2月進入傳統淡季，由于春節在月中，第一周依然延續了1月份的節前消費。但隨著返鄉人數的減少，春節購車需求有所減少。由于去年2月新冠肺炎突然爆發，銷量基數較低，因此部分車企開始利用1-2月的累計銷量數據來提振信心。
3月2日，奇瑞捷途發布2月店端銷量報告，整體銷量達到10177輛，1-2月累計店端銷量同比增長125%。其中，以捷途X70 PLUS為代表的X70系列產品2月銷量達到8035輛；以新一代捷威X90為代表的X90系列產品2月銷量為2142輛。
堅持以用戶為中心，深耕“出行+”細分市場并不斷打造品牌影響力，已成為“出行+”細分市場的引領者；圍繞產品體驗的不斷迭代升級，奇瑞杰途現已形成以杰途X70 PLUS和全新一代杰途X90為首的兩大明星產品系列，擁有中型SUV和中型SUV兩大增量市場。
毫無疑問，X70系列也成為了奇瑞捷威的支柱車型。兩年前，捷威的首款SUV捷威X70憑借大空間和高配置在市場上獲得成功。并且在此基礎上，奇瑞捷途加快步伐，拓展X70系列產品系列，覆蓋6-13萬元的細分市場。
上市4個月，捷途X70累計銷量突破4萬輛，2019年累計銷量達到12萬輛，成為網絡名人中上市以來月均銷量過萬的中型SUV產品。
2020年10月上市的捷威X70 PLUS將進一步鞏固70系產品的市場競爭力，擴大競爭優勢和市場份額。其首月訂單量突破20000+輛，12月銷量達18016輛，同比增長18.50%，環比增長48.70%，成為市場熱銷產品。
奇瑞捷威的另一款明星產品捷威X90，利用大空間、有趣出行的獨特優勢，深度挖掘市場需求。去年12月，全新一代捷威X90銷量高達8592輛，同比增長206.75%，環比增長2.40%，位居國內中大型SUV銷量第一。
從這幾年汽車行業的情況來看，新生代汽車品牌很多，但成長為主力的品牌很少。當市場進入新的競爭周期，依靠SUV紅利盲目推出產品的時代已經結束。對于自主品牌來說，核心技術、R&D和創新能力非常重要。
捷威在短時間內的迅速成功，離不開奇瑞的背書。“在大樹下乘涼真好。”可以說，捷途是結合了奇瑞多年的造車經驗，避免了過去走的彎路，使其一經推出，在功能性、經濟性、智能性等方面優勢突出。
上個月奇瑞出了個大招，新車發動機全系終身保修。本月初，捷途汽車發布了王炸，直接全車終身保修。在奇瑞捷途的品牌理念中，“以用戶為中心”是基石，三年來一直作為品牌建設的標桿。最突出的表現就是產品滿足用戶需求，品牌影響力和用戶口碑不斷提升。
捷途汽車作為奇瑞控股的產品序列，依托奇瑞汽車的研發實力，保證產品品質。不過，捷途也用不同的方式玩轉“出行+”，號稱要重新定義SUV細分市場。但其實它的性價比一直是一個不可忽視的賣點，也是它快速成長的“秘密”。
對于奇瑞捷威來說，從X70 PLUS和X90的價格來看，捷威還是要把價格做到極致，只有這樣才能讓消費者對產品有足夠的吸引力。作為一個全新的品牌，在車市整體低迷的情況下，主要專注于二三線城市以下的市場，憑借性價比取得了不錯的表現。
其實捷威也在尋找自己的渠道優勢。截至目前，奇瑞捷途在全國范圍內已建成400多家一級智慧4S店、1800+網點、300+線上4S店，渠道和城市覆蓋率達到91.4%。此外，捷圖還初步建立了數字營銷系統和終端智慧展廳數據系統。通過對終端的區域作戰系統和億客系統的潛艇系統的跟蹤，及時調整了營銷策略，以“變”積極迎接變化。
據了解，奇瑞捷途打造的“出行+”生態圈，最大的收獲是推薦率，從2018年的8%-9%提升到20%以上。相當于每賣出5輛車，就有一個汽車用戶w……l通過推薦帶來新用戶。事實上，疫情之下，潔途產品均價已經超過10.5萬元，潔途X95的市場成交價已經達到14.98萬元。
近年來，以捷途為代表的一批自主品牌開始推出更多沖向高端的產品。在不斷突破8萬、10萬元級別，甚至達到12萬、14萬的價格上限后，逐漸走向高端市場。對于自主品牌來說，向上突破是實現高質量發展的必由之路，也是汽車產業轉型發展的必經階段。
文/楊靜
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]2月進入傳統淡季，由于春節在月中，第一周依然延續了1月份的節前消費。但隨著返鄉人數的減少，春節購車需求有所減少。由于去年2月新冠肺炎突然爆發，銷量基數較低，因此部分車企開始利用1-2月的累計銷量數據來提振信心。
3月2日，奇瑞捷途發布2月店端銷量報告，整體銷量達到10177輛，1-2月累計店端銷量同比增長125%。其中，以捷途X70 PLUS為代表的X70系列產品2月銷量達到8035輛；以新一代捷威X90為代表的X90系列產品2月銷量為2142輛。
堅持以用戶為中心，深耕“出行+”細分市場并不斷打造品牌影響力，已成為“出行+”細分市場的引領者；圍繞產品體驗的不斷迭代升級，奇瑞杰途現已形成以杰途X70 PLUS和全新一代杰途X90為首的兩大明星產品系列，擁有中型SUV和中型SUV兩大增量市場。
毫無疑問，X70系列也成為了奇瑞捷威的支柱車型。兩年前，捷威的首款SUV捷威X70憑借大空間和高配置在市場上獲得成功。并且在此基礎上，奇瑞捷途加快步伐，拓展X70系列產品系列，覆蓋6-13萬元的細分市場。
上市4個月，捷途X70累計銷量突破4萬輛，2019年累計銷量達到12萬輛，成為網絡名人中上市以來月均銷量過萬的中型SUV產品。
2020年10月上市的捷威X70 PLUS將進一步鞏固70系產品的市場競爭力，擴大競爭優勢和市場份額。其首月訂單量突破20000+輛，12月銷量達18016輛，同比增長18.50%，環比增長48.70%，成為市場熱銷產品。
奇瑞捷威的另一款明星產品捷威X90，利用大空間、有趣出行的獨特優勢，深度挖掘市場需求。去年12月，全新一代捷威X90銷量高達8592輛，同比增長206.75%，環比增長2.40%，位居國內中大型SUV銷量第一。
從這幾年汽車行業的情況來看，新生代汽車品牌很多，但成長為主力的品牌很少。當市場進入新的競爭周期，依靠SUV紅利盲目推出產品的時代已經結束。對于自主品牌來說，核心技術、R&D和創新能力非常重要。
捷威在短時間內的迅速成功，離不開奇瑞的背書。“在大樹下乘涼真好。”可以說，捷途是結合了奇瑞多年的造車經驗，避免了過去走的彎路，使其一經推出，在功能性、經濟性、智能性等方面優勢突出。
上個月奇瑞出了個大招，新車發動機全系終身保修。本月初，捷途汽車發布了王炸，直接全車終身保修。在奇瑞捷途的品牌理念中，“以用戶為中心”是基石，三年來一直作為品牌建設的標桿。最突出的表現就是產品滿足用戶需求，品牌影響力和用戶口碑不斷提升。
捷途汽車作為奇瑞控股的產品序列，依托奇瑞汽車的研發實力，保證產品品質。不過，捷途也用不同的方式玩轉“出行+”，號稱要重新定義SUV細分市場。但其實它的性價比一直是一個不可忽視的賣點，也是它快速成長的“秘密”。
對于奇瑞捷威來說，從X70 PLUS和X90的價格來看，捷威還是要把價格做到極致，只有這樣才能讓消費者對產品有足夠的吸引力。作為一個全新的品牌，在車市整體低迷的情況下，主要專注于二三線城市以下的市場，憑借性價比取得了不錯的表現。
其實捷威也在尋找自己的渠道優勢。截至目前，奇瑞捷途在全國范圍內已建成400多家一級智慧4S店、1800+網點、300+線上4S店，渠道和城市覆蓋率達到91.4%。此外，捷圖還初步建立了數字營銷系統和終端智慧展廳數據系統。通過對終端的區域作戰系統和億客系統的潛艇系統的跟蹤，及時調整了營銷策略，以“變”積極迎接變化。
據了解，奇瑞捷途打造的“出行+”生態圈，最大的收獲是推薦率，從2018年的8%-9%提升到20%以上。相當于每賣出5輛車，就有一個汽車用戶w……l通過推薦帶來新用戶。事實上，疫情之下，潔途產品均價已經超過10.5萬元，潔途X95的市場成交價已經達到14.98萬元。
近年來，以捷途為代表的一批自主品牌開始推出更多沖向高端的產品。在不斷突破8萬、10萬元級別，甚至達到12萬、14萬的價格上限后，逐漸走向高端市場。對于自主品牌來說，向上突破是實現高質量發展的必由之路，也是汽車產業轉型發展的必經階段。
文/楊靜
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2021年3月5日，十三屆全國人大四次會議將在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第14次參會。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航