資料來源:WEY
作者|秦
編輯|李歡歡
擅長打造“網上名人車”的長城汽車，從哈弗大狗、歐拉好貓到坦克300，都將目光投向了硬派越野車市場。
前不久，國家知識產權局商標局的注冊信息顯示，長城汽車申請了一個全新的標識，酷似漫威英雄鋼鐵俠的頭盔，并印有“TANK”字樣，翻譯過來就是坦克。這是長城汽車繼哈弗、WEY、卡農、歐拉之后的第五個品牌LOGO。雖然長城方面沒有官方公告，但是坦克系列即將脫離WEY品牌的消息是確定的。
資料來源:國家知識產權局商標局
對此，未來汽車日報(ID: auto-time)向長城內部人士求證，對方并未否認，稱“尚未獲得相關確切消息”。事實上，2020年，WEY品牌首席營銷官李瑞峰就曾擔心“坦克300太強，導致WEY品牌弱化”。
按照計劃，坦克系列還將推出定位中型越野車的坦克600和中大型越野車的坦克900。但硬派越野車相對于普通SUV市場，屬于一個小眾領域。有志于“自主”發展的坦克能否成為該領域的佼佼者？
5年內會獨立嗎？
“一車難求。”北京一家WEY品牌4S店的銷售人員王瑞禮用這四個字概括了tank 300的銷量。
作為WEY品牌開發的全新品類，Tank 300以其方方正正的箱體造型、非承載式車身以及三個差速鎖的加持，從上市之初就收獲了不少關注。車開20天內，訂單突破1萬。今年1月，交付了6018輛坦克。相比之下，根據乘聯會的數據，同樣定位于硬派越野的北京BJ40銷量也不過1600多輛。
“北京只有兩家經銷商有坦克銷售權，店里沒有現車。真正的車只有兩輛，一輛在店里展示，一輛試駕。”王瑞禮告訴未來汽車日報，只有300輛坦克在網上預訂，制造商將在全國范圍內發送訂單。提交申請后，重慶工廠會將它們運送到各個銷售網點。“目前坦克300沒有優惠。現在要等到五一才能下單。”
坦克300的預訂火爆也凸顯了WEY品牌銷量增長乏力。
2016年11月，WEY品牌正式發布，瞄準15-20萬元市場。在品牌發布初期，WEY憑借先發優勢迅速占領市場。以VV5為例。不到三個月，月銷量突破萬輛。WEY品牌發布5個月后，吉利定位于高端市場的克林品牌也誕生了。
WEY的口號是“中國奢侈品領導者”，但隨后的銷售趨勢卻不盡如人意。近兩年來，WEY品牌的銷量一直在下滑。官方數據顯示，2019年WEY品牌總銷量僅為10萬輛，月均銷量不足1萬輛，較2018年的13.95萬輛下降28.28%。2020年，這一數字再次降至7.85萬輛。
相比之下，2020年LECK品牌銷量達到17萬輛，是WEY品牌的兩倍多，今年1月LECK 03銷量突破1萬輛，創歷史新高。曾經擁有先發優勢的WEY，已經被力克甩在了后面。
坦克300似乎是WEY的銷售支撐，也帶動了品牌知名度的提升。坦克300上市第一天，李瑞峰就暗示“我們正在重新思考WEY品牌和坦克系列的規劃，將在未來五年內(謹慎地)思考，并在適當的時候正式發布(新規劃)”。
“從企業發展的角度來說，獨立運營更有利于突出(坦克)的特色。”中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長郝青峰向未來汽車日報分析，如果不分離，消費者可能有iner……一個思考，最后將坦克系列歸為城市SUV。“坦克獨立后，品牌形象會更清晰，特色會更突出。”
也有人認為這個時候坦克獨立不是一個好時機。“坦克300才上市兩個月，它的熱度能不能持續還需要時間驗證。”一位自主品牌內部人士對未來汽車日報表示，如果一個公司經營的品牌太多，會增加內耗，坦克品牌獨立后，也可能對WEY品牌形成“咬合力”。
但在郝青峰看來，硬派越野SUV屬于一個小眾市場，WEY品牌下的城市SUV和坦克系列車型的客戶群體并不矛盾。“坦克以更細分的定位切入市場，(如果獨立的話)對WEY的發展不會有太大影響。”
我們應該做什么？
雖然坦克300目前大受追捧，但其硬派越野車市場屬于小眾領域，并不是“性感”的生意。
早期的吉普牧人、奔馳G級、蘭德酷路澤等硬派越野車，在城市SUV還不流行的時候，曾經在銷量上占據上風。但由于硬派越野SUV復雜的車身結構和較高的動力要求，與普通SUV相比，該車型的成本和價格較高，燃油經濟性和舒適性不如城市SUV。所以當后者逐漸流行的時候，硬派SUV就逐漸沒落了。
尤其是在嚴格的排放法規下，大排量硬派越野SUV幾乎成了“絕唱”。去年6月，一汽豐田普拉達正式停產，“山貓”帕杰羅也將于今年停產。據未來汽車日報不完全統計，在硬派越野SUV的小眾市場，2020年最暢銷車型的月銷量都沒有超過1萬輛。以北汽越野車為例，2020年的年銷量為20389輛，還不到哈弗H6月銷量的一半。
資料來源:WEY
生存空間已經越來越局促，更多新的對手盯上了這條賽道。
去年6月，位于北京市昌平區酷野谷的北京越野小鎮正式開業運營。官方預測，這個小鎮每年將帶動數億元的越野消費。“把越野車做硬了，就能讓北汽更強。”北汽集團黨委副書記、總經理張希勇決心發展越野車，隨后新BAIC BJ40、BJ80、BJ90相繼上市。
但對于主打SUV的長城汽車來說，發展硬派越野車也有先天優勢。憑借多年的SUV市場經驗，長城旗下的哈弗已經成為國內最暢銷的SUV品牌。目前，哈弗H6仍然是最暢銷的SUV車型。
“目前長城最大的優勢是在消費者心中樹立了堅實的SUV品牌形象，有大量開發硬派越野的經驗。”郝青峰表示，在營銷方面，長城也學會了適應新的市場環境，通過打造網絡名人效應拉近了與消費者的距離。“如果坦克系列的下一個產品有很好的產品力和性價比，無論是否獨立，其銷售熱情都是可以持續的。”
另一方面，一個現實的問題也擺在我們面前。坦克“單飛”的話，作為銷量支柱的WEY品牌很難找到，怎么走下去？
歡迎關注未來汽車日報。
資料來源:WEY
作者|秦
編輯|李歡歡
擅長打造“網上名人車”的長城汽車，從哈弗大狗、歐拉好貓到坦克300，都將目光投向了硬派越野車市場。
前不久，國家知識產權局商標局的注冊信息顯示，長城汽車申請了一個全新的標識，酷似漫威英雄鋼鐵俠的頭盔，并印有“TANK”字樣，翻譯過來就是坦克。這是長城汽車繼哈弗、WEY、卡農、歐拉之后的第五個品牌LOGO。雖然長城上沒有官方公告，但是坦克系列即將脫離WEY品牌的消息是confi……由…編輯
資料來源:國家知識產權局商標局
對此，未來汽車日報(ID: auto-time)向長城內部人士求證，對方并未否認，稱“尚未獲得相關確切消息”。事實上，2020年，WEY品牌首席營銷官李瑞峰就曾擔心“坦克300太強，導致WEY品牌弱化”。
按照計劃，坦克系列還將推出定位中型越野車的坦克600和中大型越野車的坦克900。但硬派越野車相對于普通SUV市場，屬于一個小眾領域。有志于“自主”發展的坦克能否成為該領域的佼佼者？
5年內會獨立嗎？
“一車難求。”北京一家WEY品牌4S店的銷售人員王瑞禮用這四個字概括了tank 300的銷量。
作為WEY品牌開發的全新品類，Tank 300以其方方正正的箱體造型、非承載式車身以及三個差速鎖的加持，從上市之初就收獲了不少關注。車開20天內，訂單突破1萬。今年1月，交付了6018輛坦克。相比之下，根據乘聯會的數據，同樣定位于硬派越野的北京BJ40銷量也不過1600多輛。
“北京只有兩家經銷商有坦克銷售權，店里沒有現車。真正的車只有兩輛，一輛在店里展示，一輛試駕。”王瑞禮告訴未來汽車日報，只有300輛坦克在網上預訂，制造商將在全國范圍內發送訂單。提交申請后，重慶工廠會將它們運送到各個銷售網點。“目前坦克300沒有優惠。現在要等到五一才能下單。”
坦克300的預訂火爆也凸顯了WEY品牌銷量增長乏力。
2016年11月，WEY品牌正式發布，瞄準15-20萬元市場。在品牌發布初期，WEY憑借先發優勢迅速占領市場。以VV5為例。不到三個月，月銷量突破萬輛。WEY品牌發布5個月后，吉利定位于高端市場的克林品牌也誕生了。
WEY的口號是“中國奢侈品領導者”，但隨后的銷售趨勢卻不盡如人意。近兩年來，WEY品牌的銷量一直在下滑。官方數據顯示，2019年WEY品牌總銷量僅為10萬輛，月均銷量不足1萬輛，較2018年的13.95萬輛下降28.28%。2020年，這一數字再次降至7.85萬輛。
相比之下，2020年LECK品牌銷量達到17萬輛，是WEY品牌的兩倍多，今年1月LECK 03銷量突破1萬輛，創歷史新高。曾經擁有先發優勢的WEY，已經被力克甩在了后面。
坦克300似乎是WEY的銷售支撐，也帶動了品牌知名度的提升。坦克300上市第一天，李瑞峰就暗示“我們正在重新思考WEY品牌和坦克系列的規劃，將在未來五年內(謹慎地)思考，并在適當的時候正式發布(新規劃)”。
“從企業發展的角度來說，獨立運營更有利于突出(坦克)的特色。”中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長郝青峰向未來汽車日報分析，如果不分離，消費者可能會有慣性思維，最后坦克系列會被歸為城市SUV。“坦克獨立后，品牌形象會更清晰，特色會更突出。”
也有人認為這個時候坦克獨立不是一個好時機。“坦克300才上市兩個月，它的熱度能不能持續還需要時間驗證。”一位自主品牌內部人士對未來汽車日報表示，如果一個公司經營的品牌太多，會增加內耗，坦克品牌獨立后，也可能對WEY品牌形成“咬合力”。
但在郝青峰看來，硬派越野SUV屬于一個小眾市場，WEY品牌下的城市SUV和坦克系列車型的客戶群體并不矛盾。“坦克以更細分的定位切入市場，而且……f獨立)對WEY的發展不會有太大影響。"
我們應該做什么？
雖然坦克300目前大受追捧，但其硬派越野車市場屬于小眾領域，并不是“性感”的生意。
早期的吉普牧人、奔馳G級、蘭德酷路澤等硬派越野車，在城市SUV還不流行的時候，曾經在銷量上占據上風。但由于硬派越野SUV復雜的車身結構和較高的動力要求，與普通SUV相比，該車型的成本和價格較高，燃油經濟性和舒適性不如城市SUV。所以當后者逐漸流行的時候，硬派SUV就逐漸沒落了。
尤其是在嚴格的排放法規下，大排量硬派越野SUV幾乎成了“絕唱”。去年6月，一汽豐田普拉達正式停產，“山貓”帕杰羅也將于今年停產。據未來汽車日報不完全統計，在硬派越野SUV的小眾市場，2020年最暢銷車型的月銷量都沒有超過1萬輛。以北汽越野車為例，2020年的年銷量為20389輛，還不到哈弗H6月銷量的一半。
資料來源:WEY
生存空間已經越來越局促，更多新的對手盯上了這條賽道。
去年6月，位于北京市昌平區酷野谷的北京越野小鎮正式開業運營。官方預測，這個小鎮每年將帶動數億元的越野消費。“把越野車做硬，就能讓北汽更強。”北汽集團黨委副書記、總經理張希勇決心發展越野車，隨后新BAIC BJ40、BJ80、BJ90相繼上市。
但對于主打SUV的長城汽車來說，發展硬派越野車也有先天優勢。憑借多年的SUV市場經驗，長城旗下的哈弗已經成為國內最暢銷的SUV品牌。目前，哈弗H6仍然是最暢銷的SUV車型。
“目前長城最大的優勢是在消費者心中樹立了堅實的SUV品牌形象，有大量開發硬派越野的經驗。”郝青峰表示，在營銷方面，長城也學會了適應新的市場環境，通過打造網絡名人效應拉近了與消費者的距離。“如果坦克系列的下一個產品有很好的產品力和性價比，無論是否獨立，其銷售熱情都是可以持續的。”
另一方面，一個現實的問題也擺在我們面前。坦克“單飛”的話，作為銷量支柱的WEY品牌很難找到，怎么走下去？
歡迎關注未來汽車日報。
3月8日晚，吉利汽車控股有限公司（HK0175）發布2021年2月銷量數據。數據顯示，2月份吉利汽車共計銷售77221輛新車，較去年同期勁增2648，但環比今年1月仍下滑了506。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：車主供圖作者丨丁唯一編輯丨周游2020年11月，在抖音上第N次刷到五菱宏光MINIEV的內飾全改裝視頻之后，90后女孩程橙決定下單了。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，豐田汽車公司正式無償公開虛擬人體模型THUMS（TotalHumanModelforSafety），目前讓更多的企業及研究機構都可以利用THUMS，
1900/1/1 0:00:00過去兩年里，特斯拉無論是在股市還是車市，都像是一匹脫韁的野馬，一路狂奔著。然而最近，不知道是不是流年不利，在車市和股市兩個關鍵市場，特斯拉過得都不是很順遂。
1900/1/1 0:00:00小鵬汽車于今日公布了其截至2020年12月31日的2020財年第四季度以及2020財年未經審計的財務數據。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊在全球芯片短缺導致汽車行業大規模停產之際，零部件供應商羅伯特博世已在其位于德國德累斯頓的新半導體工廠啟動了關鍵測試階段。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航