2020中國智能汽車企業100強發布 華為位列第一

作者:鄧亞，華西證券汽車行業首席分析師，崔巖1號電網行業主編。

我們越來越清晰地感受到，汽車行業正在經歷一場巨大的變革風暴，而風暴之眼無疑是智能化的。在處于這場風暴中心的中國市場，改革帶來的破壞力正在通過產業鏈一步步傳導，以智能汽車為主導的全新汽車產業鏈也正在被迅速重塑。新冠肺炎疫情的爆發加速了智能汽車時代的到來。中國市場已經成為全球智能汽車產品和技術應用的風向標。為了幫助大眾更好地了解這一領域正在發生的變化，篩選出優質公司，第一電氣網聯合華西證券歷時一個半月，對整車、動力電池、電機控制、自動駕駛與智能駕駛艙、動力電池材料、充換電等六大板塊近500家公司進行了盤點，最終根據公司估值選出110家入圍公司。在此基礎上，我們做了“2020年中國智能車企100強”榜單。標準關于判斷企業的標準，我們只關注一個核心數據:公司估值。我們認為公司估值是公司核心價值最直接有效的表達，可以相對客觀的呈現公司的整體面貌。估值數據的收集方式首先是基于對公開信息的查詢、比較和篩選，其次是基于對目標公司高管的電話或微信調查。對于上市公司，我們以當地時間1月26日收盤市值為估值標準；對于已提交招股說明書的擬上市公司，以IPO中擬募集資金規模作為估值依據；非上市公司以最新一輪募資的投后估值為準。在企業的選擇上，由于數量多、成分復雜，我們采用了嚴格的選擇標準。考慮到大型國有汽車公司已經在2020年成立了自己的智能汽車子公司或合資公司，我們只選擇了新成立的子公司，而沒有選擇母公司。但對于比亞迪、吉利、長城等大型民營汽車公司，考慮到其轉型成本遠低于國有公司，理論上整體轉型為智能汽車公司會更快，所以都納入考慮范圍。此外，華為、百度、DJI等原來主營業務不是汽車的科技公司，最近也加大了對智能汽車的投入，明確了發展戰略，所以智能汽車業務在他們業務結構中的比重會迅速增加，所以也包括在內。列表發布

總體來看，電機電控、動力電池材料、充換電的競爭格局已經基本清晰，幾乎所有頭部企業都完成了上市動作；雖然動力電池板塊“龍頭大哥”已定，但仍有體量大、潛力大的準一線選手，如億緯鋰能、福迪電池等。對于第二梯隊來說，混戰繼續升級，可以看到除了傳統的鋰離子電池之外，擁有固態電池的選手也開始進入賽道。整車、智能駕駛艙、自動駕駛是目前最不確定的板塊。整車方面，市值龍頭企業并未形成絕對領先優勢，緊隨其后的玩家依然虎視眈眈。與此同時，從前汽車集團這艘“大船”上釋放出來的藍兔、智吉這樣的“團隊”，也開始逐漸釋放自己的能量；在智能駕駛艙和自動駕駛方面，除了華為、百度等巨頭，其他進入者的市值差距不是很明顯。像pony.ai、盛駿電子、地平線這樣的科技創新型企業繼續深耕領域，未來發展依然值得期待。首先，從總部的區域分布來看，除了總部位于美國的法拉第未來之外，中國智能汽車產業鏈的龍頭企業基本集中在廣東、北京、上海、浙江，占總數的66.7%。這四個區域的企業主要是智能汽車、動力電池材料、自動駕駛、智能駕駛艙。

從類別統計來看，自動駕駛及智能駕駛艙、動力電池材料、智能汽車三個板塊是本次榜單入選的主要公司，占總數的71.6%。

從上市地點來看，39家企業在深交所上市，17家在上交所上市。在美國上市的四家公司分別是蔚來汽車、Xpeng汽車、李和百度；在香港上市的6家公司分別是Nexter、吉利汽車、恒大汽車、比亞迪、贛鋒鋰業、長城汽車。當然，贛鋒鋰業和比亞迪也在深交所上市，長城汽車也在上交所上市，這里就不重復統計了。貝特瑞是場外股票，其余38家公司未上市。

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38家非上市公司中，自動駕駛及智能駕駛艙公司18家，智能汽車11家，主要是造車新勢力和傳統車企成立的自主新品牌。未上市的動力電池板塊有7家，除了大家熟悉的萬向123、AVIC鋰電、天金李紳等“老牌勁旅”，蜂巢能源等新秀也在其中。最后需要補充的是，在聚億科技之后，還有10家優秀的公司。雖然目前的估值暫時沒有達到入圍線，但他們仍然有很大的成長空間，未來的發展仍然值得期待。希望這份基于估值的“2020年中國智能車企100強”能幫助你在復雜的變革期更好的理解趨勢和變革帶來的價值。我們將繼續做這個列表，歡迎您的評論。相信在大家的支持下，這個榜單一定會越來越好。

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(掃描二維碼查看完整榜單)作者:鄧亞，華西證券汽車行業首席分析師，崔巖1號電網行業主編。

我們越來越清晰地感受到，汽車行業正在經歷一場巨大的變革風暴，而風暴之眼無疑是智能化的。在處于這場風暴中心的中國市場，改革帶來的破壞力正在通過產業鏈一步步傳導，以智能汽車為主導的全新汽車產業鏈也正在被迅速重塑。新冠肺炎疫情的爆發加速了智能汽車時代的到來。中國市場已經成為全球智能汽車產品和技術應用的風向標。為了幫助大眾更好地了解這一領域正在發生的變化，篩選出優質公司，第一電氣網聯合華西證券歷時一個半月，對整車、動力電池、電機控制、自動駕駛與智能駕駛艙、動力電池材料、充換電等六大板塊近500家公司進行了盤點，最終根據公司估值選出110家入圍公司。在此基礎上，我們做了“2020年中國智能車企100強”榜單。標準關于判斷企業的標準，我們只關注一個核心數據:公司估值。我們認為公司估值是公司核心價值最直接有效的表達，可以相對客觀的呈現公司的整體面貌。估值數據的收集方式首先是基于對公開信息的查詢、比較和篩選，其次是基于對目標公司高管的電話或微信調查。對于上市公司，我們以當地時間1月26日收盤市值為估值標準；對于已提交招股說明書的擬上市公司，以IPO中擬募集資金規模作為估值依據；非上市公司以最新一輪募資的投后估值為準。在企業的選擇上，由于數量多、成分復雜，我們采用了嚴格的選擇標準。考慮到大型國有汽車公司已經在2020年成立了自己的智能汽車子公司或合資公司，我們只選擇了新成立的子公司，而沒有選擇母公司。但對于比亞迪、吉利、長城等大型民營汽車公司，考慮到其轉型成本遠低于國有公司，理論上整體轉型為智能汽車公司會更快，所以都納入考慮范圍。此外，華為、百度、DJI等原來主營業務不是汽車的科技公司，最近也加大了對智能汽車的投入，明確了發展戰略，所以智能汽車業務在他們業務結構中的比重會迅速增加，所以也包括在內。列表發布

總體來看，電機電控、動力電池材料、充換電的競爭格局已經基本清晰，幾乎所有頭部企業都完成了上市動作；雖然動力電池板塊“龍頭大哥”已定，但仍有體量大、潛力大的準一線選手，如億緯鋰能、福迪電池等。對于第二梯隊來說，混戰繼續升級，可以看到除了傳統的鋰離子電池之外，擁有固態電池的選手也開始進入賽道。整車、智能駕駛艙、自動駕駛是目前最不確定的板塊。整車方面，市值龍頭企業并未形成絕對領先優勢，緊隨其后的玩家依然虎視眈眈。與此同時，從前汽車集團這艘“大船”上釋放出來的藍兔、智吉這樣的“團隊”，也開始逐漸釋放自己的能量；在智能駕駛艙和自動駕駛方面，除了華為、百度等巨頭，其他進入者的市值差距不是很明顯。像pony.ai、盛駿電子、地平線這樣的科技創新型企業繼續深耕領域，未來發展依然值得期待。首先，從總部的區域分布來看，除了總部位于美國的法拉第未來之外，中國智能汽車產業鏈的龍頭企業基本集中在廣東、北京、上海、浙江，占總數的66.7%。這四個區域的企業主要是智能汽車、動力電池材料、自動駕駛、智能駕駛艙。

從類別統計來看，自動駕駛及智能駕駛艙、動力電池材料、智能汽車三個板塊是本次榜單入選的主要公司，占總數的71.6%。

從上市地點來看，39家企業在深交所上市，17家在上交所上市。在美國上市的四家公司分別是蔚來汽車、Xpeng汽車、李和百度；在香港上市的6家公司分別是Nexter、吉利汽車、恒大汽車、比亞迪、贛鋒鋰業、長城汽車。當然，贛鋒鋰業和比亞迪也在深交所上市，長城汽車也在上交所上市，這里就不重復統計了。貝特瑞是場外股票，其余38家公司未上市。

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38家非上市公司中，自動駕駛及智能駕駛艙公司18家，智能汽車11家，主要是造車新勢力和傳統車企成立的自主新品牌。未上市的動力電池板塊有7家，除了大家熟悉的萬向123、AVIC鋰電、天金李紳等“老牌勁旅”，蜂巢能源等新秀也在其中。最后需要補充的是，在聚億科技之后，還有10家優秀的公司。雖然目前的估值暫時沒有達到入圍線，但他們仍然有很大的成長空間，未來的發展仍然值得期待。希望這份基于估值的“2020年中國智能車企100強”能幫助你在復雜的變革期更好的理解趨勢和變革帶來的價值。我們將繼續做這個列表，歡迎您的評論。相信在大家的支持下，這個榜單一定會越來越好。

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標簽：比亞迪長城北京吉利汽車理想汽車

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