據國外媒體報道，荷蘭初創公司荷蘭電動汽車初創公司Lightyear完成了迄今為止最大一輪融資，融資金額為4800萬美元，由瑞士家族投資公司零點控股(Zero Point Holding)領投。
光年一號(來源:光年)
預計該基金將在今年年底前幫助光年交付其首款長壽命太陽能汽車“光年一號”。光年表示，該公司正處于尋找生產合作伙伴的最后階段。但截至3月中旬，該公司尚未與合作伙伴簽約，如果想在年底前完成新車交付，它可能會面臨一個繁忙的夏天。
Lightyear的創始人兼首席執行官Lex Hoefsloot表示:“這筆融資將幫助我們加速年底第一批汽車的交付。我們感謝所有個人投資者的支持，并非常高興地歡迎他們成為我們的使命大使。”
光年一號(來源:光年)
光年在2019年發射了光年一號。這款流線型電動汽車配備了太陽能電池板，WLTP續航里程預計為725公里，但這并不是因為電池大，而是因為超高效率——百公里電池消耗僅為8.3千瓦時。光年表示，車內太陽能系統產生的能量可以覆蓋舊金山一名“普通司機”80%的能量需求。去年5月，這家初創公司表示，希望與荷蘭皇家帝斯曼集團聯手，推動電動汽車太陽能屋頂的開發。
Lightyear One可能會成為獨家機型，部分原因是其輕質材料。第一批100輛汽車于2019年售出，售價為11.9萬歐元，但現在Lightyear One的稅前零售價格為15萬歐元，目前的價格有效期至4月底。目前，光年一號只在歐盟、挪威和瑞士交付，這讓舊金山看起來有點格格不入，但這可能意味著光年正在專注于北美市場。
為了加快下一代汽車(可能是面向大眾市場的太陽能汽車)的研發，光年正在進行新一輪的股權融資，預計將于今年開放。據國外媒體報道，荷蘭初創公司荷蘭電動汽車初創公司Lightyear完成了迄今為止最大一輪融資，融資金額為4800萬美元，由瑞士家族投資公司零點控股(Zero Point Holding)領投。
光年一號(來源:光年)
預計該基金將在今年年底前幫助光年交付其首款長壽命太陽能汽車“光年一號”。光年表示，該公司正處于尋找生產合作伙伴的最后階段。但截至3月中旬，該公司尚未與合作伙伴簽約，如果想在年底前完成新車交付，它可能會面臨一個繁忙的夏天。
Lightyear的創始人兼首席執行官Lex Hoefsloot表示:“這筆融資將幫助我們加速年底第一批汽車的交付。我們感謝所有個人投資者的支持，并非常高興地歡迎他們成為我們的使命大使。”
光年一號(來源:光年)
光年在2019年發射了光年一號。這款流線型電動汽車配備了太陽能電池板，WLTP續航里程預計為725公里，但這并不是因為電池大，而是因為超高效率——百公里電池消耗僅為8.3千瓦時。光年表示，車內太陽能系統產生的能量可以覆蓋舊金山一名“普通司機”80%的能量需求。去年5月，這家初創公司表示，希望與荷蘭皇家帝斯曼集團聯手，推動電動汽車太陽能屋頂的開發。
Lightyear One可能會成為獨家機型，部分原因是其輕質材料。第一批100輛汽車于2019年售出，售價為11.9萬歐元，但現在Lightyear One的稅前零售價格為15萬歐元，目前的價格有效期至4月底。目前，光年一號只在歐盟、挪威和瑞士交付，這讓舊金山看起來有點格格不入，但這可能意味著光年正在專注于北美市場。
為了加速下一代g的研發……eration vehicle(可能是面向大眾市場的太陽能汽車)，光年正在進行新一輪股權融資，預計將于今年開業。
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