3月25日,保時捷高管表示,該品牌未來的電動汽車將繼續使用PPE(Premium Platform Electric)平臺,而不是大眾集團最新發布的SSP(Scalable Systems Platform)平臺。

(來源:保時捷)
自2018年以來,保時捷一直與姊妹品牌奧迪合作開發PPE平臺。該平臺可以為車輛提供更快的速度、更長的續航里程和更短的充電時間。第一款采用PPE平臺的車型是保時捷的純電動SUV <: SUV Macan .奧迪首款基于PPE平臺的車型是Q6 e-tron SUV。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)3月16日表示,該集團將在2025年前開發出高度靈活的SSP平臺。他在上周舉行的大眾集團年度新聞發布會上表示:“到2029年,我們將能夠在所有級別的車輛上使用SSP平臺。”
SSP平臺旨在取代大眾集團的MEB平臺,該平臺目前用于大眾ID.3、ID.4、斯柯達Enyaq和即將推出的奧迪Q4 e-tron。
3月15日,保時捷生產和物流負責人Albrecht Reimold表示,該品牌計劃繼續開發PPE平臺。Reimold表示,PPE將用于高端車型,而SSP車型將覆蓋大眾集團的主流細分市場。保時捷R&D負責人Michael Steiner表示,該品牌將引入SSP平臺的軟件和技術元素。
3月16日,迪斯在大眾的年度新聞發布會上表示,SSP將運行大眾的2.0版本。OS由大眾的Car.Software.Org開發,而PPE將使用VW.OS的1.2版本
奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann月18日表示,奧迪和保時捷計劃到2030年銷售700萬輛基于PPE平臺的電動汽車。他表示,PPE將用于其高端車型,而奧迪在生產緊湊型和中型電動SUV時將使用大眾集團的MEB平臺。奧迪聲稱,與保時捷共享開發成本可以減少20%至30%的一次性支出。
除了保時捷和奧迪,賓利也將從2025年開始生產基于PPE平臺的電動汽車。去年,大眾集團重組了內部職責,奧迪從保時捷手中接管了賓利。此前,賓利表示將在2030年成為純電動品牌。3月25日,保時捷高管表示,該品牌未來的電動汽車將繼續使用PPE(Premium Platform Electric)平臺,而不是大眾集團最新發布的SSP(Scalable Systems Platform)平臺。

(來源:保時捷)
自2018年以來,保時捷一直與姊妹品牌奧迪合作開發PPE平臺。該平臺可以為車輛提供更快的速度、更長的續航里程和更短的充電時間。第一款采用PPE平臺的車型是保時捷的純電動SUV <: SUV Macan .奧迪首款基于PPE平臺的車型是Q6 e-tron SUV。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)3月16日表示,該集團將在2025年前開發出高度靈活的SSP平臺。他在上周舉行的大眾集團年度新聞發布會上表示:“到2029年,我們將能夠在所有級別的車輛上使用SSP平臺。”
SSP平臺旨在取代大眾集團的MEB平臺,該平臺目前用于大眾ID.3、ID.4、斯柯達Enyaq和即將推出的奧迪Q4 e-tron。
3月15日,保時捷生產和物流負責人Albrecht Reimold表示,該品牌計劃繼續開發PPE平臺。Reimold表示,PPE將用于高端車型,而SSP車型將覆蓋大眾集團的主流細分市場。保時捷R&D負責人Michael Steiner表示,該品牌將引入SSP平臺的軟件和技術元素。
3月16日,迪斯在大眾的年度新聞發布會上表示,SSP將運行大眾的2.0版本。OS由大眾的Car.Software.Org開發,而PPE將使用VW.OS的1.2版本
奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann月18日表示,奧迪和保時捷計劃到2030年銷售700萬輛基于PPE平臺的電動汽車。他表示,PPE將用于其高端車型,而奧迪在生產緊湊型和中型電動SUV時將使用大眾集團的MEB平臺。奧迪聲稱,與保時捷共享開發成本可以減少20%至30%的一次性支出。
除了保時捷和奧迪,賓利也將從2025年開始生產基于PPE平臺的電動汽車。去年,大眾集團重組了內部職責,奧迪從保時捷手中接管了賓利。此前,賓利表示將在2030年成為純電動品牌。
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