Zircotec推出新型隔熱罩解決方案 重量輕且總體性能提高35％

據外媒報道，汽車和賽車運動熱管理專家Zircotec推出了一種新的隔熱罩解決方案，不僅提高了熱性能，還大大減少了重量和包裝空間。據介紹，與傳統技術相比，ZircoFlex Shield的整體性能提高了35%。

(資料來源:zircotec)

ZircoFlex SHIELD定制絕緣產品是金屬封裝絕緣系統，旨在滿足F1、賽車和OEM市場的嚴格要求。這些系統可與高達1000℃的熱源直接接觸，可用于廢氣排放、廢氣再循環(EGR)、渦輪增壓器、顆粒捕集器(DPF)和催化劑，以改善廢氣排放和發動機性能，同時降低部件的冷表面溫度。

該專利技術包括傳統的隔熱芯和Zircotec專有的隔熱涂層。ZircoFlex Shield的厚度只有同等隔熱罩的一半，但隔熱性能卻提高了40%。在排氣過程中，表面溫度可降低125℃。同時，隔熱板的重量最多可減輕40%。

該公司對一輛英國旅游巴士的四缸發動機進行了大量的實際測試，并在其中安裝了不同的排氣管，使用了不同厚度的領先隔熱材料。在研發過程中，測試了不同發動機轉速和負荷下的可拆卸式和整體式隔熱罩，模擬了發動機罩下的典型溫度條件，主要集中在熱流密度最高的高轉速和全負荷。經測量發現，進出排氣管時，排氣溫度為660-730℃，表面溫度為116-695℃。

測量結果表明，ZircoFlex屏蔽體具有更好的熱性能，重量減輕了40%，體積減小了46%。這將有助于提高發動機的效率，明顯加快汽車的行駛速度。該公司的格雷姆·巴雷特(Graeme Barette)說:“如果渦輪增壓發動機的廢氣中能保留更多的熱量；在堵車的情況下，發動機怠速運轉時，保護駕駛員免受熱量的影響；并且在給定的發動機轉速下降低引擎蓋下的溫度，可以大大提高公路車和越野商用車的競爭性能和效率。"

在電動汽車中，熱保護性能尤為重要，因為電池高度依賴于周圍環境。巴雷特說:“在充電之前，過高或過低的溫度都會降低電池的預期壽命和續航里程。新方案有助于延長使用壽命，讓車內保持更多熱量，環保效益明顯，可以提供更好的駕駛舒適性。”

除了隔熱解決方案，Zircotec還開發了一種導電陶瓷電池涂層，以提供RFI射頻干擾屏蔽，與鋁相比，每平方米可節省多達4千克。因此，制造商可以為混合動力和電動汽車選擇碳或塑料復合材料電池外殼，而不是重得多的鋁。據外媒報道，汽車和賽車運動熱管理專家Zircotec推出了一種新的隔熱罩解決方案，不僅提高了熱性能，還大大減少了重量和包裝空間。據介紹，與傳統技術相比，ZircoFlex Shield的整體性能提高了35%。

(資料來源:zircotec)

ZircoFlex SHIELD定制絕緣產品是金屬封裝絕緣系統，旨在滿足F1、賽車和OEM市場的嚴格要求。這些系統可與高達1000℃的熱源直接接觸，可用于廢氣排放、廢氣再循環(EGR)、渦輪增壓器、顆粒捕集器(DPF)和催化劑，以改善廢氣排放和發動機性能，同時降低部件的冷表面溫度。

該專利技術包括傳統的隔熱芯和Zircotec專有的隔熱涂層。ZircoFlex Shield的厚度只有同等隔熱罩的一半，但隔熱性能卻提高了40%。在排氣過程中，表面溫度可降低125℃。同時，隔熱板的重量最多可減輕40%。

該公司對一輛英國旅游巴士的四缸發動機進行了大量的實際測試，并在其中安裝了不同的排氣管，使用了不同厚度的領先隔熱材料。在研發過程中，測試了不同發動機轉速和負荷下的可拆卸式和整體式隔熱罩，模擬了發動機罩下的典型溫度條件，主要集中在熱流密度最高的高轉速和全負荷。經測量發現，進出排氣管時，排氣溫度為660-730℃，表面溫度為116-695℃。

測量結果表明，ZircoFlex屏蔽體具有更好的熱性能，重量減輕了40%，體積減小了46%。這將有助于提高發動機的效率，明顯加快汽車的行駛速度。該公司的格雷姆·巴雷特(Graeme Barette)說:“如果渦輪增壓發動機的廢氣中能保留更多的熱量；在堵車的情況下，發動機怠速運轉時，保護駕駛員免受熱量的影響；并且在給定的發動機轉速下降低引擎蓋下的溫度，可以大大提高公路車和越野商用車的競爭性能和效率。”

在電動汽車中，熱保護性能尤為重要，因為電池高度依賴于周圍環境。巴雷特說:“在充電之前，過高或過低的溫度都會降低電池的預期壽命和續航里程。新方案有助于延長使用壽命，讓車內保持更多熱量，環保效益明顯，可以提供更好的駕駛舒適性。”

除了隔熱解決方案，Zircotec還開發了一種導電陶瓷電池涂層，以提供RFI射頻干擾屏蔽，與鋁相比，每平方米可節省多達4千克。因此，制造商可以為混合動力和電動汽車選擇碳或塑料復合材料電池外殼，而不是重得多的鋁。

標簽：發現

汽車資訊熱門資訊