誰能想到，2021年過去了不到一個月，智能汽車行業的重大新聞爆炸了。
這一次，主角變成了法拉第未來。
1月28日晚間，路透社報道，賈躍亭創辦的法拉第未來汽車公司(FF)正式宣布即將登陸納斯達克市場。
路透社稱，法拉第未來已同意與殼公司Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)合并，并通過特殊目的收購(特殊目的收購公司)在納斯達克上市，合并后的公司估值將達到34億美元，股票代碼為“FFIE”。
特殊目的收購公司上市方式是近年來全球電動汽車制造商效仿的一種模式。與傳統的首次公開發行(IPO)相比，特殊目的收購公司已成為企業尋求更少監管審查和獲得更多上市確定性的流行方式。去年，全球電動汽車公司Fisker和Nikola也通過特殊目的收購公司上市。
殼公司通過首次公開募股(IPO)籌集資金，并在兩年內將另一家公司投入市場。去年7月，PSAC通過IPO融資約2億美元。
法拉第未來和PSAC周四還表示，在7.75億美元超額認購私人投資的支持下，這一合并將為法拉第未來提供約10億美元的資金，用于支持法拉第未來首款電動汽車FF 91的量產和交付。
法拉第未來透露，此次上市的普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的30多家長期機構股東。PIPE基石投資者包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國和中國一線城市三大私營汽車原始設備制造商。PIPE是私募股權基金、共同基金或其他合格投資者以市場價格的一定折扣率購買上市公司股票，以擴大公司資本的一種投資方式。
此前，媒體援引知情人士消息稱，吉利將成為法拉第未來特殊目的收購公司上市計劃的主要投資者；中國國有企業珠海格力集團和珠海法華集團也將投資特殊目的收購公司交易。
對此，法拉第未來對媒體表示:“一切以公告為準。”
FF 91已經收到了14000份訂單。
據FF稱，自成立以來，該公司已獲得超過20億美元的投資。
除了第一款車型FF 91的開發，第二款車型FF 81的產品定義已經完成，研發工作也在積極推進。未來五年，FF的B2C乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。
FF預測未來五年銷量將超過40萬輛，其首款旗艦車型FF 91已收到超過1.4萬份訂單。
消息還稱，法拉第未來計劃在中國建立新基地，吉利將成為其合同制造服務商。吉利一直在尋求與大型科技公司的合作，以增強其技術實力，包括與百度和富士康等科技公司的合作，以增強其在自動駕駛方面的能力。
新能源汽車布局的珠海，拉機車。
關于FF的上市，最近最大的勢能是珠海SASAC的助力。(格力集團和法華集團由珠海SASAC全資擁有)
據悉，后者計劃注資約20億人民幣，但參與主體、時間和具體金額尚未具體說明。
乍一看，珠海和法拉第未來似乎沒什么關系，但法拉第未來的主力車型屬于新能源汽車。
說到新能源，和珠海有很大的關系。
早在四五年前，珠海就開始將新能源汽車納入城市重點發展區域。
2016年，在“十三五”規劃建議中，珠海將新能源汽車裝備列入六大重點發展領域。
同年，格力電器、中興通訊也相繼收購汽車企業，在珠海設立新能源汽車公司，進軍新能源領域。
先是當年7月中興收購珠海廣通客車，隨后成立中興智能汽車有限公司，并在金灣區建設新能源汽車總部基地；隨后在8月，格力電器收購珠海銀隆，宣布進軍新能源汽車領域。
一時間，珠海接連落地兩家以新能源客車為主要目標產品的企業。
同時，作為“廣東省戰略性新興產業新能源汽車產業基地”，新能源汽車是其在金灣區的三大主導產業之一。該地區擁有完整的新能源汽車產業鏈，涵蓋整車、電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設備的制造，為新能源汽車產業發展奠定了良好的配套基礎。
同時，作為中國重要的汽車制造基地，粵港澳大灣區的相關規劃一直著眼于大力布局新能源汽車產業。
2020年5月，《廣東省人民政府關于培育發展戰略性支柱產業集群和戰略性新興產業集群的意見》明確提出，要優化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點的汽車產業區域布局，傳統汽車和新能源汽車共同發展，打造具有國際影響力的汽車產業集群。
2020年9月，《珠海建設現代產業集群推動制造業高質量發展的實施意見》出臺，珠海明確提出圍繞新能源和新能源汽車、集成電路等高端制造業，打造千億新興產業集群。
然而，與廣州的肖鵬、深圳的肇慶、深圳的比亞迪、大灣區相比，珠海本地有整車生產資質的企業主要集中在窄軌新能源客車上。在新能源客車領域，珠海缺少一家龍頭企業來進一步推動當地產業鏈。
但是為什么是法拉第的未來呢？
國有資產注入新能源汽車公司的案例早已有之。
去年4月，蔚來獲得合肥70億元注資。根據投資協議，蔚來將把中國總部遷至合肥，并將適時啟動第二個制造基地的規劃和建設。
9月28日，Xpeng Motors獲得廣州開發區管委會全資企業40億元人民幣融資，以加速業務擴張，包括在廣州經濟技術開發區建設新的智力基地等投資項目。
今年1月，零跑將獲得合肥市政府20億投資。根據合作協議，零跑將在合肥建設第二家工廠。
從以上案例可以看出，合作的內容基本離不開建廠。
目前正在尋求回國機會的法拉第未來，只是還沒有在中國建生產基地。
而這可能就是珠海看中法拉第未來的地方。
如果一家沒有在中國建廠的車企想在中國投產，其第一家工廠的選址很可能會決定它將與哪個城市建立最緊密的聯系。
以蔚來為例。
雖然蔚來之前的總部設在上海，但是蔚來汽車的生產一直委托給合肥的江淮汽車。此后，其與合肥市政府和雀巢公司的投資合作可能不是達成協議的原因。
1月21日，賈躍亭轉發微博稱，法拉第未來獲得論壇報評選的“2020年加州十大科技創業公司”，排名第一。
雖然之前頻繁出現資金短缺的危機，但尚未在中國設廠的法拉第未來已有車型待量產，技術也有了六七年的積累。另外，新一輪融資最近到了，即將申請美股上市，計劃和吉利合作。目前來看也是不錯的選擇。
更何況法拉第未來與珠海合作的跡象，已經追溯到去年。
12月14日，法拉第未來在珠海注冊了一家法法汽車(珠海)有限公司，引起了業內人士的關注。
但當時有媒體了解到，此舉與珠海市政府關系不大。
相反，與汽車相關的本土企業……比爾對這條新聞表現出了一些興趣。
據媒體采訪，中興智能汽車對法拉第未來在珠海的布局持積極態度，這意味著珠海在新能源汽車領域的成熟度和市場活力得到了市場的認可，法拉第未來的到來可能會進一步加快珠海產業鏈的完善，為珠海新能源汽車產業的發展做出貢獻。
經歷了七年的動蕩之后，法拉第的未來又出現了曙光。
上市一直是法拉第未來的目標。
從樂視到FF，賈躍亭的造車夢堅持了七年。
這一切故事的開始，或許可以追溯到2014年賈躍亭汽車夢的誕生。
據說這一切都源于當年特斯拉電動車的一次試駕經歷。
在美國試駕了特斯拉的汽車后，賈躍亭萌生了自己制造電動汽車的想法。
很快，他聚集了眾多具有特斯拉、福特、寶馬等工作背景的國內外汽車專家，組建了法拉第的星夢團隊。
據悉，賈躍亭當時以個人身份出資3億美元，成立了法拉第未來公司。
2015年11月，法拉第未來為內華達州畫了一個大餅，聲稱要在當地投資10億美元建設電動汽車工廠，挑戰特斯拉。
在2016年1月的CES展會上，法拉第未來公司首次正式公開亮相，推出了首款概念電動車FF ZERO 1。當時，Faraday Future表示，公司的愿景是創造一種更清潔、更智能的出行方式。
然而好景不長。
當年10月，美國媒體報道稱，負責為法拉第未來建設內華達工廠的建筑商Aecom要求他盡快支付2100萬美元的9月項目款。
11月6日，賈躍亭公開自爆樂視資金短缺。
11月15日，內華達州州長宣布，出于對公司財務狀況的擔憂，暫停Apex工業園區的高速公路建設計劃。
在深陷資金短缺危機的法拉第未來，當時正在全力研發的旗艦機型FF 91，還沒做好充分準備，就被賈躍亭帶到了CES 2017展會上。
當時媒體報道稱，在發布會上，法拉第未來首款量產電動車FF 91在演示自動泊車功能時出現錯誤，未能響應命令。媒體稱這是一款旨在擊敗特斯拉的超級電動跑車，但在發布會上的表現中完全看不到這種潛力。
這次演示的失敗也成為了大家眼中公司財務困難的明顯信號。
此后，法拉第未來遭遇了一系列賠償訴訟。與此同時，樂視爆發財務危機，賈躍亭部分資產被凍結。
在危機期間，法拉第未來的高管一直在為公司尋找投資。但當時很多人說，只有賈躍亭愿意交出控制權，或者允許破產重組，才會有人愿意投資。但賈躍亭堅持拒絕交出權力。
僵持之下，法拉第在同年10月出現了新一波辭職潮。
隨著資金鏈斷裂、融資受阻、高管辭職等負面消息不斷，年初推出的FF 91逐漸淡出人們的視線，量產計劃似乎無從談起。
但事實上，在FF 91推出后不久，法拉第未來就在北京成立了法法汽車(中國)有限公司。賈躍亭開始不斷嘗試回歸中國市場，推進中美雙主戰場戰略。
沒有參加CES 2018的Faraday Future在附近的酒店舉行了小規模的FF 91試乘活動。
在隨后的半年時間里，法拉第未來獲得了多筆大額注資。
2018年2月的供應商大會上，賈躍亭宣布公司獲得15億美元融資，滿足了IPO的資金需求，FF 91也將于2018年底交付。
6月26日，Faraday Future正式宣布，經過半年的審批，來自恒大的首輪20億美元融資已經獲得美國外國投資審查委員會的批準。
與此同時，在未來，法拉第報告說，FF 91汽車正在進行雪地測試，美國……工廠宣布開工，FF 91開始整車組裝。
在恒大20億美元的資金支持下，FF 91的量產計劃似乎正在有序推進。
但這次合作的蜜月期持續了不到半年，合作破裂，最終以恒大退出告終。
2019年，此前一直不愿放權的賈躍亭終于在9月宣布辭去法拉第未來CEO一職。
接任全球CEO的畢福康10月向外界透露，法拉第未來希望融資約8億美元，實現FF 91的交付和量產。
同年10月，賈躍亭在美國申請個人破產重整，將在美國的全部資產轉移給債權人。
此舉正是為了讓法拉第未來擺脫個人債務的影響，從而解決公司的融資問題。
2020年7月，賈躍亭宣布完成個人破產重整程序。此后，他將不再是法拉第未來的股權持有人，但仍會和合伙人一起管理公司，回國推進雙主戰場戰略。
2020年10月，法拉第未來宣布獲得美國兩大金融機構4500萬美元債務融資貸款，將用于支持FF 91的最終生產和FF 81的下一步研發。
法拉第未來終于迎來了轉折點。
今年1月，法拉第未來傳出消息，擬通過特殊目的收購公司上市，與吉利洽談汽車生產合作，珠海國資擬注資20億元。
28日，法拉第未來表示，公司和PSAC董事會一致批準了擬議中的業務合并，M&A計劃將于今年第二季度完成。預計交易后股權價值約34億美元。
《希望的曙光》的重現，似乎與法拉第未來逐漸撕掉賈躍亭的標簽有很大關系。誰能想到，2021年過去了不到一個月，智能汽車行業的重大新聞爆炸了。
這一次，主角變成了法拉第未來。
1月28日晚間，路透社報道，賈躍亭創辦的法拉第未來汽車公司(FF)正式宣布即將登陸納斯達克市場。
路透社稱，法拉第未來已同意與殼公司Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)合并，并通過特殊目的收購(特殊目的收購公司)在納斯達克上市，合并后的公司估值將達到34億美元，股票代碼為“FFIE”。
特殊目的收購公司上市方式是近年來全球電動汽車制造商效仿的一種模式。與傳統的首次公開發行(IPO)相比，特殊目的收購公司已成為企業尋求更少監管審查和獲得更多上市確定性的流行方式。去年，全球電動汽車公司Fisker和Nikola也通過特殊目的收購公司上市。
殼公司通過首次公開募股(IPO)籌集資金，并在兩年內將另一家公司投入市場。去年7月，PSAC通過IPO融資約2億美元。
法拉第未來和PSAC周四還表示，在7.75億美元超額認購私人投資的支持下，這一合并將為法拉第未來提供約10億美元的資金，用于支持法拉第未來首款電動汽車FF 91的量產和交付。
法拉第未來透露，此次上市的普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的30多家長期機構股東。PIPE基石投資者包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國和中國一線城市三大私營汽車原始設備制造商。PIPE是私募股權基金、共同基金或其他合格投資者以市場價格的一定折扣率購買上市公司股票，以擴大公司資本的一種投資方式。
此前，媒體援引知情人士消息稱，吉利將成為法拉第未來特殊目的收購公司上市計劃的主要投資者；中國國有企業珠海格力集團和珠海法華集團也將投資特殊目的收購公司交易。
對此，法拉第未來對媒體表示:“一切以公告為準。”
FF 91已經收到了14000份訂單。
據FF稱，自成立以來，該公司已獲得超過20億美元的投資。
除了第一款車型FF 91的開發，第二款車型FF 81的產品定義已經完成，研發工作也在積極推進。未來五年，FF的B2C乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。
FF預測未來五年銷量將超過40萬輛，其首款旗艦車型FF 91已收到超過1.4萬份訂單。
消息還稱，法拉第未來計劃在中國建立新基地，吉利將成為其合同制造服務商。吉利一直在尋求與大型科技公司的合作，以增強其技術實力，包括與百度和富士康等科技公司的合作，以增強其在自動駕駛方面的能力。
新能源汽車布局的珠海，拉機車。
關于FF的上市，最近最大的勢能是珠海SASAC的助力。(格力集團和法華集團由珠海SASAC全資擁有)
據悉，后者計劃注資約20億人民幣，但參與主體、時間和具體金額尚未具體說明。
乍一看，珠海和法拉第未來似乎沒什么關系，但法拉第未來的主力車型屬于新能源汽車。
說到新能源，和珠海有很大的關系。
早在四五年前，珠海就開始將新能源汽車納入城市重點發展區域。
2016年，在“十三五”規劃建議中，珠海將新能源汽車裝備列入六大重點發展領域。
同年，格力電器、中興通訊也相繼收購汽車企業，在珠海設立新能源汽車公司，進軍新能源領域。
先是當年7月中興收購珠海廣通客車，隨后成立中興智能汽車有限公司，并在金灣區建設新能源汽車總部基地；隨后在8月，格力電器收購珠海銀隆，宣布進軍新能源汽車領域。
一時間，珠海接連落地兩家以新能源客車為主要目標產品的企業。
同時，作為“廣東省戰略性新興產業新能源汽車產業基地”，新能源汽車是其在金灣區的三大主導產業之一。該地區擁有完整的新能源汽車產業鏈，涵蓋整車、電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設備的制造，為新能源汽車產業發展奠定了良好的配套基礎。
同時，作為中國重要的汽車制造基地，粵港澳大灣區的相關規劃一直著眼于大力布局新能源汽車產業。
2020年5月，《廣東省人民政府關于培育發展戰略性支柱產業集群和戰略性新興產業集群的意見》明確提出，要優化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點的汽車產業區域布局，傳統汽車和新能源汽車共同發展，打造具有國際影響力的汽車產業集群。
2020年9月，《珠海建設現代產業集群推動制造業高質量發展的實施意見》出臺，珠海明確提出圍繞新能源和新能源汽車、集成電路等高端制造業，打造千億新興產業集群。
然而，與廣州的肖鵬、深圳的肇慶、深圳的比亞迪、大灣區相比，珠海本地有整車生產資質的企業主要集中在窄軌新能源客車上。在新能源客車領域，珠海缺少一家龍頭企業來進一步推動當地產業鏈。
但是為什么是法拉第的未來呢？
國有資產注入新能源汽車公司的案例早已有之。
去年4月，蔚來獲得合肥70億元注資。根據投資協議，蔚來將把中國總部遷至合肥，并將適時啟動第二個制造基地的規劃和建設。
9月28日，Xpeng Motors獲得廣州開發區管委會全資企業40億元人民幣融資，以加速業務擴張，包括在廣州經濟技術開發區建設新的智力基地等投資項目。
今年1月，零跑將獲得合肥市政府20億投資。根據合作協議，零跑將在合肥建設第二家工廠。
從以上案例可以看出，合作的內容基本離不開建廠。
目前正在尋求回國機會的法拉第未來，只是還沒有在中國建生產基地。
而這可能就是珠海看中法拉第未來的地方。
如果一家沒有在中國建廠的車企想在中國投產，其第一家工廠的選址很可能會決定它將與哪個城市建立最緊密的聯系。
以蔚來為例。
雖然蔚來之前的總部設在上海，但是蔚來汽車的生產一直委托給合肥的江淮汽車。此后，其與合肥市政府和雀巢公司的投資合作可能不是達成協議的原因。
1月21日，賈躍亭轉發微博稱，法拉第未來獲得論壇報評選的“2020年加州十大科技創業公司”，排名第一。
雖然之前頻繁出現資金短缺的危機，但尚未在中國設廠的法拉第未來已有車型待量產，技術也有了六七年的積累。另外，新一輪融資最近到了，即將申請美股上市，計劃和吉利合作。目前來看也是不錯的選擇。
更何況法拉第未來與珠海合作的跡象，已經追溯到去年。
12月14日，法拉第未來在珠海注冊了一家法法汽車(珠海)有限公司，引起了業內人士的關注。
但當時有媒體了解到，此舉與珠海市政府關系不大。
相反，與汽車相關的本土企業……比爾對這條新聞表現出了一些興趣。
據媒體采訪，中興智能汽車對法拉第未來在珠海的布局持積極態度，這意味著珠海在新能源汽車領域的成熟度和市場活力得到了市場的認可，法拉第未來的到來可能會進一步加快珠海產業鏈的完善，為珠海新能源汽車產業的發展做出貢獻。
經歷了七年的動蕩之后，法拉第的未來又出現了曙光。
上市一直是法拉第未來的目標。
從樂視到FF，賈躍亭的造車夢堅持了七年。
這一切故事的開始，或許可以追溯到2014年賈躍亭汽車夢的誕生。
據說這一切都源于當年特斯拉電動車的一次試駕經歷。
在美國試駕了特斯拉的汽車后，賈躍亭萌生了自己制造電動汽車的想法。
很快，他聚集了眾多具有特斯拉、福特、寶馬等工作背景的國內外汽車專家，組建了法拉第的星夢團隊。
據悉，賈躍亭當時以個人身份出資3億美元，成立了法拉第未來公司。
2015年11月，法拉第未來為內華達州畫了一個大餅，聲稱要在當地投資10億美元建設電動汽車工廠，挑戰特斯拉。
在2016年1月的CES展會上，法拉第未來公司首次正式公開亮相，推出了首款概念電動車FF ZERO 1。當時，Faraday Future表示，公司的愿景是創造一種更清潔、更智能的出行方式。
然而好景不長。
當年10月，美國媒體報道稱，負責為法拉第未來建設內華達工廠的建筑商Aecom要求他盡快支付2100萬美元的9月項目款。
11月6日，賈躍亭公開自爆樂視資金短缺。
11月15日，內華達州州長宣布，出于對公司財務狀況的擔憂，暫停Apex工業園區的高速公路建設計劃。
在深陷資金短缺危機的法拉第未來，當時正在全力研發的旗艦機型FF 91，還沒做好充分準備，就被賈躍亭帶到了CES 2017展會上。
當時媒體報道稱，在發布會上，法拉第未來首款量產電動車FF 91在演示自動泊車功能時出現錯誤，未能響應命令。媒體稱這是一款旨在擊敗特斯拉的超級電動跑車，但在發布會上的表現中完全看不到這種潛力。
這次演示的失敗也成為了大家眼中公司財務困難的明顯信號。
此后，法拉第未來遭遇了一系列賠償訴訟。與此同時，樂視爆發財務危機，賈躍亭部分資產被凍結。
在危機期間，法拉第未來的高管一直在為公司尋找投資。但當時很多人說，只有賈躍亭愿意交出控制權，或者允許破產重組，才會有人愿意投資。但賈躍亭堅持拒絕交出權力。
僵持之下，法拉第在同年10月出現了新一波辭職潮。
隨著資金鏈斷裂、融資受阻、高管辭職等負面消息不斷，年初推出的FF 91逐漸淡出人們的視線，量產計劃似乎無從談起。
但事實上，在FF 91推出后不久，法拉第未來就在北京成立了法法汽車(中國)有限公司。賈躍亭開始不斷嘗試回歸中國市場，推進中美雙主戰場戰略。
沒有參加CES 2018的Faraday Future在附近的酒店舉行了小規模的FF 91試乘活動。
在隨后的半年時間里，法拉第未來獲得了多筆大額注資。
2018年2月的供應商大會上，賈躍亭宣布公司獲得15億美元融資，滿足了IPO的資金需求，FF 91也將于2018年底交付。
6月26日，Faraday Future正式宣布，經過半年的審批，來自恒大的首輪20億美元融資已經獲得美國外國投資審查委員會的批準。
與此同時，在未來，法拉第報告說，FF 91汽車正在進行雪地測試，美國……工廠宣布開工，FF 91開始整車組裝。
在恒大20億美元的資金支持下，FF 91的量產計劃似乎正在有序推進。
但這次合作的蜜月期持續了不到半年，合作破裂，最終以恒大退出告終。
2019年，此前一直不愿放權的賈躍亭終于在9月宣布辭去法拉第未來CEO一職。
接任全球CEO的畢福康10月向外界透露，法拉第未來希望融資約8億美元，實現FF 91的交付和量產。
同年10月，賈躍亭在美國申請個人破產重整，將在美國的全部資產轉移給債權人。
此舉正是為了讓法拉第未來擺脫個人債務的影響，從而解決公司的融資問題。
2020年7月，賈躍亭宣布完成個人破產重整程序。此后，他將不再是法拉第未來的股權持有人，但仍會和合伙人一起管理公司，回國推進雙主戰場戰略。
2020年10月，法拉第未來宣布獲得美國兩大金融機構4500萬美元債務融資貸款，將用于支持FF 91的最終生產和FF 81的下一步研發。
法拉第未來終于迎來了轉折點。
今年1月，法拉第未來傳出消息，擬通過特殊目的收購公司上市，與吉利洽談汽車生產合作，珠海國資擬注資20億元。
28日，法拉第未來表示，公司和PSAC董事會一致批準了擬議中的業務合并，M&A計劃將于今年第二季度完成。預計交易后股權價值約34億美元。
《希望的曙光》的重現，似乎與法拉第未來逐漸撕掉賈躍亭的標簽有很大關系。不過，雖然不再持有公司股權，但在2020年7月2日的一封公開信中，宣布個人破產重整計劃正式生效的賈躍亭表示，將以創始人、合伙人、CPUO(首席產品及用戶生態系統官)的身份，繼續履行與所有合伙人一起做公司的承諾。
值得注意的是，法拉第未來將于2019年開始實施合伙人制度。隨著合伙人計劃的實施，賈躍亭將其個人股權和頂層控制權轉讓給合伙人團隊。
在賈躍亭的描述中，所有合伙人都是共同創業者、共同所有者、共同所有者和風險承擔者，但更重要的是，合伙人將共同行使法拉第未來的頂層控制權。
也就是說，不再持股的賈躍亭很可能在法拉第未來的決策中扮演合伙人的角色。
成立近七年，經歷了資金鏈斷裂、高層人員離職、新車量產計劃多次中斷的法拉第未來，在新能源汽車市場利好消息不斷的2021年，再次以充滿希望的形象出現在大眾面前。
如果國資注入成真，法拉第這次能走多遠？
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值得注意的是，法拉第未來將于2019年開始實施合伙人制度。隨著合伙人計劃的實施，賈躍亭將其個人股權和頂層控制權轉讓給合伙人團隊。
在賈躍亭的描述中，所有合伙人都是共同創業者、共同所有者、共同所有者和風險承擔者，但更重要的是，合伙人將共同行使法拉第未來的頂層控制權。
也就是說，不再持股的賈躍亭很可能在法拉第未來的決策中扮演合伙人的角色。
成立于近七年前的法拉第未來經歷了資金鏈斷裂、高層人員離職、新車量產計劃多次中斷，在新能源汽車市場利好消息不斷的2021年，再次以充滿希望的形象出現在大眾面前。
如果國資注入成真，法拉第這次能走多遠？
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蓋世汽車訊據外媒報道，在前任首席執行官PhilPopham卸任后，路特斯已任命其工程負責人MattWindle擔任公司新CEO。
1900/1/1 0:00:00近日，蜂巢能源科技有限公司正式簽署戰略合作協議，將斥資70億元在遂寧經開區建設20GWh動力電池工廠，意味著在動力電池領域布局再次擴大。
1900/1/1 0:00:00提到大眾電動化轉型，有一個人物不得不提，大眾集團CEO荷赫伯特迪斯，為了幫助這艘傳統巨輪順利掉頭，迪斯用盡了手段。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）表示，該公司已與其他汽車制造商就其Autopilot軟件的授權進行了“初步”討論。
1900/1/1 0:00:00當傳統汽車整套銷售模式都在面臨行業“重考”之時，那些瀕臨“困境”的汽車經銷商集團的復興路，走起來更是異常艱難。1月25日，龐大集團發布2020年業績預增公告。
1900/1/1 0:00:001月20日，豪華汽車經銷商百得利控股有限公司（BetterLifeHoldingLimited，下稱“百得利控股”）向港交所遞交上市申請，由麥格理擔任獨家保薦人，并披露了招股書。
1900/1/1 0:00:00
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