大眾版“電池日”透露哪些信號？欲建電池版MEB降本 電芯形狀成焦點

科技創新委員會雜志(上海，研究員何呂恒)報道，當地時間15日，德國汽車制造商大眾汽車公司舉行了有史以來第一次“電池日”活動。或許是刻意與特斯拉不同，公司將這一天命名為“動力日”。

此前包括特斯拉、蔚來、通用在內的多家車企都舉辦過類似的電池技術發布活動，可見動力電池這一核心部件對車企的重要性。

大眾汽車在這個“能源日”宣布了許多與電池相關的計劃，包括在全球新建6家電池工廠，加大充電網絡的投資，但其中最引人注目的是其電池成本削減計劃，其核心是一種名為“統一電池”的電池。

根據官方的介紹，統一電池(Unified Battery)是“統一電芯電池”(unified cell battery)，本質上是一個面向所有電池的制造平臺，即無論電池的化學成分和能量密度如何，都會以相同的尺寸和規格進行制造。簡單來說，可以看作是電池版的MEB平臺，其優勢在于實現標準化生產，提高產量，進一步降低成本。

大眾表示，其目標是在2023年前推出“統一單元電池”平臺，并生產第一批電池。到2030年，80%的電池將由這個平臺生產，另外20%將是定制產品。通過這一改變，其最終目標是逐步將入門級機型的電池成本降低高達50%，批量機型降低高達30%。

電池芯形狀為焦點方形是固態電池過渡的最佳選擇。

值得注意的是，在能源日，大眾并沒有明確指出“統一電池”平臺使用的電池形式是軟袋、圓柱形還是方形。大眾集團電池部門負責人、大眾旗下固態電池公司QuantumScape董事會成員托馬斯·施莫爾(Thomas Schmohl)表示，“可能是方形電池，也可能是其他什么。”

但是，從顯示的幻燈片中可以明顯看出，方形的電池單元。路透社的文章還暗示，該平臺將采用圓柱形電池的設計規格，或將意味著該平臺制造的所有電池都將使用磷酸亞鐵鋰。

但電動汽車垂直媒體InsideEVs認為，幻燈片顯示的是CTP模塊，不是電池，不能證明大眾會采用方形電池。此外，根據大眾的介紹，該平臺生產的電池包括磷酸鐵鋰電池、高鎳電池、錳電池和固態電池，并不僅限于磷酸亞鐵鋰。

不過，值得一提的是，雖然托馬斯·施莫爾(Thomas Schmohl)對電池的形狀含糊其辭，但他也表示，“新的方形統一單元電池也為向固態電池過渡提供了最佳條件，這是電池技術的下一次量子飛躍，預計將在本世紀中葉實現。”

此外，在同一天，路透社報道稱，大眾汽車計劃逐步更換其電動汽車使用的電池類型，不再使用LG Energy Solutions和SK Innovation提供的技術，并越來越多地轉向中國動力電池制造商當代安培科技有限公司的電池。前者目前為大眾提供軟袋和圓柱形電池，后者專注于方形電池。

行業跟蹤機構SNE研究的數據顯示，2020年，三類動力電池中，方形電池占電動車市場份額的49%，軟電池和圓柱形電池分別占28%和23%。科技創新委員會雜志(上海，研究員何呂恒)報道，當地時間15日，德國汽車制造商大眾汽車公司舉行了有史以來第一次“電池日”活動。或許是刻意與特斯拉不同，公司將這一天命名為“動力日”。

此前包括特斯拉、蔚來、通用在內的多家車企都舉辦過類似的電池技術發布活動，可見動力電池這一核心部件對車企的重要性。

大眾汽車在這個“能源日”宣布了許多與電池相關的計劃，包括在全球新建6家電池工廠，加大充電網絡的投資，但其中最引人注目的是其電池成本削減計劃，其核心是一種名為“統一電池”的電池。

根據官方介紹，統一電池是“統一電池b……tery”，本質上是所有電池的制造平臺，即無論電池的化學成分和能量密度如何，都將以相同的尺寸和規格進行制造。簡單來說，可以看作是電池版的MEB平臺，其優勢在于實現標準化生產，提高產量，進一步降低成本。

大眾表示，其目標是在2023年前推出“統一單元電池”平臺，并生產第一批電池。到2030年，80%的電池將由這個平臺生產，另外20%將是定制產品。通過這一改變，其最終目標是逐步將入門級機型的電池成本降低高達50%，批量機型降低高達30%。

電池芯形狀為焦點方形是固態電池過渡的最佳選擇。

值得注意的是，在能源日，大眾并沒有明確指出“統一電池”平臺使用的電池形式是軟袋、圓柱形還是方形。大眾集團電池部門負責人、大眾旗下固態電池公司QuantumScape董事會成員托馬斯·施莫爾(Thomas Schmohl)表示，“可能是方形電池，也可能是其他什么。”

但是，從顯示的幻燈片中可以明顯看出，方形的電池單元。路透社的文章還暗示，該平臺將采用圓柱形電池的設計規格，或將意味著該平臺制造的所有電池都將使用磷酸亞鐵鋰。

但電動汽車垂直媒體InsideEVs認為，幻燈片顯示的是CTP模塊，不是電池，不能證明大眾會采用方形電池。此外，根據大眾的介紹，該平臺生產的電池包括磷酸鐵鋰電池、高鎳電池、錳電池和固態電池，并不僅限于磷酸亞鐵鋰。

不過，值得一提的是，雖然托馬斯·施莫爾(Thomas Schmohl)對電池的形狀含糊其辭，但他也表示，“新的方形統一單元電池也為向固態電池過渡提供了最佳條件，這是電池技術的下一次量子飛躍，預計將在本世紀中葉實現。”

此外，在同一天，路透社報道稱，大眾汽車計劃逐步更換其電動汽車使用的電池類型，不再使用LG Energy Solutions和SK Innovation提供的技術，并越來越多地轉向中國動力電池制造商當代安培科技有限公司的電池。前者目前為大眾提供軟袋和圓柱形電池，后者專注于方形電池。

行業跟蹤機構SNE研究的數據顯示，2020年，三類動力電池中，方形電池占電動車市場份額的49%，軟電池和圓柱形電池分別占28%和23%。

標簽：大眾特斯拉世紀蔚來

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