加冕“2021年度智能電動時尚SUV”的一汽豐田奕澤E進擎，過人之處

分享一汽豐田悅澤E發動機是豐田首款純電動SUV < SUV，在電動車市場產品爆發的今天還能玩嗎？在AutoR推出的“2021智能汽車評選”中，為什么會獲得“2021智能電動時尚SUV”的殊榮？“2021智能電動時尚SUV”是一個非常特別的獎項，要求獲獎車型在智能化、電動化、時尚感三個方面都有突出的亮點。這看似普通的三個訴求，想要在一款機型上同時“收藏”，并不是一件簡單的事情。尤其是在目前的市場階段，各大品牌推出的第一代純電動汽車都經歷了數年的用戶測試，很多缺陷也開始陸續出現。至于時尚感，很多款都號稱是為年輕一代消費者打造的，但在設計上并沒有實質性的突破，很難真正滿足年輕人追求獨特、張揚個性的需求。

“2021智能電動時尚SUV”幾經考量，最終將一汽豐田宇澤E鎖定在發動機上。這款基于TNGA架構的純電動SUV，既秉承了豐田QDR標準，又擁有豐田成熟可靠的三電技術，在時尚、安全科技、操控性能上有足夠的賣點。在設計風格上，也是別具一格，另類而不突兀，線條足夠硬朗，足夠犀利。為一汽豐田宇澤E發動機加冕“智能電動時尚SUV”稱號，可謂實至名歸。眾所周知，豐田是推動電動化技術最積極的車企，其油電混動技術已經有了很深的市場基礎。自1997年推出第一代普銳斯混合動力車型以來，豐田已經在電氣化領域積累了23年的經驗。時至今日，豐田依然保持著混合動力技術領域的頭把交椅。

純電動EV車型在技術上其實比油電混動更簡單，因為不再搭載汽油發動機，不需要考慮發動機和電機的協同。至于電池的充放電、安全保護和續航能力，也是發展混合動力汽車的關鍵技術。深耕23年的豐田自然經驗豐富。不僅如此，一汽豐田的和也家族已經有了和也IZOA和和也E純電動EV車型的燃油版。根據官方信息，未來將迎來混合動力汽車，從而形成包括燃油、混合動力(HEV)和電動(EV)在內的完整家族陣容，這在目前的全球汽車市場上并不多見。這種家族式汽車系列的優勢在于，在市場影響力上可以收獲“組合拳”的效果，比單一的EV純電動汽車更有競爭力。

說到一汽豐田逸澤E的時尚風格，這應該算是它最直觀的優勢了。為年輕一代消費者量身定制的設計風格，從一澤世家的誕生就帶來了獨特的氣質。如今的汽車設計追求時尚感，卻有過度討好年輕一代的傾向。這導致車輛設計越來越雷同，普遍追求腰線和小臀。尤其是電動車市場，更多的是女性化，更少的是個性化。發動機采用了“性感鉆石”菱形結構設計和懸浮式LED組合尾燈。尖端的車頭帶來銳利的“眼神”，配合整車豐富的線條層次，整個車身頗具看點。

無論是晴天還是陰天，奕澤E-engine的車身都有著豐富的光影質感，出眾的造型一眼就能記住，成為滾滾車流中最搶眼的一款。隱藏式后門把手，懸浮式車頂，這些都是跑車獨有的基因。當它們融入到逸澤E-engine的車身中，就成就了轎跑SUV的氣質。0.295的超低風阻系數，體現了實用意義上“轎跑風格”的價值。四種單色和四種雙色人體彩繪方案也給有追求的年輕人……更多的選擇。

如果你覺得外觀的亮點是給路人看的，那么在逸澤E的駕駛艙里，同樣充滿活力的線條會讓每一位駕駛者都感到心動。非對稱中控臺是以駕駛員為中心設計的。perceptual-tech內飾概念將四種駕駛艙顏色與由12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸中央觸摸屏組成的“智聯雙屏”相結合，以前瞻性的技術營造駕駛艙氛圍。

無論是感官體驗，還是智聯的出行服務，易澤E引擎在保證科技感的同時，都做到了簡單。新一代年輕消費者早已厭倦宏大敘事，“簡單即美”是他們更看重的特質。對于一款純電動汽車來說，三電技術和電池安全自然是核心技術，也是滿足消費者綠色出行需求的根本。在這些方面，豐田多年積累的電驅經驗得到了充分發揮。瀧澤E發動機配備了與特斯拉Model 3同品牌的松下電池，但在結構和技術上比特斯拉的18650電池更先進。由于奕澤E發動機采用了288塊方形電池，相比特斯拉Model 3的近4500塊圓形電池，相同體積下方形電池的整體能量密度更高，也更安全。同時電池數量的減少也降低了故障率，日常用車更可靠。為了保證電池的安全性，它的電池組也被設計成車身框架的一部分。這不僅提高了車身的剛性，也使電池組得到更充分的保護。

針對很多電動車夏天電池自燃，冬天電池壽命縮水的問題，逸澤E-engine也有相應技術規避。每個電芯的下部裝有電芯加熱器，通過制冷劑冷卻系統對每個電芯進行均勻高效的冷卻，電機軸芯的轉子也裝有新的冷卻回路。通過這種方式，Yuzawa E可以無懼高溫和寒冷進入發動機，實現夏季電池更安全，冬季電池續航更可靠的目標。它的電池組容量為54.3kWh，NEDC續航里程可達400公里。官方數據顯示，逸澤E-Engine的電池管理系統也賦予了電池可靠耐用的特性，電池使用10年后容量維持率仍可維持在80%以上。為電動車電池性能退化而焦慮的消費者，可以高枕無憂的坐在逸澤e的發動機上。

當然，一個完美的設計不一定是完全安全的，因為在生產過程中，質量是否可靠決定了所有的設計是否能真正落地。在這方面，一汽豐田一直堅持豐田QDR標準(質量、耐用性和可靠性)，天津新一工廠是豐田在海外的第一家TNGA全新工廠。一汽豐田天津工廠生產的產品多次獲得豐田全球質檢(SQA)的“0不良”稱號。由此，易澤E-Engine真正擁有了“旗艦級”的品控保障。

動力性能方面，逸澤E發動機搭載的愛信永磁同步電機最大功率150kW，最大扭矩300Nm，7.7s即可完成0-100km/h加速..這已經可以和2.0T汽油發動機相提并論了，說奕澤E發動機是“鋼炮級電動SUV”也不為過。年輕消費者也看重智能網聯配置，湯澤E表現出了極大的誠意，做到了“入門高”。在逸澤E-Engine的所有車型中，全系標配了新一代豐田Safety Sense智能安全系統(TSS 2.0)和車聯網服務。

只有在真正試駕了奕澤E進th之后……發動機會我們對豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統有一個直觀的了解，豐田在智能駕駛領域的技術儲備值得信賴。與TSS 1.0相比，TSS 2.0除了預碰撞系統(PCS)、車道偏離預警系統(LDA)、自動遠光燈調整系統(AHB)、動態雷達巡航控制系統(DRCC)之外，還增加了LTA車道追蹤輔助功能，并將DRCC升級為全速域，即自動跟車的自適應巡航系統。奕澤e的智能駕駛技術沒有走激進路線，但是穩定可信。這種“無差別”的安全便捷配置水平，讓消費者感受到了逸澤E-engine的“溫度”。它不僅僅是一種簡單的交通工具，更像是一個貼心的旅行伙伴。

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奕澤e-Engine不僅源于TNGA架構，也是該架構下的第一款純電動汽車。其綜合實力表現代表了TNGA架構的成就。但“第一”的身份，意味著奕澤E進入發動機是一個開始，讓消費者對TNGA架構的后續純電動汽車有了更多期待。同時，奕澤E-Engine是豐田在中國量產的首款純電動汽車，標志著中國汽車市場“EV元年”正式開啟。作為這一里程碑的締造者，一汽豐田未來的市場前景也值得期待。當豐田真正開始重視純電動車市場的時候，這個市場必然會發生變化。分享一汽豐田悅澤E發動機是豐田首款純電動SUV < SUV，在電動車市場產品爆發的今天還能玩嗎？在AutoR推出的“2021智能汽車評選”中，為什么會獲得“2021智能電動時尚SUV”的殊榮？“2021智能電動時尚SUV”是一個非常特別的獎項，要求獲獎車型在智能化、電動化、時尚感三個方面都有突出的亮點。這看似普通的三個訴求，想要在一款機型上同時“收藏”，并不是一件簡單的事情。尤其是在目前的市場階段，各大品牌推出的第一代純電動汽車都經歷了數年的用戶測試，很多缺陷也開始陸續出現。至于時尚感，很多款號稱是為年輕一代消費者打造的，但在設計上并沒有實質性的突破，很難真正滿足年輕人追求獨特、張揚個性的需求。

“2021智能電動時尚SUV”幾經考量，最終將一汽豐田宇澤E鎖定在發動機上。這款基于TNGA架構的純電動SUV，既秉承了豐田QDR標準，又擁有豐田成熟可靠的三電技術，在時尚、安全科技、操控性能上有足夠的賣點。在設計風格上，也是別具一格，另類而不突兀，線條足夠硬朗，足夠犀利。為一汽豐田宇澤E發動機加冕“智能電動時尚SUV”稱號，可謂實至名歸。眾所周知，豐田是推動電動化技術最積極的車企，其油電混動技術已經有了很深的市場基礎。自1997年推出第一代普銳斯混合動力車型以來，豐田已經在電氣化領域積累了23年的經驗。時至今日，豐田依然保持著混合動力技術領域的頭把交椅。

純電動EV車型在技術上其實比油電混動更簡單，因為不再搭載汽油發動機，不需要考慮發動機和電機的協同。至于電池的充放電、安全保護和續航能力，也是發展混合動力汽車的關鍵技術。深耕23年的豐田自然經驗豐富。不僅如此，一汽豐田的和也家族已經有了和也IZOA和和也E純電動EV車型的燃油版。根據官方信息，未來將迎來混合動力汽車，從而形成包括燃油、混合動力(HEV)和電動(EV)在內的完整家族陣容，這在目前的全球汽車市場上并不多見。advan……這個家族式汽車系列的ge，在于它可以在市場影響力上收獲“組合拳”的效果，比單一的EV純電動汽車更有競爭力。

說到一汽豐田逸澤E的時尚風格，這應該算是它最直觀的優勢了。為年輕一代消費者量身定制的設計風格，從一澤世家的誕生就帶來了獨特的氣質。如今的汽車設計追求時尚感，卻有過度討好年輕一代的傾向。這導致車輛設計越來越雷同，普遍追求腰線和小臀。尤其是電動車市場，更多的是女性化，更少的是個性化。發動機采用了“性感鉆石”菱形結構設計和懸浮式LED組合尾燈。尖端的車頭帶來銳利的“眼神”，配合整車豐富的線條層次，整個車身頗具看點。

無論是晴天還是陰天，奕澤E-engine的車身都有著豐富的光影質感，出眾的造型一眼就能記住，成為滾滾車流中最搶眼的一款。隱藏式后門把手，懸浮式車頂，這些都是跑車獨有的基因。當它們融入到逸澤E-engine的車身中，就成就了轎跑SUV的氣質。0.295的超低風阻系數，體現了實用意義上“轎跑風格”的價值。四種單色、四種雙色的人體彩繪方案，也給了追求個性的年輕人更多的選擇。

如果你覺得外觀的亮點是給路人看的，那么在逸澤E的駕駛艙里，同樣充滿活力的線條會讓每一位駕駛者都感到心動。非對稱中控臺是以駕駛員為中心設計的。perceptual-tech內飾概念將四種駕駛艙顏色與由12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸中央觸摸屏組成的“智聯雙屏”相結合，以前瞻性的技術營造駕駛艙氛圍。

無論是感官體驗，還是智聯的出行服務，易澤E引擎在保證科技感的同時，都做到了簡單。新一代年輕消費者早已厭倦宏大敘事，“簡單即美”是他們更看重的特質。對于一款純電動汽車來說，三電技術和電池安全自然是核心技術，也是滿足消費者綠色出行需求的根本。在這些方面，豐田多年積累的電驅經驗得到了充分發揮。瀧澤E發動機配備了與特斯拉Model 3同品牌的松下電池，但在結構和技術上比特斯拉的18650電池更先進。由于奕澤E發動機采用了288塊方形電池，相比特斯拉Model 3的近4500塊圓形電池，相同體積下方形電池的整體能量密度更高，也更安全。同時電池數量的減少也降低了故障率，日常用車更可靠。為了保證電池的安全性，它的電池組也被設計成車身框架的一部分。這不僅提高了車身的剛性，也使電池組得到更充分的保護。

針對很多電動車夏天電池自燃，冬天電池壽命縮水的問題，逸澤E-engine也有相應技術規避。每個電芯的下部裝有電芯加熱器，通過制冷劑冷卻系統對每個電芯進行均勻高效的冷卻，電機軸芯的轉子也裝有新的冷卻回路。通過這種方式，Yuzawa E可以無懼高溫和寒冷進入發動機，實現夏季電池更安全，冬季電池續航更可靠的目標。它的電池組容量為54.3kWh，NEDC續航里程可達400公里。官方數據顯示，逸澤E-Engine的電池管理系統也賦予了電池可靠耐用的特性，電池在10年的使用后，容量維持率仍能維持在80%以上……e.為電動車電池性能退化而焦慮的消費者，可以高枕無憂的坐在逸澤e的發動機上。

當然，一個完美的設計不一定是完全安全的，因為在生產過程中，質量是否可靠決定了所有的設計是否能真正落地。在這方面，一汽豐田一直堅持豐田QDR標準(質量、耐用性和可靠性)，天津新一工廠是豐田在海外的第一家TNGA全新工廠。一汽豐田天津工廠生產的產品多次獲得豐田全球質檢(SQA)的“0不良”稱號。由此，易澤E-Engine真正擁有了“旗艦級”的品控保障。

動力性能方面，逸澤E發動機搭載的愛信永磁同步電機最大功率150kW，最大扭矩300Nm，7.7s即可完成0-100km/h加速..這已經可以和2.0T汽油發動機相提并論了，說奕澤E發動機是“鋼炮級電動SUV”也不為過。年輕消費者也看重智能網聯配置，湯澤E表現出了極大的誠意，做到了“入門高”。在逸澤E-Engine的所有車型中，全系標配了新一代豐田Safety Sense智能安全系統(TSS 2.0)和車聯網服務。

只有真正試駕了奕澤E進發動機之后，才會對豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統有直觀的了解，豐田在智能駕駛領域的技術儲備是值得信賴的。與TSS 1.0相比，TSS 2.0除了預碰撞系統(PCS)、車道偏離預警系統(LDA)、自動遠光燈調整系統(AHB)、動態雷達巡航控制系統(DRCC)之外，還增加了LTA車道追蹤輔助功能，并將DRCC升級為全速域，即自動跟車的自適應巡航系統。奕澤e的智能駕駛技術沒有走激進路線，但是穩定可信。這種“無差別”的安全便捷配置水平，讓消費者感受到了逸澤E-engine的“溫度”。它不僅僅是一種簡單的交通工具，更像是一個貼心的旅行伙伴。

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奕澤e-Engine不僅源于TNGA架構，也是該架構下的第一款純電動汽車。其綜合實力表現代表了TNGA架構的成就。但“第一”的身份，意味著奕澤E進入發動機是一個開始，讓消費者對TNGA架構的后續純電動汽車有了更多期待。同時，奕澤E-Engine是豐田在中國量產的首款純電動汽車，標志著中國汽車市場“EV元年”正式開啟。作為這一里程碑的締造者，一汽豐田未來的市場前景也值得期待。當豐田真正開始重視純電動車市場的時候，這個市場必然會發生變化。

標簽：豐田一汽特斯拉Model 3炮

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