又到了3月15日，一個讓小辣條廠商和大汽車廠商不寒而栗的節日。一個中小學生，從小屁孩到七八十歲的老人，都會抬頭看看熱鬧的節日。
新能源汽車這兩年勢頭很猛。日常生活中，我們經常會看到某品牌消費者拉橫幅維權、某型號續航不實、某品牌型號剎車失靈等新聞。那么，就跟著3·15的東風，給大家看看最近一年哪種新能源車被投訴最多，還請給這篇文章多點贊。我們一起送到3月15日的C位吧！以下數據來自車知。com，這是一個在中國收集缺陷汽車產品信息和接受投訴的網站。它的數據量和真實性是有保證的。也可以參考車志的資料。com幫你做出判斷。
如果拉一下過去一年的數據，可以發現投訴量靠前的都是老款車型，包括眾泰、奇瑞螞蟻、北汽EU5等幾款微型車。甚至還有一些不常見的車型，比如瑞虎3xe。
這些微型車早些年補貼太高的時候很多都是粗制濫造的產品，這兩年基本降溫了。上述車型中，只有小蟻還活躍在新能源汽車銷量排行榜的舞臺上。
打開這些投訴，我們發現很多小蟻用戶都遇到過動力電池系統故障，很多用戶描述在行駛過程中會突然沒電，無法行駛，要停車重啟車輛才能正常使用。
這些問題至今仍處于“出廠驗收”狀態，沒有得到妥善解決。所以用戶如果想買小螞蟻，可以重點跟進這些問題的解決。
再來看看天天被大家罵的特斯拉Model 3。一年時間，我們接到20起投訴，大多集中在“充電不足”的問題上。當然，我個人認為，特斯拉車主相比車智，似乎更喜歡在微博上投訴。畢竟陶林等特斯拉高管都在微博上沖浪，直接@高管顯然更直接更開心；此外，大量的大V也會有助于分析的轉發，也能更好的傳播情況，迫使特斯拉處理。
比如3月13日“特斯拉不能踩剎車”事件在微博引起軒然大波，隨后@特斯拉客服于3月14日上午在微博中做出回應。可以說處理的非常快。當然，這位活動家顯然不同意。
除了特斯拉，肯定還有很多消費者希望看到造車新勢力的抱怨。畢竟他們是造車新手。他們的產品經常出故障嗎？
我們發現，威馬EX5是近一年來被投訴最多的造車新勢力車型，但值得注意的是，威馬很快就解決了問題。目前這些投訴基本處于“用戶評分”或“處理反饋”階段。
再來看另一個有趣的數據——投訴銷售比。這可以理解為“車企賣出一萬輛車后收到的投訴量”，顯然越低越好。
此前，李ONE公布了自己的成績單，稱自己在2020年SUV投訴銷量比排名中獲得第一名，萬輛車僅收到0.6起投訴。蔚來ES6緊隨其后，排名第二；Model 3排名第三。
總體來看，2020年國內乘用車全年投訴銷量比為萬分之31.9，平均值連續三年上升，一定程度上反映出國內乘用車整體質量口碑不容樂觀。值得注意的是，6年來首次沒有“零投訴”車型上榜，投訴銷量比低于萬分之一的車型數量比2019年減少1款。
但相反，新能源汽車表現不俗。下圖是投訴銷量比排名，新能源車我們畫了紅色線圈。我覺得這個表可能有些小問題。各種數據來看，蔚來ES6得分0.7，應該排第二。
2020年下半年上市的洪光MINI EV以月銷量2萬輛的優異成績躋身榜單前十。自上市以來，一直占據國內新能源汽車月度銷量榜榜首，正面壓制特斯拉Model 3，成為國內新能源市場新領軍者。值得一提的是，同樣于2020年下半年上市的比亞迪王朝系列旗艦車型比亞迪韓也于今年進入榜單TOP10，成為首款入選年度榜單前十的自主品牌高端車。側面也說明了自主品牌在突破階段成績斐然。
當然，新能源汽車也不能馬虎。敢說自己的車型從來沒有過火的真的很少見，有的廠家因為火災隱患召回車輛；還有OTA問題頻發，智能互聯系統故障，續航里程縮水或與宣傳不符，一直困擾著新能源汽車廠商。那么問題來了。你覺得今晚會有新能源汽車電視嗎？
我們汽車行業隔三差五就會派人去3月15號。因此，本文后半部分，我們將回憶3月15日被點名的汽車廠商或汽車相關問題。
一、寶駿560
在2020年3月15日的晚會上，寶駿560車型因變速箱故障被央視點名，報道稱該車在路上會突然失去動力。被點名后，五菱立即回復:“我們已經關注到央視的報道，并對此事展開調查。后續官方聲明的進展會第一時間公布。”
第二，大眾
大眾在3月15日被點名兩次，分別是2018年的途銳發動機和2013年的DSG變速箱。在2015年3月15日的晚會上，當央視報道4S店的混亂時，上汽大眾的4S店也被抓了個正著。涉嫌故意虛報、夸大車輛故障，收取高額維修費牟取暴利。
第三，路虎
路虎也有變速箱問題。2015年3月15日，央視報道路虎品牌2014-2015款進口極光變速箱頻繁出現故障，導致動力損失、倒檔失靈等事故，甚至車主兩次更換變速箱都沒有解決問題。
第四，江淮同悅
2013年剛上大學，車輛工程專業，至今記憶猶新。當時江淮的問題是為了節約成本沒有使用鍍鋅防腐鋼板，導致很多車的車身和底盤附近的鋼板被腐蝕。隨后，JAC汽車董事長帶領JAC全體領導班子就車身生銹事件鞠躬道歉。
■國家審查
新能源汽車這兩年風光無限，但背后也有很多問題。不管今年新能源汽車上有沒有電視，我們都希望廠家能夠重視產品質量，為消費者提供安全可靠的汽車產品。又到了3月15日，一個讓小辣條廠商和大汽車廠商不寒而栗的節日。一個中小學生，從小屁孩到七八十歲的老人，都會抬頭看看熱鬧的節日。
新能源汽車這兩年勢頭很猛。日常生活中，我們經常會看到某品牌消費者拉橫幅維權、某型號續航不實、某品牌型號剎車失靈等新聞。那么，就跟著3·15的東風，給大家看看最近一年哪種新能源車被投訴最多，還請給這篇文章多點贊。我們一起送到3月15日的C位吧！以下數據來自車知。com，這是一個在中國收集缺陷汽車產品信息和接受投訴的網站。它的數據量和真實性是有保證的。也可以參考車志的資料。com幫你做出判斷。
如果拉一下過去一年的數據，可以發現投訴量靠前的都是老款車型，包括眾泰、奇瑞螞蟻、北汽EU5等幾款微型車。甚至還有一些不常見的車型，比如瑞虎3xe。
這些微型車早些年補貼太高的時候很多都是粗制濫造的產品，這兩年基本降溫了。上述車型中，只有小蟻還活躍在新能源汽車銷量排行榜的舞臺上。
打開這些投訴，我們發現很多小蟻用戶都遇到過動力電池系統故障，很多用戶描述在行駛過程中會突然沒電，無法行駛，要停車重啟車輛才能正常使用。
這些問題至今仍處于“出廠驗收”狀態，沒有得到妥善解決。所以用戶如果想買小螞蟻，可以重點跟進這些問題的解決。
再來看看天天被大家罵的特斯拉Model 3。一年時間，我們接到20起投訴，大多集中在“充電不足”的問題上。當然，我個人認為，特斯拉車主相比車智，似乎更喜歡在微博上投訴。畢竟陶林等特斯拉高管都在微博上沖浪，直接@高管顯然更直接更開心；此外，大量的大V也會有助于分析的轉發，也能更好的傳播情況，迫使特斯拉處理。
比如3月13日“特斯拉不能踩剎車”事件在微博引起軒然大波，隨后@特斯拉客服于3月14日上午在微博中做出回應。可以說處理的非常快。當然，這位活動家顯然不同意。
除了特斯拉，肯定還有很多消費者希望看到造車新勢力的抱怨。畢竟他們是造車新手。他們的產品經常出故障嗎？
我們發現，威馬EX5是近一年來被投訴最多的造車新勢力車型，但值得注意的是，威馬很快就解決了問題。目前這些投訴基本處于“用戶評分”或“處理反饋”階段。
再來看另一個有趣的數據——投訴銷售比。這可以理解為“車企賣出一萬輛車后收到的投訴量”，顯然越低越好。
此前，李ONE公布了自己的成績單，稱自己在2020年SUV投訴銷量比排名中獲得第一名，萬輛車僅收到0.6起投訴。蔚來ES6緊隨其后，排名第二；Model 3排名第三。
總體來看，2020年國內乘用車全年投訴銷量比為萬分之31.9，平均值連續三年上升，一定程度上反映出國內乘用車整體質量口碑不容樂觀。值得注意的是，6年來首次沒有“零投訴”車型上榜，投訴銷量比低于萬分之一的車型數量比2019年減少1款。
但相反，新能源汽車表現不俗。下圖是投訴銷量比排名，新能源車我們畫了紅色線圈。我覺得這個表可能有些小問題。各種數據來看，蔚來ES6得分0.7，應該排第二。
2020年下半年上市的洪光MINI EV以月銷量2萬輛的優異成績躋身榜單前十。自上市以來，一直占據國內新能源汽車月度銷量榜榜首，正面壓制特斯拉Model 3，成為國內新能源市場新領軍者。值得一提的是，同樣于2020年下半年上市的比亞迪王朝系列旗艦車型比亞迪韓也于今年進入榜單TOP10，成為首款入選年度榜單前十的自主品牌高端車。側面也說明了自主品牌在突破階段成績斐然。
當然，新能源汽車也不能馬虎。敢說自己的車型從來沒有過火的真的很少見，有的廠家因為火災隱患召回車輛；還有OTA問題頻發，智能互聯系統故障，續航里程縮水或與宣傳不符，一直困擾著新能源汽車廠商。那么問題來了。你覺得今晚會有新能源汽車電視嗎？
我們汽車行業隔三差五就會派人去3月15號。因此，本文后半部分，我們將回憶3月15日被點名的汽車廠商或汽車相關問題。
一、寶駿560
在2020年3月15日的晚會上，寶駿560車型因變速箱故障被央視點名，報道稱該車在路上會突然失去動力。被點名后，五菱立即回復:“我們已經關注到央視的報道，并對此事展開調查。后續官方聲明的進展會第一時間公布。”
第二，大眾
大眾在3月15日被點名兩次，分別是2018年的途銳發動機和2013年的DSG變速箱。在2015年3月15日的晚會上，當央視報道4S店的混亂時，上汽大眾的4S店也被抓了個正著。涉嫌故意虛報、夸大車輛故障，收取高額維修費牟取暴利。
第三，路虎
路虎也有變速箱問題。2015年3月15日，央視報道路虎品牌2014-2015款進口極光變速箱頻繁出現故障，導致動力損失、倒檔失靈等事故，甚至車主兩次更換變速箱都沒有解決問題。
第四，江淮同悅
2013年剛上大學，車輛工程專業，至今記憶猶新。當時江淮的問題是為了節約成本沒有使用鍍鋅防腐鋼板，導致很多車的車身和底盤附近的鋼板被腐蝕。隨后，JAC汽車董事長帶領JAC全體領導班子就車身生銹事件鞠躬道歉。
■國家審查
新能源汽車這兩年風光無限，但背后也有很多問題。不管今年新能源汽車上有沒有電視，我們都希望廠家能夠重視產品質量，為消費者提供安全可靠的汽車產品。
頭圖來源：蔚來官方作者吳曉宇編輯李歡歡從“代工廠”升級為“深度合作伙伴”，江淮汽車與蔚來汽車的關系更近了一步。
1900/1/1 0:00:00美國當地時間3月4日，通用汽車證實正在通過其旗下的UltiumCellsLLC合資公司與LG新能源探討在美國建設第二家先進電池生產廠的可行性，并希望能夠在6月底前作出決定。
1900/1/1 0:00:003月5日，蓋世汽車從國家市場監督管理總局官網獲悉，日前，
1900/1/1 0:00:003月4日，上汽通用五菱正式宣布，剛奪得一月份全球單一新能源車型銷冠的宏光MINIEV又創下了新紀錄：上市200天，銷量突破20萬大關，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄創造者。
1900/1/1 0:00:00今天3月15日，為一年一度的消費者日，而在今晚，央視舉辦的“315晚會”也將正式揭開神秘面紗，會有哪些品牌被點名，想必不少朋友都很好奇。
1900/1/1 0:00:00在315來臨之際，特斯拉顯然是想搞一個大新聞，已經接連霸占了數天“熱搜”。如今，河南女車主站車頂維權一事，特斯拉還沒有給出具體的解決方案。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航