據國外媒體報道，富士康在3月18日的一份聲明中表示，已經與日本電氣株式會社簽署了合作備忘錄，該公司將為其提供電動動力總成，包括驅動汽車的電機、齒輪和傳動軸等一系列部件。兩家公司將在第四季度展示合作的初步成果。
隨著蘋果的電動自動駕駛汽車項目勢頭越來越猛，被視為蘋果汽車業務頭號競爭對手的富士康一直在加強其汽車業務能力。總部位于日本京都的電裝公司正利用其多年來為硬盤驅動器、家用電器和工業機器制造小型精密電機的經驗，將其電機制造業務轉向電動汽車制造商。
去年10月，富士康推出了一個名為MIH的電動汽車軟硬件平臺。這種定制平臺可以提供底盤、電子架構和自動駕駛支持，旨在縮短汽車制造商生產新電動汽車所需的時間和資源。富士康邀請了許多行業的供應商加入其MIH平臺聯盟。該公司承諾，基于該平臺的首款電動汽車將于今年年底推出。
MIH電動汽車開放平臺(來源:富士康)
富士康表示，將把公司的汽車開發能力與NEC在電驅動系統方面的經驗相結合，這將加強MIH開放平臺的性能和發展。該公司補充說，他們將尋求提高產品的競爭力和開發效率。
作為汽車行業的主要供應商之一，日本電氣公司正在進一步進入全球汽車市場。目前，中國廣汽集團和法國標致是其客戶。電產的目標是成為全球最大的電動汽車電機供應商，該公司承諾在未來五年內投資近100億美元，以奪取40%至45%的市場份額。據國外媒體報道，富士康在3月18日的一份聲明中表示，已經與日本電氣株式會社簽署了合作備忘錄，該公司將為其提供電動動力總成，包括驅動汽車的電機、齒輪和傳動軸等一系列部件。兩家公司將在第四季度展示合作的初步成果。
隨著蘋果的電動自動駕駛汽車項目勢頭越來越猛，被視為蘋果汽車業務頭號競爭對手的富士康一直在加強其汽車業務能力。總部位于日本京都的電裝公司正利用其多年來為硬盤驅動器、家用電器和工業機器制造小型精密電機的經驗，將其電機制造業務轉向電動汽車制造商。
去年10月，富士康推出了一個名為MIH的電動汽車軟硬件平臺。這種定制平臺可以提供底盤、電子架構和自動駕駛支持，旨在縮短汽車制造商生產新電動汽車所需的時間和資源。富士康邀請了許多行業的供應商加入其MIH平臺聯盟。該公司承諾，基于該平臺的首款電動汽車將于今年年底推出。
MIH電動汽車開放平臺(來源:富士康)
富士康表示，將把公司的汽車開發能力與NEC在電驅動系統方面的經驗相結合，這將加強MIH開放平臺的性能和發展。該公司補充說，他們將尋求提高產品的競爭力和開發效率。
作為汽車行業的主要供應商之一，日本電氣公司正在進一步進入全球汽車市場。目前，中國廣汽集團和法國標致是其客戶。電產的目標是成為全球最大的電動汽車電機供應商，該公司承諾在未來五年內投資近100億美元，以奪取40%至45%的市場份額。
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