福特又添一款中大型SUV，擁有6座空間的領裕能否靠“家庭體驗”脫

共享福特有一個“更多福特，更多中國”的戰略，旨在根據中國消費者的汽車特點，推出更適合實際需求的車型。這一戰略催生的最新產品是福特和江鈴汽車聯合打造的於陵——一款針對it跑家庭用車需求的中大型六座SUV。

它在家庭中運行，全家出行，買7座SUV還是MPV？

以前汽車市場的消費觀念確實如此，但當這些七座車型銷量逐漸擴大，消費者的用車體驗逐漸加深，很多人也發現了它們的不足。

7座SUV采用“2+3+2”座椅布局。乘客進入第三排，需要將第二排座椅前移并折疊靠背，然后“鉆”入第三排就座。而且除了凱迪拉克凱雷德、林肯領航員這樣的全尺寸SUV，所有大、中、大型七座SUV的第三排都只能起到應急的作用，筆直的坐姿和局促的腿部空間都不適合人們長時間乘坐。

如果孩子坐在第三排，空間足夠，但是不方便照顧。

7座MPV的空間和舒適性沒有問題，但是像大面包車一樣的車身造型并不適合日常駕駛。如果只有一輛車，在不需要全家出行的大部分日子里，只能坐這輛“大面包車”上下班。不方便嗎？

由此，中大型六座SUV有了市場空間，近年來越來越受到追捧。“2+2+2”座椅布局實用，進出第三排方便。第二排座椅，可以獨立調節前后位置和靠背角度，也使得駕駛艙空間的利用更加靈活，舒適度堪比“商務艙”。

這是福特於陵誕生的源泉，也是今天大中型6座SUV迅速流行的根本原因。

福特於陵的長寬高分別為4905mm、1930mm和1755mm，軸距為2865mm，比7座SUV市場主流車型廣汽豐田漢蘭達(軸距2790mm)和長安福特銳界(軸距2850mm)都要長。

第二排座位之間的距離相對更寬，乘客進出第三排更方便。第二排獨立座椅具有電動調節、通風/加熱功能，可調節獨立扶手和航空頭枕，保證良好的舒適性。座椅的支撐感很好，有點德系品牌風格，但是比較軟，保證了長途乘坐的舒適性。

在試駕福特於陵的時候，智佳駿曾經以半躺的姿勢坐在第二排。座椅舒適地支撐著全身，頭枕也照顧到了頸部的支撐需求，讓我很快就睡著了。這在長途旅行中是很大的好處，即使是商務MPV。

第三排座椅空間適中，成年人可以輕松坐下，但不是很寬敞。這就是福特於陵的空間邏輯——追求空間要夠用，超出“夠用就好”的“大”顯得笨重，不符合日常駕駛需求。

也正因為如此，福特於陵的外觀看起來并不臃腫，日常通勤和停車時的駕駛操控也會更輕便。

配置方面，福特已經達到了同級別市場的一線水平。中控臺上，雙12.3寸屏幕是目前車市的主流配置。該車采用騰訊TAI3.0汽車智能系統，擁有全面的應用生態，包括音頻、視頻、游戲、生活、汽車服務等諸多領域，如:微信車版、飛常準、畢麗、喜馬拉雅等，并支持HiCar/Carlife等手機互聯功能。

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機車的語音交互系統，自然語音識別率高，基本不出錯，響應快，無需等待即可反饋。然而，該系統不具有連續語音輸入的能力。用戶一次只能輸入一條指令來調用一個函數。如果有后續需求，他們只能再次說“你好，福特”來喚醒系統。

騰訊AR實景地圖導航是福特於陵的一個有趣賣點。該系統可以在屏幕上顯示實時道路圖像和導航指示器。這種直觀的導航畫面有助于提高復雜路況的導航效率。此外，導航屏還可以在儀表屏和中控屏之間切換，滿足不同的使用習慣。

福特於陵配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，使新車達到了L2級別的自動駕駛輔助能力。在於陵的車上，安裝了12個超聲波傳感器、3個毫米波雷達、5個高清攝像頭和2個ADMS芯片，從而實現了20多項智能駕駛輔助功能。

其中，前向駕駛控制輔助具有帶排隊功能的全速自適應巡航，可完成跟車、停車、行走、有線對中/無線跟蹤的全場景。雷達的識別距離達到150m，系統的預測能力還是比較強的。

在高速路條件下，智佳君著重體驗了這個核心功能。它和車的距離有四個檔位可以選擇，這輛車和前車的距離比較適中。當下一車道有平行車，插在車前，系統會比較早的做出判斷。平行車沒開到這條車道一半的時候會適度減速，操作過程很柔和，還是夠讓人放心的。

在彎道中，車道對中功能也非常高效，車輛可以自動順利轉彎。如果雙手同時松開方向盤，大約半分鐘后會發出警報聲，提醒駕駛員再次握住方向盤。

0

此外，Co-Pilot360智行輔助駕駛系統的其他功能還包括:變道駕駛控制輔助、防撞輔助、交通擁堵輔助、交通標志識別、自動泊車、盲點監測、開門預警等。，已經成為目前汽車市場的一流水平。

動力方面，福特於陵采用2.0L EcoBoost渦輪增壓直噴發動機，輸出功率165kW，最大扭矩360Nm，匹配6DCT濕式雙離合變速器，動力配置達到了同級目前市場的主流水平。

1

由于福特於陵的整備質量超過1800kg，加速性能適中，再加上其家庭出行的核心用車需求，動力調整不會太激進。2.0T發動機性格穩重。如果你想喚起它更多的能量，你需要把油門踩得相對深一些。

然而，這并不意味著於陵的力量很弱，相反，它的力量儲備很充足。在高速巡航狀態下，如果繼續深踩油門，車速表會迅速上升，其整體動力表現與同級車相當。

2

在駕駛體驗方面，福特於陵比漢蘭達更敏捷一點，底盤調校更有彈性。於陵的操控感與德系車非常相似，路感清晰，轉向精準。厚實的方向盤給人的感覺很像跑車，但力道同樣溫和，…這不會帶來控制壓力。

因此，福特於陵的駕駛樂趣略強于漢蘭達，偏愛德系駕駛樂趣的消費者會在其中找到更多共鳴。

3

目前福特品牌在國內推出的SUV都是“大”的，銳界PLUS、探險者、路購都定位于中大型SUV市場。今天新推出的6座SUV福特於陵也是一款中大型SUV。可以看出，福特瞄準了中國汽車市場的特殊需求，持續聚焦這一細分市場，與多款同級別車型形成“組合拳”，以不同的功能定位進行差異化定位，以期全面覆蓋中大型SUV的用車需求。

與福特品牌下的其他同類車型相比，福特於陵更注重家庭用車體驗。能否以乘坐舒適、空間靈活、配置齊全成為細分市場的一匹黑馬？等它上市就知道了。共享福特有一個“更多福特，更多中國”的戰略，旨在根據中國消費者的汽車特點，推出更適合實際需求的車型。這一戰略催生的最新產品是福特和江鈴汽車聯合打造的於陵——一款針對it跑家庭用車需求的中大型六座SUV。

它在家庭中運行，全家出行，買7座SUV還是MPV？

以前汽車市場的消費觀念確實如此，但當這些七座車型銷量逐漸擴大，消費者的用車體驗逐漸加深，很多人也發現了它們的不足。

7座SUV采用“2+3+2”座椅布局。乘客進入第三排，需要將第二排座椅前移并折疊靠背，然后“鉆”入第三排就座。而且除了凱迪拉克凱雷德、林肯領航員這樣的全尺寸SUV，所有大、中、大型七座SUV的第三排都只能起到應急的作用，筆直的坐姿和局促的腿部空間都不適合人們長時間乘坐。

如果孩子坐在第三排，空間足夠，但是不方便照顧。

7座MPV的空間和舒適性沒有問題，但是像大面包車一樣的車身造型并不適合日常駕駛。如果只有一輛車，在不需要全家出行的大部分日子里，只能坐這輛“大面包車”上下班。不方便嗎？

由此，中大型六座SUV有了市場空間，近年來越來越受到追捧。“2+2+2”座椅布局實用，進出第三排方便。第二排座椅，可以獨立調節前后位置和靠背角度，也使得駕駛艙空間的利用更加靈活，舒適度堪比“商務艙”。

這是福特於陵誕生的源泉，也是今天大中型6座SUV迅速流行的根本原因。

福特於陵的長寬高分別為4905mm、1930mm和1755mm，軸距為2865mm，比7座SUV市場主流車型廣汽豐田漢蘭達(軸距2790mm)和長安福特銳界(軸距2850mm)都要長。

第二排座位之間的距離相對更寬，乘客進出第三排更方便。第二排獨立座椅具有電動調節、通風/加熱功能，可調節獨立扶手和航空頭枕，保證良好的舒適性。座椅的支撐感很好，有點德系品牌風格，但是比較軟，保證了長途乘坐的舒適性。

在試駕福特於陵的時候，智佳駿曾經以半躺的姿勢坐在第二排。座椅舒適地支撐著全身，頭枕也照顧到了頸部的支撐需求，讓我很快就睡著了。這在長途旅行中是很大的好處，即使是商務MPV。

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第三排座椅空間適中，成年人可以輕松坐下，但不是很寬敞。這就是福特於陵的空間邏輯——追求空間要夠用，超出“夠用就好”的“大”顯得笨重，不符合日常駕駛需求。

也正因為如此，福特於陵的外觀看起來并不臃腫，日常通勤和停車時的駕駛操控也會更輕便。

配置方面，福特已經達到了同級別市場的一線水平。中控臺上，雙12.3寸屏幕是目前車市的主流配置。該車采用騰訊TAI3.0汽車智能系統，擁有全面的應用生態，包括音頻、視頻、游戲、生活、汽車服務等諸多領域，如:微信車版、飛常準、畢麗、喜馬拉雅等，并支持HiCar/Carlife等手機互聯功能。

機車的語音交互系統，自然語音識別率高，基本不出錯，響應快，無需等待即可反饋。然而，該系統不具有連續語音輸入的能力。用戶一次只能輸入一條指令來調用一個函數。如果有后續需求，他們只能再次說“你好，福特”來喚醒系統。

騰訊AR實景地圖導航是福特於陵的一個有趣賣點。該系統可以在屏幕上顯示實時道路圖像和導航指示器。這種直觀的導航畫面有助于提高復雜路況的導航效率。此外，導航屏還可以在儀表屏和中控屏之間切換，滿足不同的使用習慣。

福特於陵配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，使新車達到了L2級別的自動駕駛輔助能力。在於陵的車上，安裝了12個超聲波傳感器、3個毫米波雷達、5個高清攝像頭和2個ADMS芯片，從而實現了20多項智能駕駛輔助功能。

其中，前向駕駛控制輔助具有帶排隊功能的全速自適應巡航，可完成跟車、停車、行走、有線對中/無線跟蹤的全場景。雷達的識別距離達到150m，系統的預測能力還是比較強的。

在高速路條件下，智佳君著重體驗了這個核心功能。它和車的距離有四個檔位可以選擇，這輛車和前車的距離比較適中。當下一車道有平行車，插在車前，系統會比較早的做出判斷。平行車沒開到這條車道一半的時候會適度減速，操作過程很柔和，還是夠讓人放心的。

在彎道中，車道對中功能也非常高效，車輛可以自動順利轉彎。如果雙手同時松開方向盤，大約半分鐘后會發出警報聲，提醒駕駛員再次握住方向盤。

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此外，Co-Pilot360智行輔助駕駛系統的其他功能還包括:變道駕駛控制輔助、防撞輔助、交通擁堵輔助、交通標志識別、自動泊車、盲點監測、開門預警等。，已經成為目前汽車市場的一流水平。

動力方面，福特於陵采用2.0L EcoBoost渦輪增壓直噴發動機，輸出功率165kW，最大扭矩360Nm，匹配6DCT濕式雙離合變速器，動力配置達到了同級目前市場的主流水平。

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由于福特於陵的整備質量超過1800kg，加速性能適中，再加上其家庭出行的核心用車需求，動力調整不會太激進。2.0T發動機性格穩重。如果你想喚起它更多的能量，你需要把油門踩得相對深一些。

然而，這并不意味著於陵的力量很弱，相反，它的力量儲備很充足。在高速巡航狀態下，如果繼續深踩油門，車速表會迅速上升，其整體動力表現與同級車相當。

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在駕駛體驗方面，福特於陵比漢蘭達更敏捷一點，底盤調校更有彈性。於陵的操控感與德系車非常相似，路感清晰，轉向精準。厚實的方向盤給人的感覺很像跑車，但力道同樣溫和，不會帶來操控壓力。

因此，福特於陵的駕駛樂趣略強于漢蘭達，偏愛德系駕駛樂趣的消費者會在其中找到更多共鳴。

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目前福特品牌在國內推出的SUV都是“大”的，銳界PLUS、探險者、路購都定位于中大型SUV市場。今天新推出的6座SUV福特於陵也是一款中大型SUV。可以看出，福特瞄準了中國汽車市場的特殊需求，持續聚焦這一細分市場，與多款同級別車型形成“組合拳”，以不同的功能定位進行差異化定位，以期全面覆蓋中大型SUV的用車需求。

與福特品牌下的其他同類車型相比，福特於陵更注重家庭用車體驗。能否以乘坐舒適、空間靈活、配置齊全成為細分市場的一匹黑馬？等它上市就知道了。

標簽：福特領裕漢蘭達漢銳界

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