在公布的2020年8月銷量中，寶馬3系（參數|詢價）以16919輛的成績奪得中國市場豪華品牌月銷量第一，超過了奧迪A6L（參數|詢）、A4L、梅賽德斯C（參數|咨詢）和E級等一批熟悉的競爭對手。寶馬3系自然成為寶馬品牌在中國市場的中流砥柱，截至2020年8月累計銷量達98487輛。從這些數據中不難發現，寶馬3系是最了解中國市場的豪華車。
沒有膝部安全氣囊，這是政策原因！如今，汽車安全已經成為消費者購車時關注的焦點。實際上，談論汽車安全有很多角度。它可以是主動和被動安全，也可以是C-NCAP，中國保險研究院碰撞測試，所有這些都是正確的。但是，從安全氣囊的角度來看，安全氣囊越多，被動安全就越安全。
由于國內汽車安全法規的規定，中國對安全氣囊沒有強制性要求。因此，你可能會驚訝地發現，中國道路上的汽車甚至沒有配備安全氣囊。對于寶馬3系來說，它是一款入門級豪華品牌汽車，并且已經在國內生產。膝部安全氣囊也是外行人不會注意的配置，即使是外行人也不知道它是否減少了，這自然不會對銷量產生重大影響。
縱觀已經在中國制造的德國品牌豪華汽車，絕大多數車型都沒有配備膝部安全氣囊。相比之下，日本品牌，無論是國產一汽豐田亞洲龍（參數|詢價）還是進口雷克薩斯ES（參數|詢），都配備了膝部安全氣囊。如果與安全氣囊數量相比，即使是售價超過10萬元的豐田卡羅拉（參數|詢價），實際上也達到了主流豪華品牌入門級車型的水平。
這樣一來，安全氣囊問題就不能歸咎于寶馬品牌了。在商業中，降低成本是汽車制造商非常重要的考慮因素。對于一般公眾不太了解的配置，減少配置自然可以節省大量成本。對于沒有法律法規強制要求，仍然配備膝部安全氣囊，并且沒有大力推廣的汽車品牌，筆者只能送上兩個字——“善意”。了解中國消費者的需求是關鍵！
筆記
拼音 雙語對照目前，寶馬3系已升級至2021車型，部分細節也已升級。此外，該終端還有超過10%的折扣，這意味著官方價格只能固定在26萬元以上。除了直接對標入門級豪華品牌汽車外，這個價格水平遠低于雷克薩斯ES200。不得不說，在高端能力方面，寶馬要比雷克薩斯高。
寶馬3系也是一款注重操控的后驅車型，這一點早已深入人心。即使在最低配車型中，我們也能看到LED大燈、電動天窗、真皮座椅、前后倒車雷達、中控彩色大屏、液晶儀表盤等中國消費者非常關心的配置。在這方面，最低配的寶馬3系基本可以滿足中國消費者對豪華品牌汽車的認知。
當然，堅持最低配的寶馬3系只有六個揚聲器有點粗魯，但可以想象，當你去4S店看寶馬3系時，你必須從靜態體驗開始。你看到的是一輛寶馬的前車標，配有硬質運動真皮座椅、大屏幕和天窗。即使你參加了試駕，你通常也不會特別注意車輛的聲音效果。如果您對音質有要求，建議您選擇配置更高的寶馬3系或選擇立體聲。最終，寶馬3系能夠在中國大賣，這實際上很好地反映了中國消費者對豪華品牌的審美和需求。大品牌、高配置、高顏值是入門級豪華品牌汽車最重要的一點。在創造豪華感方面，寶馬3系因其粗糙的內飾而受到批評，但這并不是一個大問題。至于是否有膝部安全氣囊，還是2.0T渦輪增壓發動機較弱，顯然不是重點。你喜歡這輛寶馬3系嗎？
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又到了每個月交試卷的時候了隨著三月份市場的逐步恢復，四月份的汽車市場當然也是一派繁榮的景象。
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