北京時間2月24日晚9點30分，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯合宣布達成最佳合并方案。在保持雙方現有獨立公司架構和實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，深化汽車新四化(電動化、智能化、網聯化、共享化)合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，繼續引領行業變革。
首先，我們來看看昨晚吉利官方在官方渠道:微信號吉利控股集團給出的這次合并的要點。
下面邦老師按重要順序給大家講解。這幾點會對我們普通消費者產生什么影響？如題，我們是要看到10萬元的沃爾沃，還是要有40萬元的運氣？
作為一個規則，更重要的事情放在后面，所以讓我們從后往前依次了解這幾點對普通消費者的影響。
雙方保持現有的獨立公司結構。
最重要的是最后一點，所以這次合并最重要的一點就是最后一點，雙方仍然保持現有的獨立法人結構。此前網友期待Givo，沃利給了他們。這樣的名字不會出現。不知道大家是不是有點失望？畢竟吉利和沃爾沃合并時網友最大的熱情就是起名。
吉利和沃爾沃合并后網友想出來的各種名字。
這對普通消費者影響不大。應該買吉利的和應該買沃爾沃的，都有獨立的品牌、公司和銷售售后體系。面對消費者，這種合并不會肉眼可見。
Link Auto將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道和售后網絡，逐步服務全球用戶。
這對國內消費者不會有什么影響，但對海外消費者影響很大。力克的第一家海外銷售店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業。根據發布會上的信息，領克將于4月開始向歐洲用戶交付車輛。現在合并方案中提到領克將利用沃爾沃的海外渠道和售后網絡開拓海外市場，這對領克和海外消費者來說都是極大的利好消息。
雙方將擴大聯合采購的范圍和規模，降低成本。
雖然這在短期內不會對普通消費者造成影響，但長期來看肯定會對普通消費者產生積極影響。畢竟兩個集團聯合采購帶來的議價能力不可小覷，批量采購更能抵御近期芯片荒帶來的沖擊。降低成本，保證供應，對主機廠來說是夢寐以求的效果。
對于普通消費者來說，降低成本從長遠來看肯定會導致價格下降。雖然沃爾沃如題賣10萬有點異想天開，但長期來看價格下降空間更大應該是順理成章的結論。
雙方將基于各自豐富的研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。
這對普通消費者會產生非常直接的影響。自動駕駛是未來每個汽車廠商的重要突破方向。在這方面，沃爾沃的技術儲備是領先的，早在十年前就已經開始了自動駕駛的研發。City Safty系統也是所有汽車廠商中第一個正式投放市場的具有自動剎車和自動避險功能的輔助駕駛系統。
沃爾沃的城市安全系統是輔助駕駛領域的老牌系統。
在吉利和沃爾沃的合并中，自動駕駛合作中最重要的主角是一家名為Zenseact的公司，whi……是2020年10月新成立的。它是沃爾沃和Veoneer合資公司拆分的產物，負責高級自動駕駛的研發。
現階段公司唯一用戶為沃爾沃，第一個交付對象為沃爾沃下一代可擴展模塊架構SPA2，未來將向其他汽車品牌開放。從目前雙方的合作來看，下一個交付對象很可能是海的浩瀚架構。考慮到SEA龐大的架構，目前的自動駕駛方案采用Mobileye Q5H方案，自主性不大，容易受到芯片短缺的影響。目前，SEA的龐大架構已經明確，9個品牌，16個型號。如果核心職能被別人控制，會產生很大的不利影響。
在聯合研發方面，沃爾沃有技術儲備，吉利有數據儲備和龐大的客戶群。同時，中國也是對自動駕駛技術研發的法規和政策最寬松的大國。如此大概率的深度合作，可以加速真正使用低成本高水平自動駕駛的普通消費者的進步。
雙方共同開發和使用下一代純電的獨家模塊化架構。
雙方將動力總成業務合并為一家新公司，專注于新一代雙電機混合動力系統和高效內燃機的研發。
對于普通消費者來說，這兩點看似影響最直接，因為直接關系到我們能買到的產品，但實際上影響不大，因為吉利和沃爾沃無論合并與否，都不會停止新產品研發的步伐。這里的一些驚喜是下一代純電動專屬模塊化架構的聯合研發。畢竟雙方各自的SEA vast架構和SPA2模塊化機構都是剛剛投入的新架構。在他們新架構的產品還沒有上市的時候，就開始開發下一代平臺。是不是有點大，容易扯蛋？
歷時四年，吉利斥資180億打造的浩瀚大海架構，首款量產產品要到2021年下半年才能推出，沃爾沃SPA2首款產品要到2022年才能上市。通常平臺和架構的使用壽命會長達10年以上，否則收益極不合適。那么，現在開始新一代純電動模塊化架構的研發，是為了合作嗎？還是現在的SEA和SPA2已經容不下兩個集團的產品線了？
至于動力總成業務合并成立新公司，這應該是雙方在資金和業務上唯一全方位合并的實體。以前吉利不能用沃爾沃的動力總成，只有吉利和沃爾沃的合資公司才能用沃爾沃提供的動力總成。新的動力公司成立后，吉利也將能夠使用合資公司提供的動力總成。
邦平店
沃爾沃和吉利的合并不應該稱之為完全合并，因為雙方在資本層面并沒有實質性的合并。發布會上，吉利汽車控股有限公司首席執行官桂生岳先生表示，主要考慮保護股東利益。畢竟資本層面的合并涉及到股權稀釋、債務風險、收益預期等等很多復雜的因素，是不可控的，所以目前的方案可以說是最大化了合并的收益，規避了合并的風險。
今天資本市場確實對昨晚的合并反應積極。今天開盤后，止住了連續五天的跌勢，到中午，漲幅超過4%。
對于普通消費者來說，最……雙方合作的深化帶來的直接影響是，雙方產品的性價比應該會有顯著提升，沃爾沃的成本控制能力會得到提升，調價空間會有所放大。吉利可以得到新的動力總成合資公司的產品支持，新產品的心臟會更強。說白了，沃爾沃有調價空間，吉利不加價。雖然10萬沃爾沃和40萬吉利不會有大概率，但是20萬沃爾沃和30萬吉利還是可以想象的！北京時間2月24日晚9點30分，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯合宣布達成最佳合并方案。在保持雙方現有獨立公司架構和實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，深化汽車新四化(電動化、智能化、網聯化、共享化)合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，繼續引領行業變革。
首先，我們來看看昨晚吉利官方在官方渠道:微信號吉利控股集團給出的這次合并的要點。
下面邦老師按重要順序給大家講解。這幾點會對我們普通消費者產生什么影響？如題，我們是要看到10萬元的沃爾沃，還是要有40萬元的運氣？
作為一個規則，更重要的事情放在后面，所以讓我們從后往前依次了解這幾點對普通消費者的影響。
雙方保持現有的獨立公司結構。
最重要的是最后一點，所以這次合并最重要的一點就是最后一點，雙方仍然保持現有的獨立法人結構。此前網友期待Givo，沃利給了他們。這樣的名字不會出現。不知道大家是不是有點失望？畢竟吉利和沃爾沃合并時網友最大的熱情就是起名。
吉利和沃爾沃合并后網友想出來的各種名字。
這對普通消費者影響不大。應該買吉利的和應該買沃爾沃的，都有獨立的品牌、公司和銷售售后體系。面對消費者，這種合并不會肉眼可見。
Link Auto將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道和售后網絡，逐步服務全球用戶。
這對國內消費者不會有什么影響，但對海外消費者影響很大。力克的第一家海外銷售店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業。根據發布會上的信息，領克將于4月開始向歐洲用戶交付車輛。現在合并方案中提到領克將利用沃爾沃的海外渠道和售后網絡開拓海外市場，這對領克和海外消費者來說都是極大的利好消息。
雙方將擴大聯合采購的范圍和規模，降低成本。
雖然這在短期內不會對普通消費者造成影響，但長期來看肯定會對普通消費者產生積極影響。畢竟兩個集團聯合采購帶來的議價能力不可小覷，批量采購更能抵御近期芯片荒帶來的沖擊。降低成本，保證供應，對主機廠來說是夢寐以求的效果。
對于普通消費者來說，降低成本從長遠來看肯定會導致價格下降。雖然沃爾沃如題賣10萬有點異想天開，但長期來看價格下降空間更大應該是順理成章的結論。
雙方將基于各自豐富的研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。
這對普通消費者會產生非常直接的影響。自動駕駛是未來每個汽車廠商的重要突破方向。在這方面，沃爾沃的技術儲備是領先的，早在十年前就已經開始了自動駕駛的研發。City Safty系統也是所有汽車廠商中第一個正式投放市場的具有自動剎車和自動避險功能的輔助駕駛系統。
沃爾沃的城市安全系統是輔助駕駛領域的老牌系統。
在吉利和沃爾沃的合并中，自動駕駛合作中最重要的主角是一家名為Zenseact，wh……h是2020年10月新成立的。它是沃爾沃和Veoneer合資公司拆分的產物，負責高級自動駕駛的研發。
現階段公司唯一用戶為沃爾沃，第一個交付對象為沃爾沃下一代可擴展模塊架構SPA2，未來將向其他汽車品牌開放。從目前雙方的合作來看，下一個交付對象很可能是海的浩瀚架構。考慮到SEA龐大的架構，目前的自動駕駛方案采用Mobileye Q5H方案，自主性不大，容易受到芯片短缺的影響。目前，SEA的龐大架構已經明確，9個品牌，16個型號。如果核心職能被別人控制，會產生很大的不利影響。
在聯合研發方面，沃爾沃有技術儲備，吉利有數據儲備和龐大的客戶群。同時，中國也是對自動駕駛技術研發的法規和政策最寬松的大國。如此大概率的深度合作，可以加速真正使用低成本高水平自動駕駛的普通消費者的進步。
雙方共同開發和使用下一代純電的獨家模塊化架構。
雙方將動力總成業務合并為一家新公司，專注于新一代雙電機混合動力系統和高效內燃機的研發。
對于普通消費者來說，這兩點看似影響最直接，因為直接關系到我們能買到的產品，但實際上影響不大，因為吉利和沃爾沃無論合并與否，都不會停止新產品研發的步伐。這里的一些驚喜是下一代純電動專屬模塊化架構的聯合研發。畢竟雙方各自的SEA vast架構和SPA2模塊化機構都是剛剛投入的新架構。在他們新架構的產品還沒有上市的時候，就開始開發下一代平臺。是不是有點大，容易扯蛋？
歷時四年，吉利斥資180億打造的浩瀚大海架構，首款量產產品要到2021年下半年才能推出，沃爾沃SPA2首款產品要到2022年才能上市。通常平臺和架構的使用壽命會長達10年以上，否則收益極不合適。那么，現在開始新一代純電動模塊化架構的研發，是為了合作嗎？還是現在的SEA和SPA2已經容不下兩個集團的產品線了？
至于動力總成業務合并成立新公司，這應該是雙方在資金和業務上唯一全方位合并的實體。以前吉利不能用沃爾沃的動力總成，只有吉利和沃爾沃的合資公司才能用沃爾沃提供的動力總成。新的動力公司成立后，吉利也將能夠使用合資公司提供的動力總成。
邦平店
沃爾沃和吉利的合并不應該稱之為完全合并，因為雙方在資本層面并沒有實質性的合并。發布會上，吉利汽車控股有限公司首席執行官桂生岳先生表示，主要考慮保護股東利益。畢竟資本層面的合并涉及到股權稀釋、債務風險、收益預期等等很多復雜的因素，是不可控的，所以目前的方案可以說是最大化了合并的收益，規避了合并的風險。
今天資本市場確實對昨晚的合并反應積極。今天開盤后，止住了連續五天的跌勢，到中午，漲幅超過4%。
對于普通消費者來說，最……雙方深化合作的直接影響是，雙方產品的性價比將顯著提高，沃爾沃的成本控制能力將得到提升，價格調整空間將擴大。吉利可以得到新的動力總成合資公司的產品支持，新產品的心臟會更強。說白了，沃爾沃有調價空間，吉利不加價。雖然10萬沃爾沃和40萬吉利不會有大概率，但是20萬沃爾沃和30萬吉利還是可以想象的！
中國新能源市場的增速如同一列全速前進的快車，騰勢只拿到了站票。隨著電氣化大幕徐徐拉開，戴姆勒這艘全球汽車制造業的“巨輪”已駛入轉型的關鍵節點。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，LG正準備在其韓國工廠的一條試產線上生產特斯拉的新型4680電池芯。
1900/1/1 0:00:002月24日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》。汽車預言家注意到，《規劃綱要》已為2021至2035年的立體交通網定下基調。
1900/1/1 0:00:00這兩天，2021MWC上海世界移動通信大會正式開幕，國內外知名廠商華為、高通、中興等紛紛亮相。目前汽車數字化的趨勢愈演愈烈。因此展會現場也有不少汽車相關的內容。
1900/1/1 0:00:00電池、電機、電控對新能源汽車來說是重中之重的三大核心技術，而電機關乎著車輛的加速行駛等力矩的輸出，現在市面上的車輛使用的電機主要是有兩種類型，它們分別是永磁同步電機和交流異步電機。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，2月25日早些時候，有報道稱特斯拉關閉了一條Model3生產線，停產時間為兩周。隨后特斯拉CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）證實了這個消息。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航