上汽通用五菱首款皮卡五菱征途將于明日(3月18日)上市。五菱官方將其定位為“青年皮卡”，針對創業中的年輕用戶，注重實用性和性價比。
一直以來，上汽通用五菱都被業界戲稱為“神車制造商”。五菱洪光系列車型在MPV和微面市場銷量遙遙領先。五菱進軍皮卡市場能否延續這種熱銷勢頭？
談及進軍皮卡市場的初衷，上汽通用五菱介紹，目前，皮卡在全球主要皮卡消費市場的市場滲透率都比較高，比如加拿大、澳大利亞、美國的皮卡滲透率都在15%以上。即使是國土面積不大的日本，皮卡的普及率也達到了3.5%，而中國只有1.6%。隨著城市化進程的加快，雙創浪潮和鄉村振興的興起，以及全國很多地方解禁皮卡進城的政策，這條道路進一步解放了市場，接下來皮卡市場有望迎來新的增長。基于此，上汽通用五菱將進軍皮卡領域提上日程。
圖片來源:上汽通用五菱提供
不可否認，有利的市場環境為上汽通用五菱進入皮卡市場提供了契機。但從產品定位來看，五菱之旅不同于市面上的商務皮卡和乘用車，而是一款能夠同時滿足商務和生活需求的入門級皮卡。五菱征途的R&D工程師表示，征途的用戶畫像是奮斗中的年輕人。他們是Z時代互聯網的原住民，充滿創業熱情，對創業裝備的個性化和實用性要求很高。因此，上汽通用五菱將Journey打造成為以商用皮卡和乘用車為主的全新皮卡，旨在滿足新時代新創業者的新需求，也在皮卡市場開辟了一片新藍海。
既然是針對新青年的創業需求，那么五菱之旅在產品力上肯定有一些不同于普通商用皮卡的設定。比如上汽通用五菱在集裝箱的實用性、車輛的安全性、經濟性等方面都做了比較務實的處理。
五菱征途的集裝箱尺寸為2000*1520*365mm，可三面開合，即“2米平3面開”，為裝載提供更多便利，滿足多變場景下的裝載需求。同時，征途采用客車車身結構，高強度鋼籠結構，半承載式車身，加上前后驅的驅動方式，在安全性和駕駛舒適性方面都有一定的保障。其動力搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱，百公里油耗7L，相當于每公里4毛錢多一點的整車成本，使用經濟性也有保證。
圖片來源:上汽通用五菱提供
“既然是為創業中的年輕人打造的第一輛車，價格不可能高。”上汽通用五菱的工程師說。之前公布的預售價顯示，五菱之旅的起步價為5.98萬元，上市后的官方售價很可能會低于這個預售價。
自2月2日開始盲訂以來，截至3月17日，五菱之旅累計訂單量已逼近9000臺。這些訂單用戶中，15%來自上汽通用五菱的基礎客戶，其余為新用戶。由此看來，上汽通用五菱前期積累的2300萬基礎客戶，是其后續推出新車型的有力支撐。
圖片來源:上汽通用五菱提供
上汽通用五菱的原始客戶大多是五菱洪光、寶駿730等暢銷車型的用戶。隨著時代的發展，這些用戶也有升級購買的需求，所以年輕化的新品成為了五菱的客戶重點。另外，從洪光開始……NIEV，上汽通用五菱試圖在產品層面向年輕用戶挺進，而洪光MINIEV的熱銷也證明了這條路恰好切入了轉型中的五菱。這一次，五菱征途再次打出年輕化這張牌，旨在通過實用、經濟的皮卡進入新銳企業家群體，希望再造一個像洪光MINIEV這樣的現象級產品。上汽通用五菱首款皮卡五菱征途將于明日(3月18日)上市。五菱官方將其定位為“青年皮卡”，針對創業中的年輕用戶，注重實用性和性價比。
一直以來，上汽通用五菱都被業界戲稱為“神車制造商”。五菱洪光系列車型在MPV和微面市場銷量遙遙領先。五菱進軍皮卡市場能否延續這種熱銷勢頭？
談及進軍皮卡市場的初衷，上汽通用五菱介紹，目前，皮卡在全球主要皮卡消費市場的市場滲透率都比較高，比如加拿大、澳大利亞、美國的皮卡滲透率都在15%以上。即使是國土面積不大的日本，皮卡的普及率也達到了3.5%，而中國只有1.6%。隨著城市化進程的加快，雙創浪潮和鄉村振興的興起，以及全國很多地方解禁皮卡進城的政策，這條道路進一步解放了市場，接下來皮卡市場有望迎來新的增長。基于此，上汽通用五菱將進軍皮卡領域提上日程。
圖片來源:上汽通用五菱提供
不可否認，有利的市場環境為上汽通用五菱進入皮卡市場提供了契機。但從產品定位來看，五菱之旅不同于市面上的商務皮卡和乘用車，而是一款能夠同時滿足商務和生活需求的入門級皮卡。五菱征途的R&D工程師表示，征途的用戶畫像是奮斗中的年輕人。他們是Z時代互聯網的原住民，充滿創業熱情，對創業裝備的個性化和實用性要求很高。因此，上汽通用五菱將Journey打造成為以商用皮卡和乘用車為主的全新皮卡，旨在滿足新時代新創業者的新需求，也在皮卡市場開辟了一片新藍海。
既然是針對新青年的創業需求，那么五菱之旅在產品力上肯定有一些不同于普通商用皮卡的設定。比如上汽通用五菱在集裝箱的實用性、車輛的安全性、經濟性等方面都做了比較務實的處理。
五菱征途的集裝箱尺寸為2000*1520*365mm，可三面開合，即“2米平3面開”，為裝載提供更多便利，滿足多變場景下的裝載需求。同時，征途采用客車車身結構，高強度鋼籠結構，半承載式車身，加上前后驅的驅動方式，在安全性和駕駛舒適性方面都有一定的保障。其動力搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱，百公里油耗7L，相當于每公里4毛錢多一點的整車成本，使用經濟性也有保證。
圖片來源:上汽通用五菱提供
“既然是為創業中的年輕人打造的第一輛車，價格不可能高。”上汽通用五菱的工程師說。之前公布的預售價顯示，五菱之旅的起步價為5.98萬元，上市后的官方售價很可能會低于這個預售價。
自2月2日開始盲訂以來，截至3月17日，五菱之旅累計訂單量已逼近9000臺。這些訂單用戶中，15%來自上汽通用五菱的基礎客戶，其余為新用戶。由此看來，上汽通用五菱前期積累的2300萬基礎客戶，是其后續推出新車型的有力支撐。
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圖片來源:上汽通用五菱提供
上汽通用五菱的原始客戶大多是五菱洪光、寶駿730等暢銷車型的用戶。隨著時代的發展，這些用戶也有升級購買的需求，所以年輕化的新品成為了五菱的客戶重點。此外，從洪光MINIEV開始，上汽通用五菱試圖在產品層面向年輕用戶挺進，洪光MINIEV的熱銷也證明了這條路恰好切入了轉型中的五菱。這一次，五菱征途再次打出年輕化這張牌，旨在通過實用、經濟的皮卡進入新銳企業家群體，希望再造一個像洪光MINIEV這樣的現象級產品。
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