據外媒報道，3月9日，大陸首席執行官尼古拉·塞策(Nikolai Setzer)表示，公司預計困擾汽車行業的芯片短缺將持續數月，負面影響將在第一季度尤為明顯。塞策表示，總體而言，情況將在第二季度緩解，但在一些地區，短缺預計將持續一整年。
(來源:大陸)
上個月，大眾集團表示，其供應商的糟糕規劃加劇了芯片短缺，稱該公司已充分告知新冠肺炎對汽車生產的影響將是有限的。大眾表示，去年11月底才從一家供應商那里得知芯片短缺的消息，但為時已晚。
不過，謝弗說，大陸立即通知客戶芯片可能短缺的情況。“我認為我們通知客戶還不算太晚，”謝弗說。“據我所知，我們是第一個與oem溝通并告知他們情況的供應商。”
謝弗表示，自2017年以來，汽車行業芯片和晶圓制造商的訂單一直高于實際購買量。于是，半導體廠商紛紛吸取經驗，將部分產能分配給其他行業。
內地預計，受芯片短缺和疫情經濟影響，公司今年盈利能力將下降。該公司首席財務官沃爾夫岡·謝弗(Wolfgang Schaefer)表示，“自今年年初以來，由于半導體短缺，市場一直疲軟。正在進行的疫情也是一個不確定因素。總的來說，2021年仍將充滿挑戰。”據外媒報道，3月9日，大陸首席執行官尼古拉·塞策(Nikolai Setzer)表示，公司預計困擾汽車行業的芯片短缺將持續數月，負面影響將在第一季度尤為明顯。塞策表示，總體而言，情況將在第二季度緩解，但在一些地區，短缺預計將持續一整年。
(來源:大陸)
上個月，大眾集團表示，其供應商的糟糕規劃加劇了芯片短缺，稱該公司已充分告知新冠肺炎對汽車生產的影響將是有限的。大眾表示，去年11月底才從一家供應商那里得知芯片短缺的消息，但為時已晚。
不過，謝弗說，大陸立即通知客戶芯片可能短缺的情況。“我認為我們通知客戶還不算太晚，”謝弗說。“據我所知，我們是第一個與oem溝通并告知他們情況的供應商。”
謝弗表示，自2017年以來，汽車行業芯片和晶圓制造商的訂單一直高于實際購買量。于是，半導體廠商紛紛吸取經驗，將部分產能分配給其他行業。
內地預計，受芯片短缺和疫情經濟影響，公司今年盈利能力將下降。該公司首席財務官沃爾夫岡·謝弗(Wolfgang Schaefer)表示，“自今年年初以來，由于半導體短缺，市場一直疲軟。正在進行的疫情也是一個不確定因素。總的來說，2021年仍將充滿挑戰。”
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