當傳統的汽車銷售模式面臨行業的“重新審視”時，那些瀕臨“困境”的汽車經銷商集團更是難以起死回生。
1月25日，龐大集團宣布2020年業績預增。內容顯示，預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為6億元至7.5億元，同比增加4.84億元至6.34億元，同比增長417.23%至546.54%。
一時間，巨額“翻身”成為業內熱議的話題。
兩年前，龐大的資金鏈斷裂，銀行催貸，業績爆發。公司被迫被納入*ST，之后主動重組。作為汽車經銷商集團的前“老大”，龐大集團的復興之路跌宕起伏一直備受關注。然而，面對新的，難以前進，但巨大的復興之路并不平坦。
2019年底，龐大的破產重整計劃獲得法院批準，龐大開始嘗試瘦身自救。接著，呼格提出，要把2020年作為回歸正軌的“發展元年”。第一季度，龐大繼續虧損，凈利潤-1.56億；半年報中，公司凈利潤達4260萬元，止虧；第三季度凈利潤達到7721萬元，巨額收入擴大。
但這并不是一個龐大群體的終極目標。根據龐大集團披露的重組方案，龐大承諾公司2020年、2021年、2022年歸母凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元。這意味著龐大集團將在2020年第四季度僅用三個月的時間實現2020年的年度盈利目標。
龐大集團的預告公告對此介紹如下:“公司營業收入較上年大幅增長，管理費用、財務費用等各項費用較上年大幅下降，公司盈利能力增強。這使得歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年大幅增長。”
龐大的年輕化戰略在短短三個月內奏效了嗎？巨額利潤收入從何而來？
事實上，在2020年的最后一個季度，龐大一直在加速其“減負計劃”。根據去年12月21日發布的龐大公告，龐大集團公開處置其子公司彭順汽車名下的土地及地上建筑物，轉讓價格為6400萬元。
僅兩天后，龐大再次發布公告，將公司原持有的濱州陳星、淄博巴龍、秦皇島李星100%股權以近4億的價格轉讓給天津中原之星。除去三次資產處置的相關費用，公司累計收入達到3.6億元。
據內部人士透露，雖然今年以來，尤其是第四季度，處置子公司股權和資產的收益成為公司最大的收入來源。有業內人士表示，雖然“出售資產求生存”幫助龐大實現了對利潤的承諾，但這應該不是龐大集團回歸的初衷。
據了解，去年上半年，龐大集團半年報明確，公司要從乘用車、新能源汽車、城市交通電氣化三大業務線入手，將自身打造成為消費者的汽車全生命周期服務提供商首選。但事實是，目前幾乎所有傳統車商的轉型都非常艱難，對于巨大的資金短缺和堆積如山的債務，又怎么可能輕裝上陣？
為了實現轉型，去年，龐大集團連續開設了兩家新品牌4S店，即哪吒房山中心店和北京威馬用戶中心來廣營店。但如果繼續擴張門店，龐大還是面臨很大的不確定性。
中國汽車流通協會最新發布的《2020年上半年全國汽車經銷商生存報告》顯示，2020年傳統汽車經銷商在疫情和經濟下行壓力的雙重打擊下，生存環境一直舉步維艱。報告顯示，僅有28.8%的經銷商實現盈利，新車整體毛利率從2019年的-0.01%降至-3.5%。售后客戶流失率一直很嚴重。
據悉，在僅有的28.8%盈利的經銷商中，絕大多數都是背靠強大的高端汽車品牌。這意味著，在賣掉利潤豐厚的4S門店后，未來要做大將變得更加困難。
從這個角度來看，龐大并沒有接近真正的“翻身”，而是更遠了。當傳統的汽車銷售模式面臨行業的“重新審視”時，那些瀕臨“困境”的汽車經銷商集團更是難以起死回生。
1月25日，龐大集團宣布2020年業績預增。內容顯示，預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為6億元至7.5億元，同比增加4.84億元至6.34億元，同比增長417.23%至546.54%。
一時間，巨額“翻身”成為業內熱議的話題。
兩年前，龐大的資金鏈斷裂，銀行催貸，業績爆發。公司被迫被納入*ST，之后主動重組。作為汽車界的前“老大”……爾集團，這個跌宕起伏的龐大集團的復興之路一直備受關注。然而，面對新的，難以前進，但巨大的復興之路并不平坦。
2019年底，龐大的破產重整計劃獲得法院批準，龐大開始嘗試瘦身自救。接著，呼格提出，要把2020年作為回歸正軌的“發展元年”。第一季度，龐大繼續虧損，凈利潤-1.56億；半年報中，公司凈利潤達4260萬元，止虧；第三季度凈利潤達到7721萬元，巨額收入擴大。
但這并不是一個龐大群體的終極目標。根據龐大集團披露的重組方案，龐大承諾公司2020年、2021年、2022年歸母凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元。這意味著龐大集團將在2020年第四季度僅用三個月的時間實現2020年的年度盈利目標。
龐大集團的預告公告對此介紹如下:“公司營業收入較上年大幅增長，管理費用、財務費用等各項費用較上年大幅下降，公司盈利能力增強。這使得歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年大幅增長。”
龐大的年輕化戰略在短短三個月內奏效了嗎？巨額利潤收入從何而來？
事實上，在2020年的最后一個季度，龐大一直在加速其“減負計劃”。根據去年12月21日發布的龐大公告，龐大集團公開處置其子公司彭順汽車名下的土地及地上建筑物，轉讓價格為6400萬元。
僅兩天后，龐大再次發布公告，將公司原持有的濱州陳星、淄博巴龍、秦皇島李星100%股權以近4億的價格轉讓給天津中原之星。除去三次資產處置的相關費用，公司累計收入達到3.6億元。
據內部人士透露，雖然今年以來，尤其是第四季度，處置子公司股權和資產的收益成為公司最大的收入來源。有業內人士表示，雖然“出售資產求生存”幫助龐大實現了對利潤的承諾，但這應該不是龐大集團回歸的初衷。
據了解，去年上半年，龐大集團半年報明確，公司要從乘用車、新能源汽車、城市交通電氣化三大業務線入手，將自身打造成為消費者的汽車全生命周期服務提供商首選。但事實是，目前幾乎所有傳統車商的轉型都非常艱難，對于巨大的資金短缺和堆積如山的債務，又怎么可能輕裝上陣？
為了實現轉型，去年，龐大集團連續開設了兩家新品牌4S店，即哪吒房山中心店和北京威馬用戶中心來廣營店。但如果繼續擴張門店，龐大還是面臨很大的不確定性。
中國汽車流通協會最新發布的《2020年上半年全國汽車經銷商生存報告》顯示，2020年傳統汽車經銷商在疫情和經濟下行壓力的雙重打擊下，生存環境一直舉步維艱。報告顯示，僅有28.8%的經銷商實現盈利，新車整體毛利率從2019年的-0.01%降至-3.5%。售后客戶流失率一直很嚴重。
據悉，在僅有的28.8%盈利的經銷商中，絕大多數都是背靠強大的高端汽車品牌。這意味著，在賣掉利潤豐厚的4S門店后，未來要做大將變得更加困難。
從這個角度來看，龐大并沒有接近真正的“翻身”，而是更遠了。
誰能想到，2021年才過去一個月不到，智能化汽車行業的重大消息就呈井噴式的爆發。而這一次主角變成了法拉第未來。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）表示，該公司已與其他汽車制造商就其Autopilot軟件的授權進行了“初步”討論。
1900/1/1 0:00:00當傳統汽車整套銷售模式都在面臨行業“重考”之時，那些瀕臨“困境”的汽車經銷商集團的復興路，走起來更是異常艱難。1月25日，龐大集團發布2020年業績預增公告。
1900/1/1 0:00:00一家快要被“遺忘”的汽車企業，在2021年竟然又回來了，甚至給出一種“卷土重來”的架勢。1月25日，四川野馬在青城山召開新聞發布會。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，雷克薩斯將在今年春天公布全面調整后的“品牌愿景”，并在今年晚些時候推出一款全新車型，開啟下一代產品攻勢。
1900/1/1 0:00:00作者：華西證券汽車行業首席分析師崔琰第一電動網行業主編鄧婭我們越來越清晰地感受到，汽車行業正經歷一場巨大的變革風暴，而風暴眼毫無疑問就是智能化。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航