廣汽埃安發布彈匣電池系統安全技術，提高三元鋰電池安全

分享3月10日，廣汽阿亞恩發布了新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術(簡稱“彈匣電池”)，首次實現了三元鋰電池整體封裝不起火。

3月10日，廣汽阿亞恩發布了新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術(簡稱“彈匣電池”)，首次實現了三元鋰電池整包不起火。

目前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動車行業的兩條主流電池技術路線。磷酸鐵鋰電池因其更長的壽命和更低的成本，被廣泛應用于中低續航車輛。三元鋰電池因其能量密度高、功耗低，主要應用于中高續航車輛。根據目前市場的實際使用情況來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在未來很長一段時間內仍將并行發展。

磷酸鐵鋰電池的安全性已經相對得到認可，但是三元鋰電池的安全性仍然是業界公認的痛點和難點。與新能源汽車產業鏈相關的企業也在開展電池安全技術的研究，“無火”電池技術是電池安全最重要也是最難攻克的堡壘。

為了驗證彈匣電池的安全性，中國汽車技術研究中心首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉世強博士帶領團隊對搭載彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池進行了整體封裝針刺熱擴散試驗。測試結果顯示，廣汽愛安的鋰三元電池(彈匣電池)整包在測試過程中，只在熱事故信號發出5分鐘后短暫冒煙，沒有起火爆炸現象。靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺后，只有被刺傷的電池模塊發熱失控，沒有蔓延到其他電池。打開電池包裝，觀察內部結構是否完好。

如今，電動車行業對車輛安全的共識已經從單一安全轉變為系統安全，提高電池包的安全性能成為行業主流趨勢。

目前電池自燃大多是由于電芯內部短路導致溫度升高，電芯內部反應產生的熱量最終失控，進而蔓延到整個電池組。電芯安全解決的是電池的本質安全，而整包安全是用系統的思維解決從電芯、模塊到系統的全方位安全。

廣汽愛安的彈匣電池是一項提高動力電池安全性的系統化技術。不是單純的結構優化，也不是單純的增加隔熱，而是從電池的本質安全提升到被動安全增強，再到軟件的主動防控的一整套安全技術。也是軟硬件一體化的智能安全技術，具有超高的防御能力。

彈匣電池基于“防止電芯內短路，短路后防止熱失控，熱失控后防止熱擴散”的設計思路，采用類似安全艙的設計，能有效阻斷熱失控電池的擴散，并在檢測到電池電壓或溫度異常時，自動啟動電池快速冷卻系統對電池進行冷卻。

彈匣電池有四項核心技術:

第一，超高耐熱穩定電池。該電芯通過陰極材料納米包覆和摻雜技術的應用，可有效提高熱穩定性，防止熱失控；電解液中新型添加劑的應用，實現了SEI膜的自我修復，從而提高電池壽命，降低電池短路風險。高安全性電解質，通過特殊的電解質添加劑，在加熱到120℃以上時，在活性物質表面自發聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了熱失控反應產生的熱量。這些關鍵技術的應用使電芯的耐熱溫度提高了30%。

二、超級隔熱的電池安全艙。通過網狀納米多孔隔熱材料和耐高溫上殼，彈匣電池構筑了一個超隔熱安全艙，最終實現了三元鋰電池熱失控不向相鄰電池蔓延。同時，電池組的上殼可以承受1400℃以上的高溫，從而有效保護整個電池組。

第三，快冷系統配合快冷。通過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精度導熱路徑的設計，使彈匣電池散熱面積增加40%，散熱效率提升30%，有效防止熱量擴散。

第四，全時控制的第五代電池管理系統。采用最新一代電池管理系統芯片，可實現每秒10次全天候數據采集，比上一代系統提升100倍，并可24小時全覆蓋的全時巡視模式監控電池狀態。當發現任何異常時，立即啟動電池快速冷卻系統來冷卻電池。

雖然彈匣電池加入了大量的安全設計，但同時在散熱系統、電芯設計、整體封裝布局等方面進行了全面的優化。搭載彈匣電池系統安全技術的電池組與同類普通電池組相比，體積能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本提高10%。

廣汽愛安之所以能在電池安全領域取得重大突破，主要得益于廣汽在電氣化技術上的長期資源投入和技術積累。早在2011年，廣汽就開始了電氣化技術的研究和應用，并推出了國內首款中重型混合動力汽車。

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該雜志電池由廣汽研究院、廣汽硅谷R&D中心和世界頂級電池專家共同研發。廣汽從動力電池過流保護、抑制電池發熱方法、電池熱失控監測預警等方面進行研發，形成了國際領先的專利群體，其中專利80余項，占發明的70%以上。為新能源汽車產業的健康可持續發展提供了解決方案。

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目前，廣汽擁有業內領先的電池實驗室、專業測試場和電池組生產車間，具備電池組自主設計制造能力。經過不斷迭代優化，廣汽自主研發的BMS電池管理系統已升級至第五代，并應用于彈匣電池技術。同時，AION系列產品擁有超過10萬用戶，每天產生超過1500萬公里的里程。“彈匣電池”將從今年開始陸續安裝在所有AION車型上。分享3月10日，廣汽阿亞恩發布了新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術(簡稱“彈匣電池”)，實現了三元鋰電池整包不起火……他第一次。

3月10日，廣汽阿亞恩發布了新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術(簡稱“彈匣電池”)，首次實現了三元鋰電池整包不起火。

目前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動車行業的兩條主流電池技術路線。磷酸鐵鋰電池因其更長的壽命和更低的成本，被廣泛應用于中低續航車輛。三元鋰電池因其能量密度高、功耗低，主要應用于中高續航車輛。根據目前市場的實際使用情況來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在未來很長一段時間內仍將并行發展。

磷酸鐵鋰電池的安全性已經相對得到認可，但是三元鋰電池的安全性仍然是業界公認的痛點和難點。與新能源汽車產業鏈相關的企業也在開展電池安全技術的研究，“無火”電池技術是電池安全最重要也是最難攻克的堡壘。

為了驗證彈匣電池的安全性，中國汽車技術研究中心首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉世強博士帶領團隊對搭載彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池進行了整體封裝針刺熱擴散試驗。測試結果顯示，廣汽愛安的鋰三元電池(彈匣電池)整包在測試過程中，只在熱事故信號發出5分鐘后短暫冒煙，沒有起火爆炸現象。靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺后，只有被刺傷的電池模塊發熱失控，沒有蔓延到其他電池。打開電池包裝，觀察內部結構是否完好。

如今，電動車行業對車輛安全的共識已經從單一安全轉變為系統安全，提高電池包的安全性能成為行業主流趨勢。

目前電池自燃大多是由于電芯內部短路導致溫度升高，電芯內部反應產生的熱量最終失控，進而蔓延到整個電池組。電芯安全解決的是電池的本質安全，而整包安全是用系統的思維解決從電芯、模塊到系統的全方位安全。

廣汽愛安的彈匣電池是一項提高動力電池安全性的系統化技術。不是單純的結構優化，也不是單純的增加隔熱，而是從電池的本質安全提升到被動安全增強，再到軟件的主動防控的一整套安全技術。也是軟硬件一體化的智能安全技術，具有超高的防御能力。

彈匣電池基于“防止電芯內短路，短路后防止熱失控，熱失控后防止熱擴散”的設計思路，采用類似安全艙的設計，能有效阻斷熱失控電池的擴散，并在檢測到電池電壓或溫度異常時，自動啟動電池快速冷卻系統對電池進行冷卻。

彈匣電池有四項核心技術:

第一，超高耐熱穩定電池。該電芯通過陰極材料納米包覆和摻雜技術的應用，可有效提高熱穩定性，防止熱失控；電解液中新型添加劑的應用，實現了SEI膜的自我修復，從而提高電池壽命，降低電池短路風險。高安全性電解質，通過特殊的電解質添加劑，在加熱到120℃以上時，在活性物質表面自發聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了熱失控反應產生的熱量。這些關鍵技術的應用使電芯的耐熱溫度提高了30%。

二、超級隔熱的電池安全艙。通過網狀納米多孔隔熱材料和耐高溫上殼，彈匣電池構筑了一個超隔熱安全艙，最終實現了三元鋰電池熱失控不向相鄰電池蔓延。同時，電池組的上殼可以承受1400℃以上的高溫，從而有效保護整個電池組。

第三，快冷系統配合快冷。通過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精度導熱路徑的設計，使彈匣電池散熱面積增加40%，散熱效率提升30%，有效防止熱量擴散。

第四，全時控制的第五代電池管理系統。采用最新一代電池管理系統芯片，可實現每秒10次全天候數據采集，比上一代系統提升100倍，并可24小時全覆蓋的全時巡視模式監控電池狀態。當發現任何異常時，立即啟動電池快速冷卻系統來冷卻電池。

雖然彈匣電池加入了大量的安全設計，但同時在散熱系統、電芯設計、整體封裝布局等方面進行了全面的優化。搭載彈匣電池系統安全技術的電池組與同類普通電池組相比，體積能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本提高10%。

廣汽愛安之所以能在電池安全領域取得重大突破，主要得益于廣汽在電氣化技術上的長期資源投入和技術積累。早在2011年，廣汽就開始了電氣化技術的研究和應用，并推出了國內首款中重型混合動力汽車。

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該雜志電池由廣汽研究院、廣汽硅谷R&D中心和世界頂級電池專家共同研發。廣汽從動力電池過流保護、抑制電池發熱方法、電池熱失控監測預警等方面進行研發，形成了國際領先的專利群體，其中專利80余項，占發明的70%以上。為新能源汽車產業的健康可持續發展提供了解決方案。

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目前，廣汽擁有業內領先的電池實驗室、專業測試場和電池組生產車間，具備電池組自主設計制造能力。經過不斷迭代優化，廣汽自主研發的BMS電池管理系統已升級至第五代，并應用于彈匣電池技術。同時，AION系列產品擁有超過10萬用戶，每天產生超過1500萬公里的里程。“彈匣電池”將從今年開始陸續安裝在所有AION車型上。

標簽：埃安發現

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