315之際，特斯拉顯然想搞個大新聞，連續幾天占據“熱搜”。對于河南女車主的維權問題，時至今日，特斯拉仍未給出具體解決方案。
然而，海口一輛車“剎車失靈”撞墻，再次將特斯拉送上了輿論的風口浪尖。甚至有網友表示:“如果今年315沒有特斯拉，我就不看了。”
錄像
言歸正傳，隨著更多細節的曝光，海口特斯拉“剎車失靈撞墻”也有了更多的細節展現。
如果說特斯拉車輛沒有問題，但特斯拉官方“后臺偷偷刪除行車記錄儀視頻”、“用社會車輛年檢機構檢測車輛剎車沒有問題”、“檢測報告居然誤寫特斯拉Model 3是前輪驅動”，這一系列“蜜汁操作”很難讓特斯拉官方的回應解釋信服。
回想起來，3月11日，孟海口先生開的是一輛特斯拉Model 3。他停車時，車輛在連續踩剎車的情況下停不下來，導致撞上護欄。
后來特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現場模擬事故時，也遇到了類似情況。模擬過程中，車輛再次停車失敗，撞上護欄。
對此，特斯拉回應海南碰撞事故稱，經初步判斷，事故主要是由于地面濕滑，剎車踏板較輕，導致剎車距離較長。
但特斯拉的回應讓車主難以接受，而且因為特斯拉的“違規加蜜汁”操作，車主還向特斯拉提出了7個問題。
以下是業主回復原文@京京京京京京京京京 6281827191:
七問特斯拉，良心不會痛嗎？
不認可特斯拉對311海南暴走事件的解釋，不認可其單方面不專業的檢測報告。
首先，關于背景數據。
它的結論是整車沒有故障，這是基于它的后臺數據顯示。
眾所周知，特斯拉的背景數據從來沒有公開過，只有數量有限的失控事件業主通過口頭溝通得知。這種既當裁判又當運動員的方式，無法讓人相信其數據的真實性。
3月14日下午3點多，我詢問了特斯拉海南店售后經理李先生，他拒絕給出事發時的數據。說到河南車為什么提倡女性可以得到口頭傳達的數據，他其實是質疑了這個客觀事實。
那么，為什么特斯拉的數據政策會有地區差異呢？車輛產生的數據是車主財產的一部分，尤其是發生事故時，車主有權索要相關數據行使基本的知情權，但特斯拉為什么要百般阻撓？
第二，關于事故原因。特斯拉在解釋中提到，現場有“大量砂石”和“大量積水”。事故原因是地面濕滑，車主輕踩。這太荒謬了。
3月11日沒有下雨，事發在一個工地的內部停車場。只有一片約2mX3m的水，深度約3mm，過不了鞋底。車輛是如何因為“大量進水”而失控的？
另外，根本沒調查清楚:車主是于女士，但當時開車的是我朋友！輕踩剎車沒反應后他立刻又踩了剎車，但是剎車踏板很僵硬，幾乎踩不動。一個小伙子使勁踩剎車，15km/h的速度，30米內沒停下來。你告訴我他走得太輕了嗎？
3月13日，從海南直播的記者來到現場采訪。他們開著一輛別克車以同樣的速度穿過水坑，停得很穩。當時因為漏水，水坑比事發當天還深。從視頻中可以看到有明顯的水花。
為什么其他車經過更深的水坑時能停下來，而Model 3不能？
第三，關于兩次還原碰撞。3月11日下午，特斯拉店的石先生開著另一輛Model 3，做了兩次還原測試。第一次是繼續踩剎車，停車；第二次，我先點了剎車再踩剎車，結果也飛出了場。
第二次事故基本恢復了我們上午的事故。但特斯拉不僅沒有解釋原因，甚至在解釋中也沒有提及。它只是含蓄地提到了第一次成功的停止。請問為什么避重就輕？全網都在關注同樣撞車的店員的視頻。為什么不解釋一下？
我們的問題是:為什么Model 3先剎車再剎車會在濕滑的路面上失控？
這不是正常現象，請不要再讓水軍和親媒洗地了。就連現場試駕的售后司機石先生也在撞車后驚訝地說:真的有...最后他的試駕車被拖走了。
請問，如果連特斯拉的工作人員都不能安全駕駛Model 3，那它的安全性在哪里？
第四，關于點剎車。為什么需要剎車？因為我朋友右轉進了會場，想靠邊停車。這個時候車速不高，還沒到停車位。當然要輕踩剎車。網上有人質疑為什么不馬上停，為什么不停在停車位。
有些人拿出了腹肌說明書。那一頁的第一句話是“在緊急情況下”。當時場地空曠，車速不到20km/h，第一個剎車點沒有水坑。這是什么緊急情況？即使ABS不起作用，即使路面濕滑，你能解釋20km/h和30 m/h不能停車嗎？
如果Model 3精致到有點滑剎車失靈，誰敢開特斯拉的車？整個解釋回避了一個重要問題:為什么剎車踏板會突然變硬，踩不動？請特斯拉直接回答。
5.你為什么刪除我的數據？事故發生后，保險理算員迅速趕到現場，他提醒:看行車記錄儀。結果我們驚呆了:只有08: 52-53的事故數據不見了，而之前的數據都在。
我們質問特斯拉工作人員，第一次告訴我們，因為沒有按喇叭，所以沒有救。我們說，那為什么入市前有數據？當時沒有按喇叭。他們改主意了，說數據可能滿了，自動覆蓋。
你說巧合是什么意思？數據不早不晚的覆蓋，恰好覆蓋了事故發生的兩分鐘！特斯拉，你直接回答:我的行車記錄儀數據去哪了？如果不給后臺數據，為什么要刪除我們車上的數據？你想隱瞞什么？！6.奇怪的測試是怎么發生的？
3月14日，一系列不可思議的事情發生了。
12點24分，海南新能源汽車推廣中心鐘主任打來電話，表示對此事高度重視，他會要求特斯拉送第三方檢測。如果不滿意，換第三方檢測。如果海南不行，可以轉到內地測試。
15時23分，特斯拉售后人員李先生微信稱:我的Model 3還在安排噴漆保養。18時，李先生突然微信發來檢測報告，稱結果出來了:剎車性能沒有問題。
我嚇了一跳，問，今天下午車輛不是還在修嗎？為什么會出檢測報告？這輛車是什么時候送去檢驗的？
李先生后來說，“一大早就安排車輛檢查，鈑金維修只做了一半。”過了一會兒，我說:“上午11點安排車輛驗車，18點左右回服務中心。”但是下午3點多，你不是還說車子“正在安排車身噴漆保養”嗎？
那么，車是什么時候送檢的？下午3點以后車是在檢測還是在噴？以上信息有截圖為證。特斯拉工作人員的話有多少是真的？
而且，為什么沒有通知這個“攻擊”測試的主人？甚至沒有告訴主人就開始測試？直到最后也沒有給車主一個報告？
特斯拉這種“先行動再玩”的閃電探測到底想干什么？
7.這是一場怎樣的奇葩考試？
重點是，這份當天送檢，當天出結果的檢測報告有什么不可告人的秘密？
在第一頁的“驅動類型”一欄，赫然寫著:4X2前驅！
請問特斯拉，如果這個報告是權威的，那我就申請退一賠三。因為你歷史上從來沒有生產過前輪驅動，但是你賣給我前輪驅動。明顯貨不對板，涉嫌合同！
如果這份報告不具有權威性，偷偷摸摸，匆匆忙忙做出來，發在微博里做宣傳是什么意思？就為了交差，315前給我個戶口？對不起，我不接受！
另外，我們致電該公司后，得到如下信息:捷安通只是一家普通的年檢公司，其主要流程是在臺架上檢測車輪的制動力，如果計算出制動力與車重的比值，則視為合格。全程快的話，半個小時不到就完成了，費用一般幾十元到一百元。
他們明確表示:第一，不會做ECU、傳感器、助力泵等測試，只會測剎車的基本機械性能。第二，他們沒做過司法鑒定。報告頁腳第一行寫著:如通過檢查，請及時取得合格標志。說白了就是年檢公司。
請問特斯拉，你用這種半天才幾十塊錢的檢測報告做專業鑒定報告是什么意思？
綜上，特斯拉！你們隱藏數據，甩鍋碗瓢盆，甩鍋主，避缺陷，刪數據，單方面檢測，裝專家，無視我們很多剎車失靈的車主的安全。你的良心不會因為各種推諉和謊言而受到傷害嗎？
今天是315，請積極回應我們的問題，有效解決我們的問題！否則，我們將戰斗到底！1 315之際，特斯拉顯然要搞一個大新聞，連續幾天占據“熱搜”。對于河南女車主的維權問題，時至今日，特斯拉仍未給出具體解決方案。
然而，海口一輛車“剎車失靈”撞墻，再次將特斯拉送上了輿論的風口浪尖。甚至有網友表示:“如果今年315沒有特斯拉，我就不看了。”
錄像
言歸正傳，隨著更多細節的曝光，海口特斯拉“剎車失靈撞墻”也有了更多的細節展現。
如果說特斯拉車輛沒有問題，但特斯拉官方“后臺偷偷刪除行車記錄儀視頻”、“用社會車輛年檢機構檢測車輛剎車沒有問題”、“檢測報告居然誤寫特斯拉Model 3是前輪驅動”，這一系列“蜜汁操作”很難讓特斯拉官方的回應解釋信服。
回想起來，3月11日，孟海口先生開的是一輛特斯拉Model 3。他停車時，車輛在連續踩剎車的情況下停不下來，導致撞上護欄。
后來特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現場模擬事故時，也遇到了類似情況。模擬過程中，車輛再次停車失敗，撞上護欄。
對此，特斯拉回應海南碰撞事故稱，經初步判斷，事故主要是由于地面濕滑，剎車踏板較輕，導致剎車距離較長。
但特斯拉的回應讓車主難以接受，而且因為特斯拉的“違規加蜜汁”操作，車主還向特斯拉提出了7個問題。
以下是業主回復原文@京京京京京京京京京 6281827191:
七問特斯拉，良心不會痛嗎？
不認可特斯拉對311海南暴走事件的解釋，不認可其單方面不專業的檢測報告。
首先，關于背景數據。
它的結論是整車沒有故障，這是基于它的后臺數據顯示。
眾所周知，特斯拉的背景數據從來沒有公開過，只有數量有限的失控事件業主通過口頭溝通得知。這種既當裁判又當運動員的方式，無法讓人相信其數據的真實性。
3月14日下午3點多，我詢問了特斯拉海南店售后經理李先生，他拒絕給出事發時的數據。說到河南車為什么提倡女性可以得到口頭傳達的數據，他其實是質疑了這個客觀事實。
那么，為什么特斯拉的數據政策會有地區差異呢？車輛產生的數據是車主財產的一部分，尤其是發生事故時，車主有權索要相關數據行使基本的知情權，但特斯拉為什么要百般阻撓？
第二，關于事故原因。特斯拉在解釋中提到，現場有“大量砂石”和“大量積水”。事故原因是地面濕滑，車主輕踩。這太荒謬了。
3月11日沒有下雨，事發在一個工地的內部停車場。只有一片約2mX3m的水，深度約3mm，過不了鞋底。車輛是如何因為“大量進水”而失控的？
另外，根本沒調查清楚:車主是于女士，但當時開車的是我朋友！輕踩剎車沒反應后他立刻又踩了剎車，但是剎車踏板很僵硬，幾乎踩不動。一個小伙子使勁踩剎車，15km/h的速度，30米內沒停下來。你告訴我他走得太輕了嗎？
3月13日，從海南直播的記者來到現場采訪。他們開著一輛別克車以同樣的速度穿過水坑，停得很穩。當時因為漏水，水坑比事發當天還深。從視頻中可以看到有明顯的水花。
為什么其他車經過更深的水坑時能停下來，而Model 3不能？
第三，關于兩次還原碰撞。3月11日下午，特斯拉店的石先生開著另一輛Model 3，做了兩次還原測試。第一次是繼續踩剎車，停車；第二次，我先點了剎車再踩剎車，結果也飛出了場。
第二次事故基本恢復了我們上午的事故。但特斯拉不僅沒有解釋原因，甚至在解釋中也沒有提及。它只是含蓄地提到了第一次成功的停止。請問為什么避重就輕？全網都在關注同樣撞車的店員的視頻。為什么不解釋一下？
我們的問題是:為什么Model 3先剎車再剎車會在濕滑的路面上失控？
這不是正常現象，請不要再讓水軍和親媒洗地了。就連現場試駕的售后司機石先生也在撞車后驚訝地說:真的有...最后他的試駕車被拖走了。
請問，如果連特斯拉的工作人員都不能安全駕駛Model 3，那它的安全性在哪里？
第四，關于點剎車。為什么需要剎車？因為我朋友右轉進了會場，想靠邊停車。這個時候車速不高，還沒到停車位。當然要輕踩剎車。網上有人質疑為什么不馬上停，為什么不停在停車位。
有些人拿出了腹肌說明書。那一頁的第一句話是“在緊急情況下”。當時場地空曠，車速不到20km/h，第一個剎車點沒有水坑。這是什么緊急情況？即使ABS不起作用，即使路面濕滑，你能解釋20km/h和30 m/h不能停車嗎？
如果Model 3精致到有點滑剎車失靈，誰敢開特斯拉的車？整個解釋回避了一個重要問題:為什么剎車踏板會突然變硬，踩不動？請特斯拉直接回答。
5.你為什么刪除我的數據？事故發生后，保險理算員迅速趕到現場，他提醒:看行車記錄儀。結果我們驚呆了:只有08: 52-53的事故數據不見了，而之前的數據都在。
我們質問特斯拉工作人員，第一次告訴我們，因為沒有按喇叭，所以沒有救。我們說，那為什么入市前有數據？當時沒有按喇叭。他們改主意了，說數據可能滿了，自動覆蓋。
你說巧合是什么意思？數據不早不晚的覆蓋，恰好覆蓋了事故發生的兩分鐘！特斯拉，你直接回答:我的行車記錄儀數據去哪了？如果不給后臺數據，為什么要刪除我們車上的數據？你想隱瞞什么？！6.奇怪的測試是怎么發生的？
3月14日，一系列不可思議的事情發生了。
12點24分，海南新能源汽車推廣中心鐘主任打來電話，表示對此事高度重視，他會要求特斯拉送第三方檢測。如果不滿意，換第三方檢測。如果海南不行，可以轉到內地測試。
15時23分，特斯拉售后人員李先生微信稱:我的Model 3還在安排噴漆保養。18時，李先生突然微信發來檢測報告，稱結果出來了:剎車性能沒有問題。
我嚇了一跳，問，今天下午車輛不是還在修嗎？為什么會出檢測報告？這輛車是什么時候送去檢驗的？
李先生后來說，“一大早就安排車輛檢查，鈑金維修只做了一半。”過了一會兒，我說:“上午11點安排車輛驗車，18點左右回服務中心。”但是下午3點多，你不是還說車子“正在安排車身噴漆保養”嗎？
那么，車是什么時候送檢的？下午3點以后車是在檢測還是在噴？以上信息有截圖為證。特斯拉工作人員的話有多少是真的？
而且，為什么沒有通知這個“攻擊”測試的主人？甚至沒有告訴主人就開始測試？直到最后也沒有給車主一個報告？
特斯拉這種“先行動再玩”的閃電探測到底想干什么？
7.這是一場怎樣的奇葩考試？
重點是，這份當天送檢，當天出結果的檢測報告有什么不可告人的秘密？
在第一頁的“驅動類型”一欄，赫然寫著:4X2前驅！
請問特斯拉，如果這個報告是權威的，那我就申請退一賠三。因為你歷史上從來沒有生產過前輪驅動，但是你賣給我前輪驅動。明顯貨不對板，涉嫌合同！
如果這份報告不具有權威性，偷偷摸摸，匆匆忙忙做出來，發在微博里做宣傳是什么意思？就為了交差，315前給我個戶口？對不起，我不接受！
另外，我們致電該公司后，得到如下信息:捷安通只是一家普通的年檢公司，其主要流程是在臺架上檢測車輪的制動力，如果計算出制動力與車重的比值，則視為合格。全程快的話，半個小時不到就完成了，費用一般幾十元到一百元。
他們明確表示:第一，不會做ECU、傳感器、助力泵等測試，只會測剎車的基本機械性能。第二，他們沒做過司法鑒定。報告頁腳第一行寫著:如通過檢查，請及時取得合格標志。說白了就是年檢公司。
請問特斯拉，你用這種半天才幾十塊錢的檢測報告做專業鑒定報告是什么意思？
綜上，特斯拉！你們隱藏數據，甩鍋碗瓢盆，甩鍋主，避缺陷，刪數據，單方面檢測，裝專家，無視我們很多剎車失靈的車主的安全。你的良心不會因為各種推諉和謊言而受到傷害嗎？
今天是315，請積極回應我們的問題，有效解決我們的問題！否則，我們將戰斗到底！
又是一年315，一個讓小到辣條生產廠家，大到汽車生產廠家都不寒而栗的節日；一個從人小鬼大的中小學生，到七八十歲的耄耋老人，都會抬頭看看熱鬧的節日。
1900/1/1 0:00:003月4日，上汽通用五菱正式宣布，剛奪得一月份全球單一新能源車型銷冠的宏光MINIEV又創下了新紀錄：上市200天，銷量突破20萬大關，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄創造者。
1900/1/1 0:00:00今天3月15日，為一年一度的消費者日，而在今晚，央視舉辦的“315晚會”也將正式揭開神秘面紗，會有哪些品牌被點名，想必不少朋友都很好奇。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，3月13日，韓國電池制造商LGEnergySolution一位高管透露，該公司可能在美國喬治亞州建設一家工廠，為電動車生產電池。
1900/1/1 0:00:00近日，小鵬汽車宣布與廣東粵財投資控股有限公司達成戰略合作，雙方就廣東省產業發展基金投資小鵬汽車子公司廣州橙行智動汽車科技有限公司達成5億元的合作協議。
1900/1/1 0:00:001、蘋果獲兩項新專利，可確定車速和滑移角及改善夜間行駛據外媒報道，近期，美國專利商標局正式授予蘋果泰坦項目（ProjectTitan）相關兩項專利。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航