時隔三年，單飛的啟辰再次回歸東風日產，并迅速推出了回歸后的首款作品——啟辰D60。相比改款的2021款D60，新增加的全新車型D60PLUS更受關注，更不用說新車與軒逸有著千絲萬縷的聯系。就D60和D60PLUS的發展來看，啟辰在D60系列尋求市場份額的目標不言而喻。
D60系列應該成為啟辰品牌的軒逸。
作為汽車市場最重要的細分市場，D60所在的中級車市場意義重大。從市場規模來看，中級車的銷量占比較高，是車企尋求市場份額最重要的突破點。從企業發展來看，中級車有很強的支撐作用。多虧了帝豪和逸動的支持，吉利和長安才能走在前列。
D60作為啟辰品牌在車市的銷售支柱，對啟辰來說意義重大。據乘聯會數據顯示，啟辰品牌去年累計銷量為80452輛，其中啟辰D60累計銷量為38472輛，占總銷量的48%。對于啟辰品牌來說，D60的重要性不言而喻。
與之前啟辰單干的局面不同，回歸東風日產后，啟辰將獲得日產體系的支持，這對于D60系列的發展是相當積極的，而產品力的升級也為D60的普及賦予了更多的想象空間。無論如何，新上市的D60將是啟辰崛起的關鍵一戰。
你為什么想回到日產
2017年2月，啟辰從東風日產正式成立單飛。二次創業的啟辰，沖進了蓬勃發展的汽車市場。當時，啟辰試圖面對市場競爭，通過激烈的市場考驗，鍛煉自己的競爭優勢。
但是，市場變化太快了。從2018年上半年蓬勃發展的SUV市場的緩慢增長，到2019年狹義乘用車市場9.4%的同比下滑，再到2020年突發疫情的負面影響，年輕的啟辰未能取得巨大的市場突破，年銷量持續徘徊在10萬輛左右。
如果說激烈的市場變化阻礙了啟辰的前進，那么快速的行業變化則堅定了啟辰回歸東風日產的決心。
“目前未來正朝著新四化、新五化、新九化發展，市場的變化已經擺在我們面前。未來，汽車將不再是簡單的產品或消費品，也不再是買了就馬上獲得的機械工具。它已經成為終端服務器、智能產品和客戶的智能生活伙伴。”東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、東風汽車有限公司常務副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳豪對行業發展有著清醒的認識。
正是基于這樣的認識，東風日產將啟辰重新納入了自己的體系。在依靠其出色的體系實力支撐啟辰發展的同時，以國內劇烈的行業變革為導向，精心雕琢年輕的啟辰。
“在啟辰這個品牌上，我們永遠不會保守。我們沒有太多負擔，也沒有太多負資產。未來我們會在智能化、電動化方面做更多的嘗試和努力。”陳豪這樣說。
“東風日產有兩個品牌，一個是日產，一個是品牌。啟辰是東風日產的第二品牌，是東風日產智能化、電動化的排頭兵。啟辰絕不是廉價的日產。在我們心目中，兩個品牌是一個整體，兩者是同一個品牌。日產想穩定市場。啟辰是開拓者，更多的是探索者，更多的是尖刀。”陳豪進一步解釋道。
經過幾十年的發展，中國汽車工業發生了很多變化。從以前的合資主導，到現在的合資和自主拆分，再到未來的智能出行時代，越有活力的中國汽車產業越有機會……東風日產將啟辰重新納入體制，更多的是為了謀求眼前的穩定和長遠的發展。
正如東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理Anthony Bathers所說:“我們需要將啟辰重新納入日產品牌，實現“1+1 >；2“效果。”；“我們不想模糊市場對這兩個品牌的認識，日產還是日產，啟辰還是啟辰，只是說要最大化整合兩個品牌的力量，確保能應對中長期市場的一些挑戰。”
“小軒一”能名副其實嗎？
“東風日產是中日合資企業。前18年看合資品牌。未來18年，看日產和啟辰的融合。兩條腿走路能發展得更好。”相對于日產品牌的基礎作用，啟辰品牌在未來的發展中具有超強的可塑性，但相對于這樣的長期布局，提高市場份額才是啟辰品牌需要解決的首要問題。
銷量對車企的重要性毋庸置疑，如何提高市場份額也是每個車企需要面對的首要問題。從這個角度來說，無論是2017年的獨立，還是2021年的回歸，市場份額都是啟辰追求的根本，也是啟辰品牌實現長遠發展的基石。
新上市的D60系列是啟辰品牌市場突破的重要抓手。
先不說對于軒逸月銷5萬輛來說，D60的表現相當平淡。對于帝豪、逸動等車型來說，D60的性能毫無優勢。要知道，2017年12月，D60的月銷量也突破萬輛，在自主中級車中處于非常高的位置。
如果說回歸萬輛是日產啟辰D60回歸的基本要求，那么趕超帝豪，向軒逸靠攏就是這兩年D60發展的目標，這也將是D60系列車型的新使命。
從企業的綜合發展來看，以系統實力著稱的東風日產可以為啟辰的發展提供強有力的支持。從產品實力來看，合資品質做的D60PLUS和軒逸實力相當。
首先，D60PLUS和日產軒逸在同一個平臺上開發和共享日產的三大核心零部件，同時也與日產車型進行接軌生產，極大的保證了新車的合資品質。
D60PLUS搭載日產全新HR16發動機+XTRONIC CVT變速箱。這種動力組合在很多日產車型上得到了很好的驗證，經濟省油，動力輸出平順強勁，相當適合家用車型。根據啟辰公布的數據，在這套動力系統的加持下，D60PLUS百公里綜合油耗僅為5.6L，在眾多三廂車型中處于領先地位。
其次，在造型設計和智能配置上，D60PLUS更符合國內消費者的口味。啟辰D60PLUS采用了全新V-Galaxy明星家族的前臉設計。刀鋒式LED大燈和貫穿式LED尾燈的設計，讓啟辰D60PLUS看起來更加穩重有層次感，更符合中國消費者的審美。
再加上4761mm超長車身+2701mm超長軸距和525L超大行李廂儲物空間，D60PLUS更貼近中國消費者的消費需求，為新車的熱銷創造了良好的條件。此外，新車配備了10英寸觸摸屏和全新設計的UI界面，更貼近中國消費者的用車需求。
在“合資品質，中國基因”的加持下，D60PLUS擁有更強的競爭力。如此優秀的產品，在東風日產強大的系統能力支撐下，為新車的普及奠定了堅實的基礎。相信隨著時間的推移，D60PLUS會展現出應有的實力。
D60系列車型的火爆只是日產之后回歸啟辰發展的第一步。積極迎接劇烈的行業變革，是啟辰接下來要面對的重點。征途漫漫，啟辰的轉型發展之路才剛剛開始。
文/許
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]時隔三年，單飛的啟辰重回東飛……日產再次發力，并迅速推出了回歸后的首款作品——啟辰D60。相比改款的2021款D60，新增加的全新車型D60PLUS更受關注，更不用說新車與軒逸有著千絲萬縷的聯系。就D60和D60PLUS的發展來看，啟辰在D60系列尋求市場份額的目標不言而喻。
D60系列應該成為啟辰品牌的軒逸。
作為汽車市場最重要的細分市場，D60所在的中級車市場意義重大。從市場規模來看，中級車的銷量占比較高，是車企尋求市場份額最重要的突破點。從企業發展來看，中級車有很強的支撐作用。多虧了帝豪和逸動的支持，吉利和長安才能走在前列。
D60作為啟辰品牌在車市的銷售支柱，對啟辰來說意義重大。據乘聯會數據顯示，啟辰品牌去年累計銷量為80452輛，其中啟辰D60累計銷量為38472輛，占總銷量的48%。對于啟辰品牌來說，D60的重要性不言而喻。
與之前啟辰單干的局面不同，回歸東風日產后，啟辰將獲得日產體系的支持，這對于D60系列的發展是相當積極的，產品力的升級也為D60的普及賦予了更多的想象空間。無論如何，新上市的D60將是啟辰崛起的關鍵一戰。
你為什么想回到日產
2017年2月，啟辰從東風日產正式成立單飛。二次創業的啟辰，沖進了蓬勃發展的汽車市場。當時，啟辰試圖面對市場競爭，通過激烈的市場考驗，鍛煉自己的競爭優勢。
但是，市場變化太快了。從2018年上半年蓬勃發展的SUV市場的緩慢增長，到2019年狹義乘用車市場9.4%的同比下滑，再到2020年突發疫情的負面影響，年輕的啟辰未能取得巨大的市場突破，年銷量持續徘徊在10萬輛左右。
如果說激烈的市場變化阻礙了啟辰的前進，那么快速的行業變化則堅定了啟辰回歸東風日產的決心。
“目前未來正朝著新四化、新五化、新九化發展，市場的變化已經擺在我們面前。未來，汽車將不再是簡單的產品或消費品，也不再是買了就馬上獲得的機械工具。它已經成為終端服務器、智能產品和客戶的智能生活伙伴。”東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、東風汽車有限公司常務副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳豪對行業發展有著清醒的認識。
正是基于這樣的認識，東風日產將啟辰重新納入了自己的體系。在依靠其出色的體系實力支撐啟辰發展的同時，以國內劇烈的行業變革為導向，精心雕琢年輕的啟辰。
“在啟辰這個品牌上，我們永遠不會保守。我們沒有太多負擔，也沒有太多負資產。未來我們會在智能化、電動化方面做更多的嘗試和努力。”陳豪這樣說。
“東風日產有兩個品牌，一個是日產，一個是品牌。啟辰是東風日產的第二品牌，是東風日產智能化、電動化的排頭兵。啟辰絕不是廉價的日產。在我們心目中，兩個品牌是一個整體，兩者是同一個品牌。日產想穩定市場。啟辰是開拓者，更多的是探索者，更多的是尖刀。”陳豪進一步解釋道。
經過幾十年的發展，中國汽車工業發生了很多變化。從以前的合資主導，到現在的合資和自主拆分，再到未來的智能出行時代，越有活力的中國汽車產業機會越多。東風日產將啟辰重新納入體系，更多的是為了……ek眼前的穩定和長遠的發展。
正如東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理Anthony Bathers所說:“我們需要將啟辰重新納入日產品牌，實現“1+1 >；2“效果。”；“我們不想模糊市場對這兩個品牌的認識，日產還是日產，啟辰還是啟辰，只是說要最大化整合兩個品牌的力量，確保能應對中長期市場的一些挑戰。”
“小軒一”能名副其實嗎？
“東風日產是中日合資企業。前18年看合資品牌。未來18年，看日產和啟辰的融合。兩條腿走路能發展得更好。”相對于日產品牌的基礎作用，啟辰品牌在未來的發展中具有超強的可塑性，但相對于這樣的長期布局，提高市場份額才是啟辰品牌需要解決的首要問題。
銷量對車企的重要性毋庸置疑，如何提高市場份額也是每個車企需要面對的首要問題。從這個角度來說，無論是2017年的獨立，還是2021年的回歸，市場份額都是啟辰追求的根本，也是啟辰品牌實現長遠發展的基石。
新上市的D60系列是啟辰品牌市場突破的重要抓手。
先不說對于軒逸月銷5萬輛來說，D60的表現相當平淡。對于帝豪、逸動等車型來說，D60的性能毫無優勢。要知道，2017年12月，D60的月銷量也突破萬輛，在自主中級車中處于非常高的位置。
如果說回歸萬輛是日產啟辰D60回歸的基本要求，那么趕超帝豪，向軒逸靠攏就是這兩年D60發展的目標，這也將是D60系列車型的新使命。
從企業的綜合發展來看，以系統實力著稱的東風日產可以為啟辰的發展提供強有力的支持。從產品實力來看，合資品質做的D60PLUS和軒逸實力相當。
首先，D60PLUS和日產軒逸在同一個平臺上開發和共享日產的三大核心零部件，同時也與日產車型進行接軌生產，極大的保證了新車的合資品質。
D60PLUS搭載日產全新HR16發動機+XTRONIC CVT變速箱。這種動力組合在很多日產車型上得到了很好的驗證，經濟省油，動力輸出平順強勁，相當適合家用車型。根據啟辰公布的數據，在這套動力系統的加持下，D60PLUS百公里綜合油耗僅為5.6L，在眾多三廂車型中處于領先地位。
其次，在造型設計和智能配置上，D60PLUS更符合國內消費者的口味。啟辰D60PLUS采用了全新V-Galaxy明星家族的前臉設計。刀鋒式LED大燈和貫穿式LED尾燈的設計，讓啟辰D60PLUS看起來更加穩重有層次感，更符合中國消費者的審美。
再加上4761mm超長車身+2701mm超長軸距和525L超大行李廂儲物空間，D60PLUS更貼近中國消費者的消費需求，為新車的熱銷創造了良好的條件。此外，新車配備了10英寸觸摸屏和全新設計的UI界面，更貼近中國消費者的用車需求。
在“合資品質，中國基因”的加持下，D60PLUS具有更強的競爭力。如此優秀的產品，在東風日產強大的系統能力支撐下，為新車的普及奠定了堅實的基礎。相信隨著時間的推移，D60PLUS會展現出應有的實力。
D60系列車型的火爆只是日產之后回歸啟辰發展的第一步。積極迎接劇烈的行業變革，是啟辰接下來要面對的重點。征途漫漫，啟辰的轉型發展之路才剛剛開始。
文/許
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2021年3月18日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網共同舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會在深圳隆重召開。
1900/1/1 0:00:00在自動駕駛的戰場上，Momenta是一個有點特殊的存在。
1900/1/1 0:00:002021年3月18日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網共同舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會在深圳隆重召開。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，富士康在3月18日的一份聲明中表示，該公司已與日本電產簽署了一份合作備忘錄，后者將為其提供電動動力總成，包括驅動汽車的電機、齒輪和傳動軸等一系列部件。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，3月17日，沃爾沃汽車表示，因全球半導體芯片短缺，3月部分時間將臨時暫停或調整中國和美國的汽車生產。
1900/1/1 0:00:00近日，第一電動網獲得獨家消息，小米造車業務目前真正的操盤者是小米集團聯合創始人，曾一手創建小米電視的王川。新聞里有關王川的最近一條消息是，“小米聯合創始人王川退出多家小米關聯公司代表人”。
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