在對外宣傳中，華為宣稱要做智能汽車的增量零部件供應商，成為國內的博世。目前這家企業正在基于自己的ICT技術為自己打造全產業鏈的優勢。近日，根據天眼的信息，華為技術有限公司公布了兩項名為“安電驅動系統、動力總成和電動汽車”的發明專利，涉及電子電路技術領域。公開號分別為CN112436747A和CN112436779A，申請日為2020年10月21日。其中，公開號為CN112436747A的電驅動系統主要包括母線、車載充電器、三電平逆變電路和控制器。采用這種電氣傳動系統，可以提高三電平逆變電路母線中點平衡的調節能力。另一項專利的電力驅動系統主要連接到動力電池組，包括總線、三電平逆變電路、DC-DC變換器電路和控制器，可以減少電池體積和成本。編輯點評:業內都知道，電池、電驅動、電控三大電動技術是新能源汽車區別于燃油汽車的核心技術。華為申請這兩項專利，直接表明其在電動汽車核心技術體系上有自己的布局，擁有打造新能源電動汽車的核心技術。華為此前宣布三年內不造車，或許是為了積累核心能力。(文/汽車之家白鴿)在對外宣傳中，華為宣稱要做智能汽車的增量零部件供應商，成為國內的博世。目前這家企業正在基于自己的ICT技術為自己打造全產業鏈的優勢。近日，根據天眼的信息，華為技術有限公司公布了兩項名為“安電驅動系統、動力總成和電動汽車”的發明專利，涉及電子電路技術領域。公開號分別為CN112436747A和CN112436779A，申請日為2020年10月21日。其中，公開號為CN112436747A的電驅動系統主要包括母線、車載充電器、三電平逆變電路和控制器。采用這種電氣傳動系統，可以提高三電平逆變電路母線中點平衡的調節能力。另一項專利的電力驅動系統主要連接到動力電池組，包括總線、三電平逆變電路、DC-DC變換器電路和控制器，可以減少電池體積和成本。編輯點評:業內都知道，電池、電驅動、電控三大電動技術是新能源汽車區別于燃油汽車的核心技術。華為申請這兩項專利，直接表明其在電動汽車核心技術體系上有自己的布局，擁有打造新能源電動汽車的核心技術。華為此前宣布三年內不造車，或許是為了積累核心能力。(文/汽車之家白鴿)
奔馳未達到中美兩國燃油經濟性和減排目標去年，戴姆勒決定優先在歐洲銷售低排放的梅賽德斯奔馳電動車，這導致該公司未能在美國和中國實現燃油經濟性和減排目標，
1900/1/1 0:00:001、吉利百度成立集度汽車有限公司天眼查APP顯示，吉利與百度在今日成立全新合資公司，公司命名為集度汽車。新公司注冊資金達20億元，公司法人為夏一平。
1900/1/1 0:00:00在對外宣傳上，華為宣稱自己要做智能汽車增量部件供應商，成為國內的博世。目前這家企業正在基于自身ICT技術，為自己構建全產業鏈優勢。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊2019年6月，日本精工株式會社（NSK）與大眾汽車集團宣布，雙方轉向系統部門簽署合作協議，旨在進一步推動轉向系統的創新。
1900/1/1 0:00:003月2日晚，ST力帆（SH601777）發布公告稱，根據《股票上市規則》相關規定，公司股票于3月3日停牌一天，于3月4日起復牌交易。
1900/1/1 0:00:00汽車芯片的“缺口”被不斷放大，業內人士預測，汽車芯片短缺可能導致第一季度全球汽車產量損失近100萬輛。在此背景下，上汽乘用車12月零售交車超14萬輛，同比大幅增長，市占率穩步提升。
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