嵐圖汽車全球測試同行者第五站正式啟動

近日，藍兔汽車在中國汽車技術研究中心NVH實驗室啟動全球檢測同行第五站，共有12家檢測同行參與了藍兔自由行的NVH性能測試。藍兔自由俠出色的NVH性能，保證了無論是怠速還是高速行駛，車內始終安靜，確保用戶享受安靜的旅程。

藍兔免費在中汽中心進行NVH測試。NVH是Noise，Vibration，Harshness的縮寫，用于評價怠速和行駛時車內外的振動和噪聲狀態。“車輛運行時，所有結構都可能出現振動和噪聲問題，影響車輛的舒適性和品質。”藍兔汽車NVH工程師孟洋表示，“藍兔自由俠在NVH方面達到了行業領先水平，優于同級別的燃油、純電動、增程式車的NVH水平。量產后，藍兔自由俠將達到《C-ECAP中國環保車評價規程》的NVH完美性能水平。”

藍兔自由俠在有效降低動力系統噪音、風噪和路怒方面進行了優化，同時采用了行業領先的NVH配置。整車NVH性能開發聚焦200多種工況/使用場景，涵蓋用戶動態駕駛、靜態運行等多種工況。工程師模擬了用戶的使用場景，在怠速和行駛的典型情況下進行了全面的測試，包括動力總成NVH、路面噪音、風噪等。測試顯示，怠速時人耳感知充電噪聲為40 dB(A)，相當于在圖書館。在60km/h巡航、80km/h巡航、120km/h巡航等典型車速下，NVH值分別為55.4 dB(A)、60 dB(A)、65.6 dB(A)，而WOT(全油門加速工況)的0-120km/h加速噪聲為50-65 dB。汽車動力系統的噪聲是影響用戶駕駛體驗的主要原因。藍兔自由俠采用的是1.5T四缸車型，相比三缸車型可以實現更安靜更平順的駕駛體驗，相比三缸車型更難布置。藍兔在原機的基礎上進行了優化設計，并進行了多輪反復的樣車試驗和驗證，實現了NVH整體降低3dB(A)。為解決電機嘯叫問題，藍兔采取了三輪改裝、技術改進、電傳動包裹等措施，同時通過空調管路隔振設計、聲學封裝性能優化等手段減少振動和噪聲的傳遞。

為了降低車輛高速行駛時的風噪，藍兔自由光采用優質雙層隔音玻璃，對中高頻噪音的隔音性能更好。經過24輪整體造型設計、分析和優化，從后視鏡造型、a柱曲線等方面實施了80多項風噪控制規范，實現了高速時更好的車內空間靜音性。根據風洞測量，在160公里的時速下，車內駕駛員的外耳風噪聲值為69.98dB(A)，與BBA同級別產品相當。氣密性是整車NVH性能的基礎。車輛行駛時，空氣阻力和行駛環境產生的噪聲會通過車門、車身縫隙、空調的進風口和出風口等傳入車內。藍兔自由俠采用多位置音腔隔斷設計、夾孔密封設計等先進設計方法，整車氣密性與同級BBA產品相當，為85m/h，行業領先。道路噪聲作為車輛中低速行駛時車內噪聲的主要來源，很容易被電動汽車中的乘員感知。從車身結構設計開始，藍兔自由俠就與底盤進行了聯合調校，對整車的模態和剛度進行了三階段優化，有效降低了路面對車內振動的影響，保證了舒適安靜……生活體驗。藍兔自由俠定位于零焦慮的中大型智能電動SUV，提供增程式電動和純電動兩種動力選擇。擁有四種智能駕駛艙模式，均標配先進智能駕駛輔助系統，增程式電動車綜合續航860KM。“卓越的NVH性能、達內音響、五座空間布局、一流的豪華舒適座椅等配置，為藍兔用戶帶來舒適的第三空間。”藍兔汽車首席執行官房鹿說。

藍兔自由行現已完成高溫、高原、寒冷、耐腐蝕測試、道路加固耐久性測試、質保路試等嚴苛測試，超過300萬公里。作為創建計劃的一部分，自2020年6月起，藍兔汽車面向全球招募測試同行，超過65位同行深度參與了藍兔產品的誕生過程，包括用戶、媒體、消費者意見領袖等嘉賓。近日，藍兔汽車在中國汽車技術研究中心NVH實驗室啟動全球檢測同行第五站，共有12家檢測同行參與了藍兔自由行的NVH性能測試。藍兔自由俠出色的NVH性能，保證了無論是怠速還是高速行駛，車內始終安靜，確保用戶享受安靜的旅程。

藍兔免費在中汽中心進行NVH測試。NVH是Noise，Vibration，Harshness的縮寫，用于評價怠速和行駛時車內外的振動和噪聲狀態。“車輛運行時，所有結構都可能出現振動和噪聲問題，影響車輛的舒適性和品質。”藍兔汽車NVH工程師孟洋表示，“藍兔自由俠在NVH方面達到了行業領先水平，優于同級別的燃油、純電動、增程式車的NVH水平。量產后，藍兔自由俠將達到《C-ECAP中國環保車評價規程》的NVH完美性能水平。”

藍兔自由俠在有效降低動力系統噪音、風噪和路怒方面進行了優化，同時采用了行業領先的NVH配置。整車NVH性能開發聚焦200多種工況/使用場景，涵蓋用戶動態駕駛、靜態運行等多種工況。工程師模擬了用戶的使用場景，在怠速和行駛的典型情況下進行了全面的測試，包括動力總成NVH、路面噪音、風噪等。測試顯示，怠速時人耳感知充電噪聲為40 dB(A)，相當于在圖書館。在60km/h巡航、80km/h巡航、120km/h巡航等典型車速下，NVH值分別為55.4 dB(A)、60 dB(A)、65.6 dB(A)，而WOT(全油門加速工況)的0-120km/h加速噪聲為50-65 dB。汽車動力系統的噪聲是影響用戶駕駛體驗的主要原因。藍兔自由俠采用的是1.5T四缸車型，相比三缸車型可以實現更安靜、更平順的駕駛體驗，相比三缸車型更難布置。藍兔在原機的基礎上進行了優化設計，并進行了多輪反復的樣車試驗和驗證，實現了NVH整體降低3dB(A)。為解決電機嘯叫問題，藍兔采取了三輪改裝、技術改進、電傳動包裹等措施，同時通過空調管路隔振設計、聲學封裝性能優化等手段減少振動和噪聲的傳遞。

為了降低車輛高速行駛時的風噪，藍兔自由光采用優質雙層隔音玻璃，對中高頻噪音的隔音性能更好。經過24輪整體造型設計、分析和優化，從后視鏡造型、a柱曲線等方面實施了80多項風噪控制規范，實現了高速時更好的車內空間靜音性。……根據風洞測量，在160公里的時速下，車內駕駛員的外耳風噪聲值為69.98dB(A)，與BBA同級產品相當。氣密性是整車NVH性能的基礎。車輛行駛時，空氣阻力和行駛環境產生的噪聲會通過車門、車身縫隙、空調的進風口和出風口等傳入車內。藍兔自由俠采用多位置音腔隔斷設計、夾孔密封設計等先進設計方法，整車氣密性與同級BBA產品相當，為85m/h，行業領先。道路噪聲作為車輛中低速行駛時車內噪聲的主要來源，很容易被電動汽車中的乘員感知。自車身結構設計開始，藍兔自由俠就與底盤進行了聯合調校，對整車的模態和剛度進行了三階段優化，有效降低了路面對車內振動的影響，保證了舒適安靜的駕駛體驗。藍兔自由俠定位于零焦慮的中大型智能電動SUV，提供增程式電動和純電動兩種動力選擇。擁有四種智能駕駛艙模式，均標配先進智能駕駛輔助系統，增程式電動車綜合續航860KM。“卓越的NVH性能、達內音響、五座空間布局、一流的豪華舒適座椅等配置，為藍兔用戶帶來舒適的第三空間。”藍兔汽車首席執行官房鹿說。

藍兔自由行現已完成高溫、高原、寒冷、耐腐蝕測試、道路加固耐久性測試、質保路試等嚴苛測試，超過300萬公里。作為創建計劃的一部分，自2020年6月起，藍兔汽車面向全球招募測試同行，超過65位同行深度參與了藍兔產品的誕生過程，包括用戶、媒體、消費者意見領袖等嘉賓。

標簽：嵐圖汽車優越

汽車資訊熱門資訊