據外媒報道，福特歐洲可能會進一步削減產能，并可能調整工廠方向。該公司將專注于能夠實現盈利的輕型商用卡車和乘用車產品線。
福特的歐洲部門已經實施了一項為期兩年的重組計劃，關閉或出售五家工廠，其中三家位于俄羅斯。福特削減了生產班次，并在剩余工廠裁員20%，以扭轉持續多年的財務虧損。
福特歐洲總裁斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)在接受采訪時表示:“重組計劃非常重要。然而，下一階段的轉變需要我們采取進一步的行動。我們可能會重新調整我們的生產設備或做出其他改變。”
羅利表示，作為其在歐洲僅銷售電動汽車計劃的一部分，福特歐洲可能會退出一些乘用車細分市場，這意味著該公司將在2030年前放棄包括混合動力汽車在內的汽油和柴油乘用車。羅利說:“我們會選擇消費者有需求、有增長、有盈利能力的細分市場。我們以后不一定能滿足所有人的需求。”
這場電氣化革命迫使福特重新考慮其發動機和變速器工廠網絡。去年，福特位于威爾士布里奇恩德的發動機工廠停產，福特和麥格納國際也同意在3月1日結束雙方的變速箱聯合生產企業。福特接管了英國哈爾伍德和德國科隆的變速器工廠，麥格納接管了法國波爾多的一家變速器工廠。
馬赫-E(來源:福特)
羅利表示，福特可能會調整一些工廠來生產電動汽車零部件。此前，福特已經開始在美國為Mustagn Mach-E電動汽車生產零部件。他說:“在我們轉型的過程中，動力總成工廠會更少。不過，我們可能會投資生產電子元件。”
上個月，福特宣布將投資10億美元在其位于德國科隆的工廠建立一個電動汽車制造中心，該工廠目前負責嘉年華緊湊型汽車的生產。2023年年中，該工廠將開始使用大眾集團的MEB平臺生產電動汽車。新模式有望保證工廠未來的發展。羅利說:“科隆工廠不會是最后一個電氣化的工廠。隨著我們向前邁進并開始投資，我們將宣布更多工廠電氣化的消息。”
福特今年2月表示，重組幫助他們消除了11億美元的結構性成本，并幫助公司在2020年最后一個季度實現了四年來最高的季度利潤。據外媒報道，福特歐洲可能會進一步削減產能，并可能調整工廠方向。該公司將專注于能夠實現盈利的輕型商用卡車和乘用車產品線。
福特的歐洲部門已經實施了一項為期兩年的重組計劃，關閉或出售五家工廠，其中三家位于俄羅斯。福特削減了生產班次，并在剩余工廠裁員20%，以扭轉持續多年的財務虧損。
福特歐洲總裁斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)在接受采訪時表示:“重組計劃非常重要。然而，下一階段的轉變需要我們采取進一步的行動。我們可能會重新調整我們的生產設備或做出其他改變。”
羅利表示，作為其在歐洲僅銷售電動汽車計劃的一部分，福特歐洲可能會退出一些乘用車細分市場，這意味著該公司將在2030年前放棄包括混合動力汽車在內的汽油和柴油乘用車。羅利說:“我們會選擇消費者有需求、有增長、有盈利能力的細分市場。我們以后不一定能滿足所有人的需求。”
這場電氣化革命迫使福特重新考慮其發動機和變速器工廠網絡。去年，福特位于威爾士布里奇恩德的發動機工廠停產，福特和麥格納國際也同意在3月1日結束雙方的變速箱聯合生產企業。福特接管了英國哈爾伍德和德國科隆的變速器工廠，麥格納接管了法國波爾多的一家變速器工廠。
馬赫-E(來源:福特)
羅利表示，福特可能會調整一些工廠來生產電動汽車零部件。此前，福特已經開始在美國為Mustagn Mach-E電動汽車生產零部件。他說:“在我們轉型的過程中，有……動力總成工廠將會減少。然而，我們可以投資生產電子元件。"
上個月，福特宣布將投資10億美元在其位于德國科隆的工廠建立一個電動汽車制造中心，該工廠目前負責嘉年華緊湊型汽車的生產。2023年年中，該工廠將開始使用大眾集團的MEB平臺生產電動汽車。新模式有望保證工廠未來的發展。羅利說:“科隆工廠不會是最后一個電氣化的工廠。隨著我們向前邁進并開始投資，我們將宣布更多工廠電氣化的消息。”
福特今年2月表示，重組幫助他們消除了11億美元的結構性成本，并幫助公司在2020年最后一個季度實現了四年來最高的季度利潤。
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