大眾集團2020年的營業利潤幾乎減半。
2020年，受疫情打擊，大眾集團銷售額同比下降11.8%，至2229億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤為106億歐元，同比下降45%，其中中國合資公司貢獻了36億歐元的營業利潤；營業利潤率為4.8%，高于去年的4.3%；稅前利潤117億歐元，稅前利潤率5.2%。
大眾集團2020年財務表現(來源:大眾集團)
大眾15歲將出任雷諾中國CEO。
據知情人士透露，大眾汽車集團在中國最資深的高管之一蘇偉明將在服務15年后離開大眾汽車，正在考慮出任雷諾中國首席執行官，最早可能在下個月。
通用汽車迫使巴西工廠工人休假20天并暫停生產。
2月26日，通用汽車表示，將強制巴西一家工廠的所有工人在3月份休假20天，進行生產線的維護和更新，導致工廠停產。該工廠位于南里奧格蘭德州的格拉瓦泰(Gravatai)，生產雪佛蘭Onix緊湊型車，該車已連續數年成為巴西最暢銷的車型。通用汽車將于3月20日恢復工廠生產，但一些工人將面臨長達5個月的休假以減緩生產，因為零配件短缺已影響全球汽車生產。
芯片短缺福特延長歐洲減產計劃
福特汽車歐洲負責人斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)表示，福特的歐洲生產將繼續受到全球半導體短缺的影響，直至第二季度末。目前，福特在德國科隆、西班牙巴倫西亞和羅馬尼亞克拉約瓦的工廠都延長了短時工作制。
美國八個州敦促拜登向半導體公司施壓。
2月26日，美國八大汽車州州長敦促拜登總統采取更多措施，與外國政府合作向半導體公司施壓，要求他們擴大生產，并將目前的部分產能暫時重新分配給汽車行業的晶圓生產，以解決汽車芯片短缺的問題。
現代汽車并沒有受到芯片短缺的影響。
據三位知情人士透露，到目前為止，現代汽車并沒有受到困擾大多數汽車制造商的芯片短缺的影響。該公司去年基本維持了芯片庫存，甚至在接近年底時加快了采購。正是由于這種做法，該公司目前能夠擁有部分庫存，維持生產。
捷豹路虎將削減四分之一的產能。
捷豹路虎將在未來五年內削減25%的產能。在新任首席執行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)的領導下，該公司將取消一些產品，并沖銷對這些產品的投資。上周，該公司表示將取消為捷豹XJ汽車生產電動替代品的計劃。
保時捷將參與電動超級跑車制造商Rimac的融資
大眾汽車的子公司保時捷正在參與電動超級跑車制造商Rimac Automobili的一輪融資，將籌集1.3億至1.5億歐元。融資將在兩到三個月內完成，Rimac計劃在年底進行另一輪融資。
捷豹路虎尋找電動汽車平臺合作伙伴。
捷豹路虎首席執行官Thierry Bollore表示，公司將尋求外部合作，為全新的純電動捷豹車型尋找平臺。對于一個有望維持小批量生產的品牌來說，獨立開發一個電動車平臺的成本會很高，因此公司已經開始尋找愿意與捷豹在電動車架構上合作的公司。
豐田開始向其他公司出售燃料電池系統。
豐田汽車公司2月26日表示，將于今年春天開始銷售其氫動力燃料電池系統，該系統可能被火車、輪船運營商和電力公司使用。豐田沒有透露該系統的價格和銷售目標。
馬斯克:特斯拉更多電動汽車將改用磷酸鐵鋰電池。
2月26日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)表示，該公司將把一些電動汽車上使用的三元鋰電池更換為鋰離子電池。馬斯克說，“鎳材料的供應是我們電池生產中最令人擔憂的問題，這就是為什么我們要將鐵鋰電池用于標準續航電動汽車。”
日產的e-POWER混合動力技術取得了新的突破。
2月26日，日產汽車公司表示，其正在開發的電動混合動力技術e-POWER取得了新的突破，增加了……熱效率降低50%，這將進一步減少其汽車的二氧化碳排放量。
Stellantis CEO:意大利工廠成本是法國和西班牙的兩倍。
Stellantis首席執行官唐唯實告訴意大利工會，他將與工會合作，削減意大利工廠的生產成本，以提高競爭力。主要問題不是人力成本，而是沒有達到預期銷量的車型的生產成本。目前，在意大利工廠生產一款類似車型的成本是法國或西班牙工廠的4倍。
雷諾決定削減發動機陣容。
雷諾目前擁有八大核心發動機系列，包括四款汽油發動機、三款柴油發動機和一款電動發動機。雷諾首席執行官Luca de Meo表示，該公司決定到2025年在歐洲只生產一種汽油發動機，這反映了排放合規成本的上升以及將資源轉向電氣化的需要。
1月份，電動汽車的全球銷量超過32萬輛。
今年1月，電動汽車全球銷量同比增長112%，超過32.1萬輛，連續4個月銷量翻番，其中中國市場是電動汽車全球銷量增長的主要推動力。
德國經銷商的電動車庫存即將售罄。
德國汽車經銷商表示，他們的電動汽車庫存即將售罄，一些經銷商甚至表示，他們的供應已經售罄。根據德國交管局的數據，去年該國注冊的純電動汽車數量增加了兩倍，達到194163輛，市場份額為6.7%，其中大眾ID.3、雷諾Zoe和特斯拉Model 3獨占鰲頭。這一勢頭在1月份得以延續，與2020年同期相比，1月份的電動汽車銷量增長了一倍多。
新款小型吉普將于明年7月投產。
據知情人士透露，FCA和PSA合并為Stellantis后，首款Jeep車型將于2022年7月在波倫蒂黑工廠投產。這款小型SUV將基于緊湊型模塊化平臺(CMP)，并將搭載PSA開發的發動機。
菲斯克的第一輛電動汽車將會有廣泛的吸引力。
菲斯克表示，該公司的第一款電動汽車將是一款價格實惠的五座汽車，它將像最初的Mini和大眾甲殼蟲一樣吸引廣泛的買家，可以由億萬富翁或普通人擁有。菲斯克表示，該車現已進入3D建模階段。
現代Ioniq 5將直接針對大眾ID.4
現代歐洲業務負責人邁克爾·科爾(Michael Cole)表示，現代新推出的Ioniq 5純電動跨界車將是大眾ID.4的直接競爭對手，盡管這兩款車屬于不同的細分市場；同時，Ioniq 5還可能吸引奧迪e-tron、特斯拉Model Y和寶馬iX3等高端純電動跨界車的買家，因為在發展中的電動汽車市場，定位、競爭甚至定價都很難界定。
Sophoebe任命新的首席執行官
2月26日，意大利汽車零部件供應商Sogefei任命Frederic Sipahi為新任CEO。此前，該公司宣布2020年核心利潤下降22%，原因是去年第四季度銷售額的增長不足以抵消新冠肺炎疫情的影響。
Aurora同意收購激光雷達芯片初創公司OURS Technology。
2月26日，自動駕駛技術公司Aurora表示，已同意收購激光芯片初創公司OURS Technology，意在為激光雷達傳感器的量產鋪平道路。Aurora在一份聲明中表示，收購計劃將有助于其從激光雷達技術的基礎研發轉向汽車商業產品。交易條款沒有披露，預計收購將在幾周內完成。
大眾集團2020年的營業利潤幾乎減半。
2020年，受疫情打擊，大眾集團銷售額同比下降11.8%，至2229億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤為106億歐元，同比下降45%，其中中國合資公司貢獻了36億歐元的營業利潤；營業利潤率為4.8%，高于去年的4.3%；稅前利潤117億歐元，稅前利潤率5.2%。
大眾集團2020年財務表現(來源:大眾集團)
大眾15歲將出任雷諾中國CEO。
據知情人士透露，大眾汽車集團在中國最資深的高管之一蘇偉明將在服務15年后離開大眾汽車，正在考慮出任雷諾中國首席執行官，最早可能在下個月。
通用汽車迫使巴西工廠工人休假20天并暫停生產。
2月26日，通用汽車表示，將強制巴西一家工廠的所有工人在3月份休假20天，進行生產線的維護和更新，導致工廠停產。該工廠位于南里奧格蘭德州的格拉瓦泰(Gravatai)，生產雪佛蘭Onix緊湊型車，該車已連續數年成為巴西最暢銷的車型。通用汽車將于3月20日恢復工廠生產，但一些工人將面臨長達5個月的休假以減緩生產，因為零配件短缺已影響全球汽車生產。
芯片短缺福特延長歐洲減產計劃
福特汽車歐洲負責人斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)表示，福特的歐洲生產將繼續受到全球半導體短缺的影響，直至第二季度末。目前，福特在德國科隆、西班牙巴倫西亞和羅馬尼亞克拉約瓦的工廠都延長了短時工作制。
美國八個州敦促拜登向半導體公司施壓。
2月26日，美國八大汽車州州長敦促拜登總統采取更多措施，與外國政府合作向半導體公司施壓，要求他們擴大生產，并將目前的部分產能暫時重新分配給汽車行業的晶圓生產，以解決汽車芯片短缺的問題。
現代汽車并沒有受到芯片短缺的影響。
據三位知情人士透露，到目前為止，現代汽車并沒有受到困擾大多數汽車制造商的芯片短缺的影響。該公司去年基本維持了芯片庫存，甚至在接近年底時加快了采購。正是由于這種做法，該公司目前能夠擁有部分庫存，維持生產。
捷豹路虎將削減四分之一的產能。
捷豹路虎將在未來五年內削減25%的產能。在新任首席執行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)的領導下，該公司將取消一些產品，并沖銷對這些產品的投資。上周，該公司表示將取消為捷豹XJ汽車生產電動替代品的計劃。
保時捷將參與電動超級跑車制造商Rimac的融資
大眾汽車的子公司保時捷正在參與電動超級跑車制造商Rimac Automobili的一輪融資，將籌集1.3億至1.5億歐元。融資將在兩到三個月內完成，Rimac計劃在年底進行另一輪融資。
捷豹路虎尋找電動汽車平臺合作伙伴。
捷豹路虎首席執行官Thierry Bollore表示，公司將尋求外部合作，為全新的純電動捷豹車型尋找平臺。對于一個有望維持小批量生產的品牌來說，獨立開發一個電動車平臺的成本會很高，因此公司已經開始尋找愿意與捷豹在電動車架構上合作的公司。
豐田開始向其他公司出售燃料電池系統。
豐田汽車公司2月26日表示，將于今年春天開始銷售其氫動力燃料電池系統，該系統可能被火車、輪船運營商和電力公司使用。豐田沒有透露該系統的價格和銷售目標。
馬斯克:特斯拉更多電動汽車將改用磷酸鐵鋰電池。
2月26日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)表示，該公司將把一些電動汽車上使用的三元鋰電池更換為鋰離子電池。馬斯克說，“鎳材料的供應是我們電池生產中最令人擔憂的問題，這就是為什么我們要將鐵鋰電池用于標準續航電動汽車。”
日產的e-POWER混合動力技術取得了新的突破。
2月26日，日產汽車公司表示，其正在開發的電動混合動力技術e-POWER取得了新的突破，增加了……熱效率降低50%，這將進一步減少其汽車的二氧化碳排放量。
Stellantis CEO:意大利工廠成本是法國和西班牙的兩倍。
Stellantis首席執行官唐唯實告訴意大利工會，他將與工會合作，削減意大利工廠的生產成本，以提高競爭力。主要問題不是人力成本，而是沒有達到預期銷量的車型的生產成本。目前，在意大利工廠生產一款類似車型的成本是法國或西班牙工廠的4倍。
雷諾決定削減發動機陣容。
雷諾目前擁有八大核心發動機系列，包括四款汽油發動機、三款柴油發動機和一款電動發動機。雷諾首席執行官Luca de Meo表示，該公司決定到2025年在歐洲只生產一種汽油發動機，這反映了排放合規成本的上升以及將資源轉向電氣化的需要。
1月份，電動汽車的全球銷量超過32萬輛。
今年1月，電動汽車全球銷量同比增長112%，超過32.1萬輛，連續4個月銷量翻番，其中中國市場是電動汽車全球銷量增長的主要推動力。
德國經銷商的電動車庫存即將售罄。
德國汽車經銷商表示，他們的電動汽車庫存即將售罄，一些經銷商甚至表示，他們的供應已經售罄。根據德國交管局的數據，去年該國注冊的純電動汽車數量增加了兩倍，達到194163輛，市場份額為6.7%，其中大眾ID.3、雷諾Zoe和特斯拉Model 3獨占鰲頭。這一勢頭在1月份得以延續，與2020年同期相比，1月份的電動汽車銷量增長了一倍多。
新款小型吉普將于明年7月投產。
據知情人士透露，FCA和PSA合并為Stellantis后，首款Jeep車型將于2022年7月在波倫蒂黑工廠投產。這款小型SUV將基于緊湊型模塊化平臺(CMP)，并將搭載PSA開發的發動機。
菲斯克的第一輛電動汽車將會有廣泛的吸引力。
菲斯克表示，該公司的第一款電動汽車將是一款價格實惠的五座汽車，它將像最初的Mini和大眾甲殼蟲一樣吸引廣泛的買家，可以由億萬富翁或普通人擁有。菲斯克表示，該車現已進入3D建模階段。
現代Ioniq 5將直接針對大眾ID.4
現代歐洲業務負責人邁克爾·科爾(Michael Cole)表示，現代新推出的Ioniq 5純電動跨界車將是大眾ID.4的直接競爭對手，盡管這兩款車屬于不同的細分市場；同時，Ioniq 5還可能吸引奧迪e-tron、特斯拉Model Y和寶馬iX3等高端純電動跨界車的買家，因為在發展中的電動汽車市場，定位、競爭甚至定價都很難界定。
Sophoebe任命新的首席執行官
2月26日，意大利汽車零部件供應商Sogefei任命Frederic Sipahi為新任CEO。此前，該公司宣布2020年核心利潤下降22%，原因是去年第四季度銷售額的增長不足以抵消新冠肺炎疫情的影響。
Aurora同意收購激光雷達芯片初創公司OURS Technology。
2月26日，自動駕駛技術公司Aurora表示，已同意收購激光芯片初創公司OURS Technology，意在為激光雷達傳感器的量產鋪平道路。Aurora在一份聲明中表示，收購計劃將有助于其從激光雷達技術的基礎研發轉向汽車商業產品。交易條款沒有披露，預計收購將在幾周內完成。
蓋世汽車訊據外媒報道，三星電子工廠因訂單爆炸，無空閑產能，該公司可能就電腦通用芯片擴大向聯華電子（UMC）和格芯（GlobalFoundaries）的外包業務。
1900/1/1 0:00:00萬物互聯，實際上，萬股也互聯。這幾天美股大跌，節后A股也開始大跌，所謂“跌媽不認”。
1900/1/1 0:00:002月25日晚，寧德時代300750SZ發布公告稱，公司控股子公司時代上汽動力電池有限公司下文簡稱“時代上汽”擬投資建設時代上汽動力電池生產線擴建項目。
1900/1/1 0:00:002月26日，國家市場監督管理總局網站顯示，華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起，
1900/1/1 0:00:00在車身或車頂安裝光伏電池板的電動汽車，在由純太陽能驅動時，每年有望實現1萬公里以上的里程。這些模塊的投資回收期可能只需三四年。
1900/1/1 0:00:00上周五，美國聯邦法官最終批準了Facebook人臉識別侵權集體訴訟案的和解協議，并要求Facebook盡快向索賠的160萬名訴訟成員支付共65億美元的賠償金。
1900/1/1 0:00:00
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