五菱加大轉型力度，未來不止紅標和銀標

“從米尼耶夫那里，我們知道已經完成了。”

談起這一年來發生的事情，上汽通用五菱的員工依然恍惚。MINIEV上市之前，他們對這款車的市場前景有點迷茫，但是當它200天銷量突破20萬輛的時候，五菱的每個人都對品牌的未來充滿了信心。

汽車圈一直缺少“神車”制造者，上汽通用五菱就是其中之一。在不尋常的2020年，上汽通用五菱突破了160萬輛的銷量大關。雖然與巔峰時期200多萬輛的成績相比還有一定差距，但在產品迭代和品牌轉型升級的關鍵時刻，這樣的表現已經相當搶眼。

從疫情期間口罩等防疫物資的生產，到小型新能源汽車全球銷量紀錄的創造者——五菱洪光MINIEV的誕生，上汽通用五菱在過去的一年里屢屢成為業界關注的焦點。切換到品牌戰略層面，2020年，上汽通用五菱發布了全球市場銀標和銀標下首款車型五菱凱捷；同時，新寶駿寶駿品牌建立了智能化的產品基因，立志做智能汽車的“先鋒”。上汽通用五菱的這一系列動作，被業內認為是一家車企面對市場變化所表現出的高度靈敏的嗅覺。

2021年上汽通用五菱會經歷哪些新趨勢？據上汽通用五菱汽車有限公司營銷總監周碩介紹，今年上汽通用五菱除了五菱紅標和五菱銀標之外，還將發布全新的能源標準，在產品和營銷方式上也會有新的突破。

從洪光·米尼耶夫開始，向青春過渡。

去年，五菱發布了五菱凱捷，這是全球首款銀標車型。該款車型兩個月銷量突破2萬臺，顯示出上市后即賣的爆炸潛力。在五菱全球銀標發布之際，周碩曾公開表示“全球銀標有兩個特點。一是全球車，二是代表了五菱品牌的利用率。”由于全球銀色標簽代表五菱乘用車，因此中國市場的紅色標簽代表五菱品牌商用車。周碩透露，今年，除了代表五菱新能源汽車的全球銀和中國紅之外，五菱品牌還將發布一個全新的標志。

洪光·米尼耶夫(圖片來源:SGMW官網)

說到五菱的新能源汽車，我們不能不提到現在很火的洪光MINIEV。該車于去年7月24日上市，200天銷售20萬輛，連續多月獲得新能源汽車銷量冠軍。洪光MINIEV的熱銷讓人們看到了小型電動車的春天。蓋世汽車研究院指出，2017年以來，國內微型電動汽車的發展經歷了井噴、沉寂、復蘇三個階段。數據顯示，2017年國內純電動乘用車中，純電動微型車占比約為60%。到2019年，這一比例降至22%，2020年，純電動微型車的比例增至33%。

2017-2020年國內新能源純電動汽車銷量(圖表來源:蓋世汽車研究院)

可以說，洪光MINIEV為純電動微型車市場的復蘇做出了貢獻。根據國家新能源汽車大數據聯盟和多家權威機構發布的中國小型純電動乘用車大數據報告，2020年，上汽通用五菱的產品將占據小型純電動汽車市場51%的份額，洪光MINIEV最高銷量一度達到2000輛。

一位不愿具名的汽車行業觀察人士指出，洪光MINIEV的火爆一方面與五六線城市低速電動車淘汰后的市場空白期有關，另一方面也與其靈活、緊湊、年輕化的設計有關。相關數據顯示，在購買洪光MINIEV的消費者中，90后車主的比例高達72%，60%為女性車主。換句話說，洪光MINIEV吸引了大量年輕消費者。

周碩表示，洪光MINIEV將有兩個特別版，一個是馬卡龍版，另一個是敞篷版。從這兩款車型的特點來看，上汽通用五菱旨在將洪光MINIEV打造成一款新潮時尚的單品，目的是圈住更多年輕女性消費群體。隨著產品類型的多樣化，未來洪光MINIEV的年銷量有望突破百萬輛，這款車也將銷往海外市場。周碩表示，目前，上汽通用五菱已經收到了來自全球150個國家的信函。

洪光MINIEV基于上汽通用五菱全球小型電動汽車平臺(GSEV)。據了解，在該平臺下，上汽通用五菱先后打造了無人物流車、智慧政務車、智能移動測溫車、無人消車等產品。上汽通用五菱今年將推出的新能源標識，未來將承載GSEV框架下的所有產品。

五菱征途開皮卡……10萬以下的市場。

除了開發新能源產品，上汽通用五菱今年將以全新的視角看待皮卡市場。

日前，上汽通用五菱宣布，“青春皮卡”五菱之旅將于3月18日正式上市。這款車自2月下旬開始預售以來，累計訂單已超過8000臺。

五菱之旅(來源:汽車通用五菱官網)

近年來，隨著多個城市宣布解禁皮卡，皮卡市場呈現出快速復蘇的趨勢。中汽協發布的數據顯示，2020年，國內皮卡產銷分別為49.2萬輛和49.1萬輛，同比分別增長8.0%和8.6%，超過2020年汽車市場整體增速。但從深入皮卡市場的產品類型來看，大部分都是商用皮卡，尤其是前幾年。提起皮卡，人們會有工具車的印象。近兩年，隨著長城大炮和大同T60皮卡的加入，皮卡向乘用車傾斜的趨勢越來越明顯。

上汽通用五菱將征途定位為“青春皮卡”，旨在強調其騎行屬性，注重“個性”、“親民”的形象。上汽通用五菱官方表示，征途是上汽通用五菱基于五年的市場調研，面向廣大創業青年，打造的一款適合宜家的多用途皮卡。該車型以青春活力的配色、舒適的乘客座艙、實用的裝載空間、低廉的價格(預售價5.98萬)瞄準創業路上的年輕用戶，滿足此類用戶生活創業的多場景用車需求。

作為五菱紅標下的又一全新車型，五菱征途在產品定位上更加年輕化，在營銷方式上引入了更多年輕用戶喜歡的互聯網元素。事實上，從去年隨著地攤經濟而走紅的五菱榮耀銷售的貨車等“地攤”，就已經將互聯網思維運用到了五菱紅標產品的營銷中。周碩強調，五菱紅標產品也將由乘用車運營，包括產品和營銷。

隨著新型車企的崛起，直播、短視頻的興起，互聯網思維早已滲透到汽車行業。在此背景下，上汽通用五菱順應消費者需求，開始了又一輪的品牌和產品升級轉型。從洪光MINIEV的時尚本質，到五菱以“年輕”為籌碼切入年輕消費者的征程，可以看出五菱品牌正在用互聯網思維迭代產品，以用戶共創的形式解決消費者出行的痛點，做出人們需要的產品。“從米尼耶夫那里，我們知道已經完成了。”

談起這一年來發生的事情，上汽通用五菱的員工依然恍惚。MINIEV上市之前，他們對這款車的市場前景有點迷茫，但是當它200天銷量突破20萬輛的時候，五菱的每個人都對品牌的未來充滿了信心。

汽車圈一直缺少“神車”制造者，上汽通用五菱就是其中之一。在不尋常的2020年，上汽通用五菱突破了160萬輛的銷量大關。雖然與巔峰時期200多萬輛的成績相比還有一定差距，但在產品迭代和品牌轉型升級的關鍵時刻，這樣的表現已經相當搶眼。

從疫情期間口罩等防疫物資的生產，到小型新能源汽車全球銷量紀錄的創造者——五菱洪光MINIEV的誕生，上汽通用五菱在過去的一年里屢屢成為業界關注的焦點。切換到品牌戰略層面，2020年，上汽通用五菱發布了全球市場銀標和銀標下首款車型五菱凱捷；同時，新寶駿寶駿品牌建立了智能化的產品基因，立志做智能汽車的“先鋒”。上汽通用五菱的這一系列動作，被業內認為是一家車企面對市場變化所表現出的高度靈敏的嗅覺。

2021年上汽通用五菱會經歷哪些新趨勢？據上汽通用五菱汽車有限公司營銷總監周碩介紹，今年上汽通用五菱除了五菱紅標和五菱銀標之外，還將發布全新的能源標準，在產品和營銷方式上也會有新的突破。

從洪光·米尼耶夫開始，向青春過渡。

去年，五菱發布了五菱凱捷，這是全球首款銀標車型。該款車型兩個月銷量突破2萬臺，顯示出上市后即賣的爆炸潛力。在五菱全球銀標發布之際，周碩曾公開表示“全球銀標有兩個特點。一是全球車，二是代表了五菱品牌的利用率。”由于全球銀色標簽代表五菱乘用車，因此中國市場的紅色標簽代表五菱品牌商用車。周碩透露，今年，除了代表五菱新能源汽車的全球銀和中國紅之外，五菱品牌還將發布一個全新的標志。

洪光·米尼耶夫(圖片來源:SGMW官網)

說到五菱的新能源汽車，我們不能不提到現在很火的洪光MINIEV。該車于去年7月24日上市，200天銷售20萬輛，連續多月獲得新能源汽車銷量冠軍。洪光MINIEV的熱銷讓人們看到了小型電動車的春天。蓋世汽車研究院指出，2017年以來，國內微型電動汽車的發展經歷了井噴、沉寂、復蘇三個階段。數據顯示，2017年國內純電動乘用車中，純電動微型車占比約為60%。到2019年，這一比例降至22%，2020年，純電動微型車的比例增至33%。

2017-2020年國內新能源純電動汽車銷量(圖表來源:蓋世汽車研究院)

可以說，洪光MINIEV為純電動微型車市場的復蘇做出了貢獻。根據國家新能源汽車大數據聯盟和多家權威機構發布的中國小型純電動乘用車大數據報告，2020年，上汽通用五菱的產品將占據小型純電動汽車市場51%的份額，洪光MINIEV最高銷量一度達到2000輛。

一位不愿具名的汽車行業觀察人士指出，洪光MINIEV的火爆一方面與五六線城市低速電動車淘汰后的市場空白期有關，另一方面也與其靈活、緊湊、年輕化的設計有關。相關數據顯示，在購買洪光MINIEV的消費者中，90后車主的比例高達72%，60%為女性車主。換句話說，洪光MINIEV吸引了大量年輕消費者。

周碩表示，洪光MINIEV將有兩個特別版，一個是馬卡龍版，另一個是敞篷版。從這兩款車型的特點來看，上汽通用五菱旨在將洪光MINIEV打造成一款新潮時尚的單品，目的是圈住更多年輕女性消費群體。隨著產品類型的多樣化，未來洪光MINIEV的年銷量有望突破百萬輛，這款車也將銷往海外市場。周碩表示，目前，上汽通用五菱已經收到了來自全球150個國家的信函。

洪光MINIEV基于上汽通用五菱全球小型電動汽車平臺(GSEV)。據了解，在該平臺下，上汽通用五菱先后打造了無人物流車、智慧政務車、智能移動測溫車、無人消車等產品。上汽通用五菱今年將推出的新能源標識，未來將承載GSEV框架下的所有產品。

五菱征途開皮卡……10萬以下的市場。

除了開發新能源產品，上汽通用五菱今年將以全新的視角看待皮卡市場。

日前，上汽通用五菱宣布，“青春皮卡”五菱之旅將于3月18日正式上市。這款車自2月下旬開始預售以來，累計訂單已超過8000臺。

五菱之旅(來源:汽車通用五菱官網)

近年來，隨著多個城市宣布解禁皮卡，皮卡市場呈現出快速復蘇的趨勢。中汽協發布的數據顯示，2020年，國內皮卡產銷分別為49.2萬輛和49.1萬輛，同比分別增長8.0%和8.6%，超過2020年汽車市場整體增速。但從深入皮卡市場的產品類型來看，大部分都是商用皮卡，尤其是前幾年。提起皮卡，人們會有工具車的印象。近兩年，隨著長城大炮和大同T60皮卡的加入，皮卡向乘用車傾斜的趨勢越來越明顯。

上汽通用五菱將征途定位為“青春皮卡”，旨在強調其騎行屬性，注重“個性”、“親民”的形象。上汽通用五菱官方表示，征途是上汽通用五菱基于五年的市場調研，面向廣大創業青年，打造的一款適合宜家的多用途皮卡。該車型以青春活力的配色、舒適的乘客座艙、實用的裝載空間、低廉的價格(預售價5.98萬)瞄準創業路上的年輕用戶，滿足此類用戶生活創業的多場景用車需求。

作為五菱紅標下的又一全新車型，五菱征途在產品定位上更加年輕化，在營銷方式上引入了更多年輕用戶喜歡的互聯網元素。事實上，從去年隨著地攤經濟而走紅的五菱榮耀銷售的貨車等“地攤”，就已經將互聯網思維運用到了五菱紅標產品的營銷中。周碩強調，五菱紅標產品也將由乘用車運營，包括產品和營銷。

隨著新型車企的崛起，直播、短視頻的興起，互聯網思維早已滲透到汽車行業。在此背景下，上汽通用五菱順應消費者需求，開始了又一輪的品牌和產品升級轉型。從洪光MINIEV的時尚本質，到五菱以“年輕”為籌碼切入年輕消費者的征程，可以看出五菱品牌正在用互聯網思維迭代產品，以用戶共創的形式解決消費者出行的痛點，做出人們需要的產品。

標簽：MINI宏光MINIEV五菱征途寶駿五菱凱捷

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