1月25日晚，一個名為Celeste的低調品牌在線舉辦了2021 Celeste STC技術大會。會上，賽勒斯發布了搭載駝峰智能增程系統的SF5自由遠征版。我猜你應該對新車的1000公里續航和四秒零加速留下了一些印象，但對Selis這個品牌應該還是很茫然的。就連編輯部的一些小伙伴也忍不住問三個哲學問題:他們是誰？你從哪里來的？你要去哪里？
塞勒斯是做什么的？
據說他是:
“低調、務實、極致的存在……”
當然是他們自己說的。
其實在發布會之前，塞勒斯的存在感就有點單薄，以至于身邊的人都沒聽說過，而塞勒斯本人也沒有在宣傳營銷上投入太多的筆墨，所以我不得不認同他們宣稱的“低調”二字。
其實早在發布會之前，筆者就被“低調”的賽勒斯“低調”地邀請到重慶的生產基地，做了一次“低調”的調查研究。當然，我的目的是想搞清楚賽勒斯是否真的像他們說的那樣務實，追求極致，同時保持低調。
這次參觀的是賽勒斯兩江工廠，位于重慶渝北區。從工廠拍攝的看板可以看出，賽利斯屬于小康旗下的智能汽車板塊。
當然，小康股份的智能汽車板塊除了兩江工廠，還包括國內外的一堆制造基地，除了國內的幾家，遠至印尼、美國。
我們的參觀將按照沖壓車間-焊接車間-噴漆車間-電池組車間-裝配車間的順序進行。
沖壓車間
參觀的第一站是沖壓車間。雖然沖壓技術是每個車企的“基本功”，但卻是產品質量的基礎。
△窗明幾凈，一塵不染，這只是現代制造企業的基礎。
△沖壓模具放在車間的堆放區。
△重型沖壓機床
0
△顯示看板可以實時顯示車間內的工序和流程。
1
△整個沖壓流水線實現了無人化生產，模具全部由換模機代替，大大提高了生產率，降低了勞動風險。
2
△裝配線內的機械臂
3
△蓋章的門整齊的排列在一旁。
4
△沖壓模具也是有使用壽命的，隨著使用，模具會輕微變形，導致沖壓件公差增加。因此，檢查模具的變形非常重要。賽勒斯沖壓車間引進了國內罕見的藍光測量系統，測量精度達到0.03 mm。
5
△室內藍光檢測室
6
△定位測量系統來自蔡司...我不想解釋，大家誰……s二手和買了相機鏡頭了解它。
7
焊接車間
焊接工藝的重要性不亞于沖壓工藝，但焊接工藝對成品的影響更微妙，對技術要求更高，對成本影響也很大。
8
△全自動FANUC機器人
9
△N軸機械手一陣激烈的焊接后，一塊塊沖壓件被焊接成白車身送往涂裝車間。
噴漆車間
對于涂裝車間來說，窗明幾凈，滿足不了生產需求。為了保證完美的涂裝過程，涂裝環境必須保持絕對無塵。因此，游覽只能通過屏幕進行。
0
△全自動噴漆工藝不僅可以避免人工噴涂的缺陷，還可以將操作人員從高度污染的工作環境中“拯救”出來。
1
△車間內的顯示系統可以監控電泳、涂膠、噴漆等工序。
2
△全自動涂膠線
3
△自動噴漆房
電池組車間
與現在異軍突起的造車新勢力不同，他們只負責制定車輛的設計和技術方案，制造業務全部外包或外包。在這個神秘的電池組車間里，賽勒斯不僅進行電池組的自主制造，還采取自主生產的方式讓很多企業選擇直接進口的電機。至于電控系統，并不難制造和標定，也有完整的制造能力。遺憾的是，由于制造過程涉及商業機密，無法為您提供第一手圖片資料。
4
5
6
△賽勒斯用的電機、轉子、定子都是自主研發的，連線圈都是自己繞的(親眼所見)。
7
△電池組采用圓柱形電池，電池的供應商是三星。
8
△由于大量的核心技術，賽勒斯制造各種形狀的電池組，更換不同形式的電池組都不是問題。在隨后的溝通會上，筆者了解到，目前各車企推出的各種形式的電池組概念并不感冒。如有必要，可根據車型需要隨時制造各種形式的電池組和電池組。
裝配車間
在完成各自的分裝工序后，各部分的零件將在組裝車間組裝成商用車。
9
0
1
△哦，對了，AGV自動運輸車是用來在天球的生產線之間運送物料的，可以根據負載和設定的路徑自動運送物料，在運行中遇到障礙物可以自主躲避，基本實現了無人操作。
2
△自動玻璃裝配機器人，AVG小車運送的擋風玻璃會被裝配線接收，由機械臂自動安裝。
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△一般來說，在流水線上，車輪是由師傅人工安裝的。而賽勒斯則使用了車輪組裝機器人，將人力從重復的體力勞動中解放出來。
走出流水線，對賽勒斯的“考核”基本告一段落。
我相信粗略看了一下，你心里就會有一點想法了。賽利斯這個企業，在21世紀這個“酒香不怕巷子深”的時代，的確表現出了自己獨有的特點。1月25日晚，一個名為Celeste的低調品牌在線舉辦了2021 Celeste STC技術大會。會上，賽勒斯發布了搭載駝峰智能增程系統的SF5自由遠征版。我猜你應該對新車的1000公里續航和四秒零加速留下了一些印象，但對Selis這個品牌應該還是很茫然的。就連編輯部的一些小伙伴也忍不住問三個哲學問題:他們是誰？你從哪里來的？你要去哪里？
塞勒斯是做什么的？
據說他是:
“低調、務實、極致的存在……”
當然是他們自己說的。
其實在發布會之前，塞勒斯的存在感就有點單薄，以至于身邊的人都沒聽說過，而塞勒斯本人也沒有在宣傳營銷上投入太多的筆墨，所以我不得不認同他們宣稱的“低調”二字。
其實早在發布會之前，筆者就被“低調”的賽勒斯“低調”地邀請到重慶的生產基地，做了一次“低調”的調查研究。當然，我的目的是想搞清楚賽勒斯是否真的像他們說的那樣務實，追求極致，同時保持低調。
這次參觀的是賽勒斯兩江工廠，位于重慶渝北區。從工廠拍攝的看板可以看出，賽利斯屬于小康旗下的智能汽車板塊。
當然，小康股份的智能汽車板塊除了兩江工廠，還包括國內外的一堆制造基地，除了國內的幾家，遠至印尼、美國。
我們的參觀將按照沖壓車間-焊接車間-噴漆車間-電池組車間-裝配車間的順序進行。
沖壓車間
參觀的第一站是沖壓車間。雖然沖壓技術是每個車企的“基本功”，但卻是產品質量的基礎。
△窗明幾凈，一塵不染，這只是現代制造企業的基礎。
△沖壓模具放在車間的堆放區。
△重型沖壓機床
0
△顯示看板可以實時顯示車間內的工序和流程。
1
△整個沖壓流水線實現了無人化生產，模具全部由換模機代替，大大提高了生產率，降低了勞動風險。
2
△裝配線內的機械臂
3
△蓋章的門整齊的排列在一旁。
4
△沖壓模具也是有使用壽命的，隨著使用，模具會輕微變形，導致沖壓件公差增加。因此，檢查……非常重要模具的變形。賽勒斯沖壓車間引進了國內罕見的藍光測量系統，測量精度達到0.03 mm。
5
△室內藍光檢測室
6
△定位測量系統來自蔡司...我不想解釋，用過和買過相機鏡頭的人都懂。
7
焊接車間
焊接工藝的重要性不亞于沖壓工藝，但焊接工藝對成品的影響更微妙，對技術要求更高，對成本影響也很大。
8
△全自動FANUC機器人
9
△N軸機械手一陣激烈的焊接后，一塊塊沖壓件被焊接成白車身送往涂裝車間。
噴漆車間
對于涂裝車間來說，窗明幾凈，滿足不了生產需求。為了保證完美的涂裝過程，涂裝環境必須保持絕對無塵。因此，游覽只能通過屏幕進行。
0
△全自動噴漆工藝不僅可以避免人工噴涂的缺陷，還可以將操作人員從高度污染的工作環境中“拯救”出來。
1
△車間內的顯示系統可以監控電泳、涂膠、噴漆等工序。
2
△全自動涂膠線
3
△自動噴漆房
電池組車間
與現在異軍突起的造車新勢力不同，他們只負責制定車輛的設計和技術方案，制造業務全部外包或外包。在這個神秘的電池組車間里，賽勒斯不僅進行電池組的自主制造，還采取自主生產的方式讓很多企業選擇直接進口的電機。至于電控系統，并不難制造和標定，也有完整的制造能力。遺憾的是，由于制造過程涉及商業機密，無法為您提供第一手圖片資料。
4
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6
△賽勒斯用的電機、轉子、定子都是自主研發的，連線圈都是自己繞的(親眼所見)。
7
△電池組采用圓柱形電池，電池的供應商是三星。
8
△由于大量的核心技術，賽勒斯制造各種形狀的電池組，更換不同形式的電池組都不是問題。在隨后的溝通會上，筆者了解到，目前各車企推出的各種形式的電池組概念并不感冒。如有必要，可根據車型需要隨時制造各種形式的電池組和電池組。
裝配車間
在完成各自的分裝工序后，各部分的零件將在組裝車間組裝成商用車。
9
0
1
△哦，對了，AGV自動運輸車是用來在仙界的生產線之間運送物料的，可以自動轉運……根據載荷和設定的路徑ort物料，作業中遇到障礙物時能自主避障，基本實現無人作業。
2
△自動玻璃裝配機器人，AVG小車運送的擋風玻璃會被裝配線接收，由機械臂自動安裝。
3
△一般來說，在流水線上，車輪是由師傅人工安裝的。而賽勒斯則使用了車輪組裝機器人，將人力從重復的體力勞動中解放出來。
走出流水線，對賽勒斯的“考核”基本告一段落。
我相信粗略看了一下，你心里就會有一點想法了。賽利斯這個企業，在21世紀這個“酒香不怕巷子深”的時代，的確表現出了自己獨有的特點。不執著于PPT的塞勒斯，真的是把經驗放在了生產制造上；但是，這么多錢花在R&D上，三大動力系統的制造能得到消費者的認可嗎？或者說，相信自己憑借產品力就能在市場上打開局面，是不是唯心主義？
當然，在隨后與賽勒斯高層的“秘密溝通會”中，筆者還是為你打探到了不少“信息”。如果你看到你對塞勒斯的未來感興趣，讓我們看看老板們怎么說。
我們在秘密溝通會上發現了什么？
△關于和華為的合作
仙界兩年前開始與華為合作，在智能駕駛艙、智能駕駛等“三電”領域有著密切的交流與合作。雙方都很務實，在合作過程中互相出口，合作越來越默契。雙方合作涉及電機、電驅動、控制軟件、控制策略、硬件集成等多個領域。Celeste下一代車型將率先搭載華為智能駕駛艙和智能駕駛系統。之后，雙方將在電驅動系統領域進一步合作。目前公布的技術合作項目有三合一電驅動和電驅動MCU控制器，正在進行的項目有增程器、啟停、電驅動放電率、DNS響應等一系列控制策略。
△對添加程序的看法
目前由于電池容量和密度的影響，純電動汽車仍然無法與燃油汽車抗衡。增程式電動車既有電動車的超快加速體驗，又沒有燃油車的續航焦慮，集電動車和燃油車給客戶帶來的所有好處于一身。延保方案不是過渡產品，而是比純電難度更大，技術更復雜，給客戶帶來更好效益的產品。而且，擴展程序技術還平衡了新舊產業。新能源汽車企業逐漸滲透的過程中，燃油車的產能、設施、工人怎么樣？延長方案長期來看是一個非常好的選項，也可以平衡傳統產業和新能源產業的結合，同步高質量發展。
△未來產品和服務體系的規劃
就目標人群而言，Celis未來將服務于兩個群體:
第一組年輕家庭的第一輛或第二輛車；第二類是未來3-5年想買車的年輕客戶。
從產品定位來看，我們會堅持增程式+純電動平臺，給客戶一款性能和續航兼顧的車型。車型價格在15-35萬元區間。
在技術平臺方面，Celeste未來會搭建兩個平臺，一個是SF平臺，一個是SL平臺。
首款車SF5已經在順豐平臺誕生，未來還會有更大、更豪華、性能更好的大中型產品。它將是Celeste技術的集大成者，是品牌持續上升的典范。
SL平臺針對更年輕的人群和首次購買者，將推出一系列運動車型。這個平臺還將推出一款適合家用的車型。
銷售模式方面，將建設一系列直營體驗店，今年一季度計劃開店100家，全年目標200家。
△雙異步交流電機耗電這么多，你會考慮配備永磁同步電機的車型嗎？
以特斯拉為例:特斯拉的四驅有異步和同步，兩驅有同步。異步在快速加速和扭矩、連續長爬坡和重載方面有先天優勢；城市同步工況的能耗低于異步工況。我們可以做到四驅上，城市工況下主驅動同步。當轉速較高或仍在加速或轉速較低時，異步電機會爆發出白鵬功率，這也是在一個相對高效的區域。另外，性能強是我們的基因，異步機要不斷造。
△做微車起家的母公司會影響賽勒斯的高端調性嗎？
小康企業微型車的背景對賽勒斯來說并不是負擔。小康企業造車從彈簧到減震器到摩托車，減震器到微型車，SUV再到美國。小康的優秀可以這樣理解:當他是春天的時候，他是市場第一，當他是摩托車的時候，他是市場第一，他的市場占有率非常高，包括當他是微型車的時候。目前他還是第二。這個企業很優秀。我們是父子關系，兒子對父親的感情有積極的信任，也有自己的創新，對未來無所畏懼。一個新的品牌或者一個新的孩子進入社會之前，他的父母會給他準備很多好的東西和技能，比如4.0智能工業工廠，但是品牌如何生存，如何定義自己，如何迎合新的年輕消費者的需求，是品牌自己思考的事情。賽麗斯渠道建設、數字營銷、產品矩陣都是全新的。不執著于PPT的塞勒斯，真的是把經驗放在了生產制造上；但是，這么多錢花在R&D上，三大動力系統的制造能得到消費者的認可嗎？或者說，相信自己憑借產品力就能在市場上打開局面，是不是唯心主義？
當然，在隨后與賽勒斯高層的“秘密溝通會”中，筆者還是為你打探到了不少“信息”。如果你看到你對塞勒斯的未來感興趣，讓我們看看老板們怎么說。
我們在秘密溝通會上發現了什么？
△關于和華為的合作
仙界兩年前開始與華為合作，在智能駕駛艙、智能駕駛等“三電”領域有著密切的交流與合作。雙方都很務實，在合作過程中互相出口，合作越來越默契。雙方合作涉及電機、電驅動、控制軟件、控制策略、硬件集成等多個領域。Celeste下一代車型將率先搭載華為智能駕駛艙和智能駕駛系統。之后，雙方將在電驅動系統領域進一步合作。目前公布的技術合作項目有三合一電驅動和電驅動MCU控制器，正在進行的項目有增程器、啟停、電驅動放電率、DNS響應等一系列控制策略。
△對添加程序的看法
目前由于電池容量和密度的影響，純電動汽車仍然無法與燃油汽車抗衡。增程式電動車既有電動車的超快加速體驗，又沒有燃油車的續航焦慮，集電動車和燃油車給客戶帶來的所有好處于一身。延保方案不是過渡產品，而是比純電難度更大，技術更復雜，給客戶帶來更好效益的產品。而且，擴展程序技術還平衡了新舊產業。新能源汽車企業逐漸滲透的過程中，燃油車的產能、設施、工人怎么樣？延長方案長期來看是一個非常好的選項，也可以平衡傳統產業和新能源產業的結合，同步高質量發展。
△未來產品和服務體系的規劃
就目標人群而言，Celis未來將服務于兩個群體:
第一組年輕家庭的第一輛或第二輛車；
第二類是未來3-5年想買車的年輕客戶。
從產品定位來看，我們會堅持增程式+純電動平臺，給客戶一款性能和續航兼顧的車型。車型價格在15-35萬元區間。
在技術平臺方面，Celeste未來會搭建兩個平臺，一個是SF平臺，一個是SL平臺。
首款車SF5已經在順豐平臺誕生，未來還會有更大、更豪華、性能更好的大中型產品。它將是Celeste技術的集大成者，是品牌持續上升的典范。
SL平臺針對更年輕的人群和首次購買者，將推出一系列運動車型。這個平臺還將推出一款適合家用的車型。
銷售模式方面，將建設一系列直營體驗店，今年一季度計劃開店100家，全年目標200家。
△雙異步交流電機耗電這么多，你會考慮配備永磁同步電機的車型嗎？
以特斯拉為例:特斯拉的四驅有異步和同步，兩驅有同步。異步在快速加速和扭矩、連續長爬坡和重載方面有先天優勢；城市同步工況的能耗低于異步工況。我們可以做到四驅上，城市工況下主驅動同步。當轉速較高或仍在加速或轉速較低時，異步電機會爆發出白鵬功率，這也是在一個相對高效的區域。另外，性能強是我們的基因，異步機要不斷造。
△做微車起家的母公司會影響賽勒斯的高端調性嗎？
小康企業微型車的背景對賽勒斯來說并不是負擔。小康企業造車從彈簧到減震器到摩托車，減震器到微型車，SUV再到美國。小康的優秀可以這樣理解:當他是春天的時候，他是市場第一，當他是摩托車的時候，他是市場第一，他的市場占有率非常高，包括當他是微型車的時候。目前他還是第二。這個企業很優秀。我們是父子關系，兒子對父親的感情有積極的信任，也有自己的創新，對未來無所畏懼。一個新的品牌或者一個新的孩子進入社會之前，他的父母會給他準備很多好的東西和技能，比如4.0智能工業工廠，但是品牌如何生存，如何定義自己，如何迎合新的年輕消費者的需求，是品牌自己思考的事情。賽麗斯渠道建設、數字營銷、產品矩陣都是全新的。
蓋世汽車訊據外媒報道，特斯拉已經開始將設備運至位于柏林郊外的新工廠，為將在今夏開始的ModelY小型跨界車的生產做準備。
1900/1/1 0:00:00自去年以來，國內電動車的市場格局發生了很大的變化，對所有電動車企來說，在特斯拉的帶動下，降價已經成為了主旋律。
1900/1/1 0:00:00砥礪奮進，踏浪前行。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，在前任首席執行官PhilPopham卸任后，路特斯已任命其工程負責人MattWindle擔任公司新CEO。
1900/1/1 0:00:00近日，蜂巢能源科技有限公司正式簽署戰略合作協議，將斥資70億元在遂寧經開區建設20GWh動力電池工廠，意味著在動力電池領域布局再次擴大。
1900/1/1 0:00:00提到大眾電動化轉型，有一個人物不得不提，大眾集團CEO荷赫伯特迪斯，為了幫助這艘傳統巨輪順利掉頭，迪斯用盡了手段。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航