新能源汽車已經成為全球汽車產業轉型升級的標志，電動化、智能化正在引發全球汽車產業的新一輪競爭。如何才能始終走在行業的最前沿？把握行業趨勢，抓住機遇，洞察未來需求尤為重要。在國內新能源汽車行業缺乏風險預警、政策制定、投資決策等支持行業發展的專業指數研究的背景下，新能源汽車產業指數應運而生。
了解一個行業的發展，最宏觀的就是看“衰退”。通過新能源汽車產業指數中的“景氣指數”，可以直觀快速地把握新能源汽車產業的整體趨勢，預測未來5個月市場銷量的波動可能性。
“新能源汽車行業指數”是由中國電動汽車百人會和汽車之家聯合開展的行業指數研究，充分發揮各自在行業研究和市場數據方面的優勢。旨在更直觀的展現行業現狀和未來運行趨勢，為政府監控市場、企業決策、投資分析、消費決策提供更便捷、更科學的依據，真是判斷行業發展的風向標。
新能源汽車產業指數包括“新能源汽車消費指數”和“新能源汽車產業景氣指數”(月度頻次)。其中，消費指數又進一步分為三個分項指數，即消費價格指數(月度頻率)、消費質量指數(季度頻率)和消費潛力指數(年度頻率)。
本文對行業景氣指數進行了詳細的解釋和分析。景氣指數在分析和預測宏觀經濟和各行業周期性波動方面發揮著重要作用，常被用來判斷產業發展的風向標，對政府監測市場和企業決策具有重要意義。
從新能源汽車產業鏈中選取具有代表性的指標，運用相關分析軟件和景氣指數合成法，編制我國新能源汽車產業一致性指數、領先指數和滯后指數，分析新能源汽車產業的周期性波動。
其中，共識指數達到峰值和低谷的時間與行業周期的波動大致相同；在行業經濟波動到達峰或谷之前，先行指數提前出現峰或谷；滯后指數的拐點(峰或谷)滯后于行業周期波動，其作用在于它的出現可以確認行業周期波動的峰或谷確實已經出現。
解讀行業發展現狀
2016年至2020年11月，一致性指數經歷了兩次低谷和一次高峰，呈現明顯的周期性特征。2019年共識指數快速下滑，下半年銷量出現負增長，主要是受宏觀經濟和行業政策的綜合影響。特別是土地補償的取消和國家補償的大幅下降，削弱了新能源汽車產業的自主成長能力。
2020年1-6月，受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車市場需求明顯下降，共識指數突破100點臨界值，處于遇冷狀態。不過，得益于新冠肺炎疫情的妥善防控，以及中央和地方對新能源汽車消費的利好政策和激勵措施，共識指數從第二季度開始回升。2020年下半年，國民經濟發展持續向好，居民購買力增強，為新能源汽車市場發展奠定了堅實基礎，特別是拉動私人消費市場。
2020年12月，共識指數達到108.50點，比上月上升0.63點，比去年同期上升12.39點。宏觀經濟持續向好，新能源汽車新速度加快，新能源汽車下鄉政策等。，一致指數回升至穩中偏熱狀態。除了過去限購城市新能源普及率的上升，更多非限購城市的新能源需求也被激發。
2020年12月，滯后指數剛剛走出持續下跌階段，回升至95.27點，環比上升0.1點。滯后指數的滯后期為8個月，驗證了新能源汽車市場在前期增速回升后繼續下滑的過程符合實際。
未來發展趨勢展望
2020年9-12月，領先指數處于穩定狀態，領先指數從2020年9月的103.76上升到12月的104.05。領先指數領先基準指數5個月，也預示著2021年2-5月新能源汽車市場平穩增長趨勢明確。
對于新能源車企而言，受海外新冠肺炎疫情和國際貿易摩擦的影響，車用芯片存在短缺甚至供應中斷的風險，預計將對2021年一季度整車企業的生產造成較大影響。建議車企合理安排新能源汽車生產節奏，調整備貨周期，增加供應商選擇，優化供應鏈布局。對于經銷商來說，雖然2021年2月是傳統淡季，部分地區疫情反復，部分區域市場會短時間承壓，但預計2月全國新能源汽車市場銷量將繼續回暖。受疫情影響，消費者到店購車不便。建議經銷商合理控制庫存水平，提高線上銷售能力。
2021年，補貼政策對汽車市場的帶動作用將減弱，新能源汽車將進入市場和政策驅動的創新階段。在二氧化碳排放峰值和碳中和目標的指引下，隨著我國新能源汽車產品力的進一步提升，2021年市場增速將逐步進入可持續增長的軌道。特別是宏觀經濟的持續回暖，公共領域新能源汽車電動化、新能源汽車下鄉等政策的逐步實施和釋放，以及地方政府加快電動化，都將在2021年擴大新能源汽車的消費。
總結:
在借鑒國內外景氣指數編制經驗的基礎上，結合中國新能源汽車產業鏈相關數據，中國電動汽車百人會和汽車之家共同編制了《一致、領先、滯后……ng指數，對新能源汽車產業的景氣度做了全面的分析。景氣指數與基準指數有很強的對應性和相關性，說明一致指數能很好地反映當前新能源汽車行業的景氣狀況，先行指數也很有預測性。此外，綜合指數具有很強的現實意義，為政府和企業的相關決策提供了有用的信息。比如政府相關部門可以很好的監控新能源汽車產業的景氣度，及時調整相應的政策；企業還可以根據景氣指數預測未來新能源汽車的銷量，做出相應的生產和投資決策。(文/汽車之家行業頻道)
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了解一個行業的發展，最宏觀的就是看“衰退”。通過新能源汽車產業指數中的“景氣指數”，可以直觀快速地把握新能源汽車產業的整體趨勢，預測未來5個月市場銷量的波動可能性。
“新能源汽車行業指數”是由中國電動汽車百人會和汽車之家聯合開展的行業指數研究，充分發揮各自在行業研究和市場數據方面的優勢。旨在更直觀的展現行業現狀和未來運行趨勢，為政府監控市場、企業決策、投資分析、消費決策提供更便捷、更科學的依據，真是判斷行業發展的風向標。
新能源汽車產業指數包括“新能源汽車消費指數”和“新能源汽車產業景氣指數”(月度頻次)。其中，消費指數又進一步分為三個分項指數，即消費價格指數(月度頻率)、消費質量指數(季度頻率)和消費潛力指數(年度頻率)。
本文對行業景氣指數進行了詳細的解釋和分析。景氣指數在分析和預測宏觀經濟和各行業周期性波動方面發揮著重要作用，常被用來判斷產業發展的風向標，對政府監測市場和企業決策具有重要意義。
從新能源汽車產業鏈中選取具有代表性的指標，運用相關分析軟件和景氣指數合成法，編制我國新能源汽車產業一致性指數、領先指數和滯后指數，分析新能源汽車產業的周期性波動。
其中，共識指數達到峰值和低谷的時間與行業周期的波動大致相同；在行業經濟波動到達峰或谷之前，先行指數提前出現峰或谷；滯后指數的拐點(峰或谷)滯后于行業周期波動，其作用在于它的出現可以確認行業周期波動的峰或谷確實已經出現。
解讀行業發展現狀
2016年至2020年11月，一致性指數經歷了兩次低谷和一次高峰，呈現明顯的周期性特征。2019年共識指數快速下滑，下半年銷量出現負增長，主要是受宏觀經濟和行業政策的綜合影響。特別是土地補償的取消和國家補償的大幅下降，削弱了新能源汽車產業的自主成長能力。
2020年1-6月，受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車市場需求明顯下降，共識指數突破100點臨界值，處于遇冷狀態。不過，得益于新冠肺炎疫情的妥善防控，以及中央和地方對新能源汽車消費的利好政策和激勵措施，共識指數從第二季度開始回升。2020年下半年，國民經濟發展持續向好，居民購買力增強，為新能源汽車市場發展奠定了堅實基礎，特別是拉動私人消費市場。
2020年12月，共識指數達到108.50點，比上月上升0.63點，比去年同期上升12.39點。宏觀經濟持續向好，新能源汽車新速度加快，新能源汽車下鄉政策等。，一致指數回升至穩中偏熱狀態。除了過去限購城市新能源普及率的上升，更多非限購城市的新能源需求也被激發。
2020年12月，滯后指數剛剛走出持續下跌階段，回升至95.27點，環比上升0.1點。滯后指數的滯后期為8個月，驗證了新能源汽車市場在前期增速回升后繼續下滑的過程符合實際。
未來發展趨勢展望
2020年9-12月，領先指數處于穩定狀態，領先指數從2020年9月的103.76上升到12月的104.05。領先指數領先基準指數5個月，也預示著2021年2-5月新能源汽車市場平穩增長趨勢明確。
對于新能源車企而言，受海外新冠肺炎疫情和國際貿易摩擦的影響，車用芯片存在短缺甚至供應中斷的風險，預計將對2021年一季度整車企業的生產造成較大影響。建議車企合理安排新能源汽車生產節奏，調整備貨周期，增加供應商選擇，優化供應鏈布局。對于經銷商來說，雖然2021年2月是傳統淡季，部分地區疫情反復，部分區域市場會短時間承壓，但預計2月全國新能源汽車市場銷量將繼續回暖。受疫情影響，消費者到店購車不便。建議經銷商合理控制庫存水平，提高線上銷售能力。
2021年，補貼政策對汽車市場的帶動作用將減弱，新能源汽車將進入市場和政策驅動的創新階段。在二氧化碳排放峰值和碳中和目標的指引下，隨著我國新能源汽車產品力的進一步提升，2021年市場增速將逐步進入可持續增長的軌道。特別是宏觀經濟的持續回暖，公共領域新能源汽車電動化、新能源汽車下鄉等政策的逐步實施和釋放，以及地方政府加快電動化，都將在2021年擴大新能源汽車的消費。
總結:
在借鑒國內外景氣指數編制經驗的基礎上，結合中國新能源汽車產業鏈相關數據，中國電動汽車百人會和汽車之家共同編制了《一致、領先、滯后……ng指數，對新能源汽車產業的景氣度做了全面的分析。景氣指數與基準指數有很強的對應性和相關性，說明一致指數能很好地反映當前新能源汽車行業的景氣狀況，先行指數也很有預測性。此外，綜合指數具有很強的現實意義，為政府和企業的相關決策提供了有用的信息。比如政府相關部門可以很好的監控新能源汽車產業的景氣度，及時調整相應的政策；企業還可以根據景氣指數預測未來新能源汽車的銷量，做出相應的生產和投資決策。(文/汽車之家行業頻道)
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標簽：北京
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