家居...第三代Honda CONNECT讓“知道你在想什么”一一落地。

另一方面，隨著智能AI技術的不斷迭代和演進，以及互聯網生態系統的更新，系統……可以通過云服務和OTA(空中下載)不斷升級和強化其功能，如增加定制語音功能、實時更新地圖數據、通過深入學習用戶的行為偏好提供更個性化的專屬服務、不斷增加應用和功能等。旅行與生活無縫連接的喜悅也越來越讓人充滿期待。

技術是增長的最佳引擎。

在2005年的信息社會世界峰會上，國際電信聯盟正式提出了“物聯網”的概念，宣布無處不在的“萬物互聯”時代即將到來，世界上的一切都可以通過互聯網主動交換信息。2011年，德國提出“工業4.0”概念后，“物聯網帶來數字化、智能化的變革，可以改變很多行業”的論調完全成為大家的共識。

1

在這樣的想象下，人、車、生活是萬物互聯的基本要素，自然成為各行業關注和發展的焦點。家居、房地產、通訊行業尚且如此，汽車行業如何獨善其身？

總有人說，當時代發展開始掉頭的時候，不僅中國品牌要利用電動彎道超車，就連歐洲的汽車巨頭都在把一切都押在新能源產業上，而日本作為一個汽車工業強國，卻遲遲沒有升溫。“謹慎”和“猶豫”幾乎成了所有日系車企面對世界發展的唯一態度。

眾所周知，從豐田開發混動技術，到本田期待與Honda CONNECT撼動平衡，這些貼著“工匠精神”、“技術宅”標簽的企業，不過是在尋找一個合適的機會，一個避免反復試錯的機會。因為他們相信，在中國，未來永遠是留給有準備有技術的人，等待和考驗市場是值得的。

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本田的信念是什么？是“技術宅”與生俱來的氣質，也可以歸功于幾十年來技術帶來的勝利。但是，作為一個同樣被本田深深吸引的人，我愿意相信，這一切恰恰來自于它根植于、萌發于企業文化中的無界生命力。

比如在過去的73年里，“技術是最好的增長引擎”總會被認為是本田繁榮的事后總結，但了解本田的人一定會說這只是技術偏執。

第三代Honda CONNECT能否樹立“萬物互聯”概念啟發和創造的新技術標桿。不能改變的是，相對于那些完全依附于5G生態的新人，本田今天的到來，一定是由單純的執念，演變成了一次又一次可以挑戰時代的精神圖騰。

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2020年6月，當本田中國與東軟睿馳共同成立海納信思智行服務有限公司，希望加速汽車智能網聯技術和服務的升級時，我們知道一場以Honda CONNECT為主體的技術創新戰略正在慢慢展開。

時任本田執行董事、中國部長勝見井上曾表示，“一直以來，本田都以擴大客戶的‘移動’和‘生活’的樂趣為目標，通過產品和服務創新實現FUNTEC WORLD。"

是的，從背負“紅印”的名號，用VTEC技術的高呼聲回應動蕩的歲月，到用i-MMD混動系統為未來增添一絲環保濾鏡，未來本田的血液或許會被稀釋，但只要“一個日系領域，一生本田”的信條不變，被視為汽車圈“硬通貨”的本田技術終將為世界的底色帶來更深的意義。

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在這場新與舊、傳統與趨勢的博弈中，雖然投機者有機會在風口搶食，但“技術宅”能靠tena改變世界的舉動……ty可能是這個時代最沉重的印記。

靠制造自行車輔助發動機起家的本田，曾經是一家拒絕成長的公司。獨立行動、快速行動的企業文化與豐田、日產等日系車企完全不同。但過去幾十年的技術變革，讓本田從日本一步步走向世界車壇，同時對技術的不斷探索和追求，對品牌精神的堅持，也讓本田在未來占據了優勢。

所以，第三代Honda CONNECT的誕生，是本田技術升級后的創新之舉，但更像是本田在中國邁出的堅實一步，愿與之同行，改變中國廣大消費者固有的生活軌跡。

文/曹家棟

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標簽：埃安奔馳福特長城特斯拉

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