火災、新廠建設受阻……特斯拉海外工廠意外頻發下 中國擴產穩步推進

科技創新板期刊(上海，研究員何綠恒)報道，馬斯克最近麻煩不斷，發推文被調查可能“不是大問題”，但特斯拉美國工廠的火災和德國工廠建設中的阻撓才是大問題。在這個節點上，中國工廠有望再次成為“救火隊員”。

據國內媒體周六(13日)報道，從上海建設項目環境影響評價信息平臺獲悉，特斯拉Giga Shanghai已改變原有零部件生產工藝升級項目內容，擬提升動力系統、壓鑄一體底板、電機等零部件產能。

據媒體周四(11日)報道，特斯上海La超級工廠項目(一期)二期A已于3月9日竣工，3月10日至3月30日進行調試。預計項目驗收期為3月10日至3月30日。隨著A階段的完成和調試的開始，意味著特斯拉在上海超級工廠的Model 3產能將開始增加。

海外工廠:重要機器損壞，新工廠推廣受阻。

與上海工廠的穩步擴張相反，特斯拉美國和德國工廠近期事故頻發，可能會拖累特斯拉2021年雄心勃勃的擴張計劃。

同樣在周四，特斯拉位于美國弗里蒙特的工廠發生火災。雖然局勢很快得到控制，但官方表示并未造成很大損失，據福克斯報道，工廠的一個關鍵設備在火災中受損，可能會產生后續影響。

據了解，這次火災的源頭是一臺正在安裝的壓鑄機。其特殊性在于它是世界上同類產品中最大的，也是該廠投入使用的第二臺。據汽車制造顧問桑迪·門羅(Sandy Monroe)介紹，這種壓鑄機可以在高壓下工作，可以在幾毫秒內將鋁填充到模具中。

目前，特斯拉用它來生產Model Y的后車底，取代了更傳統生產工藝中使用的70個零件。馬斯克曾表示，公司的長期目標是將汽車變成“玩具汽車”，以加快生產速度，降低成本。特斯拉在中國上海的工廠也采用了這項技術，并計劃在柏林和德克薩斯州即將建成的工廠中使用這項技術。

對于這次火災，門羅表示，以前見過小規模火災，維護人員可以在一天內恢復網絡，但可能需要更長時間。“如果維護人員沒有軟管和電纜等替換零件，情況將變得非常危急。”

在美國工廠之外，德國工廠的推廣并不順利。有媒體稱，由于許可問題和當地環保組織的反對，特斯拉在柏林郊區勃蘭登堡的超級工廠建設被迫推遲。然而，特斯拉似乎仍然堅持新工廠的生產日程按原計劃進行。計劃在2021年7月左右開始生產德國制造的Model Y。

擴產背后的成本控制和降價野心凸顯。

特斯拉1月份發布的2020年第四季度財報顯示，本季度營收為107.44億美元，同比增長46%，超出市場預期，連續第六個季度盈利。與此同時，該公司將2021年和2022年的新資本支出預期上調了20-25億美元。目前庫存現金足以滿足產能擴張的需求。

按照其規劃，2021年，在中國工廠方面，上海超級工廠的產能將再上新臺階。新的超級工廠將確保Model Y的產能，同時開始三班倒生產，年產能為45萬輛，高于去年第三季度的25萬輛。Model Y于去年12月開始生產，今年第一季度開始交付。

美國工廠方面，Model 3/Y總產能達到50萬輛，略提前。Model S/X產能提升至10萬輛，新版S/X于2021年1月交付；德州的工廠建了一條裝配線來組裝Model Y，以保證MY的生產和交付。此外，Semi預計2021年投產；至于柏林工廠，設備將在未來幾周內進入工廠，團隊也在不斷擴大，最快將于2021年第一季度開始生產。

從官方的態度來看，在電動汽車競爭激烈的2021年，特斯拉的主題依然是“擴大生產”。產量不斷擴大的背后，可能還包括特斯拉進一步控制成本，以更低的價格搶占市場的決心。

今年年初，特斯拉在中國市場的大幅調價一度引發搶購。繼中國市場之后，特斯拉也開始在歐洲、美國和日本降價:德國Model 3標準延續版降價3000歐元，法國Model 3標準延續版降價6190歐元。美國市場平均降價約5%，日本市場降幅高達20%。

華創證券彭光春2月21日報道，2021年，隨著全球新能源汽車競爭加劇，傳統車企電動化轉型加速，造車新勢力站穩腳跟，強勢成長。面對如此激烈的市場，特斯拉不斷降價，希望通過價格戰進一步擴大市場份額。當時認為，隨著特斯拉產能的不斷擴大，規模效應會壓低成本，售價會不斷調整，向下打開市場空間。

華西證券楊銳團隊當天的報告進一步指出，特斯拉鯰魚效應不斷增強，基礎車型的不斷降價將推動行業加快技術創新和成本優化的進程，電動汽車將加速平價的實現。隨著上海工廠產能的不斷釋放，國產車型和零部件的出口將進一步降低成本。繼續看好特斯拉銷量增長帶來的原材料需求上升，以及受益于產業鏈的供應商。科技創新板期刊(上海，研究員何綠恒)報道，馬斯克最近麻煩不斷，發推文被調查可能“不是大問題”，但特斯拉美國工廠的火災和德國工廠建設中的阻撓才是大問題。在這個節點上，中國工廠有望再次成為“救火隊員”。

據國內媒體周六(13日)報道，從上海建設項目環境影響評價信息平臺獲悉，特斯拉Giga Shanghai已改變原有零部件生產工藝升級項目內容，擬提升動力系統、壓鑄一體底板、電機等零部件產能。

據媒體周四(11日)報道，特斯上海La超級工廠項目(一期)二期A已于3月9日竣工，3月10日至3月30日進行調試。預計項目驗收期為3月10日至3月30日。隨著A階段的完成和調試的開始，意味著特斯拉在上海超級工廠的Model 3產能將開始增加。

海外工廠:重要機器損壞，新工廠推廣受阻。

與上海工廠的穩步擴張相反，特斯拉美國和德國工廠近期事故頻發，可能會拖累特斯拉2021年雄心勃勃的擴張計劃。

同樣在周四，特斯拉位于美國弗里蒙特的工廠發生火災。雖然局勢很快得到控制，但官方表示并未造成很大損失，據福克斯報道，工廠的一個關鍵設備在火災中受損，可能會產生后續影響。

據了解，這次火災的源頭是一臺正在安裝的壓鑄機。其特殊性在于它是世界上同類產品中最大的，也是該廠投入使用的第二臺。據汽車制造顧問桑迪·門羅(Sandy Monroe)介紹，這種壓鑄機可以在高壓下工作，可以在幾毫秒內將鋁填充到模具中。

目前，特斯拉用它來生產Model Y的后車底，取代了更傳統生產工藝中使用的70個零件。馬斯克曾表示，公司的長期目標是將汽車變成“玩具汽車”，以加快生產速度，降低成本。特斯拉在中國上海的工廠也采用了這項技術，并計劃……在柏林和德克薩斯州即將建成的工廠中使用這項技術。

對于這次火災，門羅表示，以前見過小規模火災，維護人員可以在一天內恢復網絡，但可能需要更長時間。“如果維護人員沒有軟管和電纜等替換零件，情況將變得非常危急。”

在美國工廠之外，德國工廠的推廣并不順利。有媒體稱，由于許可問題和當地環保組織的反對，特斯拉在柏林郊區勃蘭登堡的超級工廠建設被迫推遲。然而，特斯拉似乎仍然堅持新工廠的生產日程按原計劃進行。計劃在2021年7月左右開始生產德國制造的Model Y。

擴產背后的成本控制和降價野心凸顯。

特斯拉1月份發布的2020年第四季度財報顯示，本季度營收為107.44億美元，同比增長46%，超出市場預期，連續第六個季度盈利。與此同時，該公司將2021年和2022年的新資本支出預期上調了20-25億美元。目前庫存現金足以滿足產能擴張的需求。

按照其規劃，2021年，在中國工廠方面，上海超級工廠的產能將再上新臺階。新的超級工廠將確保Model Y的產能，同時開始三班倒生產，年產能為45萬輛，高于去年第三季度的25萬輛。Model Y于去年12月開始生產，今年第一季度開始交付。

美國工廠方面，Model 3/Y總產能達到50萬輛，略提前。Model S/X產能提升至10萬輛，新版S/X于2021年1月交付；德州的工廠建了一條裝配線來組裝Model Y，以保證MY的生產和交付。此外，Semi預計2021年投產；

至于柏林工廠，設備將在未來幾周內進入工廠，團隊也在不斷擴大，最快將于2021年第一季度開始生產。

從官方的態度來看，在電動汽車競爭激烈的2021年，特斯拉的主題依然是“擴大生產”。產量不斷擴大的背后，可能還包括特斯拉進一步控制成本，以更低的價格搶占市場的決心。

今年年初，特斯拉在中國市場的大幅調價一度引發搶購。繼中國市場之后，特斯拉也開始在歐洲、美國和日本降價:德國Model 3標準延續版降價3000歐元，法國Model 3標準延續版降價6190歐元。美國市場平均降價約5%，日本市場降幅高達20%。

華創證券彭光春2月21日報道，2021年，隨著全球新能源汽車競爭加劇，傳統車企電動化轉型加速，造車新勢力站穩腳跟，強勢成長。面對如此激烈的市場，特斯拉不斷降價，希望通過價格戰進一步擴大市場份額。當時認為，隨著特斯拉產能的不斷擴大，規模效應會壓低成本，售價會不斷調整，向下打開市場空間。

華西證券楊銳團隊當天的報告進一步指出，特斯拉鯰魚效應不斷增強，基礎車型的不斷降價將推動行業加快技術創新和成本優化的進程，電動汽車將加速平價的實現。隨著上海工廠產能的不斷釋放，國產車型和零部件的出口將進一步降低成本。繼續看好特斯拉銷量增長帶來的原材料需求上升，以及受益于產業鏈的供應商。

標簽：特斯拉Model YModel 3福克斯Model S

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