又到了每個月交試卷的時候了！隨著3月份市場的逐步復蘇，4月份的汽車市場無疑是一片繁榮景象。從2月份開始，豪華車銷量排行榜上的一個新成員——特斯拉Model 3（參數|詢價）已經進入市場。今年2月，它以3000多臺的成績獲得了第一名。二月的疫情最初被認為是一場意外，但它總是創造出無限的可能性。但在三月份，這個家伙以超過10000臺的成績再次贏得了冠軍。而這一舉動讓BBA完全坐不住了。
4月份的最新汽車銷售數據已經公布。根據乘聯會的數據，4月乘用車銷量142.9萬輛，同比下降5.6%，環比增長36.6%。這個充滿希望的汽車市場似乎在回歸的路上離我們越來越近了。其中，轎車銷量增長39.3%，銷量69.3萬輛。豪華轎車的銷量已經全面回升。從之前的報道中可以看出，有些車型已經經歷了價格上漲，有些車型面臨著無車可提的“暴躁”情況。那么誰是這個月的馬廄國王呢？還是傲慢的特斯拉？鐵王座：奧迪A6L（參數|查詢）排名第一，妥妥的奧迪A6L！4月銷量為13881輛，同比增長127.5%，看來王者依舊。雖然一度低迷，但在總結問題后，熟悉的奧迪A6L又回來了。
當然，有人說奧迪A6L的激增是因為2019年4月奧迪A6L銷量“慘淡”，但這根本無關緊要。奧迪A6L在市場上的表現依然強勁，目前處于領先地位。Top 3：梅賽德斯C和寶馬5系（參數|查詢）奧迪A6L、梅賽德斯C級（參數|詢問）和寶馬5系列一直是這個寶座的座上賓。這一次也是如此。除了老板奧迪，梅賽德斯C級也以13235輛的銷量位居第二。無論這輛車如何改裝，都應該有很多運動感，不應該缺少功能，豪華感也不應該減少。雖然現在已經升級到1.5T，有人說這樣的車型競爭力會下降，但從市場趨勢來看，似乎沒有這樣的趨勢。
緊隨其后的寶馬5系也是一個出色的家伙。4月銷量達到12970輛，同比增長28.4%，成功保持在榜單第三位。
破千輛：沃爾沃和凱迪拉克分別排名第六和第七，沃爾沃S90（參數|查詢），以2806輛的性能領先于凱迪拉克CT6（參數|詢問），同比下降19.4%。后者以1951輛的成績同比增長81.8%。
“這兩個二線豪華品牌在市場競爭中的競爭力是BBA無法比擬的。然而，沃爾沃在2019年的出色表現仍然非常令人驚訝，但這一次它的整體表現并沒有表現出太大的波動。難怪有人說沃爾沃是那種即使降價也沒有人會買的產品。“。凱迪拉克的熱潮實際上是以價換量的結果。雖然指導價高，但交易價格便宜，人們更喜歡這種福利。
鬼話：前8名看不到特斯拉的名字。這家伙到底去哪兒了？事實證明，它以3635輛的記錄退出了榜單。對嗎？只有不到1000臺Huion（參數|查詢）全部出現。這個數據可能不是真的嗎？
筆記
拼音 雙語對照
繼8月銷量突破2萬臺后，紅旗汽車9月份再取佳績拿到21500輛，同比大增86，自主高端汽車形象越來越有模有樣了。
1900/1/1 0:00:00“守不住價格”似乎成為了眾多汽車品牌共同存在的一個問題，其主要原因便是市場使然。
1900/1/1 0:00:00售價達到30萬元以上的車，德系三強BBA占據了大半的市場份額，其它品牌也只能望其項背。要論品牌力，二線豪華品牌根本沒得比，但是在產品力方面，二線豪華品牌倒是有著一戰之力。
1900/1/1 0:00:00近日，中國保險汽車安全指數管理中心簡稱中保研四個維度。
1900/1/1 0:00:005月，可以說是車市的轉折點。據乘聯會最新數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達1609萬輛，同比增長18，環比增長126，同比環比雙增長無疑給車市打了一針強心劑。
1900/1/1 0:00:00在已經公布的2020年8月銷量中，寶馬3系參數詢價以16919臺勇奪中國市場豪華品牌月度銷量第一名，
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