隨著中國汽車市場從過去的混亂狀態進入成熟階段，汽車保值率逐漸成為每個人買車時必須衡量的因素。你可以因為自己的個性選擇不低頭，不理會終端市場的建議，甚至為一點點新奇買單。但在大環境下，作為評價汽車性價比最重要的部分，套期保值率的存在能清晰地反映出中國汽車市場最真實的一面。
所謂保值率，是指某款車型在使用一段時間后，其售價與之前購買價格的比值，取決于該車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格、維修方便程度等諸多因素，是該車綜合水平的體現。
所以，當東風本田CR-V這樣的常青樹一次次打破自己保存率的記錄時，“CR-V”的意義遠不止這三個字母。
17年前，當市場還是一片空白的時候，東風本田敏銳地用“CR-V”這把利劍打開了中國城市SUV的大門。17年后，CR-V的金字招牌已經多次占據保值率排名第一的位置，東風本田終于可以以“CR-V”為盾，在這個市場上構筑起堅不可摧的防線。
CR-V的變與不變
去年同期，我們在58汽車、J.D.Power帝俊和心有聯合發布的《中國汽車保險費率研究報告》新更新中發現，東風本田在三個細分市場均獲得第一，其中CR-V再次蟬聯緊湊型SUV保險費率第一，三年保險費率為62.1%。
在今年1月中國汽車流通協會發布的《2020年中國汽車保險費率報告》中，CR-V以創紀錄的三年保險率79.97%奪得2020年緊湊型SUV第一名。
保存率之高，無異于這個時代賦予CR-V的最高榮譽。這個數據意味著，在市場變化的陰霾時刻透支著所有玩家的活力的情況下，CR-V在合資SUV市場能夠實現高質量的市場增量。隨著時間的推移，東風本田的品牌價值在市場的長期考驗中日臻完善，CR-V在市場中的地位也得到了鞏固。甚至可以說，在這個SUV依然受寵的時代，層出不窮的新車型、新品牌依然在一遍又一遍的搶票這個市場。但是，改變不了Cr-V的話語權從未松動的事實。
其實拋開主觀情緒的干擾，從CR-V本身出發，保值率高的首要前提就是產品力。這里的產品力不僅僅指新車狀態下耀眼的配置和強勁的動力輸出。每輛車使用一段時間后，給消費者帶來的便利也是考慮的重點。
說白了，無論是針對哪個級別、哪個品牌的車，誰能為消費者操心，誰就是生存的“王道”。
無論是很多二線品牌長期處于以價換市的狀態，還是主流車型偶爾出現的質量問題，這樣的不穩定因素都會被無限放大來衡量車輛的殘值。如此一來，CR-V在套期保值利率中始終排名第一的原因就變得顯而易見了。憑借不斷優秀的產品力和良好的口碑積累，CR-V越來越被中國消費者群體所接受。
當然，在競爭激烈的汽車市場，以不變應萬變是絕對不可取的。對消費者需求的把握是東風本田將CR-V打造成市場標桿的另一個秘訣。在新能源的浪潮下，消費者對車輛的環保性能和經濟燃油經濟性提出了更高的要求。從去年開始，東風本田就帶來了搭載第三代i-MMD混動技術和SPORT HYBRID e+插電式混動技術的車型，油耗表現相當出色。更值得一提的是，CR-V PHEV車型使消費者能夠實現日常通勤的純電動駕駛。
……
對消費者需求變化的敏銳反應也讓CR-V銷量大獲成功。除了從去年7月開始并持續到年底的強勁增長。僅今年1-2月，東風本田CR-V累計銷量已突破3.5萬輛，再次穩居20萬元合資SUV市場第一。也許有人會說這是因為CR-V 17年的口碑積累和品牌光環，但同樣，在CR-V的高保值率和高市場熱情下，隱藏著東風本田17年來對“變與不變”的堅持。
市場需要Cr-V。
合資緊湊型SUV市場已經從前幾年只有幾款車型主導的格局，變成了百家爭鳴的局面。那么，CR-V依然憑借自身的產品力主導市場，但在這樣的環境下，誰會受到最大的影響，還是極其明顯的。
2020年的SUV市場有兩個顯著特點。第一，合資品牌密集密集的布局，讓經歷了退燒的SUV市場從多個角度重新崛起。第二，各種子SUV的市場越來越向頭部聚集。對于CR-V來說，這種趨勢是一件好事。另一方面，CR-V需要警惕市場年輕化和多元化的加劇。
如果說，去年像兄弟車型郝穎、豐田威蘭達這樣的新人接連出現，是為了在份額最大的緊湊型SUV市場搶占必要的具有新鮮感的生存空間，那么此時此刻，東風本田能否保證CR-V家族產品線的價值感，必將再次成為決定東風本田品牌高度的關鍵。
過去的一年，很艱難。很多車企為了生存，除了銷量，不算參考標準。
但CR-V依然努力為消費者創造價值，以更成熟的產品力穩定供需平衡和價格體系。所以，我們更愿意相信，這是CR-V作為中國合資SUV領軍者應有的意識，也是維護合資SUV市場格局的全新典范。
縱觀整個市場，很多人會說，相比同級別產品的降價，本田品牌車型總是優惠較少。但如果從整個生命周期來看，購車階段糾結的價格因素，實際上會因為“保值率高”而讓你在處理二手車時獲得相同甚至更高的價格差距。
在這個市場里，在每一個等待時間的另一端，我們依然期待著標桿車型的出現，就像當年CR-V成為城市SUV的標桿，不僅開啟了東風本田的高速成長期，也開啟了合資品牌進入的“黃金十年”。到現在，圈內似乎“再也沒有”CR-V了。如今，它正在自我突破的過程中，創造著中國SUV市場又一個全新的價值高度。
Cr-V的高光時刻無需過多回顧，我們可以清晰地理解，隨著消費者對其高價值內核的日益關注，東風本田正在為CR-V構建一個全生命周期更具競爭力的全新價值體系。
掌聲是產品質量、持有規模、用戶口碑、服務質量等因素的反映。但我們相信，在這個紛繁復雜的汽車市場，總有像CR-V這樣敏銳的觀察者和實踐者是稀缺的。
有一次，蘇格拉底把特爾斐神廟的碑文作為自己的座右銘，“認識你自己”。目前如果把這句話放在現在的CR-V上，會更合適。17年合資SUV市場的血淋淋的事件讓大家見證了這個領域的殘酷，CR-V也學會了時刻審視市場的裂變。誰在逆勢而行，誰又愿意墮落，成了它認識自己，改變自己的一面鏡子。
在市場被清理和蟄伏之后，站在新風口的CR-V，在中國已經度過了17個年頭……環秋時期，迎來了又一個轉折點，這也將讓東風本田在這一領域的鮮明形象，以“高保值率”的筆觸鐫刻在中國SUV市場迭代的歷史畫卷上。
文/曹家棟
-
[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]隨著中國汽車市場從過去的混亂狀態進入成熟階段，汽車保值率逐漸成為大家買車時必須衡量的因素。你可以因為自己的個性選擇不低頭，不理會終端市場的建議，甚至為一點點新奇買單。但在大環境下，作為評價汽車性價比最重要的部分，套期保值率的存在能清晰地反映出中國汽車市場最真實的一面。
所謂保值率，是指某款車型在使用一段時間后，其售價與之前購買價格的比值，取決于該車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格、維修方便程度等諸多因素，是該車綜合水平的體現。
所以，當東風本田CR-V這樣的常青樹一次次打破自己保存率的記錄時，“CR-V”的意義遠不止這三個字母。
17年前，當市場還是一片空白的時候，東風本田敏銳地用“CR-V”這把利劍打開了中國城市SUV的大門。17年后，CR-V的金字招牌已經多次占據保值率排名第一的位置，東風本田終于可以以“CR-V”為盾，在這個市場上構筑起堅不可摧的防線。
CR-V的變與不變
去年同期，我們在58汽車、J.D.Power帝俊和心有聯合發布的《中國汽車保險費率研究報告》新更新中發現，東風本田在三個細分市場均獲得第一，其中CR-V再次蟬聯緊湊型SUV保險費率第一，三年保險費率為62.1%。
在今年1月中國汽車流通協會發布的《2020年中國汽車保險費率報告》中，CR-V以創紀錄的三年保險率79.97%奪得2020年緊湊型SUV第一名。
保存率之高，無異于這個時代賦予CR-V的最高榮譽。這個數據意味著，在市場變化的陰霾時刻透支著所有玩家的活力的情況下，CR-V在合資SUV市場能夠實現高質量的市場增量。隨著時間的推移，東風本田的品牌價值在市場的長期考驗中日臻完善，CR-V在市場中的地位也得到了鞏固。甚至可以說，在這個SUV依然受寵的時代，層出不窮的新車型、新品牌依然在一遍又一遍的搶票這個市場。但是，改變不了Cr-V的話語權從未松動的事實。
其實拋開主觀情緒的干擾，從CR-V本身出發，保值率高的首要前提就是產品力。這里的產品力不僅僅指新車狀態下耀眼的配置和強勁的動力輸出。每輛車使用一段時間后，給消費者帶來的便利也是考慮的重點。
說白了，無論是針對哪個級別、哪個品牌的車，誰能為消費者操心，誰就是生存的“王道”。
無論是很多二線品牌長期處于以價換市的狀態，還是主流車型偶爾出現的質量問題，這樣的不穩定因素都會被無限放大來衡量車輛的殘值。如此一來，CR-V在套期保值利率中始終排名第一的原因就變得顯而易見了。憑借不斷優秀的產品力和良好的口碑積累，CR-V越來越被中國消費者群體所接受。
當然，在競爭激烈的汽車市場，以不變應萬變是絕對不可取的。把握消費者需求是唐的另一個秘訣……本田將CR-V打造為市場標桿。在新能源的浪潮下，消費者對車輛的環保性能和經濟燃油經濟性提出了更高的要求。從去年開始，東風本田就帶來了搭載第三代i-MMD混動技術和SPORT HYBRID e+插電式混動技術的車型，油耗表現相當出色。更值得一提的是，CR-V PHEV車型使消費者能夠實現日常通勤的純電動駕駛。
對消費者需求變化的敏銳反應也讓CR-V銷量大獲成功。除了從去年7月開始并持續到年底的強勁增長。僅今年1-2月，東風本田CR-V累計銷量已突破3.5萬輛，再次穩居20萬元合資SUV市場第一。也許有人會說這是因為CR-V 17年的口碑積累和品牌光環，但同樣，在CR-V的高保值率和高市場熱情下，隱藏著東風本田17年來對“變與不變”的堅持。
市場需要Cr-V。
合資緊湊型SUV市場已經從前幾年只有幾款車型主導的格局，變成了百家爭鳴的局面。那么，CR-V依然憑借自身的產品力主導市場，但在這樣的環境下，誰會受到最大的影響，還是極其明顯的。
2020年的SUV市場有兩個顯著特點。第一，合資品牌密集密集的布局，讓經歷了退燒的SUV市場從多個角度重新崛起。第二，各種子SUV的市場越來越向頭部聚集。對于CR-V來說，這種趨勢是一件好事。另一方面，CR-V需要警惕市場年輕化和多元化的加劇。
如果說，去年像兄弟車型郝穎、豐田威蘭達這樣的新人接連出現，是為了在份額最大的緊湊型SUV市場搶占必要的具有新鮮感的生存空間，那么此時此刻，東風本田能否保證CR-V家族產品線的價值感，必將再次成為決定東風本田品牌高度的關鍵。
過去的一年，很艱難。很多車企為了生存，除了銷量，不算參考標準。
但CR-V依然努力為消費者創造價值，以更成熟的產品力穩定供需平衡和價格體系。所以，我們更愿意相信，這是CR-V作為中國合資SUV領軍者應有的意識，也是維護合資SUV市場格局的全新典范。
縱觀整個市場，很多人會說，相比同級別產品的降價，本田品牌車型總是優惠較少。但如果從整個生命周期來看，購車階段糾結的價格因素，實際上會因為“保值率高”而讓你在處理二手車時獲得相同甚至更高的價格差距。
在這個市場里，在每一個等待時間的另一端，我們依然期待著標桿車型的出現，就像當年CR-V成為城市SUV的標桿，不僅開啟了東風本田的高速成長期，也開啟了合資品牌進入的“黃金十年”。到現在，圈內似乎“再也沒有”CR-V了。如今，它正在自我突破的過程中，創造著中國SUV市場又一個全新的價值高度。
Cr-V的高光時刻無需過多回顧，我們可以清晰地理解，隨著消費者對其高價值內核的日益關注，東風本田正在為CR-V構建一個全生命周期更具競爭力的全新價值體系。
掌聲是產品質量、持有規模、用戶口碑、服務質量等因素的反映。但我們相信，在這個紛繁復雜的汽車市場，總有像CR-V這樣敏銳的觀察者和實踐者是稀缺的。
有一次，蘇格拉底把特爾斐神廟的碑文作為他的座右銘，“認識你自己……。目前如果把這句話放在現在的CR-V上，會更合適。17年合資SUV市場的血淋淋的事件讓大家見證了這個領域的殘酷，CR-V也學會了時刻審視市場的裂變。誰在逆勢而行，誰又愿意墮落，成了它認識自己，改變自己的一面鏡子。
站在市場被清理休眠后的新風口，在中國度過了17個春秋的CR-V迎來了又一個轉折點，這也將讓東風本田在這一領域的鮮明形象，以“高保值率”的筆觸鐫刻在中國SUV市場迭代的歷史畫卷上。
文/曹家棟
-
[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]
蓋世汽車訊據外媒報道，韓國反壟斷監管機構3月24日表示，已決定對四家汽車零部件生產商處以總計824億韓元合7270萬美元的罰款，原因是它們串通一氣，操縱汽車零部件的投標價格。
1900/1/1 0:00:00眾所周知，巴黎是優雅藝術殿堂、時尚設計之都，亦孕育了諸多國際知名的高奢品牌。法式高定美學更是成為高端、創新及精雅的代名詞，其對工藝細節的不斷追求，持續刷新非凡出眾的高奢體驗。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，德國將為電動汽車充電基礎設施提供55億歐元（約65億美元）的資金，德國政府此舉是對該國核心產業之一的重大支持。
1900/1/1 0:00:003月24日，北京汽車股份有限公司（以下簡稱“北京汽車”股票代碼：1958）公布2020年度業績，報告期內公司實現營業收入176973億元，同比增長約089；毛利4214億元，同比增長11
1900/1/1 0:00:00近日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“第十四屆中國國際電池技術交流會展覽會”（簡稱“CIBF2021”）在深圳會展中心舉行，大會聚焦全球新能源汽車動力電池領域和新能源儲能領域的應用成果，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊電池能夠充電和再充電，顯然歸功于電極材料和電解液之間的相互作用。然而，對于實現理想的電池性能，固體電解質界面膜SEI扮演著重要角色。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航