隨著力帆科技(集團)有限公司(以下簡稱“力帆科技”)的正式揭牌，這家負債160多億元、一度瀕臨倒閉的重慶汽車制造企業終于迎來了重生的契機——力帆科技前身為力帆股份，2020年，滿江紅基金和吉利重大投資有限公司作為戰略投資者和產業投資者參與了力帆的破產重整。
力帆股份的故事已經翻了，力帆科技的未來很大程度上掌握在吉利手里。吉利重大投資有限公司的母公司是吉利科技集團。因此，力帆科技上市后，吉利控股集團董事、吉利科技集團CEO、錢江摩托董事長徐志豪成為新任董事長，重慶兩江新區產業發展集團董事總經理、重慶兩江股權投資基金管理公司執行董事兼總經理朱軍當選副董事長。
力帆重組后，首要任務是恢復造血功能。吉利的可充電純電動汽車最早引入力帆科技進行生產。這一步也顯示了吉利拯救力帆的企圖。
重慶、浙江、山東電力交易分布
近日，吉利科技集團宣布將一款換電池純電動B級MPV引入重慶工廠，實現量產。該車采用扁平電池組設計，NEDC續航里程400+/500+公里，新一代底盤換電技術，可實現60秒極速換電。雖然吉利沒有明確表示，但據汽車行業知名車評人透露，這款B級MPV是吉利佳吉的改款車型。隨著新車的落地，吉利在重慶的換電布局也將浩浩蕩蕩展開。
2020年3月，在政府工作報告中，新能源汽車“換電站”首次出現，成為新基建項目中的重點領域。同年9月，吉利科技集團發布換電模式，宣布智能換電站率先在重慶兩江新區落地，并在重慶、浙江、山東等地建成換電站，全國簽約換電站超過1000座。根據吉利的規劃，2021年將在全國各大城市、省際公路、高速公路網進行換電網絡布局。
吉利的大本營在浙江杭州。通過參與力帆的破產重組，獲得了推進重慶電力交易所布局的機會。那么山東的布局從何而來？
近日，有媒體報道稱，吉利已經收購了山東郭進汽車，盡管這一消息并未得到吉利的承認。不過，藍鯨汽車記者從吉利方面核實，2020年12月30日，吉利的楓葉電機在郭進基地下線了第一款換電池車型。
楓葉汽車這樣描述自己的定位:“楓葉汽車已經成為吉利科技集團在動力交換生態建設中的核心成員之一。”
從表面上看，吉利通過引進產品、盤活力帆、利用郭進基地等方式，迅速在渝魯投產換電站，同時在地方政府的支持下，鋪設了大量換電站。
新能源占比不達預期
吉利講新能源的故事還不晚。早在2015年，公司就啟動了“藍色吉利行動”，宣布從傳統汽車向新能源汽車轉型，致力于成為國內領先的新能源汽車公司。
當時吉利也制定了五年計劃。到2020年，在油耗和新能源銷售占比方面都有明確的目標。我們來回顧一下重點:到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上；其中插電式混動和混合動力汽車占65%，純電動汽車占35%。
五年來，吉利一直在混合動力、氫燃料、純電動方向探索。結果公布時，發現并不理想。根據吉利公布的數據，在新能源領域，2020年幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品總銷量為68142輛，吉利汽車(含幾何)2020年累計銷量為1174761輛。新能源占總銷量的5.8%。吉利汽車在登陸科技創新板的招股書中提到，2019年，公司銷售新能源和電動汽車11.3萬輛。
現實是，吉利迫切需要提高新能源產品的比重。除了自身設定的目標，還需要吉利在回A、登陸科技創新板時，講一個關于新能源的美好故事。
2020年9月，上海證券交易所科技創新板股票上市委員會同意吉利汽車上市發行。會議結束后，吉利汽車將按照正常運作在半年內發行股票。經過近期牽手百度、投資FF等一系列操作，吉利有望很快正式上市，成為首家在科技創新板上市的整車制造企業。
隨著力帆科技(集團)有限公司(以下簡稱“力帆科技”)的正式揭牌，這家負債160多億元、一度瀕臨倒閉的重慶汽車制造企業終于迎來了重生的契機——力帆科技前身為力帆股份，2020年，滿江紅基金和吉利重大投資有限公司作為戰略投資者和產業投資者參與了力帆的破產重整。
力帆股份的故事已經翻了，力帆科技的未來很大程度上掌握在吉利手里。吉利重大投資有限公司的母公司是吉利科技集團。因此，力帆科技上市后，吉利控股集團董事、吉利科技集團CEO、錢江摩托董事長徐志豪成為新任董事長，重慶兩江新區產業發展集團董事總經理、重慶兩江股權投資基金管理公司執行董事兼總經理朱軍當選副董事長。
力帆重組后，首要任務是恢復造血功能。吉利的可充電純電動汽車最早引入力帆科技進行生產。這一步也顯示了吉利拯救力帆的企圖。
重慶、浙江、山東電力交易分布
近日，吉利科技集團宣布將一款換電池純電動B級MPV引入重慶工廠，實現量產。該車采用扁平電池組設計，NEDC續航里程400+/500+公里，新一代底盤換電技術，可實現60秒極速換電。雖然吉利沒有明確表示，但據汽車行業知名車評人透露，這款B級MPV是吉利佳吉的改款車型。隨著新車的落地，吉利在重慶的換電布局也將浩浩蕩蕩展開。
2020年3月，在政府工作報告中，新能源汽車“換電站”首次出現，成為新基建項目中的重點領域。同年9月，吉利科技集團發布換電模式，宣布智能換電站率先在重慶兩江新區落地，并在重慶、浙江、山東等地建成換電站，全國簽約換電站超過1000座。根據吉利的規劃，2021年將在全國各大城市、省際公路、高速公路網進行換電網絡布局。
吉利的大本營在浙江杭州。通過參與力帆的破產重組，獲得了推進重慶電力交易所布局的機會。那么山東的布局從何而來？
近日，有媒體報道稱，吉利已經收購了山東郭進汽車，盡管這一消息……沒有得到吉利的認可。不過，藍鯨汽車記者從吉利方面核實，2020年12月30日，吉利的楓葉電機在郭進基地下線了第一款換電池車型。
楓葉汽車這樣描述自己的定位:“楓葉汽車已經成為吉利科技集團在動力交換生態建設中的核心成員之一。”
從表面上看，吉利通過引進產品、盤活力帆、利用郭進基地等方式，迅速在渝魯投產換電站，同時在地方政府的支持下，鋪設了大量換電站。
新能源占比不達預期
吉利講新能源的故事還不晚。早在2015年，公司就啟動了“藍色吉利行動”，宣布從傳統汽車向新能源汽車轉型，致力于成為國內領先的新能源汽車公司。
當時吉利也制定了五年計劃。到2020年，在油耗和新能源銷售占比方面都有明確的目標。我們來回顧一下重點:到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上；其中插電式混動和混合動力汽車占65%，純電動汽車占35%。
五年來，吉利一直在混合動力、氫燃料、純電動方向探索。結果公布時，發現并不理想。根據吉利公布的數據，在新能源領域，2020年幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品總銷量為68142輛，吉利汽車(含幾何)2020年累計銷量為1174761輛。新能源占總銷量的5.8%。吉利汽車在登陸科技創新板的招股書中提到，2019年，公司銷售新能源和電動汽車11.3萬輛。
現實是，吉利迫切需要提高新能源產品的比重。除了自身設定的目標，還需要吉利在回A、登陸科技創新板時，講一個關于新能源的美好故事。
2020年9月，上海證券交易所科技創新板股票上市委員會同意吉利汽車上市發行。會議結束后，吉利汽車將按照正常運作在半年內發行股票。經過近期牽手百度、投資FF等一系列操作，吉利有望很快正式上市，成為首家在科技創新板上市的整車制造企業。
從1885年卡爾本茨發明第一臺現代汽車以來，汽車產業從未像今天一樣成為如此多技術變革的交匯點，能源、交通、通信、IT、互聯網蜂擁而至，科技以智能之名，敲響這扇封閉百年的大門。
1900/1/1 0:00:002月1日，哪吒汽車發布數據顯示，今年1月哪吒汽車銷量為2195輛，同比增長1193。哪吒汽車2020年全年銷量為15091輛，同比增長51。哪吒汽車走的是小微路線。
1900/1/1 0:00:00日前，哪吒汽車官方表示，哪吒VPIVOTOS系統將于2月3日迎來130版本的升級，主要對語音交互系統進行了提升，還增加了多款應用小游戲。除此之外，此次OTA升級也對部分功能進行了優化。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，在COVID19疫情持續流行、車展難以吸引外國汽車制造商的背景下，德國頂級車展IAA的組織者計劃，最新一屆的展會將采用線上活動和線下展會相結合的方式。
1900/1/1 0:00:002月1日，北汽藍谷發布公告稱，其子公司麥格納衛藍新能源汽車技術（鎮江）有限公司擬就BE21純電動汽車產品平臺的平臺架構、底盤技術等相關知識產權，
1900/1/1 0:00:002月1日據媒體報道，特斯拉最近發布的財報顯示其在2020年實現盈利。這是特斯拉首次實現全年盈利，但盈利的原因并不是車輛銷售，而是出售碳排放額度。
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汽車導航