2020年凈利預增2倍，長安汽車賺錢有道

2020年，在行業受到新冠肺炎疫情蔓延影響的情況下，長安汽車及時調整經營策略，堅定推進“第三次創業——創新創業計劃”，通過品牌年輕化、客戶管理、產品升級和向“智慧低碳出行科技公司”的全面轉型，最終實現了2018年以來最大的營收和凈利潤雙增長。

1月29日，長安汽車發布2020年業績預告。2020年，長安汽車全年營收預計800-900億元，同比增長20%左右，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計28-40億元，同比增長205%-251%左右。另一方面，2019年長安汽車全年凈虧損超過26億。

預測顯示，2020年長安汽車營業收入和凈利潤的增長主要得益于公司銷量增長、產品結構優化、獨立業務盈利能力持續提升以及合資業務盈利能力穩步提升。

2020年，長安汽車將聚焦用戶需求，審視未來技術趨勢，繼續打造經典產品，從而實現銷售業績的持續增長。2020年1-12月，長安汽車銷售2003663輛，同比增長14%。

通過“PLUS”、“藍鯨家族”、高端UNI序列等經典產品的終端投放，長安汽車旗下車型在多個細分市場實現了銷量領先。其中，搭載藍鯨系列發動機的“藍鯨家族”車型2020年累計銷量突破90萬輛。

在SUV領域，長安CS75系列連續9個月月銷量突破2萬輛，266824輛的年銷量再創歷史新高，并以38.1%的同比增長鞏固了其在緊湊型SUV市場的領先地位。

在中高端市場，長安汽車也迎來了突破。2020年，長安汽車發布全新高端UNI序列。首款車型UNI-T于6月上市后，僅半年時間就售出68556輛，為長安汽車開辟了新的增量市場。

與此同時，長安汽車的其他業務板塊也交付了良好的銷售業績。其中，商用車板塊長安凱誠2020年銷量為159337輛，乘用車第二品牌歐尚2020年銷量153258輛，同比增長36.9%。

合資業務盈利能力的穩步提升也成為長安汽車2020年營業收入和利潤雙增長的重要原因。2020年，得益于“長安福特加速計劃”的加速推進和長安馬自達新車型的不斷推出，長安合資品牌轎車年銷量突破50萬輛，交出了500058輛的銷量成績單，同比增長17.2%。

其中，長安福特共銷售253，293輛，同比增長37.7%；長安馬自達的銷量同比增長2.8%，也達到13.73萬輛。堅持“自主與合資并重”的長安汽車，在2020年迎來了合資板塊的復蘇。

但2020年由于改革力度加大，產業結構調整實施，非經常性損益增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約66億元。大幅虧損的背后，其扣除非經常性損益后的凈利潤仍為虧損26億-38億元。換句話說，汽車主業還是需要提升的。

雖然非經常性損益對長安汽車的業績仍有較大影響，但從扣非凈利潤可以看出，2019年同期虧損超過47億元，虧損大幅收窄20.21%-45.41%，2020年主營業務盈利能力有所改善。

值得一提的是，在發布業績預告的同時，長安汽車也發布了關于計提資產減值準備的公告。長安汽車已計提資產減值準備約17.1億元，預計減少公司2020年凈利潤約13.9億元(含2020年前三季度計提減值準備對凈利潤的影響約2億元)，預計減少公司2020年歸屬于上市公司股東權益約13.9億元。

其中固定資產減值準備10.2億元，主要包括傳統發動機生產線、老機型專屬資產、傳統動力設備、模具等產能設備，滿足了公司戰略轉型和產品升級的需要。本公司在資產負債表日對固定資產進行判斷。當存在減值跡象且基于評估模型估計的可收回金額低于其賬面價值時，將賬面價值減記至其可收回金額，減記金額確認資產減值損失，計入當期損益。

從2020年業績預告中的利好消息，到轉型升級成果的不斷落地，證明長安汽車的經營質量在不斷提升。但是，對于長安汽車來說，長安汽車現在要做的是加速向智慧出行科技公司轉型，開始品牌年輕化。

在此背景下，長安汽車進行了堅定的戰略轉型，堅持從傳統汽車行業向智能出行科技公司轉變，成立智能研究院和軟件公司，調整人才、產品結構和產能結構，定義“科技中的長安，智能伙伴”，實現品牌向上；此外，長安汽車和福特積極探索各領域合資的可能性，不斷深化與新動力、華為、騰訊等新科技公司的合作。

但在危機意識深入骨髓的長安汽車董事長朱華榮看來，“其實一個企業最大的危機還是自身的內部危機，或者說思想覺悟和開放程度。”對于處在這一輪汽車行業重建重組轉型中的長安來說，“我的基本判斷是，最近在公司，包括在高管層，如果轉型沒有結束，轉型不成功，長安面臨生死存亡。”

事實上，朱華榮認為在中國建立一流的汽車企業是不夠的。長安必須以打造世界級汽車企業為目標。只有這樣，才能贏得長期生存發展的空間，而且這個目標必須在2030年前實現，否則以后很可能就沒有機會了。

文/楊靜

-

[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]2020年，在行業受到新冠肺炎疫情蔓延影響的情況下，長安汽車及時調整經營策略，堅定推進“第三次創業——創新創業計劃”，通過品牌年輕化、客戶管理、產品升級和向“智慧低碳出行科技公司”的全面轉型，最終實現了2018年以來最大的營收和凈利潤雙增長。

1月29日，長安汽車發布2020年業績預告。2020年，長安汽車全年營收預計800-900億元，同比增長20%左右，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計28-40億元，同比增長205%-251%左右。另一方面，2019年長安汽車全年凈虧損超過26億。

預測顯示，2020年長安汽車營業收入和凈利潤的增長主要得益于公司銷量增長、產品結構優化、獨立業務盈利能力持續提升以及合資業務盈利能力穩步提升。

2020年，長安汽車將聚焦用戶需求，審視未來技術趨勢，繼續打造經典產品，從而實現銷售業績的持續增長。2020年1-12月，長安汽車銷售2003663輛，同比增長14%。

通過“PLUS”、“藍鯨家族”、高端UNI序列等經典產品的終端投放，長安汽車旗下車型在多個細分市場實現了銷量領先。其中，搭載藍鯨系列發動機的“藍鯨家族”車型2020年累計銷量突破90萬輛。

在SUV領域，長安CS75系列連續9個月月銷量突破2萬輛，266824輛的年銷量再創歷史新高，并以38.1%的同比增長鞏固了其在緊湊型SUV市場的領先地位。

在中高端市場，長安汽車也迎來了突破。2020年，長安汽車發布全新高端UNI序列。首款車型UNI-T于6月上市后，僅半年時間就售出68556輛，為長安汽車開辟了新的增量市場。

與此同時，長安汽車的其他業務板塊也交付了良好的銷售業績。其中，商用車板塊長安凱誠2020年銷量為159337輛，乘用車第二品牌歐尚2020年銷量153258輛，同比增長36.9%。

合資業務盈利能力的穩步提升也成為長安汽車2020年營業收入和利潤雙增長的重要原因。2020年，得益于“長安福特加速計劃”的加速推進和長安馬自達新車型的不斷推出，長安合資品牌轎車年銷量突破50萬輛，交出了500058輛的銷量成績單，wi……同比增長17.2%。

其中，長安福特共銷售253，293輛，同比增長37.7%；長安馬自達的銷量同比增長2.8%，也達到13.73萬輛。堅持“自主與合資并重”的長安汽車，在2020年迎來了合資板塊的復蘇。

但2020年由于改革力度加大，產業結構調整實施，非經常性損益增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約66億元。大幅虧損的背后，其扣除非經常性損益后的凈利潤仍為虧損26億-38億元。換句話說，汽車主業還是需要提升的。

雖然非經常性損益對長安汽車的業績仍有較大影響，但從扣非凈利潤可以看出，2019年同期虧損超過47億元，虧損大幅收窄20.21%-45.41%，2020年主營業務盈利能力有所改善。

值得一提的是，在發布業績預告的同時，長安汽車也發布了關于計提資產減值準備的公告。長安汽車已計提資產減值準備約17.1億元，預計減少公司2020年凈利潤約13.9億元(含2020年前三季度計提減值準備對凈利潤的影響約2億元)，預計減少公司2020年歸屬于上市公司股東權益約13.9億元。

其中固定資產減值準備10.2億元，主要包括傳統發動機生產線、老機型專屬資產、傳統動力設備、模具等產能設備，滿足了公司戰略轉型和產品升級的需要。本公司在資產負債表日對固定資產進行判斷。當存在減值跡象且基于評估模型估計的可收回金額低于其賬面價值時，將賬面價值減記至其可收回金額，減記金額確認資產減值損失，計入當期損益。

從2020年業績預告中的利好消息，到轉型升級成果的不斷落地，證明長安汽車的經營質量在不斷提升。但是，對于長安汽車來說，長安汽車現在要做的是加速向智慧出行科技公司轉型，開始品牌年輕化。

在此背景下，長安汽車進行了堅定的戰略轉型，堅持從傳統汽車行業向智能出行科技公司轉變，成立智能研究院和軟件公司，調整人才、產品結構和產能結構，定義“科技中的長安，智能伙伴”，實現品牌向上；此外，長安汽車和福特積極探索各領域合資的可能性，不斷深化與新動力、華為、騰訊等新科技公司的合作。

但在危機意識深入骨髓的長安汽車董事長朱華榮看來，“其實一個企業最大的危機還是自身的內部危機，或者說思想覺悟和開放程度。”對于處在這一輪汽車行業重建重組轉型中的長安來說，“我的基本判斷是，最近在公司，包括在高管層，如果轉型沒有結束，轉型不成功，長安面臨生死存亡。”

事實上，朱華榮認為在中國建立一流的汽車企業是不夠的。長安必須以打造世界級汽車企業為目標。只有這樣，才能贏得長期生存發展的空間，而且這個目標必須在2030年前實現，否則以后很可能就沒有機會了。

文/楊靜

-

[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]

標簽：長安福特鯨馬自達長安CS75

汽車資訊熱門資訊