蓋世汽車訊在全球芯片短缺導致汽車行業大規模停產之際，零部件供應商羅伯特博世(robert bosch)在其位于德國德累斯頓的新半導體工廠開始了關鍵的測試階段。
事實上，博世目前在斯圖加特附近的羅伊特林根有一家半導體工廠。這座耗資10億歐元(12億美元)的新工廠預計今年年底投產，主要生產汽車微芯片。
博世德累斯頓晶圓廠(來源:博世)
2021年1月，德累斯頓晶圓廠開始準備第一批晶圓。博世將使用這些晶片為電動汽車和混合動力汽車中的DC-DC轉換器制造功率半導體。這些晶片的生產持續了六周，并且經過了大約250個全自動生產過程，以便在晶片上沉積微米級微結構。目前，這些微芯片正在電子元件中安裝和測試。2021年3月，博世將開始生產第一批高度復雜的集成電路。從晶圓到最終的半導體芯片，整個生產過程大約要經過700道工序，耗時10周以上。
從晶圓到芯片有上百道工序(來源:博世)
博世德累斯頓晶圓廠的核心技術是制造直徑300 mm的晶圓，單個晶圓可以生產31000個芯片。與傳統的150毫米和200毫米晶圓相比，300毫米晶圓技術將進一步提升博世的規模經濟，鞏固其在半導體生產領域的競爭優勢。
博世德累斯頓晶圓廠于2018年6月破土動工，將雇傭約700人。
歐盟已將歐洲半導體生產視為歐洲共同利益(IPCEI)的重要項目，為公共和私人項目的融資打開了大門，同時為了更快地發展芯片產業，放松了一些競爭規則。博世已被列為半導體IPCEI的合作伙伴。
在一定程度上，在冠狀病疫情期間，消費電子產品的需求持續上升，導致半導體短缺，大多數汽車制造商暫停生產線。分析師和汽車行業高管表示，這一問題預計將持續到今年上半年，汽車生產損失預計將超過一百萬輛。蓋世汽車訊在全球芯片短缺導致汽車行業大規模停產之際，零部件供應商羅伯特博世(robert bosch)在其位于德國德累斯頓的新半導體工廠開始了關鍵的測試階段。
事實上，博世目前在斯圖加特附近的羅伊特林根有一家半導體工廠。這座耗資10億歐元(12億美元)的新工廠預計今年年底投產，主要生產汽車微芯片。
博世德累斯頓晶圓廠(來源:博世)
2021年1月，德累斯頓晶圓廠開始準備第一批晶圓。博世將使用這些晶片為電動汽車和混合動力汽車中的DC-DC轉換器制造功率半導體。這些晶片的生產持續了六周，并且經過了大約250個全自動生產過程，以便在晶片上沉積微米級微結構。目前，這些微芯片正在電子元件中安裝和測試。2021年3月，博世將開始生產第一批高度復雜的集成電路。從晶圓到最終的半導體芯片，整個生產過程大約要經過700道工序，耗時10周以上。
從晶圓到芯片有上百道工序(來源:博世)
博世德累斯頓晶圓廠的核心技術是制造直徑300 mm的晶圓，單個晶圓可以生產31000個芯片。與傳統的150毫米和200毫米晶圓相比，300毫米晶圓技術將進一步提升博世的規模經濟，鞏固其在半導體生產領域的競爭優勢。
博世德累斯頓晶圓廠于2018年6月破土動工，將雇傭約700人。
歐盟將歐洲半導體生產視為歐洲共同利益(IPCEI)的重要項目，這為公共和私人項目的融資打開了大門，并且……同時放松了一些競爭規則，以便更快地發展芯片產業。博世已被列為半導體IPCEI的合作伙伴。
在一定程度上，在冠狀病疫情期間，消費電子產品的需求持續上升，導致半導體短缺，大多數汽車制造商暫停生產線。分析師和汽車行業高管表示，這一問題預計將持續到今年上半年，汽車生產損失預計將超過一百萬輛。
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來源：WEY作者秦章勇編輯李歡歡從哈弗大狗、歐拉好貓，再到坦克300，擅長打造“網紅車”的長城汽車，又將目光轉向了硬派越野車市場。
1900/1/1 0:00:00過去兩年里，特斯拉無論是在股市還是車市，都像是一匹脫韁的野馬，一路狂奔著。然而最近，不知道是不是流年不利，在車市和股市兩個關鍵市場，特斯拉過得都不是很順遂。
1900/1/1 0:00:00小鵬汽車于今日公布了其截至2020年12月31日的2020財年第四季度以及2020財年未經審計的財務數據。
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