“應氏家族”集體辭任眾泰高管，“妖股”*ST眾泰未來命運成謎

3月8日晚間，*ST中泰發布多份涉及高層人事變動的公告。公告內容顯示，眾泰汽車多名高管發生變動，其中創始人金哲勇、應任劍辭去眾泰汽車高管職務。引發對眾泰未來命運的猜測。

聯想今年1月11日，眾泰汽車發布《公開招募投資人進展公告》，稱有兩家意向投資人正在與眾泰汽車接觸。眾泰汽車一方面受負面因素困擾，另一方面股價不斷漲跌，成為投資者眼中的“妖股”。

此次“應氏家族”退出眾泰汽車，也讓外界再次對任劍和眾泰汽車背后的故事產生了興趣。可以說，眾泰汽車能有今天，與任劍密切相關。然而，任劍卻“揮揮手”離開了眾泰。看來外界對眾泰的故事還是有一種意猶未盡的感覺。

一個

“應氏家族”集體從眾泰汽車辭職。

公告稱，眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱“公司”)董事會近日收到董事金哲勇、應任劍提交的書面辭職報告。金哲勇(應夫婦之侄)因個人原因申請辭去本公司董事、董事長、戰略委員會委員、薪酬與考核委員會委員、第七屆董事會總裁職務。辭職后，金哲勇先生仍在公司下屬子公司任職。

應因個人原因，申請辭去公司第七屆董事會董事、戰略委員會委員、提名委員會委員職務。辭職后，應任劍仍在公司下屬公司任職。

除金哲勇和任劍的人事變動外，公告顯示，公司副總裁馬德仁因個人原因辭去公司副總裁職務。馬德仁辭去公司副總裁職務后，不再擔任公司其他任何職務。眾泰汽車表示，其辭職不會影響公司正常的生產經營活動。

同時，公告顯示，連剛獲公司董事會提名委員會提名，獲委任為公司總裁。本次提名是在充分了解被提名人的身份、學歷、工作經歷、專業能力和職業素養的基礎上，取得了被提名人的同意。此外，眾泰汽車董事會臨時會議公告顯示，提名胡增峰、胡水協為非獨立董事候選人。

至于連剛的升遷，有消息稱連剛曾任中國長安汽車集團副總裁，眾泰有接觸福特的經歷，因此推測眾泰汽車可能與長安汽車有一定聯系。對此，分析人士表示，連剛在更大程度上是一個過渡性人物。這種推測看似合理，但經不起推敲。這幾年連剛一直是眾泰汽車的副總裁，我們不能以過去的某段經歷來判斷一個車企未來的歸屬。

此外，公告強調，金哲勇和任劍的辭職不會導致公司董事人數低于法定最低人數。根據《公司法》和《公司章程》的有關規定，金哲勇、應的辭職報告自送達董事會之日起生效。公司將盡快選出新的董事長。在新董事長選舉完成之前，公司董事將推薦一名董事暫時擔任董事長。

二

不得不說說任劍金馬中泰的“病購”局

眾泰汽車的一系列公告幾乎同時發布。這是繼連續25個漲停板出現后，眾泰汽車再次爆發人事變動，引發眾泰無限遐想。

其中，任劍尤為引人注目。可以說是英任劍創造了現在的眾泰汽車。因此，任劍也被稱為……e被外界稱為“眾泰教父”。他和吉利控股集團董事長李書福都是浙商，同樣走在自主汽車制造的道路上。然而如今的應任劍卻辭去了眾泰汽車的相關職務，頗為尷尬。

據公開報道，英在90年代初以8萬元進入五金行業。1996年12月，應與妻子徐美兒共同投資成立浙江鐵牛實業有限公司，主要經營汽車零部件、鈑金零件等。英任劍夫婦分別持有鐵牛集團90%和10%的股份。

2003年，鐵牛集團持有金馬集團90%的股份，實現對金馬股份的控股。英任劍、許美兒成為金馬股份的實際控制人。據悉，在金馬提出收購眾泰汽車之前，應夫婦創辦的鐵牛集團已經是眾泰汽車的股東之一。據了解，2016年合并前，鐵牛集團作為股東持有眾泰汽車4.91%的股權。

表面上看，鐵牛集團4.91%的持股比例并不能影響眾泰發展的意志，但事實并非如此。當時眾泰汽車的最大股東除了鐵牛集團，就是時任眾泰董事長的金哲勇。在2016年6月之前，他已經持有眾泰汽車近44.69%的股份，他的另一個身份是應夫婦的侄子。有了這種血緣關系，“應氏家族”所持股份疊加，已經占據眾泰汽車近一半的股份。

2016年3月，鐵牛集團旗下上市公司金馬發布公告稱，擬以116億元購買永康眾泰汽車有限公司(眾泰汽車)100%股權。

當時證監會也針對任劍與眾泰汽車金哲勇的親屬關系進行了問詢，擔心眾泰在并購重組后利用金馬實現借殼上市。在收到證監會借殼上市質疑后不到兩個月，金馬股份于2016年9月撤回申請文件，并對M&A方案進行重大調整:以金哲勇為首的眾泰汽車前兩大股東自愿將44.69%和7.23%的股份轉讓給鐵牛集團，使鐵牛集團成為眾泰汽車第一大股東和實際控制人。此次股權轉讓的結果是，金哲勇今后不再持有上市股份，完全回避了證監會提出的“借殼上市”問題。這一系列動作完成后，金馬再次申請并購。

2017年3月，隨著M&A方案獲得證監會有條件批準，金馬收購眾泰汽車的交易得以敲定。當時看似金馬股份市值只有32.74億元左右，卻要以116億元收購眾泰，比吉利競購沃爾沃還高。雖然被并購方眾泰汽車的資產規模大于金馬，但當時的資產負債率達到90%，遠高于70%的正常值，汽車主業的發展思路一直被業界質疑。當時眾泰靠的是模仿其他暢銷品牌車型，使用沈陽三菱發動機生產的各種產品。雖然2016年實現30萬輛，但其缺乏技術和產品的長期布局，使得其在汽車行業的發展并不樂觀。

據推測，眾泰汽車模仿發展思路的背后，極有可能有應的造車思路，甚至為進一步的估值做準備。因為鐵牛集團投資的另一家汽車公司漢騰推出了第一款產品X7，而當時很多人將這款新品牌產品與眾泰銷售的T600相提并論，甚至稱之為“進化版T600”。品牌logo與國際汽車品牌的高度關聯，似乎與眾泰的模仿開發路線非常相似。

在外界看來，兩家公司的產品和發展思路是一樣的。可見，英夫婦的資源交換自然順暢。不難推斷，間接控制眾泰汽車的應夫婦擁有很大的話語權。換句話說，M&A的始作俑者不是眾泰，而是金馬。

在外界看來，原本控制兩家公司的鐵牛集團為何……，煞費苦心地用116億元推動這次并購？根據當年的財報，金馬和眾泰都急需資本“輸血”。眾泰汽車2014年和2015年財報顯示，眾泰汽車分別實現營收66.2億元和137.45億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.81億元和9.09億元。但國家對眾泰汽車的財政補貼，使得眾泰的業績難免遜色。2014年和2015年財政補貼分別高達約4.43億元和11.41億元，分別占營業收入的6.69%和8.30%。如果扣除財政補貼，眾泰汽車處于虧損狀態。換句話說，眾泰汽車本質上是一家專做財政補貼的車企。因此，外界將其形容為資本的“病態購買”。

分析人士認為，金馬收購眾泰汽車的核心是尋求解決融資渠道，而眾泰通過模仿造車的思路在銷量和規模上的快速發展也為其估值奠定了基礎，并不是汽車本身的發展。

2017年6月，金馬股份(000980)公告，開盤后金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車。金馬股份當時對更名的解釋是，收購眾泰汽車后，金馬股份的主營業務由零部件制造拓展至汽車制造，適應公司主營業務的調整，配合公司戰略規劃，滿足公司業務發展的需要。這基本證明了金馬利用眾泰汽車打開了更廣闊的融資平臺，解決了金馬及其股東鐵牛集團的資金壓力。金融領域專家指出，隨著名稱的變更，以“汽車開發、設計、制造、銷售及相關售后服務”的方式增加自有資本，做更大的資本炒作概念，才是本次借殼上市最實質性的意義。

三

眾泰汽車未來的命運還是個未知數。

時間回到了現在。近年來，眾泰汽車“多病纏身”，資金鏈斷裂，拖欠員工工資，工廠停工。

公告顯示，眾泰汽車2019年虧損111.9億元，預計2020年將再虧60億-90億元。眾泰的盈利情況并不樂觀，但母公司鐵牛集團也好不到哪里去。2020年12月23日，*ST中泰披露，母公司鐵牛集團嚴重資不抵債，被浙江省永康市人民法院宣告破產，子公司多為破產、重整或清算。

今年1月11日晚間，眾泰汽車發布了《公開招募投資者進展公告》。據說2020年12月25日、28日，一個意向投資人與重組前管理人簽訂了保密協議，另一個意向投資人簽訂了保密協議和意向協議。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，繳納保證金后開始進行具體的盡職調查工作。

值得注意的是，眾泰發布公告后不久，有消息透露，臨沂市商務局官網發布公告稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司(寶能汽車)與臨沂眾泰的合作項目已進入實質性洽談階段。對此消息，寶能汽車和眾泰均未表態，相關信息隨后被刪除。

懸而未決的眾泰“金主”始終沒有出現，卻刺激了眾泰汽車的股市業績上漲。自1月12日以來，眾泰汽車股價在30多個交易日中有25個漲停，其中連續11天漲停。1月11日，眾泰汽車的收盤價只有1.14元，而3月5日，眾泰汽車的收盤價已經是3.32元。業績虧損和股價暴漲的反差讓人覺得很奇怪。顯然，*ST眾泰已經成為了……眼中的“妖股”變阻器。

隨著眾泰汽車多位高管人事變動的公布，尤其是應的辭職，“應氏家族”退出眾泰汽車，讓外界對眾泰汽車的未來產生了無限遐想。3月8日晚間，*ST中泰發布多份涉及高層人事變動的公告。公告內容顯示，眾泰汽車多名高管發生變動，其中創始人金哲勇、應任劍辭去眾泰汽車高管職務。引發對眾泰未來命運的猜測。

聯想今年1月11日，眾泰汽車發布《公開招募投資人進展公告》，稱有兩家意向投資人正在與眾泰汽車接觸。眾泰汽車一方面受負面因素困擾，另一方面股價不斷漲跌，成為投資者眼中的“妖股”。

此次“應氏家族”退出眾泰汽車，也讓外界再次對任劍和眾泰汽車背后的故事產生了興趣。可以說，眾泰汽車能有今天，與任劍密切相關。然而，任劍卻“揮揮手”離開了眾泰。看來外界對眾泰的故事還是有一種意猶未盡的感覺。

一個

“應氏家族”集體從眾泰汽車辭職。

公告稱，眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱“公司”)董事會近日收到董事金哲勇、應任劍提交的書面辭職報告。金哲勇(應夫婦之侄)因個人原因申請辭去本公司董事、董事長、戰略委員會委員、薪酬與考核委員會委員、第七屆董事會總裁職務。辭職后，金哲勇先生仍在公司下屬子公司任職。

應因個人原因，申請辭去公司第七屆董事會董事、戰略委員會委員、提名委員會委員職務。辭職后，應任劍仍在公司下屬公司任職。

除金哲勇和任劍的人事變動外，公告顯示，公司副總裁馬德仁因個人原因辭去公司副總裁職務。馬德仁辭去公司副總裁職務后，不再擔任公司其他任何職務。眾泰汽車表示，其辭職不會影響公司正常的生產經營活動。

同時，公告顯示，連剛獲公司董事會提名委員會提名，獲委任為公司總裁。本次提名是在充分了解被提名人的身份、學歷、工作經歷、專業能力和職業素養的基礎上，取得了被提名人的同意。此外，眾泰汽車董事會臨時會議公告顯示，提名胡增峰、胡水協為非獨立董事候選人。

至于連剛的升遷，有消息稱連剛曾任中國長安汽車集團副總裁，眾泰有接觸福特的經歷，因此推測眾泰汽車可能與長安汽車有一定聯系。對此，分析人士表示，連剛在更大程度上是一個過渡性人物。這種推測看似合理，但經不起推敲。這幾年連剛一直是眾泰汽車的副總裁，我們不能以過去的某段經歷來判斷一個車企未來的歸屬。

此外，公告強調，金哲勇和任劍的辭職不會導致公司董事人數低于法定最低人數。根據《公司法》和《公司章程》的有關規定，金哲勇、應的辭職報告自送達董事會之日起生效。公司將盡快選出新的董事長。在新董事長選舉完成之前，公司董事將推薦一名董事暫時擔任董事長。

二

不得不說說任劍金馬中泰的“病購”局

眾泰汽車的一系列公告幾乎同時發布。這是眾泰汽車再次爆發的時候……連續25個漲停板出現后的人事變動，給眾泰造成了無限遐想。

其中，任劍尤為引人注目。可以說是英任劍創造了現在的眾泰汽車。因此，任劍也被外界稱為“眾泰教父”。他和吉利控股集團董事長李書福都是浙商，同樣走在自主汽車制造的道路上。然而如今的應任劍卻辭去了眾泰汽車的相關職務，頗為尷尬。

據公開報道，英在90年代初以8萬元進入五金行業。1996年12月，應與妻子徐美兒共同投資成立浙江鐵牛實業有限公司，主要經營汽車零部件、鈑金零件等。英任劍夫婦分別持有鐵牛集團90%和10%的股份。

2003年，鐵牛集團持有金馬集團90%的股份，實現對金馬股份的控股。英任劍、許美兒成為金馬股份的實際控制人。據悉，在金馬提出收購眾泰汽車之前，應夫婦創辦的鐵牛集團已經是眾泰汽車的股東之一。據了解，2016年合并前，鐵牛集團作為股東持有眾泰汽車4.91%的股權。

表面上看，鐵牛集團4.91%的持股比例并不能影響眾泰發展的意志，但事實并非如此。當時眾泰汽車的最大股東除了鐵牛集團，就是時任眾泰董事長的金哲勇。在2016年6月之前，他已經持有眾泰汽車近44.69%的股份，他的另一個身份是應夫婦的侄子。有了這種血緣關系，“應氏家族”所持股份疊加，已經占據眾泰汽車近一半的股份。

2016年3月，鐵牛集團旗下上市公司金馬發布公告稱，擬以116億元購買永康眾泰汽車有限公司(眾泰汽車)100%股權。

當時證監會也針對任劍與眾泰汽車金哲勇的親屬關系進行了問詢，擔心眾泰在并購重組后利用金馬實現借殼上市。在收到證監會借殼上市質疑后不到兩個月，金馬股份于2016年9月撤回申請文件，并對M&A方案進行重大調整:以金哲勇為首的眾泰汽車前兩大股東自愿將44.69%和7.23%的股份轉讓給鐵牛集團，使鐵牛集團成為眾泰汽車第一大股東和實際控制人。此次股權轉讓的結果是，金哲勇今后不再持有上市股份，完全回避了證監會提出的“借殼上市”問題。這一系列動作完成后，金馬再次申請并購。

2017年3月，隨著M&A方案獲得證監會有條件批準，金馬收購眾泰汽車的交易得以敲定。當時看似金馬股份市值只有32.74億元左右，卻要以116億元收購眾泰，比吉利競購沃爾沃還高。雖然被并購方眾泰汽車的資產規模大于金馬，但當時的資產負債率達到90%，遠高于70%的正常值，汽車主業的發展思路一直被業界質疑。當時眾泰靠的是模仿其他暢銷品牌車型，使用沈陽三菱發動機生產的各種產品。雖然2016年實現30萬輛，但其缺乏技術和產品的長期布局，使得其在汽車行業的發展并不樂觀。

據推測，眾泰汽車模仿發展思路的背后，極有可能有應的造車思路，甚至為進一步的估值做準備。因為鐵牛集團投資的另一家汽車公司漢騰推出了第一款產品X7，而當時很多人將這款新品牌產品與眾泰銷售的T600相提并論，甚至稱之為“進化版T600”。品牌logo與國際汽車品牌的高度關聯，似乎與眾泰的模仿開發路線非常相似。

在外界看來，兩家公司的產品和發展思路是一樣的。可見，英夫婦的資源交換自然順暢……不難推斷，間接控制眾泰汽車的應夫婦擁有很大的話語權。換句話說，M&A的始作俑者不是眾泰，而是金馬。

在外界看來，原本控制兩家公司的鐵牛集團為何要煞費苦心地以116億元推動這一合并？根據當年的財報，金馬和眾泰都急需資本“輸血”。眾泰汽車2014年和2015年財報顯示，眾泰汽車分別實現營收66.2億元和137.45億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.81億元和9.09億元。但國家對眾泰汽車的財政補貼，使得眾泰的業績難免遜色。2014年和2015年財政補貼分別高達約4.43億元和11.41億元，分別占營業收入的6.69%和8.30%。如果扣除財政補貼，眾泰汽車處于虧損狀態。換句話說，眾泰汽車本質上是一家專做財政補貼的車企。因此，外界將其形容為資本的“病態購買”。

分析人士認為，金馬收購眾泰汽車的核心是尋求解決融資渠道，而眾泰通過模仿造車的思路在銷量和規模上的快速發展也為其估值奠定了基礎，并不是汽車本身的發展。

2017年6月，金馬股份(000980)公告，開盤后金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車。金馬股份當時對更名的解釋是，收購眾泰汽車后，金馬股份的主營業務由零部件制造拓展至汽車制造，適應公司主營業務的調整，配合公司戰略規劃，滿足公司業務發展的需要。這基本證明了金馬利用眾泰汽車打開了更廣闊的融資平臺，解決了金馬及其股東鐵牛集團的資金壓力。金融領域專家指出，隨著名稱的變更，以“汽車開發、設計、制造、銷售及相關售后服務”的方式增加自有資本，做更大的資本炒作概念，才是本次借殼上市最實質性的意義。

三

眾泰汽車未來的命運還是個未知數。

時間回到了現在。近年來，眾泰汽車“多病纏身”，資金鏈斷裂，拖欠員工工資，工廠停工。

公告顯示，眾泰汽車2019年虧損111.9億元，預計2020年將再虧60億-90億元。眾泰的盈利情況并不樂觀，但母公司鐵牛集團也好不到哪里去。2020年12月23日，*ST中泰披露，母公司鐵牛集團嚴重資不抵債，被浙江省永康市人民法院宣告破產，子公司多為破產、重整或清算。

今年1月11日晚間，眾泰汽車發布了《公開招募投資者進展公告》。據說2020年12月25日、28日，一個意向投資人與重組前管理人簽訂了保密協議，另一個意向投資人簽訂了保密協議和意向協議。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，繳納保證金后開始進行具體的盡職調查工作。

值得注意的是，眾泰發布公告后不久，有消息透露，臨沂市商務局官網發布公告稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司(寶能汽車)與臨沂眾泰的合作項目已進入實質性洽談階段。對此消息，寶能汽車和眾泰均未表態，相關信息隨后被刪除。

懸而未決的眾泰“金主”始終沒有出現，卻刺激了眾泰汽車的股市業績上漲。自1月12日以來，眾泰汽車股價在30多個交易日中有25個漲停，其中連續11天漲停。1月11日，眾泰汽車的clo……ng價格才1.14元，而3月5日眾泰汽車收盤價已經是3.32元。業績虧損和股價暴漲的反差讓人覺得很奇怪。顯然，*ST眾泰已經成為投資者眼中的“妖股”。

隨著眾泰汽車多位高管人事變動的公布，尤其是應的辭職，“應氏家族”退出眾泰汽車，讓外界對眾泰汽車的未來產生了無限遐想。

標簽：眾泰長安世紀福特三菱

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