小牛電動收購北汽新能源常州工廠

近日，一位零部件供應商內部人士向汽車公社透露，北汽新能源可能有投資方，而這個購買方就是李一男創辦的小牛電動車。

業內人士表示，小牛在美國上市后也想進入新能源汽車領域，現在需要一個突破點。BAIC新能源現在做的不好，小牛想以此為突破點。

然而，BAIC新能源并未收到這一消息。對方澄清，小牛電動收購的是其常州工廠，而不是公司。但是，這個消息可能透露出來的，是小牛電動再次跨界啟動新能源汽車的一個野心。

小牛電動收購的北汽新能源常州產業基地總投資近百億元。項目一期已建成年產5萬輛新能源汽車產能，后續規劃建設年產30萬輛。基地配備了升降滑板、EMS、圓形滑板、塑料鏈條組裝、運輸系統等一系列行業最高標準的工具設備。設備自動化、智能化水平國內領先，技術水平與國際豪華車品牌比肩。制造工藝和整個工廠設計充分考慮了節能環保。

小牛電動在兩輪電動車市場的表現可圈可點，主打高端市場，深受年輕人喜愛。數據顯示，2020年，小牛電動在全球售出60萬輛兩輪電動車，較2019年增長約43%，其中國內市場貢獻約95%。

一直以來，小牛電動用戶都可以借助APP查看和管理車輛。現在，通過車輛智能化、云端數據整合和移動服務創新，小牛電動已經成為loT時代的城市出行終端。

小牛從成立之初就明確表示自己不僅僅是一家兩輪電動車公司，更是一家智慧城市出行解決方案提供商。公司一直致力于打造城市出行領域的第一家生活方式品牌公司。這種通過生活方式的逐漸滲透，讓品牌更具增長潛力，用戶粘性更強的企業，在兩輪電動車企業文化中并不多見。

在兩輪電動車市場，小牛電動已經成為一個現象級的崛起。相比小牛，創立小牛的李一男更早有光環。這位曾在華為工作，并在百度、中國移動、金沙江創投等知名企事業單位擔任要職的傳奇人物，早已被譽為“天才少年”、“IT奇才”。

他創辦的港灣網絡被華為17億收購；一手創辦的小牛電氣，短短四年登陸納斯達克，如今市值31.72億美元(折合人民幣206.43億元)。

此外，小牛電動在成本控制方面做得很成功，這一點值得稱道。去年第四季度，自行車成本下降10.3%，從2019年第四季度的3726元降至3343元。盡管如此，毛利率從2019年的26.1%下降至25.2%。財報中給出的解釋是，銷量上升后給經銷商返點需要更多的錢，產品結構的變化也在短時間內影響利潤率。

這樣的利潤率水平和汽車廠商相比還是不錯的。比如造車新勢力中，理想的17%已經領先，特斯拉創業多年才提升到24%左右。

在了解了企業和人的基本面之后，再來回顧我們所獲得的信息，第一個邏輯就是小牛兩輪電動車。之前真的打算造四輪電動車嗎？

月初，小牛的幾張名為牛4 fun的渲染圖傳遍網絡。這款車和本田-e挺像的，從效果圖上看也挺官方的，但是仔細研究可以發現，Puxiang.com是個人設計師做的。緊接著，小牛電動CEO李彥則很快否認了要造車。他表示，小牛電動暫時沒有造車的計劃。“我們專注于城市旅游。”

所以這就是否認的結局？首先，從李炎“暫時沒有造車計劃”的措辭來看，有點意思。如果是暫時的，未來可能就不好說了。

早在2020年初的CES展會上，小牛電動就發布了兩款新品:首款5G跨座式電動摩托車RQi和首款自動駕駛三輪電動摩托車TQi。就在去年年底，據透露，李一男的新創業團隊正在開發一種增程電動汽車。首款車型可能是SUV，預計售價20萬左右。

另一條信息是，常州市武進區人民政府官網的一條消息顯示，12月3日，江蘇牛創新能源科技有限公司完成注冊，注冊資本5000萬美元，標志著小牛電動新能源汽車項目正式落戶武進，這是一家臺港澳獨資的外資企業。

據悉，小牛電動新能源汽車項目于2018年在小牛電動孵化。在項目運營和人才的整合下，成立了獨立運營公司“牛創科技”。項目員工155人，外包規模超過350人，包括骨干R&D、工業設計、車機交互團隊、自動駕駛、品牌營銷等。團隊成員來自歐美、日韓以及國內各大汽車、互聯網公司。從各種信息來看，小牛似乎野心勃勃。

我們來看看小牛的財報。2020年，小牛電動收入24，443億元，同比增長17.7%，電動汽車銷量上漲42.8%。與主流車企相比，規模并不大，但仍處于高速增長階段。

凈利潤表現下滑，由2019年的1.901億元降至2020年的1.687億元，降幅為11.3%。凈利潤率不高，只有6.9%，低于2019年的9.2%。如果采用非美國通用會計準則，調整后的凈利潤基本相同，2020年為2.083億元，但凈利潤仍由10.1%降至8.5%。

支出方面，小牛電動去年研發支出1.05億元，同比增長56.8%，占營收4.3%，2019年第四季度為3.2%。但由于整體規模較小，研發支出剛剛進入億元級別。

截至2020年12月31日，小牛電動持有現金流、等價物、定期存款和短期投資共計11.031億元。其中，在一定期限內不能隨意使用的限制現金……時間達到1.685億元，短期銀行貸款1.8億元。考慮到在R&D的持續投資和制造成本，這意味著小牛可用的資金總量非常有限。

而且全力以赴拿出35億，造車夢很難。近日，一位零部件供應商內部人士向汽車公社透露，北汽新能源可能有投資方，而這個購買方就是李一男創辦的小牛電動車。

業內人士表示，小牛在美國上市后也想進入新能源汽車領域，現在需要一個突破點。BAIC新能源現在做的不好，小牛想以此為突破點。

然而，BAIC新能源并未收到這一消息。對方澄清，小牛電動收購的是其常州工廠，而不是公司。但是，這個消息可能透露出來的，是小牛電動再次跨界啟動新能源汽車的一個野心。

小牛電動收購的北汽新能源常州產業基地總投資近百億元。項目一期已建成年產5萬輛新能源汽車產能，后續規劃建設年產30萬輛。基地配備了升降滑板、EMS、圓形滑板、塑料鏈條組裝、運輸系統等一系列行業最高標準的工具設備。設備自動化、智能化水平國內領先，技術水平與國際豪華車品牌比肩。制造工藝和整個工廠設計充分考慮了節能環保。

小牛電動在兩輪電動車市場的表現可圈可點，主打高端市場，深受年輕人喜愛。數據顯示，2020年，小牛電動在全球售出60萬輛兩輪電動車，較2019年增長約43%，其中國內市場貢獻約95%。

一直以來，小牛電動用戶都可以借助APP查看和管理車輛。現在，通過車輛智能化、云端數據整合和移動服務創新，小牛電動已經成為loT時代的城市出行終端。

小牛從成立之初就明確表示自己不僅僅是一家兩輪電動車公司，更是一家智慧城市出行解決方案提供商。公司一直致力于打造城市出行領域的第一家生活方式品牌公司。這種通過生活方式的逐漸滲透，讓品牌更具增長潛力，用戶粘性更強的企業，在兩輪電動車企業文化中并不多見。

在兩輪電動車市場，小牛電動已經成為一個現象級的崛起。相比小牛，創立小牛的李一男更早有光環。這位曾在華為工作，并在百度、中國移動、金沙江創投等知名企事業單位擔任要職的傳奇人物，早已被譽為“天才少年”、“IT奇才”。

他創辦的港灣網絡被華為17億收購；一手創辦的小牛電氣，短短四年登陸納斯達克，如今市值31.72億美元(折合人民幣206.43億元)。

此外，小牛電動在成本控制方面做得很成功，這一點值得稱道。去年第四季度，自行車成本下降10.3%，從2019年第四季度的3726元降至3343元。盡管如此，毛利率從2019年的26.1%下降至25.2%。財報中給出的解釋是，銷量上升后給經銷商返點需要更多的錢，產品結構的變化也在短時間內影響利潤率。

這樣的利潤率水平和汽車廠商相比還是不錯的。比如造車新勢力中，理想的17%已經領先，特斯拉創業多年才提升到24%左右。

在了解了企業和人的基本面之后，再來回顧我們所獲得的信息，第一個邏輯就是小牛兩輪電動車。之前真的打算造四輪電動車嗎？

月初，小牛的幾張名為牛4 fun的渲染圖傳遍網絡。這款車和本田-e挺像的，從效果圖上看也挺官方的，但是仔細研究可以發現，Puxiang.com是個人設計師做的。緊接著，小牛電動CEO李彥則很快否認了要造車。他表示，小牛電動暫時沒有造車的計劃。“我們專注于城市旅游。”

所以這就是否認的結局？首先，從李炎“暫時沒有造車計劃”的措辭來看，有點意思。如果是暫時的，未來可能就不好說了。

早在2020年初的CES展會上，小牛電動就發布了兩款新品:首款5G跨座式電動摩托車RQi和首款自動駕駛三輪電動摩托車TQi。就在去年年底，據透露，李一男的新創業團隊正在開發一種增程電動汽車。首款車型可能是SUV，預計售價20萬左右。

另一條信息是，常州市武進區人民政府官網的一條消息顯示，12月3日，江蘇牛創新能源科技有限公司完成注冊，注冊資本5000萬美元，標志著小牛電動新能源汽車項目正式落戶武進，這是一家臺港澳獨資的外資企業。

據悉，小牛電動新能源汽車項目于2018年在小牛電動孵化。在項目運營和人才的整合下，成立了獨立運營公司“牛創科技”。項目員工155人，外包規模超過350人，包括骨干R&D、工業設計、車機交互團隊、自動駕駛、品牌營銷等。團隊成員來自歐美、日韓以及國內各大汽車、互聯網公司。從各種信息來看，小牛似乎野心勃勃。

我們來看看小牛的財報。2020年，小牛電動收入24，443億元，同比增長17.7%，電動汽車銷量上漲42.8%。與主流車企相比，規模并不大，但仍處于高速增長階段。

凈利潤表現下滑，由2019年的1.901億元降至2020年的1.687億元，降幅為11.3%。凈利潤率不高，只有6.9%，低于2019年的9.2%。如果采用非美國通用會計準則，調整后的凈利潤基本相同，2020年為2.083億元，但凈利潤仍由10.1%降至8.5%。

支出方面，小牛電動去年研發支出1.05億元，同比增長56.8%，占營收4.3%，2019年第四季度為3.2%。但由于整體規模較小，研發支出剛剛進入億元級別。

截至2020年12月31日，小牛電動持有現金流、等價物、定期存款和短期投資共計11.031億元。其中，在一定期限內不能隨意使用的限制現金……時間達到1.685億元，短期銀行貸款1.8億元。考慮到在R&D的持續投資和制造成本，這意味著小牛可用的資金總量非常有限。

而且全力以赴拿出35億，造車夢很難。

標簽：本田發現特斯拉

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