改變中國「自動駕駛」的十大示范區

說起可以進行自動駕駛測試的城市，你可能會想到蘇州的相城，上海的嘉定，北京的亦莊等等。不過，把這些區域稱為自動駕駛示范區可能不那么準確。

事實上，自動駕駛示范區的名稱五花八門，智能網聯汽車試點示范區、智能汽車與智能交通示范區、國家車聯網試驗區、省級車聯網試驗區等等。

雖然名稱不同，也有國家級和省級，但這些示范區或試點區的建成，實際上代表了一個城市發展智能網聯產業的規劃和決心。

一般來說，像相城、嘉定這樣的區級行政區，之所以成為試點或示范區的地標，是因為它們最先承載了城市自動駕駛產業的功能，尤其是技術測試和驗證。

總的來說，智能網聯領域的試驗區和示范區建設是以試驗場為中心，由點及面，逐步向外擴展到半開放和開放的道路，逐步放開應用試驗區。

同樣，自動駕駛汽車要想全面投入市場，也必須經過實驗室、封閉道路、有條件開放道路測試、開放道路上面向公眾試運營等多個階段的測試和驗證。

可以說，示范區的建設和自動駕駛技術的發展是相輔相成的。

從公眾的角度來看，普通市民對自動駕駛技術的信心就是在這種循序漸進、標準化的測試驗證過程中逐漸建立起來的。

從企業層面來說，由政府建設和提供的測試場地，不僅可以通過搭建多樣化的仿真環境和路況，幫助企業積累道路數據，實現后續的技術變革，還可以為企業自建測試場地節省大量成本。

總的來說，智能網聯示范區的建設不僅可以為自動駕駛行業營造標準化的測試和應用示范環境，也體現了政府對公共道路安全的重視，有助于未來自動駕駛技術的應用和普及。

有了這個，雷鋒。com《新智駕》梳理出了過去幾年對中國自動駕駛發展起到重要作用的十大示范區，以及這些示范區的工作和成果。(以下排名不分先后)

國家智能網聯汽車(上海)試點示范區

2015年6月，工信部批準在上海建設首個國家級“智能網聯汽車試點示范區”。

根據規劃，示范區建設主要分封閉測試區和體驗區、開放道路測試區、典型城市綜合示范區、城際共享交通走廊四個階段進行。

目前，上海已形成嘉定、臨港、奉賢、金橋協同發展的格局。

2016年6月，在上海嘉定建成的首個封閉試驗區正式投入運行。

2018年3月，嘉定區在安亭鎮進行了首次開放路測。

目前，嘉定區已經設置了315公里的自駕測試道路。

其中，去年6月開放測試道路達到53.6公里，面積65平方公里，覆蓋不同類型和等級的道路，測試場景1580個。智能網聯汽車的活動已經延伸到工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等生活場景。

這些開放的測試道路不僅實現了5G信號的全覆蓋，還擁有V2X車路協同應用系統、全息道路感知系統、安全監管監控平臺、路側智能終端等基礎設施。

此外，試驗區建立了全國首個智能駕駛全息場景數據庫，積累了2000起交通事故的深度調查數據，提取了20余種場景。

截至2020年上半年，嘉定區已聚集90多家智能網聯汽車相關企業，其中包括外資企業……mainland China、舍弗勒、法雷奧等中小企業，地平線、深奧膜科技、lt、滴滴等國內企業。

未來，嘉定區還將啟動智能網聯汽車測試道路全球開放，總里程近1300公里，覆蓋全區464平方公里。

上海臨港智能網聯汽車綜合測試示范區于2019年8月23日正式開放。

當時，測試示范區一期建設了26.1公里開放測試道路、3.2平方公里封閉測試區域和數據中心，實現了區域內4G和5G網絡全覆蓋，初步構建了車路協同智能交通系統環境。

其中，封閉測試區還擁有國內最長的隧道測試場景和最長的雨霧測試道路。

通過構建和組合不同類型的定制場景，臨港示范區可以提供33種功能場景和130種邏輯場景等測試服務，滿足不同環境下自動駕駛的行為能力測試。

此外，依托區位優勢，臨港還可以為智能網聯商用車、工程車、乘用車等城市、郊區、高速公路、港口碼頭等真實商業模式提供測試和示范運營條件。

相比嘉定開放路測區注重乘用車檢測，臨港綜試區注重商用車檢測。今年1月9日正式開園的奉賢智能駕駛全出行鏈創新示范區，是全國唯一全出行鏈、全風險類別、全測試鏈的多場景示范區，對各類車輛開放。可為全國智能網聯汽車提供社區、公園、校園、景區、商圈、城區六大典型場景。

目前，上海已開通測試道路560公里，22家企業的152輛車獲得道路測試和示范應用資質，企業數量和牌照數量均居全國首位。

未來，洋山港東海大橋智能重卡示范運營、智能網聯汽車大規模示范應用也將陸續展開。

上海市政府還表示，將加快修訂道路測試示范應用管理辦法，開展高速高架測試、無安全員測試、商業化運營等試點工作，進一步豐富測試示范場景。

國家智能汽車與智能交通(京基)示范區

京冀智慧汽車與智慧交通示范區的建成可以追溯到2016年。

2016年1月，工業和信息化部、北京市、河北省人民政府簽署合作協議，確定2016年至2020年在北京亦莊經濟技術開發區建設智能汽車和智慧交通產業創新示范區。

目前，示范區在北京建設了三個封閉的自駕測試場，分別是海淀基地、亦莊基地、順義基地。

海淀基地于2018年2月9日正式開放，是北京首個自動駕駛車輛封閉測試場地，滿足T1-T3自動駕駛車輛R&D、測試和能力評估的場地需求，可為乘用車和小型商用自動駕駛車輛提供相關服務。

基地占地約200畝，覆蓋京津冀地區復雜的城鄉道路環境。可構建數百個靜態和動態的典型交通場景，配備V2X設備和系統。

試驗場還提供背景車輛、行人等交通流模擬設備，以及公交站臺、施工路段等模擬設施。

據說，這也是中國第一個用于R&D、自動駕駛車輛測試和能力評估的封閉測試場地。

亦莊基地于2019年7月獲批，正式對外開放運營封閉式試驗場。

該測試場是北京第一個T1-T5測試場，可用于在更復雜的交通場景中測試和評估車輛，然后申請更高級別的自動駕駛……路考駕照。

目前亦莊基地已獲得交通運輸部自動駕駛封閉場地測試基地認證，可面向全國提供自動駕駛和智能網聯第三方測試服務，包括車路協同場景、城市T1-T5場景、高速場景測試服務。

順義基地于2020年11月正式揭牌。基地總占地面積18萬平方米，總投資4.77億元，附屬設施2.8萬平方米，試驗道路11萬平方米。測試場地包括城鎮、公路、村莊等各種仿真場景，還配備了虛擬仿真板塊和智慧城市車路協同板塊。

目前，順義基地已實現5G信號全覆蓋，可通過V2X、高精地圖與定位、云控制平臺等前沿技術，為智能網聯汽車的研發、測試、驗證和評估提供全面的支持和服務。

隨著國內自動駕駛技術的不斷發展，企業對自動駕駛測試的需求逐漸增加。以封閉試驗場為起點的示范區正逐步從測試走向應用，道路測試范圍正逐步從封閉場地擴展到半開放和開放道路。

2020年6月30日，北京發布公告，全面開放海淀中關村科學城北區100平方公里自動駕駛示范區一期自動駕駛測試道路。

自此，海淀將擁有從封閉測試場地、科技園場景應用示范區到開放道路測試的更加完善的測試環境，推動自動駕駛從技術測試進入商業模式探索階段。

同時，作為世界智能網聯汽車大會永久舉辦地，順義區還將規劃建設以封閉試驗場為核心的200平方公里智能網聯汽車創新生態示范區，將北小營鎮打造成北京首個智能網聯汽車特色小鎮。

到2020年底，北京市已確定4個封閉測試場地和1個模擬測試平臺，完全可以滿足自動駕駛企業的測試和R&D需求。同時，在海淀、順義、經濟技術開發區、房山開放200條自動駕駛測試道路，共計699.58公里。

此外，北京還開放了兩個自動駕駛測試區，面積約140平方公里，以及全國首個車聯網(智能網聯汽車)和自動駕駛地圖應用試點區。

北京已經為包括百度和馬驍智行在內的14家自動駕駛公司的87輛汽車發放了通用道路測試許可證，測試里程超過200萬公里。其中載人試驗里程超過102萬公里。

依托京冀示范區良好的發展基礎，北京還將推進建設全球首個網絡化云控高級別自動駕駛示范區——北京高級別自動駕駛示范區。

國家江蘇(無錫)車聯網試驗區

2019年5月13日，工信部發布公告，支持無錫創建國家級車聯網試驗區。同年9月7日，國家江蘇(無錫)車聯網試驗區正式揭牌，成為全國首個國家級車聯網試驗區。

2020年10月29日，由工信部、部、江蘇省共建的國家智能交通綜合測試基地(一期)在江蘇無錫正式啟用，基本建成封閉的實際道路和模擬測試環境。

封閉場地總用地面積208畝，封閉測試道路單向總長12.09公里，可用于自動駕駛汽車功能合規性、性能可靠性、運行穩定性的第三方權威測試和評估。

在成為國家級車聯網試驗區之前，無錫于2019年建成了全國首個專用于自動駕駛測試的封閉式高速公路環境。

測試道路總長4.1公里，可進行交通標志標線識別與響應、跟車、超車、平行行駛、自動緊急制動、手動操作與接管、n……高速行駛場景下的工作溝通等項目。

目前，無錫已完成包括主城區和太湖新城280個路口、500多個路段在內的路側設施數字化升級改造，面積220平方公里。二期工程完成后，總覆蓋面積將增加到550平方公里，600個路口。

無錫已逐步形成覆蓋測試、應用、運營的車聯網企業集群。80多家車聯網企業相繼落戶，博世、奧迪、高德地圖、四維圖新等知名企業也在錫加速布局。

西山區、濱湖區、吳昕區也將陸續啟動車聯網項目，加速應用場景升級。

國家智能網聯汽車應用(北方)示范區

2018年7月17日，工業和信息化部、吉林省政府、中國一汽聯合啟動國家智能網聯汽車應用(北方)示范區運行。該區域是全國唯一具備天然冰雪路面測試條件的國家級示范區。

北方應用示范區正式投入運營時，已建成封閉場地面積35萬平方米，封閉道路里程3公里，6大類99個測試場景，通過駕駛場地和駕駛場景的結合，可擴展至300多個場景。4大類100多項智能交通設施，實現了高精地圖和5G信號全覆蓋，可滿足乘用車、重卡等商用車測試測試需求。

根據計劃，在三期建設的示范區內，基于LTE-V技術的V2X通信設備、北斗高精度定位設備、T-BOX等設備將設計72個主測試場景和1200個子測試場景，用于輔助駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車的驗證和測試。

三期建成后，示范區可支持10000輛示范車同時測試，包括轎車、客車、貨車、新能源等車型。

今年1月，長春在國家智能網聯汽車應用(北方)示范區舉辦了2021中國長春(國際)無人駕駛汽車冰雪挑戰賽。

2.2公里賽道容納了積雪路面交通、冬季作業區域避讓、降雪后車輛識別與跟隨、雪中、降雪、融雪環境下復雜交通場景等18個典型北方冬季城市交通場景，展現了北方應用示范區的測試環境特點。

蘇州省級車聯網試驗區

2019年10月，江蘇省工業和信息化廳批準在蘇州設立以常熟市、相城區、工業園區為主體的省級車聯網(智能網聯汽車)試驗區。

隨后，江蘇工信部公布了蘇州工業園區和相城區智能網聯汽車公共測試道路。其中，蘇州工業園區智能網聯汽車公共測試道路全長8.8公里，共有15個路口。相城區公交公共試驗路總里程約8.4公里。

近年來，相城區建設了一期8.4公里、二期55公里的車路協同示范路。

其中，8.4公里智能網聯汽車公共測試道路一期于2019年10月投入使用。

蘇州高鐵新城相城區一期智能網聯公共測試道路，包含直路、彎道等真實城市測試車道環境，實現5G全覆蓋，支持區域級超級邊緣計算中心，滿足多樣化測試需求。說起可以進行自動駕駛測試的城市，你可能會想到蘇州的相城，上海的嘉定，北京的亦莊等等。不過，把這些區域稱為自動駕駛示范區可能不那么準確。

事實上，自動駕駛示范區的名稱多種多樣，如智能網聯汽車試點示范區、智能汽車和……智能交通示范區、國家車聯網試驗區、省級車聯網試驗區等等。

雖然名稱不同，也有國家級和省級，但這些示范區或試點區的建成，實際上代表了一個城市發展智能網聯產業的規劃和決心。

一般來說，像相城、嘉定這樣的區級行政區，之所以成為試點或示范區的地標，是因為它們最先承載了城市自動駕駛產業的功能，尤其是技術測試和驗證。

總的來說，智能網聯領域的試驗區和示范區建設是以試驗場為中心，由點及面，逐步向外擴展到半開放和開放的道路，逐步放開應用試驗區。

同樣，自動駕駛汽車要想全面投入市場，也必須經過實驗室、封閉道路、有條件開放道路測試、開放道路上面向公眾試運營等多個階段的測試和驗證。

可以說，示范區的建設和自動駕駛技術的發展是相輔相成的。

從公眾的角度來看，普通市民對自動駕駛技術的信心就是在這種循序漸進、標準化的測試驗證過程中逐漸建立起來的。

從企業層面來說，由政府建設和提供的測試場地，不僅可以通過搭建多樣化的仿真環境和路況，幫助企業積累道路數據，實現后續的技術變革，還可以為企業自建測試場地節省大量成本。

總的來說，智能網聯示范區的建設不僅可以為自動駕駛行業營造標準化的測試和應用示范環境，也體現了政府對公共道路安全的重視，有助于未來自動駕駛技術的應用和普及。

有了這個，雷鋒。com《新智駕》梳理出了過去幾年對中國自動駕駛發展起到重要作用的十大示范區，以及這些示范區的工作和成果。(以下排名不分先后)

國家智能網聯汽車(上海)試點示范區

2015年6月，工信部批準在上海建設首個國家級“智能網聯汽車試點示范區”。

根據規劃，示范區建設主要分封閉測試區和體驗區、開放道路測試區、典型城市綜合示范區、城際共享交通走廊四個階段進行。

目前，上海已形成嘉定、臨港、奉賢、金橋協同發展的格局。

2016年6月，在上海嘉定建成的首個封閉試驗區正式投入運行。

2018年3月，嘉定區在安亭鎮進行了首次開放路測。

目前，嘉定區已經設置了315公里的自駕測試道路。

其中，去年6月開放測試道路達到53.6公里，面積65平方公里，覆蓋不同類型和等級的道路，測試場景1580個。智能網聯汽車的活動已經延伸到工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等生活場景。

這些開放的測試道路不僅實現了5G信號的全覆蓋，還擁有V2X車路協同應用系統、全息道路感知系統、安全監管監控平臺、路側智能終端等基礎設施。

此外，試驗區建立了全國首個智能駕駛全息場景數據庫，積累了2000起交通事故的深度調查數據，提取了20余種場景。

到2020年上半年，嘉定區已聚集了90多家智能網聯汽車相關企業，包括mainland China、舍弗勒、法雷奧等外資企業，以及地平線、深奧膜科技、lt、滴滴等內資企業。

未來，嘉定區還將啟動智能網聯汽車測試道路全球開放，總里程近1300公里，覆蓋全區464平方公里。

上海臨港智能網聯汽車綜合體……測試示范區于2019年8月23日正式開放。

當時，測試示范區一期建設了26.1公里開放測試道路、3.2平方公里封閉測試區域和數據中心，實現了區域內4G和5G網絡全覆蓋，初步構建了車路協同智能交通系統環境。

其中，封閉測試區還擁有國內最長的隧道測試場景和最長的雨霧測試道路。

通過構建和組合不同類型的定制場景，臨港示范區可以提供33種功能場景和130種邏輯場景等測試服務，滿足不同環境下自動駕駛的行為能力測試。

此外，依托區位優勢，臨港還可以為智能網聯商用車、工程車、乘用車等城市、郊區、高速公路、港口碼頭等真實商業模式提供測試和示范運營條件。

相比嘉定開放路測區注重乘用車檢測，臨港綜試區注重商用車檢測。今年1月9日正式開園的奉賢智能駕駛全出行鏈創新示范區，是全國唯一全出行鏈、全風險類別、全測試鏈的多場景示范區，對各類車輛開放。可為全國智能網聯汽車提供社區、公園、校園、景區、商圈、城區六大典型場景。

目前，上海已開通測試道路560公里，22家企業的152輛車獲得道路測試和示范應用資質，企業數量和牌照數量均居全國首位。

未來，洋山港東海大橋智能重卡示范運營、智能網聯汽車大規模示范應用也將陸續展開。

上海市政府還表示，將加快修訂道路測試示范應用管理辦法，開展高速高架測試、無安全員測試、商業化運營等試點工作，進一步豐富測試示范場景。

國家智能汽車與智能交通(京基)示范區

京冀智慧汽車與智慧交通示范區的建成可以追溯到2016年。

2016年1月，工業和信息化部、北京市、河北省人民政府簽署合作協議，確定2016年至2020年在北京亦莊經濟技術開發區建設智能汽車和智慧交通產業創新示范區。

目前，示范區在北京建設了三個封閉的自駕測試場，分別是海淀基地、亦莊基地、順義基地。

海淀基地于2018年2月9日正式開放，是北京首個自動駕駛車輛封閉測試場地，滿足T1-T3自動駕駛車輛R&D、測試和能力評估的場地需求，可為乘用車和小型商用自動駕駛車輛提供相關服務。

基地占地約200畝，覆蓋京津冀地區復雜的城鄉道路環境。可構建數百個靜態和動態的典型交通場景，配備V2X設備和系統。

試驗場還提供背景車輛、行人等交通流模擬設備，以及公交站臺、施工路段等模擬設施。

據說，這也是中國第一個用于R&D、自動駕駛車輛測試和能力評估的封閉測試場地。

亦莊基地于2019年7月獲批，正式對外開放運營封閉式試驗場。

該測試場是北京首個T1-T5測試場，可用于更復雜交通場景下的車輛測試評估，進而申請更高級別的自動駕駛路測牌照。

目前亦莊基地已獲得交通運輸部自動駕駛封閉場地測試基地認證，可面向全國提供自動駕駛和智能網聯第三方測試服務，包括車路協同場景、城市T1-T5場景、高速場景測試服務。

順義基地于2020年11月正式揭牌。基礎c……ers總占地面積18萬平方米，總投資4.77億元，附屬設施2.8萬平方米，試驗道路11萬平方米。測試場地包括城鎮、公路、村莊等各種仿真場景，還配備了虛擬仿真板塊和智慧城市車路協同板塊。

目前，順義基地已實現5G信號全覆蓋，可通過V2X、高精地圖與定位、云控制平臺等前沿技術，為智能網聯汽車的研發、測試、驗證和評估提供全面的支持和服務。

隨著國內自動駕駛技術的不斷發展，企業對自動駕駛測試的需求逐漸增加。以封閉試驗場為起點的示范區正逐步從測試走向應用，道路測試范圍正逐步從封閉場地擴展到半開放和開放道路。

2020年6月30日，北京發布公告，全面開放海淀中關村科學城北區100平方公里自動駕駛示范區一期自動駕駛測試道路。

自此，海淀將擁有從封閉測試場地、科技園場景應用示范區到開放道路測試的更加完善的測試環境，推動自動駕駛從技術測試進入商業模式探索階段。

同時，作為世界智能網聯汽車大會永久舉辦地，順義區還將規劃建設以封閉試驗場為核心的200平方公里智能網聯汽車創新生態示范區，將北小營鎮打造成北京首個智能網聯汽車特色小鎮。

到2020年底，北京市已確定4個封閉測試場地和1個模擬測試平臺，完全可以滿足自動駕駛企業的測試和R&D需求。同時，在海淀、順義、經濟技術開發區、房山開放200條自動駕駛測試道路，共計699.58公里。

此外，北京還開放了兩個自動駕駛測試區，面積約140平方公里，以及全國首個車聯網(智能網聯汽車)和自動駕駛地圖應用試點區。

北京已經為包括百度和馬驍智行在內的14家自動駕駛公司的87輛汽車發放了通用道路測試許可證，測試里程超過200萬公里。其中載人試驗里程超過102萬公里。

依托京冀示范區良好的發展基礎，北京還將推進建設全球首個網絡化云控高級別自動駕駛示范區——北京高級別自動駕駛示范區。

國家江蘇(無錫)車聯網試驗區

2019年5月13日，工信部發布公告，支持無錫創建國家級車聯網試驗區。同年9月7日，國家江蘇(無錫)車聯網試驗區正式揭牌，成為全國首個國家級車聯網試驗區。

2020年10月29日，由工信部、部、江蘇省共建的國家智能交通綜合測試基地(一期)在江蘇無錫正式啟用，基本建成封閉的實際道路和模擬測試環境。

封閉場地總用地面積208畝，封閉測試道路單向總長12.09公里，可用于自動駕駛汽車功能合規性、性能可靠性、運行穩定性的第三方權威測試和評估。

在成為國家級車聯網試驗區之前，無錫于2019年建成了全國首個專用于自動駕駛測試的封閉式高速公路環境。

測試道路總長4.1公里，可開展高速行駛場景下的交通標志標線識別與響應、跟車、超車、平行行駛、自動緊急制動、手動操作與接管、聯網通信等項目的駕駛能力測試。

目前，無錫已完成包括主城區和太湖新城280個路口、500多個路段在內的路側設施數字化升級改造，面積220平方公里。二期工程完成后，總覆蓋面積將增加到550平方公里和600……ntersections

無錫已逐步形成覆蓋測試、應用、運營的車聯網企業集群。80多家車聯網企業相繼落戶，博世、奧迪、高德地圖、四維圖新等知名企業也在錫加速布局。

西山區、濱湖區、吳昕區也將陸續啟動車聯網項目，加速應用場景升級。

國家智能網聯汽車應用(北方)示范區

2018年7月17日，工業和信息化部、吉林省政府、中國一汽聯合啟動國家智能網聯汽車應用(北方)示范區運行。該區域是全國唯一具備天然冰雪路面測試條件的國家級示范區。

北方應用示范區正式投入運營時，已建成封閉場地面積35萬平方米，封閉道路里程3公里，6大類99個測試場景，通過駕駛場地和駕駛場景的結合，可擴展至300多個場景。4大類100多項智能交通設施，實現了高精地圖和5G信號全覆蓋，可滿足乘用車、重卡等商用車測試測試需求。

根據計劃，在三期建設的示范區內，基于LTE-V技術的V2X通信設備、北斗高精度定位設備、T-BOX等設備將設計72個主測試場景和1200個子測試場景，用于輔助駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車的驗證和測試。

三期建成后，示范區可支持10000輛示范車同時測試，包括轎車、客車、貨車、新能源等車型。

今年1月，長春在國家智能網聯汽車應用(北方)示范區舉辦了2021中國長春(國際)無人駕駛汽車冰雪挑戰賽。

2.2公里賽道容納了積雪路面交通、冬季作業區域避讓、降雪后車輛識別與跟隨、雪中、降雪、融雪環境下復雜交通場景等18個典型北方冬季城市交通場景，展現了北方應用示范區的測試環境特點。

蘇州省級車聯網試驗區

2019年10月，江蘇省工業和信息化廳批準在蘇州設立以常熟市、相城區、工業園區為主體的省級車聯網(智能網聯汽車)試驗區。

隨后，江蘇工信部公布了蘇州工業園區和相城區智能網聯汽車公共測試道路。其中，蘇州工業園區智能網聯汽車公共測試道路全長8.8公里，共有15個路口。相城區公交公共試驗路總里程約8.4公里。

近年來，相城區建設了一期8.4公里、二期55公里的車路協同示范路。

其中，8.4公里智能網聯汽車公共測試道路一期于2019年10月投入使用。

蘇州高鐵新城相城區一期智能網聯公共測試道路，包含直路、彎道等真實城市測試車道環境，實現5G全覆蓋，支持區域級超級邊緣計算中心，滿足多樣化測試需求。截至去年12月31日，相城區已有智能車聯網企業72家，產業人才1300余人，引進了一批算法、數據融合、虛擬仿真等領域的頭部企業，包括智加科技、Momenta、先圖智能、華力智行、途達通等。

蘇州工業園區智能網聯試驗區也于2019年10月正式啟動。

其公共測試道路面積2.2平方公里，長8.8公里，是全省首條5G全覆蓋智能網聯汽車公共測試道路，也是園區智能網聯示范區一期核心項目。

蘇州工業智能網聯汽車公共測試道路……al Park配備多模通信路測設備、邊緣計算單元、控制平臺等智能設備，可實現復雜環境下的智能網聯汽車測試，滿足不同企業的多場景測試需求。

目前，園區已實現核心區智能全覆蓋，建立了二級實時自適應信號控制平臺。同時，園區還設置了交通模擬系統、誘導發布系統、路況實時信息發布系統等。，并完成了該區域近45%路口的智能化改造和七大應用平臺建設。

2020年10月22日，蘇州5G車聯網城市級驗證應用項目正式啟動。

作為全國首批、長三角地區唯一的5G新基礎設施車路協同項目，該項目將建設全國首批城市級5G車聯網應用，改造224.75公里5G智能網聯道路，支持百萬級設備或千萬級數據的并發，實現超過20萬用戶、150個應用場景。

深圳智能網聯流量測試示范區

深圳試驗示范區于2019年3月8日在深圳坪山開放。

深圳坪山智能網聯交通測試示范平臺自去年投入運行以來，已建成2.6公里封閉測試路段，為13家企業提供測試服務，總測試里程超過1.8萬公里。

2021年，平臺還將建設半開放測試區和開放測試區，為智能網聯汽車提供更豐富的測試環境。

事實上，除了坪山區的測試示范平臺，深圳其他9個行政區都已經設置了開放測試道路。

2018年10月，深圳發布首批智能網聯汽車開放測試道路，覆蓋福田、南山、鹽田、寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬等9個行政區部分道路，全長約124公里。

2020年9月，深圳公布第二批開放測試道路，共29條，道路總里程約20.69公里。

2021年1月7日，深圳市人大常委會調研組前往坪山智能網聯交通測試示范平臺，就《深圳經濟特區智能網聯汽車條例》進行立法調研，該條例將于今年提交審議。

擁有特區立法權的深圳，有望在全國無人駕駛立法方面先行一步。

廣州智能網聯汽車與智慧交通應用示范區

2018年3月30日，在工信部和省政府的支持指導下，廣州正式啟動“基于寬帶移動互聯網的國家智能網聯汽車與智能交通應用示范區”建設。

2019年6月20日，廣州智能網聯汽車示范區運營中心成立，廣州首批開放測試路段和道路分級同步發布。

根據計劃，廣州將從三個方面開展智能網聯汽車道路測試試點工作。

一是開展城市級智能網聯汽車規模化綜合應用試點，率先形成面向全區開放的城市級試驗區，2020年因地制宜選擇1至2個區開展試點測試。

二是加快試點地區城市道路智能分類研究，推進試點地區車路協同V2X路測改造示范建設，力爭到2021年完成道路改造100公里以上。

三是支持試點地區先行開展商業化運營試點，探索智能網聯模式下的新型出行服務新模式。2022年前，每個試點地區開展3個以上商業化運營試點。

2019年7月14日，黃浦區啟動“全國首個自動駕駛綜合應用示范島”建設。按照當時的規劃，黃浦區將啟動……200多條自動駕駛出租車應用示范服務和10多條自動駕駛公交車應用示范線路服務。

南沙國家自動駕駛與智能交通示范區也已于2020年4月啟動12億元的招標進程，在半開放環境下建設智能道路基礎設施，鋪設車路協同關鍵設備10公里，部署車路協同關鍵設備50余臺。同時，積極推進車聯網云平臺的應用。

2021年1月26日，海珠區首批智能網聯汽車測試道路開通。這條全長約11公里的二級測試道路，是廣州中心城區首條開通的測試道路，可支持企業在更廣闊、更復雜的道路環境中開展測試。

據了解，廣州是全國首個承認其他地區智能網聯汽車路測牌照的城市，也是全國推廣遠程駕駛測試進展最快的城市，開放路測路段長度位居全國前列。

到2020年8月，廣州已發布開放測試道路67條，里程約135.29公里，分布在番禺、白云、花都、黃埔、南沙。

得益于廣州對自動駕駛商業化運營的開放態度，國內智能網聯汽車頭部企業，如百度、文遠智行、馬驍智行等紛紛聚集廣州。

2019年11月，文遠智行在黃埔區和廣州開發區144平方公里的城市開放道路范圍內，推出了全國首個完全向公眾開放的自動駕駛出租車服務。

2020年5月8日，百度與黃浦區簽約，計劃在車聯網試點區域開展車路協同V2X路側改造示范建設項目。一期建設涉及道路100多公里，將部署車路協同關鍵設備100多臺。

湖南(長沙)國家車聯網試驗區

2020年10月13日，工信部發布公告，支持長沙創建國家級車聯網試驗區。11月，湖南(長沙)國家車聯網試驗區正式揭牌。

在此之前，國家智能網聯汽車(長沙)試驗區已于2018年11月17日正式投入運行。

測試區域整體占地1232畝，包含高速環境、城市環境、農村環境、越野模擬等228個智能網聯汽車測試場景。其中，高速環境模擬測試場景配備模擬收費站，城市環境模擬測試場景配備智能紅綠燈，智能公交可以自動識別判斷紅綠燈。

2020年9月，長沙試驗區還建成了全國首個無人駕駛試驗場。

根據測試道路的選線方案，長沙計劃在175公里城市道路和封閉測試區域開展無人駕駛測試，一期已確定14.9公里測試道路和9500平方米封閉測試場地。

2020年，長沙試驗區運行兩周年，已有43家企業的車輛進行了3037次試驗，開放道路累計里程60萬公里，園區累計里程10萬公里，位居全國第二。

去年，長沙開通了全國首條智能公交示范線和智能公交315商業運營線，發放開放路測牌照55張，試運營牌照30張，免試牌照2張，位居全國第三。

目前，阿波羅智行的Robotaxi已經在梅溪湖和陽湖進行了免費試運營。同時，全市2072輛公交車實現了智能化升級。

2021年1月29日，長沙正式獲得國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖南)認可。這也是繼國家智能網聯汽車(長沙)試驗區、國家級車聯網試點區之后，長沙獲得的第三張智能網聯汽車領域的國家牌照。

據悉，長沙是目前國內唯一一個在智能網聯汽車領域獲得三張國家級牌照的城市。

南京省級車聯網試驗區

2020年12月21日，省……南京ial級車聯網試驗區正式建成，該市首個L4級自動駕駛開放測試場正式開放。

目前，南京的省級車聯網試驗區主要位于南京白下高新技術產業開發區，面積約1.62平方公里，覆蓋15條道路、30個路口，共計10.67公里的城市公共道路。

試點區域內有車路協同基礎路測系統、車路協同云控平臺、高精地圖、差分定位、數據中心三大支撐系統，可為普通用戶、輔助駕駛用戶、高級別自動駕駛車輛、交管部門提供車路協同功能40余項場景服務，滿足相關測試驗證需求。

2020年，白下高新區2平方公里內的14條主次干道將建成5G-V2X車聯網示范應用區，未來將為全國車企和自動駕駛公司提供車路協同測試的驗證環境。

另一方面，南京建鄴區目前正著力推進江心洲“新公交都市”先導區建設。

建鄴區正在進行全島道路智能網聯基礎設施建設，開展智能公交、智能駕駛網約車、智能駕駛小巴等八大應用場景建設運營。，推動所有無人車的落地應用，建設國家無人駕駛開放道路運行試驗島。

日前，文遠智行宣布落地南京，成立全資R&D運營機構——文遠速行，并在南京市建鄴區生態科技島正式啟動自動駕駛微循環小巴常態化測試。

國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區

位于武漢經開區智慧生態城的國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區于2019年9月24日正式揭牌，規劃總面積90平方公里，規劃開放測試道路159公里，涵蓋居住區、商業區、物流區、旅游景區和工業區。

目前，示范區一、二期已建成106公里5G全覆蓋的車路協同智能開放測試道路，配備北斗高精度定位系統、路側傳感設備和車路通信系統，具備L4及以上自動駕駛測試運行條件。

2020年10月19日，東風公司聯合AutoX、榮源七星、時宇科技等自動駕駛頭部企業，建立了武漢市規模最大、車輛最多、場景最豐富的自動駕駛示范運營車隊和自動駕駛運營示范區。

根據規劃，武漢自動駕駛示范運營將利用“5G+北斗”車路協同網絡，建設國內最先進的V2X車路協同測試區，時延達到毫秒級，定位精度達到厘米級。沿線將開通自動駕駛公交示范運營線路，布局物流末端無人配送、無人保潔、智慧停車等示范應用場景，組建Robotaxi自動駕駛團隊，探索商業化運營。

目前，經開區已有80余輛示范車，涵蓋Robotaxi、Robobus、無人清掃、景區接駁、無人配送等多個應用場景。

同時，武漢經開區還將建設1300畝全功能、全天候、全場景的封閉測試場地，聯合全球頂級自動駕駛模擬測試企業，建設具有華中地區道路特色的場景數據庫和模擬測試平臺，形成“開放+封閉+模擬”三位一體的自動駕駛測試體系。

標簽

當然，以上十個示范區只是中國市政府在自動駕駛領域的冰山一角，重慶、天津、杭州、貴陽等地也在積極發展相關示范區。

如今，隨著新玩家的加入和自動駕駛的逐步應用，智能汽車需要轉向in……為了改變技術并進一步走向地面操作，需要嚴格化和商業化，以及更多樣化的測試場景和更長的測試里程。這對示范區的規模和基礎設施建設提出了更高的要求。

預計中國各地將在試驗區建設中再次展現“基建狂熱者”的實力。

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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。截至去年12月31日，相城區已有智能車聯網企業72家，產業人才1300余人，引進了一批算法、數據融合、虛擬仿真等領域的頭部企業，包括智加科技、Momenta、先圖智能、華力智行、途達通等。

蘇州工業園區智能網聯試驗區也于2019年10月正式啟動。

其公共測試道路面積2.2平方公里，長8.8公里，是全省首條5G全覆蓋智能網聯汽車公共測試道路，也是園區智能網聯示范區一期核心項目。

蘇州工業園區智能網聯汽車公共測試道路配備多模通信路測設備、邊緣計算單元、控制平臺等智能設備，可實現復雜環境下的智能網聯汽車測試，滿足不同企業的多場景測試需求。

目前，園區已實現核心區智能全覆蓋，建立了二級實時自適應信號控制平臺。同時，園區還設置了交通模擬系統、誘導發布系統、路況實時信息發布系統等。，并完成了該區域近45%路口的智能化改造和七大應用平臺建設。

2020年10月22日，蘇州5G車聯網城市級驗證應用項目正式啟動。

作為全國首批、長三角地區唯一的5G新基礎設施車路協同項目，該項目將建設全國首批城市級5G車聯網應用，改造224.75公里5G智能網聯道路，支持百萬級設備或千萬級數據的并發，實現超過20萬用戶、150個應用場景。

深圳智能網聯流量測試示范區

深圳試驗示范區于2019年3月8日在深圳坪山開放。

深圳坪山智能網聯交通測試示范平臺自去年投入運行以來，已建成2.6公里封閉測試路段，為13家企業提供測試服務，總測試里程超過1.8萬公里。

2021年，平臺還將建設半開放測試區和開放測試區，為智能網聯汽車提供更豐富的測試環境。

事實上，除了坪山區的測試示范平臺，深圳其他9個行政區都已經設置了開放測試道路。

2018年10月，深圳發布首批智能網聯汽車開放測試道路，覆蓋福田、南山、鹽田、寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬等9個行政區部分道路，全長約124公里。

2020年9月，深圳公布第二批開放測試道路，共29條，道路總里程約20.69公里。

2021年1月7日，深圳市人大常委會調研組前往坪山智能網聯交通測試示范平臺，就《深圳經濟特區智能網聯汽車條例》進行立法調研，該條例將于今年提交審議。

擁有特區立法權的深圳，有望在全國無人駕駛立法方面先行一步。

廣州智能網聯汽車與智慧交通應用示范區

2018年3月30日，在工信部和省政府的支持和指導下，廣州正式啟動“2018年基于寬帶移動的國家智能網聯汽車及智能交通應用示范區建設……rnet”。

2019年6月20日，廣州智能網聯汽車示范區運營中心成立，廣州首批開放測試路段和道路分級同步發布。

根據計劃，廣州將從三個方面開展智能網聯汽車道路測試試點工作。

一是開展城市級智能網聯汽車規模化綜合應用試點，率先形成面向全區開放的城市級試驗區，2020年因地制宜選擇1至2個區開展試點測試。

二是加快試點地區城市道路智能分類研究，推進試點地區車路協同V2X路測改造示范建設，力爭到2021年完成道路改造100公里以上。

三是支持試點地區先行開展商業化運營試點，探索智能網聯模式下的新型出行服務新模式。2022年前，每個試點地區開展3個以上商業化運營試點。

2019年7月14日，黃浦區啟動“全國首個自動駕駛綜合應用示范島”建設。按照當時的規劃，黃浦區將推出200多條自動駕駛出租車應用示范服務和10多條自動駕駛公交車應用示范線路服務。

南沙國家自動駕駛與智能交通示范區也已于2020年4月啟動12億元的招標進程，在半開放環境下建設智能道路基礎設施，鋪設車路協同關鍵設備10公里，部署車路協同關鍵設備50余臺。同時，積極推進車聯網云平臺的應用。

2021年1月26日，海珠區首批智能網聯汽車測試道路開通。這條全長約11公里的二級測試道路，是廣州中心城區首條開通的測試道路，可支持企業在更廣闊、更復雜的道路環境中開展測試。

據了解，廣州是全國首個承認其他地區智能網聯汽車路測牌照的城市，也是全國推廣遠程駕駛測試進展最快的城市，開放路測路段長度位居全國前列。

到2020年8月，廣州已發布開放測試道路67條，里程約135.29公里，分布在番禺、白云、花都、黃埔、南沙。

得益于廣州對自動駕駛商業化運營的開放態度，國內智能網聯汽車頭部企業，如百度、文遠智行、馬驍智行等紛紛聚集廣州。

2019年11月，文遠智行在黃埔區和廣州開發區144平方公里的城市開放道路范圍內，推出了全國首個完全向公眾開放的自動駕駛出租車服務。

2020年5月8日，百度與黃浦區簽約，計劃在車聯網試點區域開展車路協同V2X路側改造示范建設項目。一期建設涉及道路100多公里，將部署車路協同關鍵設備100多臺。

湖南(長沙)國家車聯網試驗區

2020年10月13日，工信部發布公告，支持長沙創建國家級車聯網試驗區。11月，湖南(長沙)國家車聯網試驗區正式揭牌。

在此之前，國家智能網聯汽車(長沙)試驗區已于2018年11月17日正式投入運行。

測試區域整體占地1232畝，包含高速環境、城市環境、農村環境、越野模擬等228個智能網聯汽車測試場景。其中，高速環境模擬測試場景配備模擬收費站，城市環境模擬測試場景配備智能紅綠燈，智能公交可以自動識別判斷紅綠燈。

2020年9月，長沙試驗區還建成了全國首個無人駕駛試驗場。

根據測試道路的路線選擇方案，長沙計劃進行無人駕駛測試……n 175公里城市道路和封閉測試區域，一期已確定14.9公里測試道路和9500平方米封閉測試場地。

2020年，長沙試驗區運行兩周年，已有43家企業的車輛進行了3037次試驗，開放道路累計里程60萬公里，園區累計里程10萬公里，位居全國第二。

去年，長沙開通了全國首條智能公交示范線和智能公交315商業運營線，發放開放路測牌照55張，試運營牌照30張，免試牌照2張，位居全國第三。

目前，阿波羅智行的Robotaxi已經在梅溪湖和陽湖進行了免費試運營。同時，全市2072輛公交車實現了智能化升級。

2021年1月29日，長沙正式獲得國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖南)認可。這也是繼國家智能網聯汽車(長沙)試驗區、國家級車聯網試點區之后，長沙獲得的第三張智能網聯汽車領域的國家牌照。

據悉，長沙是目前國內唯一一個在智能網聯汽車領域獲得三張國家級牌照的城市。

南京省級車聯網試驗區

2020年12月21日，南京省級車聯網試驗區正式建成，該市首個L4級自動駕駛開放測試場正式開放。

目前，南京的省級車聯網試驗區主要位于南京白下高新技術產業開發區，面積約1.62平方公里，覆蓋15條道路、30個路口，共計10.67公里的城市公共道路。

試點區域內有車路協同基礎路測系統、車路協同云控平臺、高精地圖、差分定位、數據中心三大支撐系統，可為普通用戶、輔助駕駛用戶、高級別自動駕駛車輛、交管部門提供車路協同功能40余項場景服務，滿足相關測試驗證需求。

2020年，白下高新區2平方公里內的14條主次干道將建成5G-V2X車聯網示范應用區，未來將為全國車企和自動駕駛公司提供車路協同測試的驗證環境。

另一方面，南京建鄴區目前正著力推進江心洲“新公交都市”先導區建設。

建鄴區正在進行全島道路智能網聯基礎設施建設，開展智能公交、智能駕駛網約車、智能駕駛小巴等八大應用場景建設運營。，推動所有無人車的落地應用，建設國家無人駕駛開放道路運行試驗島。

日前，文遠智行宣布落地南京，成立全資R&D運營機構——文遠速行，并在南京市建鄴區生態科技島正式啟動自動駕駛微循環小巴常態化測試。

國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區

位于武漢經開區智慧生態城的國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區于2019年9月24日正式揭牌，規劃總面積90平方公里，規劃開放測試道路159公里，涵蓋居住區、商業區、物流區、旅游景區和工業區。

目前，示范區一、二期已建成106公里5G全覆蓋的車路協同智能開放測試道路，配備北斗高精度定位系統、路側感知設備和車路通信系統，具備L4及以上自動駕駛測試運行條件。

2020年10月19日，東風公司聯合AutoX、榮源七星、時宇科技等自動駕駛頭部企業，建立了武漢市規模最大、車輛最多、場景最豐富的自動駕駛示范運營車隊和自動駕駛運營示范區。

根據規劃，武漢自動駕駛示范運營將使用“5G+北斗”車路協同網絡……ild國內最先進的V2X車路協同測試區，時延達到毫秒級，定位精度達到厘米級。沿線將開通自動駕駛公交示范運營線路，布局物流末端無人配送、無人保潔、智慧停車等示范應用場景，組建Robotaxi自動駕駛團隊，探索商業化運營。

目前，經開區已有80余輛示范車，涵蓋Robotaxi、Robobus、無人清掃、景區接駁、無人配送等多個應用場景。

同時，武漢經開區還將建設1300畝全功能、全天候、全場景的封閉測試場地，聯合全球頂級自動駕駛模擬測試企業，建設具有華中地區道路特色的場景數據庫和模擬測試平臺，形成“開放+封閉+模擬”三位一體的自動駕駛測試體系。

標簽

當然，以上十個示范區只是中國市政府在自動駕駛領域的冰山一角，重慶、天津、杭州、貴陽等地也在積極發展相關示范區。

如今，隨著新玩家的加入和自動駕駛的逐步應用，智能汽車需要轉向產業化和商業化，需要更多樣的測試場景和更長的測試里程來改變技術，進一步走向地面運營。這對示范區的規模和基礎設施建設提出了更高的要求。

預計中國各地將在試驗區建設中再次展現“基建狂熱者”的實力。

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標簽：北京漢奧迪福田東風

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